Штрафы – без комиссий

Герман Греф заявил, что Сбер готов отказаться от комиссий за оплату штрафов ГИБДД. Так он прокомментировал слова главы Минцифры Максута Шадаева, который напомнил, что многие банки берут с клиентов комиссию, в то время как сами получают бесплатный доступ к сервисам уплаты штрафов ГИБДД.

Ну, так прекрасно! Надо отказаться – и потом заявить о факте.

Закон о такси, притормози!

Удивительное дело: только-только принят закон о локализации такси, а депутаты уже просят его слегка притормозить.

КАК В ВОДУ ГЛЯДЕЛИ
Вчера в Госдуме я участвовал в работе межфракционной группы по таксомоторным перевозкам, на встречу пригласили и чиновников из Минтранса – чтобы в рабочей обстановке обсудить закон о такси (который нормально не работает) и локализацию автомобилей для такси.

Так вот, через два года с момента начала действия 580-ФЗ стала очевидна ключевая проблема: две разные модели такси объединили в одном правовом поле, а так не работает. Вот они:

🔷Московская модель (для городов-миллионников): таксопарки с арендой автомобилей, высокими тарифами и субсидиями
🔷Региональная модель для городов менее 500 тысяч жителей и небольших населенных пунктов: 80–100% перевозок осуществляют частные водители на личных автомобилях в режиме подработки

Нельзя тех и других под одну гребенку! Мы говорили об этом, предупреждали. Я предлагал не фантазировать на тему телемедицины (ага, будут самозанятые сами себя проверять), предрейсовых технических осмотров и, прости господи, путевых листов. Нигде это нормально не работает! И не будет работать.

Более-менее под контролем находятся Москва и область, еще несколько крупных городов. Но в целом по стране – полный бардак в такси. Потому что самозанятые не могут выполнять кучу нормативов, это:

🔷Ежедневные мед- и техосмотры (чтобы все таксисты реально проходили медосмотры, число врачей в стране нужно увеличить в два раза, водители вынуждены использовать «липовые» отметки медиков и механиков в путевых листах)
🔷Перекраска автомобиля и цветографические схемы
🔷ОСАГО «такси» в два раза дороже обычного + ОСГОП (с возможным регрессом)
🔷Путевые листы нужно заполнять при каждом использовании, в том числе для личных целей
🔷Внесение автомобиля в реестр снижает стоимость машины (при последующей продаже)
🔷Обязательное использование локализованных автомобилей. У водителей-частников нет средств на замену машины из-за высокой стоимости автомобилей и неподъемных кредитных ставок

Последствия для регионов:

🔷Отток водителей в серую зону: от 30 до 90% в регионах, где идут системные проверки
🔷Рост стоимости поездок: +30%, а в часы пик – еще дороже
🔷Увеличение времени ожидания автомобиля в два раза
🔷Водители массово уходят в чаты и мессенджеры, где нет контроля и безопасности
🔷Возвращение криминала в такси (как в 90-е года, когда делили районы и прибыльные объекты)

Обо всем этом мы предупреждали. Но теперь депутаты это и сами увидели. Лучше поздно, чем никогда.

ЧТО ПРЕДЛАГАЮТ
Предлагается разграничить требования к профессиональным таксистам и частникам на своих автомобилях

🔷Такси (таксопарки) — с преференциями (выделенные полосы, парковка, субсидии)
🔷Самозанятые водители на личных автомобилях — перевозка по упрощенным правилам (без цветовой раскраски, техосмотров, путевых листов, коммерческих страховок)

Есть надежда, что адаптированное регулирование выведет из тени миллионы водителей-подработчиков и позволит создать легальную законодательную и экономическую модель легковых перевозок.

И О МАШИНАХ
Предлагается, как минимум, не распространять «закон о локализации такси» на самозанятых, которые не побегут после 1 марта 2026 года покупать себе новый автомобиль – а просто уйдут в тень. Или уйдут в доставку, где можно заработать без всех этих проблем. Машин станет меньше, а поездки в такси будут дороже.

Так что выберем мы?

НПЗ и дефицит бензина: защищаться нужно

Сергей Миронов, лидер «Справедливой России — За правду», заявил, что в  России наблюдается дефицит бензина из-за атак беспилотников. И призвал бизнес защищаться:

— Ребята, вы чего спите? Пусть крупный бизнес закупает или арендует у Минобороны системы вооружений, технику, набирает людей: военных пенсионеров, афганцев. Нужно защищаться четко и правильно!

Митинг против повышения утильсбора

В субботу, 11 октября, во Владивостоке пройдет митинг против повышения утилизационного сбора. Он согласован администрацией города. На видео – депутат Законодательного собрания Приморского края Александр Сустов.

Проезжал мимо завода Хавал в Тульской области, заскочил проведать.

План на смену — 240 автомобилей. Завод работает в две смены. Половина производственного плана — Haval Jolion.

Solaris: продано 22 тысячи автомобилей

С января по сентябрь 2025 года реализовано 22 654 автомобиля Solaris (бывшие Kia и Hyundai питерской сборки), это почти в два раза больше, чем за аналогичный период 2024 года.

Дилерская сеть состоит из 130 центров в 75 городах страны. С июля 2025 года модели HC, KRX и KRS вошли в государственную программу льготного автокредитования.

АвтоВАЗ начинает сертификацию Азимута

Завод начал работы по подготовке кроссовера Лада Азимут к государственным сертификационным испытаниям. По их завершению автомобиль получит «Одобрение типа транспортного средства» и право продаваться в РФ.

Для этого в течение ближайших полутора месяцев на главном конвейере будет изготовлена партия из 16 автомобилей, и первые пять из них уже собраны. Их и отправят на испытания – в частности, на тесты тормозных, испытания на соответствие нормам безопасности, экологии и эргономики.

Сертификация продлится до весны 2026 года. Сборка пилотных автомобилей на главном конвейере — обязательное условие для проведения сертификации. По данным завода, Азимуты из этой партии являются предсерийными: 92% деталей изготовлены на основной оснастке. Технология производства также в значительной степени отработана, а персонал проходил подготовку.

Многодетным могут «простить» утильсбор

Пошла жара. Чем ближе час икс, тем разнообразнее идеи. Общественная палата РФ готовит предложение в правительство страны об отмене утилизационного сбора на 7-местные автомобили для многодетных. Замсекретаря ОП РФ Владислав Гриб полагает, что это станет хорошей поддержкой для таких семей:

— Так как у нас не такой большой выбор семиместных семейных автомобилей локальной сборки, есть предложение отменить утильсбор на такие машины для многодетных семей и разрешить им раз в три года покупать авто с такой льготой. В ближайшее время мы с коллегами по ОП направим соответствующее письмо в правительство РФ. Это очень значимая норма и, надеюсь, она будет поддержана.

Предлагается дать возможность приобретать «льготный» автомобиль раз в три года:

— Надо сказать, что это будет реальная поддержка для многодетных семей. Для них жилищный вопрос на первом месте, но на втором — автомобиль. Это перевозка детей, логистика. Многодетные семьи имеют льготы, в частности, на бесплатную парковку, но считаем, что и отмена утильсбора будет очень значимой поддержкой и даже станет определенным стимулом для других, чтобы стать многодетной семьей.

Тема интересная. Но чем, например, хуже инвалиды? Для них будем какие-то льготы выбивать? Можно еще важных категорий покупателей накидать. К слову, раз в три года можно эти машины перепродавать – какой-никакой, а бизнес. Как вы считаете?

Минпромторг ожидает роста продаж автомобилей

Минпромторг надеется на рост продаж автомобилей в IV квартале по отношению к III кварталу. Отвечая на вопрос о том, будет ли положительная динамика продаж в четвертом квартале по отношению к третьему, глава министерства Антон Алиханов ответил:

— Да, мы надеемся. И все к этому идет.

С этим не поспоришь. Покупателей в салонах стало больше. Вопрос в другом – что будет в первом квартале 2026 года. И вообще, в течение 2026 года.

Маркировка запчастей: не гоните лошадей

Союз Автосервисов просит Минпромторг воздержаться от стремительного расширения перечня маркируемых автозапчастей через систему «Честный знак» до подведения итогов по уже введённым товарным группам и сосредоточиться в дальнейшем только на наиболее критичных для безопасности и незаконного оборота категориях товаров. Из письма в министерство:

🔷Просим воздержаться от стремительного подключения новых категорий запчастей. Предлагаем дождаться результатов ввода в оборот уже задействованных групп, включая:
📍оценку фактического экономического и регуляторного эффекта
📍решения выявленных и накопившихся проблем

🔷При следующем вводе новых товарных групп просим сосредоточиться исключительно на тех из них, которые являются наиболее критичными с точки зрения:
📍безопасности транспортных средств
📍высокой вероятности незаконного оборота

К слову, с 1 декабря в обороте не должно быть немаркированного автомобильного масла и смазок. Вообще. Интересно, как это заработает. И станет ли сразу всё масло качественным.

Атом – на Ставрополье

Электромобиль Атом презентовали на Международном форуме-выставке InRussia, который начал работу в Минеральных Водах.

Губернатор Ставрополья Владимир Владимиров:

– Это одна из самых ожидаемых премьер форума и показатель возможностей нашей промышленности. Машина полностью создана в России. Работаем с нашим давним партнером – компанией Росатом – чтобы уже в следующем году Атомы вышли на маршруты по Ставропольскому краю в качестве такси.

– На Ставрополье активно формируем инфраструктуру для электромобилей – уже работают 64 быстрые зарядные станции. В ближайшие месяцы должны появиться еще 40 новых. Мы готовы поддержать проект Атом и обеспечить условия, чтобы экологичный транспорт стал частью повседневной жизни ставропольцев. Будущее – за российскими технологиями.