Самый большой DMD-принтер.

На выставке "Металлообработка-2023" Росатом показал самый большой в России 3D-принтер, работающий по технологии прямого лазерного выращивания. Новый принтер способен "печатать" биметаллические и композитные изделия из нескольких марок металлических порошков с различными свойствами.

"ИЛИСТ-2XL" оснащен двумя промышленными шестиосевыми роботами и позиционером грузоподъёмностью до 8 тонн. На нем можно создавать изделия с максимальным диаметром 2,2 м и высотой 1 м с заданными прочностными характеристиками при высокой производительности до 2,4 кг/ч. При этом варианты использования DMD-принтера поистине безграничны - от атомной и авиационной до судостроительной и космической отраслей.

Технология прямого лазерного выращивания представляет из себя процесс послойного формирования заготовки путем постепенного наращивания объема металла при плавлении лазерным излучением порошкового материала, подаваемого инертным газом. Это российская технология DMD-класса, отличающаяся более высокой производительностью больших по габаритам изделий.

Вчера в московском «Экспоцентре» стартовало одно из ключевых событий машиностроительной отрасли – Международная специализированная выставка «Металлообработка-2023». На ней уже успели представить самый большой 3D-принтер, ручной лазерный 3D-сканер и ряд других отечественных разработок.

ИД НОМ является инфопартнером мероприятия и ещё расскажет о заявлениях и новинках выставки. Завтра на стенде компании «Северсталь» c 12-00 до 16-00 пройдет несколько интересных эфиров с участниками рынка. Например, представитель «Группы ГАЗ» расскажет, как выстроить долгосрочное партнёрство с металлургами. Крупнейший производитель грузовых вагонов в России «НПК Объединенная вагонная компания» расскажет о кейсе по поставке заготовок для изготовления днищ цистерн.

Один из ведущих производителей строительных кранов в СНГ «ВЕЛМАШ-С» поделится опытом использования высокопрочного проката при производстве грузоподъемной техники. Давно интересующая нас тема – российская возобновляемая энергетика. Во время одного из эфиров эксперты расскажут о проекте поставки заготовок для строительства солнечных электростанций.

За выступлениями в прямом эфире можно будет следить на клиентов и партнеров «Северстали» «Вместе», а мы продолжим держать вас в курсе происходящего на выставке "Металлообработка-2023".

Токари уже за 200 тысяч, но рабочих все равно не хватает.

Исследование hh. ru показало, что производство в Санкт-Петербурге уже сегодня испытывает выраженный дефицит кадров, а промпредприятия в регионе только в мае открыли более 20 тыс. вакансий. И больше всего работодателям необходимы:

● токари и фрезеровщики - 19% вакансий за месяц;

● инженеры-конструкторы - 9% вакансий;

● такой же процент приходится на сервисных инженеров;

● 10% вакансий механиков;

● машинисты - 11% вакансий;

● слесари – 16%;

● технологи - 17%;

● на операторов станков приходится 5% вакансий.

Средний диапазон зарплат заводских рабочих варьируется от 57,4 тыс. до 92 тыс. рублей, но доходит и до 180–200 тыс. рублей - на такую зарплату в Петербурге ищут токарей-расточников 2–6 разряда.

Рабочих для производственной сферы пытаются найти "Силовые машины", "Петербургский тракторный завод", АО ЗАСЛОН, ООО СТЦ, АО "НПП "Радар ммс", АО "ОДК-Климов", Кировский завод, НПК "Морсвязьавтоматика", Балтийский завод и другие предприятия региона.

Полноценные "Байкалы" обойдутся в два раза дороже стартовой цены.

Гендиректор УЗГА Сергей Федоров назвал реальную цену самолета ЛМС-901"Байкал", который должен заменить "Кукурузники". Один "Байкал" в базовом исполнении "в ценах" 2020 года будет стоить 120 млн рублей - таково техническое задание на самолет. Ранее сообщали, что стоимость базового самолета, который планировали поставить в 2024 году, составит уже 140 млн рублей.

Однако это цена совсем "голой" машины, без различных систем, повышающих возможности выполнения полетов в сложных метеоусловиях, в ночное время, повышающих уровень безопасности полетов и т.д. В итоге стоимость полноценного самолета со всеми необходимыми опциями для дальневосточной авиакомпании "Аврора" уже переваливает за 280 млн рублей.

Но и это еще не все. На цену самолета также повлияет инфляция. В итоге заказчику придется потратить в 2-2,5 раза больше названной суммы в 120 млн руб. При этом, как мы уже писали, новый "Байкал" за 280 млн может оказаться непригоден для перевозки пассажиров на Дальнем Востоке из-за местной специфики и регламентов для одномоторных самолетов.

"Буханки" обживаются в Латинской Америке.

Российских автомобилей на Кубе станет еще больше: к Lada Vesta, с 2018 года работающих в такси, добавится "отверточная" сборка УАЗиков. Первые комплекты для сборки будут отправлены уже в июле-августе 2023 года.

В первую очередь кубинцев заинтересовали машины серии "Профи" и автомобили скорой помощи, созданные на базе "Буханки". При этом на Кубе организуют не только сборку таких машин, но и создадут сервисные центры по их ремонту и обслуживанию.

Автомобили УАЗ уже продаются в Боливии, Чили, Колумбии, Эквадоре и Парагвае. Дилеры российской марки есть даже в Мексике, Гондурасе и США. В Штатах, по данным с официального сайта, УАЗы продают компании из Невады и Флориды. На Кубе у российской компании пока только один дилер.

В Китае рассекретили новый "Москвич".

Вместе с Михаилом Мишустиным с рабочей поездкой в Китай отправился и глава Татарстана Рустам Минниханов. Он опубликовал в своем телеграм-канале краш-тест "нашего" автомобиля "Москвич" на заводе JAC.

«Посетили в Китае завод JAC. На испытательном полигоне провели краш-тест нашего автомобиля „Москвич“. Судя по результатам, система безопасности сработала на отлично».

Собственно говоря, "наш Москвич" – копия китайских моделей JAC, и ничего удивительного в том, что "Москвичи" разбивают на китайском заводе, нет. Любопытно другое: автомобиль на видео не похож на "Москвич 3" и будущий "Москвич 6". А значит перед нами новая, еще не анонсированная модель российского производителя.

В реестре отечественного ПО появился первый и единственный веб-сервер.

Включение Angie PRO в реестр отечественного ПО дает возможность претендовать на налоговые IT-льготы, а также участвовать в госзакупках.

Сервер выполнил одно из главных требований реестра (совместимость с отечественными операционными системами) и прошел сертификацию совместимости с "Ред ОС", Astra Linux Special Edition и "Альт сервер 10", став единственным продуктом своего класса.

Для Red OS указана архитектура сервера x86_64, для других операционных систем также доступна архитектура arm64. До конца года разработчики обещают:

● обновить механизмы динамического управления поведением конфигурации сервера без его остановки;

● управление кэшированием данных приложений для построения CDN инфраструктуры;

● функциональность для работы в кластерном режиме для высоко доступных и высокопроизводительных конфигураций;

● добавить поддержку современного протокола HTTP3 и функциональность для передачи видеоконтента;

● новые методы балансировки;

● поддержку ГОСТ шифрования, интеграцию с сервисами защиты от кибератак.

И поскольку это единственный веб-сервер в реестре, именно им в скором времени заменят иностранные решения в ряде органов государственной власти и госкорпораций страны, но это не точно.

Создала Angie PRO бывшая команда разработчиков Nginx - первого по популярности веб-сервера в мире, поэтому любой пользователь Nginx может перейти на него без серьезных затрат и простоя сервисов.

Главная проблема российской промышленности — не санкции, а нехватка кадров.

Замминистра промышленности и торговли Василий Осьмаков уверяет, что российская промышленность обладает инвестиционным ресурсом и технологическими компетенциями. Именно поэтому на ней слабо отразились введённые санкции и попытки западных стран отрезать РФ от мировых кооперационных цепочек и поставщиков. Но проблемы в отрасли есть, и связаны они с дефицитом кадров.

Данные Института Гайдара свидетельствуют о том, что дефицит кадров в промышленности побил рекорд 1996 года. Порядка 35% опрошенных предприятий заявили о недостатке сотрудников. Подтверждает дефицит кадров и исследование hh.ru. В одном только Петербурге открыты десятки тысяч вакансий, но рабочих все равно не хватает даже при зарплате 200 тысяч рублей.

При этом Минэкономразвития оценивает уровень безработицы в феврале и марте в 3,4%, и это рекордно низкий показатель за всю новейшую историю страны.

На полях форума "Металлобработка-2023" директор по закупкам "Группы ГАЗ" Сергей Кайстро поговорил с директором по работе с машиностроительными компаниями "Северстали" Георгием Аргуновым и рассказал о ситуации на рынке коммерческой техники.

Главное из заявлений Сергея Кайстро:

● развиваются линейки автомобилей "ГАЗ". Их разработка не останавливалась ни в этом, ни в прошлом году, несмотря на ситуацию;

● более надежно чувствует себя отрасль, где реализуются инфраструктурные проекты, где существуют программы, в том числе финансируемые государством;

● в сегменте автобусов в прошлом году снижение рынка составило порядка 7%, а уже в первом квартале этого года рост на 10%;

● в рынке тяжелых грузовиков спрос поддерживается за счет реализации крупных строительных проектов. В прошлом году серьезный рост показали продажи китайских грузовиков. И в первом квартале этого года самые популярные модели - китайские;

● в сегменте LCV (к этому сегменту относится Газель) потребителем является малый и средний бизнес, который пострадал больше всего. Падение рынка в 2022 году составило порядка 50%. И на сегодняшний день оно не восстанавливается;

● в связи с уходом западных брендов доля ГАЗа на рынке выросла до 60%.

Выпуск дизельных двигателей побил рекорд СССР.

В I квартале этого года объем ежемесячно выпускаемых модернизированных дизельных двигателей на 12% превысил показатели периода холодной войны. Входящее в концерн "Уралвагонзавод" предприятие достигло такого уровня впервые за его новейшую историю.

Как рассказал директор по особым поручениям "Уралвагонзавода" Игорь Мешков, помогла модернизация производства, техническое обновление и увеличившаяся на 30% за последний год численность коллектива.

За один только март этого года «ЧТЗ-УРАЛТРАК» открыл 600 новых вакансий, а в феврале искал 900 новых рабочих. Предприятие наняло станочников широкого профиля, фрезеровщиков, наладчиков станков с ЧПУ, токарей, кузнецов-штамповщиков.

Основная продукция ЧТЗ – дизельные двигатели мощностью до 1500 л. с. Они применяются как в гражданской, так и в спецтехнике. Но в первую очередь двигатели, производящиеся на предприятии, нужны для танков и самоходных артиллерийских установок, участвующих в СВО. Его изделиями оснащены танки Т-72, Т-90, Т-14, БМПТ "Терминатор", самоходки "Акация", "Мста-С", "Коалиция" и другие.

Новый российский самолет МС-21с отечественным двигателем ПД-14 проходит испытания на уровень шума на местности.

Испытания проходят в Жуковском, где ранее самолет уже проверили на способность выдерживать нагрузки при грубой посадке, то есть приземлении с превышением вертикальной скорости. В декабре на статичных испытаниях были реализованы случаи нагружения эксплуатационного уровня, максимального расчетного уровня, а также нагрузки до разрушения фюзеляжа (определение несущей способности).

Вагоны идут под откос.

В Ленобласти открыли крупнейший вагоноремонтный завод ГК "Новотранс" стоимостью 2,5 млрд рублей, который позволит увеличить объемы ремонта вагонов в два раза. Мощность предприятия — 80 отремонтированных вагонов в сутки. Балтийский вагоноремонтный завод будет каждый год осуществлять комплексное обслуживание 30 тысяч вагонов и 36 тысяч колесных пар.

Но на проектную мощность завод выйдет только к 2025–2026 гг., а пока обещания могут не сбыться. По данным обзора Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК), выпуск грузового железнодорожного подвижного состава сократился в I квартале 2023 г. на 16% из-за дефицита комплектующих. Такая ситуация наверняка отразится и на ремонтных заводах.

Сильнее всего в январе – марте просел выпуск инновационных вагонов с повышенной нагрузкой 25 т на ось. Их выпуск рухнул на 51% до чуть более 3000 единиц. А общий объем сокращения составил около 13 000 единиц.

Подтверждают ситуацию на рынке и в НП "Объединение производителей железнодорожной техники", хотя дают несколько иные данные. Как утверждается, выпуск грузовых вагонов сократился на 14,5% в годовом измерении, до 16 686 штук. Было выпущено

● 4317 полувагонов, что в 2,1 раза меньше объемов января-апреля 2022 года;

● 3608 платформ. И тут снижение в 1,7 раза;

● производство хопперов выросло в 2.1 раза и достигло 5046 единиц;

● позитивно дела обстоят и с цистернами - рост в 1.8 раза, до 2465 штук;

● а вот вагонов-самосвалов выпущено всего 106 единиц, паление составило 27%.

В результате ухода иностранных производителей образовался масштабный дефицит необходимых для выпуска инновационных вагонов комплектующих, а затем и полное их отсутствие на рынке.

Эта ситуация спровоцировала остановку выпуска новых вагонов и вывод уже произведённых из эксплуатации из-за невозможности проведения своевременного ремонта. В 2023 г. списание вагонов достигнет 30 000–32 000 единиц, что на 25–30% больше, чем в прошлом году.

Отечественные роботы пошли в поля, но это мизер в мире.

Российские агрохозяйства начали переходить на использование "умных" тракторов с системой автопилота на основе искусственного интеллекта Cognitive Agro Pilot, которые производят на дочернем предприятии Сбера и Cognitive Technologies. За апрель-май было поставлено более 100 комплектов в 15 регионов.

Но если в России за несколько месяцев установили "более 100 систем", то весь мировой рынок беспилотных тракторов насчитывает порядка 44,8 тыс. единиц, а к 2025 году и вовсе вырастет до 61 тыс. шт. с динамикой роста около 25%. Российские цифры на фоне мировых не выглядят действительно серьезно.

При этом в отраслевой ассоциации уверяют, что по уровню разработки и использованию ИИ для пилотирования сельхозтехники Россия занимает лидирующие позиции в мире, что опять же слабо "бьется" с реальными цифрами. Так, например, первые 50 серийных тракторов с автопилотом от Сognitive Technologies отправились в поля лишь прошлым летом.

Сам автопилот представляет собой искусственный интеллект, объединяющий возможности компьютерного зрения и спутниковой навигации. Разработчики утверждают, что система позволяет:

● повысить производительность техники до 25%;

● экономить время и топливо до 7%;

● повысить урожайность до 10%;

● экономить удобрения и семена до 20% и 40% соответственно.

Комплекты устанавливаются в том числе и серийно на тракторы "Кировец". Цена системы для установки на тракторы других моделей – около 1 млн рублей. Впрочем, компания уже повышала стоимость своих разработок для РЖД, поэтому названная цифра может оказаться неактуальной.

"Москвич" раскрывает все новые и новые модели, но пока не может справиться с продажами уже существующих.

За четыре месяца текущего года продано всего 35 электрических "Москвичей 3е". Видимо, не все готовы платить 3,5 млн рублей за "отечественный" электромобиль с запасом хода 410 км. Во всяком случае, машина не интересна частным покупателям, при этом две тысячи электромобилей "Москвич" уже заказаны для таксопарков-партнеров "Яндекс. Такси".

Концепция-2030: много планов, много денег.

Правительство утвердило Концепцию технологического развития страны до 2030 года с объемом бюджетного и частного финансирования в 3 трлн рублей.

План предусматривает, что уже "к концу третьего десятилетия XXI века Россия должна обладать собственной научной, кадровой и технологической базой критических и сквозных технологий". К 2030 году в России планируют наладить производство микроэлектроники, высокоточных станков, робототехники, беспилотников, программного обеспечения, ускорителей и детекторов заряженных частиц.

Концепция предусматривает:

● рост внутренних затрат на исследования и разработки не менее чем на 45%;

● увеличение инновационной активности в промышленности и других областях в 2,3 раза;

● рост затрат на инновационную активность в 1,5 раза;

● рост объема инновационных товаров, работ и услуг в 1,9 раза;

● увеличение количества патентных заявок в 2,4 раза;

● увеличение количества предприятий обрабатывающей промышленности, использующих технологические инновации, в 1,6 раза.

Теперь Минэкономразвития совместно с Минобрнауки должны будут разработать план первоочередных шагов. Реализация задач Концепции должна удвоить долю отечественных решений, увеличив ее почти до 75%.