#пятничное

⁉️ Если кому-то кажется, что президенту на "Прямой Линии" задают сложные вопросы, попробуйте ответить на этот

™️ МашТех

#дайджест

Про итоги.

▪️Начинаем подводить итоги года и рассказывать вам о самых значимых и интересных событиях 2025-го. Например, о нелегкой судьбе "Байкалов".
▪️А была еще такая история... Закупило государство отечественных планшетов на 10 млрд, а они оказались бесполезны.

Про электромобильность.

▪️В России запустили первую гигафабрику по производству литий-ионных батарей для электромобилей.
▪️Кстати, проект электромобиля "Атом" обойдется почти в 60 млрд рублей. Но ему нужна еще поддержка.

Про софт.

▪️В России передумали делать национальную замену SAP. Рассказываем, почему.
▪️Оказалось, что промышленность интересуется внедрением MES, но не готова к нему.
▪️"Криптонит" научил ИИ настраивать сердце базовой станции.

Про кадры.

▪️"Софтлайн" утвердил новый состав совета директоров. Вот они, слева направо.
▪️У Aurus сменился гендиректор. Уже второй раз за несколько месяцев.

Про электронику.

▪️Недофинансированную программу развития электронного машиностроения продлят до 2036 года.

Про суд.

▪️Суда дождется Чубайс. "Роснано" предъявила иск почти на 12 млрд рублей к экс-руководителям компании.
▪️А еще cуд разрешил требовать 2 млрд рублей у бывших клиентов SAP. Указ президента им не указ.

Про роботов.

▪️Внедрение роботов на предприятиях стандартизировали благодаря "Яндексу".

Про новинки.

▪️В Питере запатентовали зарядную станцию для электромобилей, которая майнит крипту.
▪️"СТАНКИН" разрабатывает "революционный" 3D-принтер.

™️ МашТех

Айтишник из Яндекса нанял няню для себя - и стал зарабатывать на 46% больше.

👍 Пока в правительстве думают над повышением производительности труда, айтишники нашли решение проблемы и переизобрели жену.

Надеемся, скоро таких нянек начнут выдавать на Госуслугах

™️ МашТех

НТИ хочет отсудить у разработчика оборудования 5G "Микран" почти 100 млн рублей. Опять.

👥 Фонд НТИ подал в суд заявление о взыскании с АО "НПФ "Микран" (ИКС холдинг) 96 млн рублей, третьим лицом по делу выступает "Русская венчурная компания". Как сообщается, взыскать по делу хотят средства, представленные в качестве гранта, но какого именно - неизвестно.

При этом известно, что в свое время Фонд выдавал компании грант на 250 млн рублей на проект "Разработка отечественных радиомодулей 5G средней и большой зоны обслуживания". И в конце августа НТИ уже требовал от "Микрана" 104 млн рублей штрафа по договору о предоставлении гранта.

🔎 Вот только о штрафе за недостижение показателей контракта стало известно в 2021 году, а в суд Фонд НТИ обратился только в 2024-м. В итоге в суде решили, что срок давности пропущен и отказались удовлетворять иск. Но в Фонде не сдаются и пытаются доказать правомерность штрафа в кассации.

🅿️ Были у Фонда и другие провальные попытки вернуть средства. Как писал "Беспилот", 160 млн рублей НТИ попытался взыскать с ООО "Скан аэро", и там суд тоже заявил об истечении срока давности по выявленным нарушениям. К тому же проект, на который выделили грант, был успешно завершен.

™️ МашТех

Итоги года от "Экспанта".

Мы продолжаем подводить #МашТехИтоги уходящего года, и помогут нам в этом представители отечественного бизнеса. Ответить на несколько вопросов об уходящем и грядущем мы попросили гендиректора холдинга промышленного ПО "Экспанта" (ГК УльтимаТек) Александра Смоленского.

▪️Главное позитивное событие года для Вашей компании?

Говорить об итогах года в ИТ-компании, едва преодолев середину декабря, на самом деле несколько преждевременно. Сильно упрощая, у большинства вендоров и интеграторов, работающих с софтом, выручка распределяется по кварталам примерно так: 10% - 20% - 30% - 40%. Четвертый квартал - время особое, и «битва за урожай» длится практически до курантов.

Полноценные результаты мы сможем представить только в середине февраля. Тем не менее, год был неплохой, и есть что рассказать.

Для холдинга промышленного ПО "Экспанта" основной результат - рост. К нам присоединилась компания "Адептик", старожилы и профессионалы рынка APS. Хотя это произошло не в начале года, совместно мы привлекли нескольких крупных клиентов, и их выручка год к году вырастет. Кроме того, одна из сильнейших команд по объемно-календарному планированию в производстве и логистике в апреле этого года вышла на рынок.

Вместо того чтобы осесть у капитанов промышленности, как это обычно бывает, они создали свою компанию - Хайв Майнд ИИ (HIVE MIND AI). Коллеги присоединились к Экспанте и заключили первые контракты буквально через пару месяцев после старта. Есть большой шанс, что под ёлку к Экспанте присоединится ещё одна компания; подробности пока не раскрываем, но мы очень близки к сделке.

Если говорить о прогнозе по холдингу, "Экспанта" целится на 400 млн рублей выручки за 2025 год. Учитывая, что в 2024 аудированная выручка составила 217 млн, а годом ранее - около 137 млн, мы демонстрируем стабильный и впечатляющий рост несколько лет подряд. Начинали вообще с 61 млн в 2022 году. При этом 75% роста органические, а не за счёт приобретённой выручки.

Практика показывает, что после присоединения к "Экспанте" компаниям требуется 12–18 месяцев, чтобы показать рост оборотов. Этот срок совпадает со средним циклом продажи сложного промышленного ПО на современном российском рынке.

Мы считаем, что результат "Экспанты" выглядит очень достойно, учитывая непростую реальность. Пока весь мир лихорадит от бурного роста ИИ, а в России синхронно с международными трендами ежедневно анонсируют новые обертки для LLM, в нашей нише - промышленного софта - всё не так бурно, но тоже непросто. В наших решениях ИИ присутствует, но он не завязан на тексте и гораздо менее впечатляющ для широкой публики.

У нас сложная математика; например, эвристики с агрессивным снижением размерности могут не иметь визуального интерфейса. Зато, когда мы делаем частичное перепланирование производства за считанные минуты или экономим 15% от планового ремонта оборудования, это приводит к очень конкретным экономическим эффектам, что высоко ценят наши клиенты.

▪️Главные проблемы уходящего года: и рынка, и вашей компании?

Тем временем на российском рынке ключевая ставка ЦБ остаётся высокой, а ИТ-бюджеты впервые за несколько лет ощутимо снижаются.

Импортозамещение продолжается, но, впервые с 2017 года, практически все наши клиенты отмечают, что бюджет на 2026 год будет уменьшен, а инвестиции в ИТ, запланированные на 2025, не будут реализованы, так как сокращения начались ещё во втором–третьем квартале текущего года.

™️ МашТех

Итоги года от "Экспанта".

Разумеется, подводя #МашТехИтоги, мы спросили у гендиректора холдинга "Экспанта" Александра Смоленского и о том, что вообще происходило и будет происходить в отрасли промышленного софта.

▪️Что стало наиболее значимым в уходящем году для отрасли в целом?

Отдельный и интересный фактор - начавшаяся консолидация рынка (покупки "Софтлайна" и других крупных игроков). Не удивительно: в России около 300 вендоров ПО, автоматизирующего промышленные и бизнес-процессы. При минимальном экспорте для такого количества компаний рынок тесен.

Ужесточение конкуренции и консолидация были неизбежны. В текущем году процесс явно начался. Он не быстрый и займёт, по нашим оценкам, 3–5 лет. В результате ландшафт российского рынка промышленного ПО сильно изменится.

▪️Ваши ожидания от 2026 года?

Если говорить о прогнозе на следующий год, то, в зависимости от макрофакторов, находящихся вне ИТ-рынка, он будет либо просто непростым (особенно первое полугодие), либо откровенно тяжёлым. Конкуренция усилится, средняя стоимость проектов останется прежней или немного снизится. Будут новые слияния и покупки компаний.

Не удивлюсь, если кто-то из небольших и средних игроков покинет рынок.

Всё будет упираться в вопрос: кто сможет прямо сейчас предоставить продукт в высокой степени готовности, с разумной ценой и сроками внедрения. Для российских покупателей и пользователей ПО это хорошо: предложение немного сократится, но уровень зрелости оставшихся на рынке продуктов существенно возрастёт.

™️ МашТех

В Верхней Пышме тестируют междугородний беспилотный трамвай с ИИ на борту.

🚅 Судя по опубликованным видео, обеспилочен был "Львенок" от ПК ТС. По словам гендиректора "ТМХ-Интеллектуальные системы" Андрея Романчикова, ИИ помогает самостоятельно распознавать препятствия на пути, автоматически останавливая трамвай за 7–10 метров до них.

А еще в ходе тестов трамвай синхронизировали со всеми функциями цифрового депо, что позволило ему передвигаться по депо автономно и самостоятельно проходить мойку.

™️ МашТех

Наука как опора транспортного суверенитета

🔬 Михаил Мишустин утвердил Концепцию научно-технологического развития транспортной системы до 2035 года — первый в истории отрасли документ, который задаёт единые приоритеты для науки, инфраструктуры и промышленности. Фактически речь идёт о переходе от разрозненных разработок к связной модели управления транспортными исследованиями под конкретные нацзадачи: связность территорий, международная логистика, арктические перевозки, развитие авиации.

Мишустин обозначил ключевую задачу: транспортная отрасль должна развиваться не фрагментарно, а как единая система — с понятными приоритетами, центрами ответственности и измеримым результатом. Наука становится базой для стратегических решений, принимаемых правительством.

✏️ До 2035 года будет создано девять центров компетенций и 50 лабораторий в ведущих университетах. Их работа сфокусируется на прикладных задачах: от ВСМ и беспилотных систем до новых источников энергии и современных материалов. Координацию возьмёт на себя НИИ в составе Российского университета транспорта. Это позволит избежать дублирования и сосредоточить ресурсы на действительно сложных технологических вызовах.

🅿️ Государство берёт на себя роль инвестора и заказчика развития. Транспортный комплекс уже сегодня даёт около 6% ВВП, отмечал Мишустин. За январь-сентябрь объёмы грузовых операций превысили 6 млрд тонн, причем грузооборот с дружественными странами вырос на 4%. Эти цифры показывают: отрасль не только устояла под санкционным давлением, но и продолжает наращивать масштабы. Именно поэтому ставка на науку выглядит прагматично — без технологического задела удержать такие объёмы роста невозможно.

Документ дополнит уже реализуемые инфраструктурные решения. В 2025 году более 74% федеральных трасс доведены до нормативного состояния, экспорт по железным дорогам в восточном направлении вырос почти на 6,5%. Всё это — результат системной политики кабмина: сначала устойчивость, затем модернизация, и только после — масштабирование.

🎯 Мишустин выстраивает модель, в рамках которой транспорт становится одной из опор техсуверенитета и заделом на десятилетие вперёд: новые рынки, собственные инженерные решения, рост мобильности и качества жизни. Судя по уже достигнутым показателям, эта логика работает.

™️ МашТех