Трейд-ин по новым правилам

Электронные формы торговли автомобилями постепенно прирастают новыми возможностями в ответ на устойчивый тренд цифровизации отрасли. Так, в семи российских регионах в пилотном режиме запустили трейд-ин на платформе Авито. Первая сделка уже прошла в Казани — Kia Rio 2016 года выпуска  успешно обменяли на Kia Sportage 2020 года.

Новый трейд-ин доступен в сервисах «Аукцион» и «Селект». Для автовладельцев это возможность за один заход обменять свою машину на другую. А дилеры находят в удаленном режиме новых клиентов.

Есть два сценария:

🔷Владелец подает заявку на участие в аукционе со своей машиной, указывает параметры желаемого автомобиля (который он хочет приобрести) и бюджет. В течение пары часов участник уже получает предложения от дилеров.
🔷Покупатель выбирает понравившуюся машину в «Селекте» и отправляет заявку — а в ответ ему приходит расчет суммы доплаты с учетом оценки его автомобиля.

Пока трейд-ин работает в пилотном режиме в семи регионах — Москве и Московской области, в Петербурге и в Ленобласти, в Татарстане, а также в Самарской и Свердловской областях. И пока — с некоторыми ограничениями: машина должна быть легковой или из легкого коммерческого транспорта, не старше 20 лет, с пробегом до 250 тысяч км, не из каршеринга и без истории участия в аварийных аукционах.

Каршеринг: выручка растет

В январе-августе 2025 года сервисы каршеринга заработали 47 млрд рублей – на 16% больше год к году. Это подсчитал Коммерсантъ. В инфографике – данные по каршерингу и лизингу.

Однако некоторые регионы столкнулись со снижением спроса на поминутную аренду автомобилей. В частности, в Краснодарском крае это произошло из-за оттока туристов, а в Москве — из-за насыщения рынка. В следующем году рынок будет расти за счет увеличения числа пользователей в небольших российских городах.

Многие объясняют рост популярности каршеринга тем, что в крупных городах он выгоднее, чем собственный автомобиль. Я что-то не знаю людей, которые продали свой автомобиль и стали ездить на каршере.

По моему разумению, каршерингом пользуются те, у кого нет денег на свой автомобиль. Либо – те, у кого автомобиль есть, но иногда куда-то удобнее подскочить на каршере.

Штрафы – без комиссий

Герман Греф заявил, что Сбер готов отказаться от комиссий за оплату штрафов ГИБДД. Так он прокомментировал слова главы Минцифры Максута Шадаева, который напомнил, что многие банки берут с клиентов комиссию, в то время как сами получают бесплатный доступ к сервисам уплаты штрафов ГИБДД.

Ну, так прекрасно! Надо отказаться – и потом заявить о факте.

Закон о такси, притормози!

Удивительное дело: только-только принят закон о локализации такси, а депутаты уже просят его слегка притормозить.

КАК В ВОДУ ГЛЯДЕЛИ
Вчера в Госдуме я участвовал в работе межфракционной группы по таксомоторным перевозкам, на встречу пригласили и чиновников из Минтранса – чтобы в рабочей обстановке обсудить закон о такси (который нормально не работает) и локализацию автомобилей для такси.

Так вот, через два года с момента начала действия 580-ФЗ стала очевидна ключевая проблема: две разные модели такси объединили в одном правовом поле, а так не работает. Вот они:

🔷Московская модель (для городов-миллионников): таксопарки с арендой автомобилей, высокими тарифами и субсидиями
🔷Региональная модель для городов менее 500 тысяч жителей и небольших населенных пунктов: 80–100% перевозок осуществляют частные водители на личных автомобилях в режиме подработки

Нельзя тех и других под одну гребенку! Мы говорили об этом, предупреждали. Я предлагал не фантазировать на тему телемедицины (ага, будут самозанятые сами себя проверять), предрейсовых технических осмотров и, прости господи, путевых листов. Нигде это нормально не работает! И не будет работать.

Более-менее под контролем находятся Москва и область, еще несколько крупных городов. Но в целом по стране – полный бардак в такси. Потому что самозанятые не могут выполнять кучу нормативов, это:

🔷Ежедневные мед- и техосмотры (чтобы все таксисты реально проходили медосмотры, число врачей в стране нужно увеличить в два раза, водители вынуждены использовать «липовые» отметки медиков и механиков в путевых листах)
🔷Перекраска автомобиля и цветографические схемы
🔷ОСАГО «такси» в два раза дороже обычного + ОСГОП (с возможным регрессом)
🔷Путевые листы нужно заполнять при каждом использовании, в том числе для личных целей
🔷Внесение автомобиля в реестр снижает стоимость машины (при последующей продаже)
🔷Обязательное использование локализованных автомобилей. У водителей-частников нет средств на замену машины из-за высокой стоимости автомобилей и неподъемных кредитных ставок

Последствия для регионов:

🔷Отток водителей в серую зону: от 30 до 90% в регионах, где идут системные проверки
🔷Рост стоимости поездок: +30%, а в часы пик – еще дороже
🔷Увеличение времени ожидания автомобиля в два раза
🔷Водители массово уходят в чаты и мессенджеры, где нет контроля и безопасности
🔷Возвращение криминала в такси (как в 90-е года, когда делили районы и прибыльные объекты)

Обо всем этом мы предупреждали. Но теперь депутаты это и сами увидели. Лучше поздно, чем никогда.

ЧТО ПРЕДЛАГАЮТ
Предлагается разграничить требования к профессиональным таксистам и частникам на своих автомобилях

🔷Такси (таксопарки) — с преференциями (выделенные полосы, парковка, субсидии)
🔷Самозанятые водители на личных автомобилях — перевозка по упрощенным правилам (без цветовой раскраски, техосмотров, путевых листов, коммерческих страховок)

Есть надежда, что адаптированное регулирование выведет из тени миллионы водителей-подработчиков и позволит создать легальную законодательную и экономическую модель легковых перевозок.

И О МАШИНАХ
Предлагается, как минимум, не распространять «закон о локализации такси» на самозанятых, которые не побегут после 1 марта 2026 года покупать себе новый автомобиль – а просто уйдут в тень. Или уйдут в доставку, где можно заработать без всех этих проблем. Машин станет меньше, а поездки в такси будут дороже.

Так что выберем мы?

НПЗ и дефицит бензина: защищаться нужно

Сергей Миронов, лидер «Справедливой России — За правду», заявил, что в  России наблюдается дефицит бензина из-за атак беспилотников. И призвал бизнес защищаться:

— Ребята, вы чего спите? Пусть крупный бизнес закупает или арендует у Минобороны системы вооружений, технику, набирает людей: военных пенсионеров, афганцев. Нужно защищаться четко и правильно!

Митинг против повышения утильсбора

В субботу, 11 октября, во Владивостоке пройдет митинг против повышения утилизационного сбора. Он согласован администрацией города. На видео – депутат Законодательного собрания Приморского края Александр Сустов.

Проезжал мимо завода Хавал в Тульской области, заскочил проведать.

План на смену — 240 автомобилей. Завод работает в две смены. Половина производственного плана — Haval Jolion.

Solaris: продано 22 тысячи автомобилей

С января по сентябрь 2025 года реализовано 22 654 автомобиля Solaris (бывшие Kia и Hyundai питерской сборки), это почти в два раза больше, чем за аналогичный период 2024 года.

Дилерская сеть состоит из 130 центров в 75 городах страны. С июля 2025 года модели HC, KRX и KRS вошли в государственную программу льготного автокредитования.