Друзья, как многим из вас известно, я работал в дорожной полиции Польши. Пришлось побывать на различных ДТП, исходом которых иногда бывала смерть, а нарушение ПДД наверное самое частое совершемое админ нарушение. Недавно, я задумался, а как с этим дело обстояли в средние века? Конечно же, дорожной полиции и в помине не было, но телеги ездили,люди перемещались на конях и пешком, а это означает, что дорожное движение хоть как-то должно было регулироваться. Пустившись в поиски, мне удалось найти такую информацию! Итак, я написал статью используя различные источники. Оказалось, что дорожное движение все же регламентировалось, были ДТП с телегами о которых известно из письменных источников, были штрафы за слишком быструю езду телегой, а в одном случае власти запретили королю строительство, поскольку это затруднило бы движение телег и спровоцировало пробки. Известен и случай смерти сына короля в ДТП!
Обо всем в статье, приятного чтения:
https://telegra.ph/Problemy-dorozhnogo-dvizheniya-v-srednevekovom-gorode-10-28

Пираты в Эгейском море в средние века появлялись то и дело. Тамошнее пиратство имело две формы: нападения на купеческие суда с их грабежом или же набеги на побережья. В этих акциях участвовали турки, генуэзцы, венецианцы и родосцы, а в числе последних братья Госпиталя, сбывая впоследствии свои трофеи на рынках Родоса, Хиоса или других. Орден Госпиталя пытался не допустить участия кораблей острова в операциях против дружественных стран, таких как эмират Ментеше. В 1403 г. возвращение Египту захваченной лодки стало исходной точкой для мирных переговоров с мамелюкской властью.

Каперство — это не пиратство. Каперы действовали с разрешения государства и под его контролем.

Родос начал каперскую войну, чтобы защитить свои территориальные воды, то есть зону, простиравшуюся от Хиоса (который находился в руках генуэзцев) до острова Кастеллорицо. Родосское каперство отчасти возникло из нападений на тех, кто вторгался в это пространство. В XV в. Родосу удалось сделать эту зону почти неприступной.

Рамбус I

Рамбус - рассказ второй половины XV века, это что-то среднее между автобиографией и эпическим рыцарским романом.

Главный герой - рыцарь, он вернулся после бургундских войн, у него остались страшные воспоминания после войны.

Пересекая владения немецкого деспотичного феодала ему придется бороться с бюрократией и с травматическими возвращением к нормальной жизни после многих лет войны.

Записки о Средневековье

Рыцарь – понятие емкое. Когда мы произносим это слово, то в абстрактном смысле представляем себе человека чести и принципов, в конкретном – всадника в латах, с копьем и щитом. И то и другое верно, но это лишь часть целого. В Средние века рыцарь – четкая социальная категория: владелец небольшого феода, низший вассал на последней ступеньке феодальной иерархии. Но термин этот понимается историками и более широко – как феодал вообще, иначе,как представитель военно-землевладельческого сословия Средневековья, вне зависимости от имущественного положения и знатности. И наконец, нельзя не заметить, что понятие «рыцарство» так или иначе касается почти всех институтов Западной Европы XI—XIV веков, включая нравы, обычаи, идеи, историографию и литературу – поэзию и прозу.
рыцарство как военное сословие неизменно тесно связано со службой на коне; недаром в большинстве западноевропейских языков сам термин «рыцарь» является синонимом слова «всадник», «кавалерист» (нем. Ritter, фр. chevalier, итал. cavaliere, ucn. caballero).