Пол-ляма за скрученный пробег

Интересный кейс из Татарстана. Жительница Набережных Челнов подала в суд на автосалон из-за скрученного пробега у автомобиля Audi A1.

Девушка купила машину 2013 года выпуска с пробегом 169 тысяч км – отдала за нее 1,2 млн рублей. Затем покупательница обратилась к официальному дилеру – который, как оказалось, эту машину обслуживал. И выяснилось, что когда-то у машины был зафиксирован пробег 254 тысячи км.

Прикинув рыночные цены, покупательница решила, что справедливая (рыночная) цена такой машины – 900 тысяч рублей. Значит, переплатила 318 тысяч.

Девушка пошла с претензией в автосалон, получила от ворот поворот – и обратилась в суд. И суд поставил взыскать с продавца 318 тысяч рублей убытка, 59 тысяч рублей в качестве процентов за пользование чужими деньгами, 3000 рублей компенсации морального вреда, 190 тысяч рублей штрафа, а также 2500 рублей расходов по оплате диагностики.

КАК ДЕЙСТВОВАТЬ
Меня часто об этом спрашивают, поскольку на вторичке скрученный пробег – у трети автомобилей. Прямой ответственности за скрученный пробег у нас нет – ни уголовной, ни административной. Уповать можно только на Закон о защите прав потребителей и на Гражданский кодекс. Но это тоже работает.

К сожалению, бремя доказательства недобросовестности продавца лежит на покупателе. Поэтому ему приходится собирать доказательную базу – прежде всего, в виде данных из любых доступных источников. Чем шире будет эта база, тем охотнее суд встает на сторону обманутого покупателя – поскольку заявленный пробег считается существенной информацией, которая влияет на стоимость автомобиля.

Моральный вред у нас всегда оценивается в копейки, но хотя бы можно отсудить прямые финансовые потери. При должном упорстве, конечно.

В метро Новосибирска и не такое бывает 🙈

Tenet: выпущено 30 тысяч автомобилей

На заводе «АГР Холдинг» в Калуге (бывший Volkswagen) выпустили 30-тысячный автомобиль Tenet. Сейчас на конвейере три модели – T4, T7 и T8.

Надо будет заехать – посмотреть производственный процесс.

Яндекс Карты – голосом с ИИ

Теперь за голосовые подсказки для водителей в Картах отвечает нейросеть: она обучилась на 15 тысячах тестовых заездов и дает дополнительные голосовые подсказки – включая больше ориентиров.

Например, вместо «поверните направо» навигатор теперь будет говорит так: «поверните на второй съезд по указателю Псков».

Парковки Петербурга: когда закончится девушка?
(о традиционных ценностях парковок)

Комиссия по транспорту Заксобрания Петербурга обсудила два законопроекта, связанных с платной парковкой.

Первый проект — о продлении срока оплаты до конца дня (по примеру Москвы). Объясняют это перебоями с интернетом, когда не получается оплатить парковочное место в течение разрешенных 15 минут (в Москве, к слову, дается всего 5 минут). А за неоплату парковки прилетает штраф 3000 рублей.

ЛЮБОВЬ С ПАРКОВКОЙ
Члены комиссии концептуально поддержали идею. Хотя в Смольном вообще не видят проблем: оплатите вперед на пару часов, а потом прервете сессию, если уедете раньше – и деньги вернутся, не надо думать о продлении оплаты.

В этой связи отдельные комментарии некоторых депутатов и чиновниов:

Алексей Цивилев:

— Когда человек идет на работу — да, но допустим, он на свидание с девушкой пошел и не знает, час он с ней просидит или полтора. Он думает, что сказать девушке, где купить цветы. Он же не нарушитель.

Директор СПб ГКУ «Городской центр управления парковками Санкт-Петербурга» Михаил Курдяев:

— Комитет по транспорту всегда за традиционные ценности. Но если мы говорим об удобстве оплаты, то, если вы не знаете, когда закончится девушка, стоматолог или лучший друг, существует автопролонгирование парковочной сессии.

Второй законопроект предлагал дифференцировать сумму штрафа за неоплаченную парковку в зависимости от того, совершается нарушение повторно или впервые. Его комиссия отклонила.

В Новосибирске любят дрифтить даже трамваи. Намедни два сошли с рельсов - на Авиастроителей и Площади Калинина.

С камерами у нас всё прекрасно

Думский комитет по госстроительству предложил не принимать законопроект, который запрещает накладывать штрафы с помощью камер, установленных с нарушениями. Об этом сообщил Коммерсантъ.

Этот законопроект разработали сенаторы для защиты автовладельцев от необоснованных «писем счастья». Он проболтался на этапе доработке четыре года (в первом чтении законопроект приняли 17 декабря 2021 года.) – и вот теперь ему дают отлуп.

ЧТО ХОТЕЛИ
Парламентарии предлагали правительству установить требования к камерам, софту, фото- и видеоматериалам, а также правила размещения комплексов. Если правила не соблюдаются, то вынесенные в отношении автовладельцев штрафы отменяются.

ЧТО ТЕПЕРЬ
Поначалу на проект смотрели позитивно, а теперь говорят, что и без него всё прекрасно. Проблема необоснованного наказания водителей из-за некорректной работы камер сохраняется, но решать ее надо с помощью своевременного обслуживания комплексов, поддержания их в работоспособном состоянии и выделения на эти цели финансирования. То есть, кто штрафует, тот и должен решать проблему. Работайте лучше, братья – примерно такая схема.

Подобный подход горячо поддержали в ассоциации ОКО (объединяет производителей и операторов камер) — было бы странно, если бы они считали по-другому.

Законопроект должны рассмотреть 2 декабря – и отклонить его. Это значит, что какие-либо дополнительные возможности для массовой отмены постановлений введены не будут. И даже если камера вынесет тысячу несправедливых штрафов, каждый из них придется оспаривать индивидуально – автовладельцам.

Современные технологии и беспощадная реальность

В пгт Краскино (Владивосток) установили зарядную станцию.

164 миллиарда рублей на льготы

Замглавы Минпромторга РФ Альберт Каримов на круглом столе в Совете Федерации заявил, что на финансирование программ льготного автокредитования и льготного лизинга на период 2026–2028 годов запланировано 164 миллиарда рублей.

Это заметно больше, чем планировалось ранее (115 млрд рублей). В частности, в 2026 на льготное автокредитование направят 20 млрд рублей, а на льготный лизинг — 30 млрд рублей.

ХОРОШО ИЛИ ПЛОХО
В ведомстве понимают, что ситуация на рынке весьма тяжелая. И увеличение объема финансирования льготных программ – правильная мера. Так, за первые 10 месяцев 2025 года по обеим программам удалось реализовать 163 тысячи автомобилей, из которых 113 тысяч – автомобили Лада.

Однако, нынешняя схема помощи основана исключительно на сложных финансовых инструментах – и мы усиленно «поддерживаем» банки и лизинговые компании. Хотя давно уже надо было внедрить систему, когда льготу напрямую получает конечный бенефициар – покупатель.

Кроме того, давно пора пересмотреть ценовой порог для льготного автокредитования, который сейчас составляет 2 млн рублей – любой кроссовер сейчас стоит дороже.

АвтоВАЗ вернет пятидневку

Предприятие планирует вернуть режим 5-дневной рабочей недели с января 2026 года. Как объясняют - в связи с более высоким производственным планом.

Заработная плата работников вернется к 100-процентным значениям. График производства и сменность определяются на основе запроса рынка. В частности, линия №3 (Гранта, Искра) продолжит работать в две смены, часть компонентных производств сохранит трехсменный график.

Никаких сокращений не предусматривается, прием рабочих продолжается, количество увольнений рабочих по собственному желанию снижается по сравнению с предыдущими месяцами.

Jaecoo J6 – уже скоро

Модельная линейка марки Jaecoo будет расширена кроссовером Jaecoo J6 – сегодня это подтвердило представительство бренда в России.

Фактически это J5, который будет продаваться у нас под именем J6 – кручу-верчу, запутать хочу. Как несложно догадаться, J6 будет позиционироваться чуть ниже модели J7. Кроссовер длиной 4,4 метра имеет передний привод и клиренс 190 мм. Оснащен турбомотором 1.5 и вариатором.