週一（7月26日），進步號貨運飛船從空間站移除了碼頭號（Pirs）對接艙，為即將到來的科學號實驗艙讓路。碼頭號是國際空間站的主要停靠對接艙之一，服役近20年了。進步號貨運飛船帶著碼頭號，衝入大氣層燒毀。

科學號具備科學實驗艙、對接艙和氣閘艙，將取代最早的曙光號功能貨艙，與星辰號相連。科學號已經在7月21日發射升空，計劃7月29日抵達國際空間站。

移除的視頻：https://twitter.com/novitskiy_iss/status/1419658635270139905?s=20

亞馬遜和藍色起源的創辦人貝索斯（Jeff Bezos），7月26日寫信給NASA局長比爾．納爾遜（Bill Nelson）表示，如果NASA能授予該公司牽頭的載人月球著陸器（HLS）合同，他會在本財年和下兩個財年自我消化20億美元的成本，並支付演示任務所需的費用。他強調，這部分資金不是要NASA延期支付，而是徹底不需要了。

在今年4月，NASA以國會批准的阿提米斯計劃經費有限為理由，將載人月球著陸器的合同單獨給了SpaceX。這樣做違反至少給兩家公司機會來競爭的傳統作法，以藍色起源為首的「國家隊」對此提出異議，要求重新審核。貝索斯強調，他們沒有獲得修改價格的機會，這是不正常的，是個錯誤。

HLS三個競爭者的報價分別為：SpaceX的29.4億美元；國家隊的59.9億美元；Dynetics的85～90億美元。

經過一個月的休息，SpaceX計劃從8月開始恢復火箭發射活動，首先是8月10日從西海岸加州的范登堡基地發射軌道星鏈（Starlink）衛星，也會從東海岸佛羅里達州的卡納維拉爾角基地發射星鏈衛星，這些星鏈衛星將部署到新的高傾角軌道上。

這將是SpaceX自6月30日以來的首次發射，在該公司排得滿滿的發射時間表中，這次間隔異常的長。在今年上半年，SpaceX發射20次獵鷹9號火箭，獵鷹9號火箭上次星鏈衛星專列還是在5月26日。

根據FCC批准的星鏈衛星互聯網第一階段計畫，星鏈衛星將部署在4層星座上，包括：高度550公里、傾角53度的1584顆；高度540公里、傾角53.2度的1584顆；高度570公里、傾角70度的720顆；高度560公里、傾角97.6度的508顆。

目前，SpaceX發射的星鏈衛星，基本都部署在高度550公里、傾角53度的72條軌道上。今年1月份發射了10顆星鏈衛星，送入了97.6度的極地軌道。6月30日，另有3顆星鏈衛星在拼車任務中，也被發射到97.6度極地軌道。從預定計畫來看，下一步應該將是傾角70度和傾角53.2度的軌道。目前，SpaceX還沒有發射過這兩個軌道的衛星。

未來發射的星鏈衛星，將具備衛星間的激光鏈路，這使得衛星可以在彼此之間傳遞數據和互聯網流量，而不需要通過地面站進行路由。此次升級將允許Space在兩極附近和其它沒有地面站的地區提供互聯網連接。

以前，SpaceX在范登堡空軍/太空部隊基地（VAFB）的發射比較少，上一次發射是9個月前的事情了。今後，為了發射高傾角衛星，在范登堡的發射次數會增加。SpaceX預計，明年平均每月將從范登堡發射1次星鏈衛星任務，而且從卡納維拉爾角起飛的星鏈發射，也將保持一定節奏。

SpaceX已經把回收火箭用的遙控駁船「當然我仍然愛你」（OCISLY），從佛羅里達送到到加州長灘港，經過了8,000公里的旅程，而全新的遙控駁船「重力不足」（ASOG）也已經抵達卡納維拉爾港，取代OCISLY的位置。

另外，SpaceX已經把兩匹老馬B1049和B1051助推器送到范登堡基地。B1049已經飛過9次，B1051則飛過10次，這是兩台創紀錄的火箭助推器，它們還會在范登堡締造輝煌紀錄吧！

美國空軍最近表示，MQ-9收割者（Reaper）無人機在7月已經完成2次以上的自動起降測試。目前，美軍已將MQ-9發展為多用途平台，不僅能發射地獄火導彈和精確制導炸彈，也可作為無人機母艦，發射自殺式無人機，並發展出海上巡邏監視機種，成為橫跨陸海空的全能無人機。今天我來談談MQ-9收割者，將在大陸/台灣的週四晚間上線。

週四（7月29日），NASA和波音公司共同宣布，由於俄羅斯科學號與空間站對接時發生事故，波音公司的星際航線無人軌道飛行試驗OFT-2將被推遲，從7月30日推遲到8月3日。

美東時間7月29日上午9點29分，俄羅斯的科學號實驗艙與國際空間站的星辰號服務艙對接成功。3個小時後，俄羅斯宇航員員奧列格．諾維茨基（Oleg Novitskiy）和彼得．杜布羅夫（Pyotr Dubrov）準備打開科學號與星辰號之間的艙口。但在宇航員準備打開艙門時，科學號上的推進器意外啟動，將空間站推開，偏離了45度。

NASA發言人表示，宇航員沒有遇到任何危險，空間站的姿態已經恢復。不過在此過程中，地面團隊確實與空間站的宇航員失去了幾次通信，最長的通信中斷時間有7分鐘。

NASA強調，沒有發現國際空間站有任何損壞。在空間站回到原位後，管理科學號的團隊努力防止任何後續的推進器意外點火事故。

因為發生這個事故，空間站宇航員需要花時間檢查科學號的狀況，並確保空間站為星際航線飛船的到來做好準備，所以OFT-2任務被推遲。

馬斯克首次透露超級重型助推器中最複雜、最重要且未經證實的部分，就是為29個猛禽火箭發動機提供推進劑的進料系統。

該結構和所有相關管道，必須承受超過2,000噸低溫液氧的重力和壓力，以及猛禽發動機產生7,500噸的推力。不過，這還只是最低限度的應力。

這個結構和管道，一方面要承受來自下方的發動機的猛烈衝擊力，另一方面，上半部分浸沒在低溫推進劑中。在全推力下，這29台猛禽發動機每秒鐘要消耗超過17噸的低溫液態甲烷和氧氣。

超級重型火箭帶有數十台發動機，必須具備非常複雜的推力控制系統，這是無法迴避的事實。只有時間才能證明，SpaceX能否勝任這項任務。

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MQ-9無人機 可自動起降 大幅提升監控能力 印度台灣相繼購買｜馬克時空 第56期
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SpaceX 8月開始恢復火箭發射活動，我也有更多活兒要做啦🤣💪🏻💪🏻
今天來談談SpaceX最新星鏈計劃、星鏈衛星之間增加激光鏈路的話題，以及星艦軌道發射的最新進展，將在大陸/台灣的週六晚間7點上線，歡迎大家來觀看！

SpaceX星鏈第二階段部署 半年後覆蓋兩極 1年後用戶達50萬｜馬克時空 第57期
https://youtu.be/s91kblSnmXY

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7月31日，美國政府問責局（GAO）否決了藍色起源和Dynetics的抗議。NASA把載人月球登陸器（HLS）合同只給了SpaceX一家公司，對此這兩家公司向GAO提出了抗議，認為NASA違反了聯邦採購法。

NASA在2021年4月決定，把HLS合同授予SpaceX一家公司，總金額為29.4億美元。因為SpaceX提交的報價最低且評分最高，並且由於藍色起源和Dynetics提交的報價價格明顯更高後，NASA還得出結論，缺乏必要的資金授予第二家公司合同。

針對藍色起源和Dynetics所強調的，NASA必須給予多家公司合同的問題，GAO首先得出結論，NASA只給一家公司合同，並沒有違反聯邦採購法律或法規，因為NASA給予多少家公司合同，取決於這個計劃可用資金數額。此外，NASA還保留多次賦予合約、單一合約或取消合約的權利。

另外，GAO還認為，NASA對所有三個提案的評估都是合理的，並且符合適用的採購法律、法規和公告條款。

GAO也表示同意抗議者的觀點，就是在有限的情況下，NASA放棄對SpaceX宣布的要求，但這並不說明NASA在評估中，因為這種有限差異而導致競爭偏見。

GAO最後強調，它的決定只是針對NASA是否違反採購法規的抗議，並不是針對哪家公司方案更好的判斷。
藍色起源的出價約為SpaceX的兩倍，為59.9億美元；Dynetics的出價更高，為85億美元。由於藍色起源和Dynetics的抗議，NASA一直在等待GAO做出決定，目前，HLS項目的工作基本上處於停止狀態。

NASA樂於接受GAO的決定，並表示該決定將允許NASA為阿提米斯計畫建立一個時間表。NASA將儘快提供有關阿提米斯計畫、人類登陸系統和人類重返月球的最新進展。並與拜登政府和國會，以及美國商業夥伴合作，確保為國家重返月球提供穩健和可持續的資金。

B4的猛禽發動機好像都已經安裝好了！

擎天神5號與波音的星際航線飛船已經準備好了！美東時間週二（8月3日）下午1點半，將發射升空，進行第二次無人試飛OFT-2任務。直播從當日中午12時30分開始，OFT-2官網可以看到直播畫面：https://www.ulalaunch.com/missions/next-launch/atlas-v-starliner-oft-2

SpaceX機組-3任務（Crew-3）宇航員訪問了肯尼迪航天中心，本週將進行應急準備培訓。從左到右：飛行指令長Raja Chari、飛行員Thomas Marshburn、Kayla Barron和Matthias Maurer（德國）。機組-3預計在今年10月31日，乘坐載人龍飛船從肯尼迪航天中心起飛，進入國際空間站，替換機組-2的4名成員。