伊卡洛斯號 - 首個星際旅行太陽帆 太陽巡航者 - 最大太陽風帆｜馬克時空 第27期
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上月底，OneWeb公司聲稱，OneWeb衛星與SpaceX的一顆星鏈衛星相撞的可能性為1.3%。衛星墜毀可能會在軌道上產生危險的碎片，並可能導致其他碰撞，這是一個明顯和緊迫的問題。

然而，在SpaceX最近提交給聯邦通信委員會FCC的一封信中，稱，「雙方明確表示，沒有『過近接觸』或『近距離接觸』」。SpaceX在信中還斷言，OneWeb官員「選擇性公開誤報的信息」，現在OneWeb已經提出「收回先前的不正確聲明」。

SpaceX預計在美東時間4月28日晚11時44分，發射Starlink-24星鏈專列，預計在5月還會再發射4次星鏈專列。這次發射使用的B1060第一級火箭，已經用過6次了，28日晚將從佛羅里達的卡納維拉爾角發射基地第7次發射升空。目前在軌星鏈衛星已經達到了1378顆，星鏈互聯網已經在美國、加拿大、英國、德國、波蘭、新西蘭和澳大利亞提供測試服務。

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藍色起源公司4月29日發推稱，即將開始出售其新謝潑德亞軌道飛船的座位，詳情將於5月5日公布。藍色起源公司沒有說明票價是多少錢，但競爭對手維珍銀河公司的空天飛機的最新票價是25萬美元。

5月5日是美國首次載人航天飛行60周年紀念日，美國宇航員艾倫·謝潑德（Alan Shepard）進行了15分鐘的亞軌道飛行，藍色起源的新謝潑德火箭就是以他的名字命名的。

不過，謝潑德並不是第一次人類太空飛行，前蘇聯宇航員尤里·加加林是太空飛行第一人，他於1961年4月12日發射進入地球軌道。

新謝潑德亞軌道飛船可以坐6個人，已經進行了15次無人測試飛行，最近的一次是在4月14日。火箭飛到100公里的高空，釋放飛船，讓乘客體驗幾分鐘的失重狀態，然後降落地面。

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4月30日，機智號（創新號）火星直升機進行了第四次飛行，持續了117秒，飛行總距離872英尺（266米），最高速度達到每小時8英里（每秒3.6米）。

NASA在當天宣布，機智號將（至少）繼續飛行30天，執行一項延長的任務，以測試該直升機作為「偵察兵」的能力。

機智號原本計劃在火星上運行30天，執行一項技術演示任務，目前的試飛都成功了。4月19日，進行了第一次飛行，從紅色星球的表面升起，盤旋並安全降落下來。

4月25日進行的第三次飛行中，機智號向北飛了164英尺（50米），然後返回著陸點，飛行了約80秒鐘，飛行總距離約為330英尺（100米）。在空中拍攝的照片中，還把遠處監視的毅力號火星車也拍進去了。

直升機的飛行高度達火星表面上方約16英尺（5米），和第二次飛行一樣。但這一次直升機提高了速度。在之前的飛行中，機智號的時速約為1.1英里（每秒0.5米）。現在，飛行速度提高到每小時4.5英里（每秒2米）。

由於惡劣的天氣，機組-1（Crew-1）任務的四名宇航員，將再次推遲返回時間。預定5月2日乘坐龍飛船離開國際空間站，經過六個半小時，在美國東部時間當天2:57降落在佛羅里達州西側的墨西哥灣上。機組-1原定在週三（4月28日）離開空間站返回地球。

SpaceX的堅韌號龍飛船搭載著「機組-1」的四名宇航員返回地球，美國東部時間週日（5月2日）凌晨2點56分，降落在佛羅里達州巴拿馬城附近的墨西哥灣上。

機組-1號是SpaceX公司第二次前往空間站的商業載人飛行，也是第一次持續六個月的飛行。乘船返航的是NASA宇航員邁克·霍普金斯、維克·格洛弗、香農·沃克，以及日本宇宙航空研究開發機構（JAXA）宇航員野口聰一。

這次在深夜的水面回收，是53年來美國載人飛行首次在夜間降落在海面上。NASA商業載人運輸計劃經理斯蒂奇說，「在權衡所有那些選項時，怎麼看上去這都像是最佳的返航時機。」堅韌號降落時，回收船已經等待在那裡了，一艘回收船迅速將它從海中撈起。

SpaceX和NASA一直練習在白天或晚上降落的回收過程，回收團隊最近通過編號為CRS-21的貨運龍飛船的夜間回收，積累了夜間打撈的經驗。與載人龍飛船相近的那艘貨運飛船1月份於夜間降落在佛州外海。

SpaceX週二（5月4日）下午發射了星鏈專列，送60顆星鏈衛星入軌，第一級火箭也在海上回收成功。目前，星鏈衛星已經發射了近1,500顆，包括一些試驗性的和失效的衛星，接近1,440顆服務衛星的第一階段目標，正向啟動正式互聯網服務的方向邁進。

這次發射是SpaceX公司2021年的第13次發射，都是用二手獵鷹9號火箭來完成的。這次使用的第一級助推器是B1049，完成了9次飛行，是第二枚使用了9次的助推器，另一個是B1051。SpaceX以前宣稱，目前的獵鷹9號Block 5火箭助推器，在不用大修的情況下，可以使用10次，最多可以重複使用100次。這次也是獵鷹9號的第117次發射，以及二手火箭的第63次飛行。

5天之後的9日，SpaceX又要再次發射星鏈專列，這是第27次，也是第26次服務衛星專列（第一次是試驗衛星，目前都已經退役）。這一次還是一個重要里程碑，就是B1051助推器的第10次飛行。

如果成功，這將是人類首次重複使用10次的火箭助推器。馬斯克以前就宣稱，獵鷹9號Block 5第一級助推器，在不大修的情況下可以重複使用10次，經過大修維護，最多可以使用100次。

貝索斯的太空公司藍色起源，終於公布了其首次乘員太空飛行任務的計劃，但還沒有價格。藍色起源週三（5月5日）宣布，亞軌道太空旅游項目——新謝潑德（New Shepard）旅游火箭，預定在7月20日首次載人飛行。其中一個座位將被拍賣，拍賣收入會捐給藍色起源的「未來俱樂部」基金會。

新謝潑德火箭將帶著頂端的載人艙，上升到超過100公里的高度，然後載人艙與火箭分離，在空中呈拋物線下落，在地球大氣層與太空交界的微重力環境中漂浮了約10分鐘。最後，乘員艙在降落傘的減速下，著陸在德克薩斯州范霍恩的沙漠上。新謝潑德火箭可以重復使用，火箭助推器在100公里的高空中釋放載人艙之後，還會返回到發射場垂直著陸。

乘員艙載客6人，每個傾斜的座位都有自己的巨大窗口，高度超過3英尺（1米左右）。座位上還配有自己的按壓式通話按鈕，以便乘客可以與地面控制中心聊天。每個窗口邊緣還有一個平板電腦大小的屏幕，顯示實時飛行數據和發射的視頻。

根據拍賣的條款和條件，首次載人飛行的載人艙將被稱為「RSS第一步乘員艙」，將包括藍色起源公司挑選的其他宇航員。細目還列出了對獲勝宇航員的身體要求：乘客的體重必須在110磅（50公斤）至223磅（101公斤）之間，身高應在5英尺（1.5米）至6英尺4英寸（1.93米）之間。乘客還應該能夠在上升過程中，承受高達3G的重力幾分鐘（體重的三倍重量），並在下降到大氣層的幾秒鐘內承受其體重的五倍半（5.5G）。

新謝潑德火箭使用藍色起源自己開發的BE-3發動機，以液態氫氣和氧氣為燃料，推力50噸。自2015年首次發射以來，已成功進行了15次測試，但從未帶著乘員飛行過。進入2021年，火箭升級為NS4，共飛行了兩次，一次在1月，一次在4月。

太陽能離子推進器未來星際旅行必備 可以更遠、更快、更便宜｜馬克時空 第29期

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太陽能電力推進器 未來星際旅行必備 可以更遠、更快、更便宜｜馬克時空 第29期
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馬斯克說：「可能很快嘗試重飛SN15」。SN15剛剛在5月5日完成了10公里高空試飛，並成功返回了著陸場。如果SN15重飛的話，也彰顯星艦完全復用的設計初衷。

SpaceX經過5個多月的高空試飛，摔了4個原型機，SN15是唯一倖存下來的完整原型機。

SpaceX應該可以從SN15獲得大量數據，通過與設計初衷的對比和比較，為以後的改進提供原始的數據。

以前4個墜毀的原型機，雖然也能留下一些數據，但實體部件能帶來更多的參考，特別是猛禽發動機、控制翼和隔熱層等實際部件。