Генпрокуратура проверит тарифы такси

Генпрокурор РФ Игорь Краснов поручил проверить обоснованность повышения цен на услуги такси в условиях ограниченной работы мобильной связи и интернета. Об этом сообщил Коммерсантъ.

Проверка законности действий агрегаторов и перевозчиков инициирована в связи с многочисленными жалобами граждан на резкое подорожание такси при перебоях в работе мобильной связи и интернета.

Перевозчики говорят, что в отсутствие стабильного интернета водители не могут выйти на линию, из-за чего предложение серьезно снижается, приводя к росту цен.

Не первый раз уже.

Бесплатно покурить

Аэропорт Пулково стал первым в России, кто сделал посещение курилки платным. С 1 июля с курильщиков стали брать 500 рублей.

Но уже вчера, после жалоб и скандалов, курилка в аэропорту Пулково вновь стала бесплатной.

Видите, какие динамичные изменения на транспорте. 🙈

Росаккредитация: и здесь новый начальник

Сыпятся один за другим... Глава Росаккредитации Назарий Скрыпник подал в отставку после жёсткой дисциплинарки. Теперь на должность руководителя Федеральной службы по аккредитации назначен заместитель министра экономического развития России Дмитрий Вольвач. Соответствующее распоряжение подписал премьер-министр Михаил Мишустин.

ДАВНО ПОРА
Даже странно, что Скрыпник столько продержался на этой должности. Бардак, который творится с выдачей свидетельств о безопасности конструкции транспортных средств (СБКТС), удивлял всех и давно. Но ничего не менялось.

Многие аккредитованные лаборатории оформляли свидетельства без реального осмотра машин. За 30–40 тысяч рублей можно и сейчас получить СБКТС даже для полностью разбитых или сгоревших автомобилей – о чем я тоже рассказывал.

Изменится ли что-то в «инфраструктуре доверия» при новом начальнике? Посмотрим.

Нужно продавать 3 млн машин в год!

Вы часто спрашиваете, что происходит со старением парка и как его омолодить. Я много раз говорил о том, что нам нужно продавать/покупать минимум 2,2 млн новых легковых автомобилей в год. Лучше – от 2,5 до 3,0 млн, тогда парк будет худо-бедно омолаживаться.

Вот сегодняшние данные РОАД. По их подсчетам, для омоложения парка нужно продавать 3 млн автомобилей в год. Иначе и парк будет стареть, и автопрому будет тяжело – а также компонентной промышленности. Предлагают поднять рынок и сформулировать государственную задачу по выходу на 3 млн машин в год.

Трудно с этим спорить. Осталось понять, как в сегодняшних условиях найти столько покупателей.

Никитин будет бороться с транспортным коллапсом

Андрей Никитин утверждён в должности министра транспорта. В кратчайшие сроки. Теперь он не и.о., а полноценный министр.

Выступая в Госдуме, Никитин говорил о предстоящих задачах. По сути - ничего нового. Борьба с транспортным коллапсом в аэропортах (интересно, как именно), строительство дорог, беспилотники, ВСМ, цифровизация, помощь многодетным:

— Надо понимать, что мы, конечно, задолжали нашим многодетным семьям. Их удобство и комфорт перемещения в российском транспорте — задача, на которой мы должны фокусировать свое внимание. Мамы должны иметь возможность в дороге перепеленать ребенка, помыть руки, дать ребенку воды и многое другое.

На должности губернатора Новгородской области Никитин не отметился чем-то прорывным — но там и возможностей особо не было, бедный регион. А теперь все карты в руки. Думаю, что основная работа пойдет по пути цифровизации всего и вся. И, скорее всего, будет проведен масштабный аудит работы предшественника.

Нива Travel 2025: светодиодные фары

Как работают светодиодные фары на обновленной Ниве Travel.

Собрали лайки

Нижний Тагил. Хотели снять эффектный рилс: 19-летний парень недавно получил права и решил погонять на новом Лексусе. Взял двух 20-летних подружек.

Первый раз получилось не очень. Во второй раз разогнался посильнее. Протаранил ограждение и упал с моста в реку Тагил. Машину достали только утром. Все погибли. Зато просмотров много.

А у оператора железные нервы.

Иннопром-2025. Кортеж Михаила Мишустина в Екатеринбурге.

Машины старше 15 лет хотят обложить налогами

Российская ассоциация автодилеров (РОАД) готовит законопроект, в котором, помимо прочего, предлагается повысить транспортный налог на автомобили старше 15 лет – а заодно заставить владельцев таких машин проходить техосмотр дважды в год.

Логика понятна: нечего гонять на старых, небезопасных и экологически вредных автомобилях. Нужно покупать новые, безопасные, красивые и удобные автомобили на гарантии. Так будет лучше всем.

Согласен. Лучше быть молодым, красивым и здоровым. А если еще и богатым – совсем хорошо.

ОТ 15 ДО 20 ЛЕТ
Что такое «машина старше пятнадцати»? Это, допустим, Ford Focus II (дорест) выпуска 2005–2008 годов. Такие сейчас продают за 350–500 тысяч рублей. Есть и дешевле – в убитом состоянии.

Это Opel Astra H выпуска 2004–2007 годов. Пробеги – под 300 000 км. Цены на не совсем убитые машины – от 300 тысяч рублей.

Не забудем про ВАЗ-2110, который в возрасте 15–20 лет трудно найти с честным пробегом на одометре. Поэтому и цены пляшут: за машину с пробегом 350 000 км могут просить 125 тысяч рублей, а «тачку-огонь» с пробегом 50 000 км (ага, верим) отдадут за 70 тысяч рублей.

СТРАШЕ 20 ЛЕТ
Это вообще рухлядь в большинстве своем. Не в обиду владельцам. Потому что самый дорогой Ford Focus I – это 500 тысяч рублей, а самый дешевый – 100 тысяч.

Самый дорогой Kia Rio первого поколения – это 400 тысяч рублей. Hyundai Accent тех же лет – лишь чуть дороже.

Лада Калина в возрасте 20 лет из числа относительно живых начинается со 100 тысяч рублей. Про вазовскую классику лучше не вспоминать.

НОВЬЕ БЕРЕМ!
И вот владельцам этих машин мы говорим: всё, теперь повышенный налог на ваши тачки и техосмотр дважды в год. Техосмотр дважды в год – это тысяч пять, поскольку придется позолотить ручку. Плюс повышенный транспортный налог – допустим, еще 5–10 тысяч рублей.

И что? Владелец Калины сразу продаст ее за 150 тысяч – и купит Гранту за миллион? А где деньги, Зин? Если только ввести программу утилизации. Но даже если за сданную в утиль Калину государство из щедрот своих даст 300 тысяч рублей, хватит только на 15-летний Ford Focus II.

В крайнем случае – просто продадут машины. И те еще упадут в цене. Либо будут платить налог, но еще меньше будут тратить на поддержание технического состояния автомобиля.

С таким же успехом можно бороться с жителями дряхлых хрущевок. Вы не хотите переезжать со своих 50 квадратов с проходными комнатами в современный ЖК бизнес-класса? Ну так мы влупим вам тройную квартплату и поднимем втрое тарифы на электричество и воду! Жить надо в хороших условиях!

НЕ ПРОЙДЕТ
Я это к тому, что люди и сами рады купить машинку получше – было бы на что. Недавно знакомый, немолодой уже человек, поменял старую «четверку» (продал за 350 тысяч) и купил Гранту за 1,1 млн рублей. Но у него, к счастью, было что добавить. Даже без кредита.

Понятно, что эта инициатива не пройдет. Слишком токсично – а токсичного и нервного и так хватает. Депутаты это завернут – а может еще и на уровне правительства дадут отлуп.

И очевидно, что со старением автопарка нужно бороться другим способом.

Минпромторг поддержит серийный выпуск смартфонов, ноутбуков и плат

Недавно рассказывал вам о новом сборе в поддержку особо важных отраслей промышленности – и предположил, что Минпром будет поддерживать производство плат, микроэлектронных компонентов, телефонов и другой подобной продукции. Так и оказалось. Вот некоторые детали.

ЧТО ХОТЯТ
На Иннопроме премьер-министр Михаил Мишустин дал поручение подготовить перечень высокотехнологичных товаров для приоритетной господдержки:

– Чтобы российские компании были конкурентоспособными в мире в своих отраслях, надо им в этом, конечно, помогать. В случае с еще осваиваемыми сегментами, например отдельными направлениями в микроэлектронике, в радиоэлектронике – это очень сложная задача, но, тем не менее, для настоящего индустриального прорыва ее необходимо решить – разработать и внедрить механизм поддержки локализации именно такой высокотехнологичной продукции.

ЧТО КОНКРЕТНО
В Минпромторге считают «целесообразным приоритизировать к примеру, поддержку производства смартфонов и ноутбуков, плат для электроники, вычислительной и светотехники». В радиоэлектронике приоритетным является также развитие электронной и компонентной базы:

– Сегменты микро- и радиоэлектроники на сегодняшний день, действительно, требуют особой проработки и государственной поддержки. Таким предприятиям сейчас необходима помощь не только в плане достижения технологической конкурентоспособности, но и ценовой. Для этого необходимо обеспечить серийное массовое производство.

Напомню, что для поддержки этих отраслей планируют ввести дополнительный сбор.