Forwarded from KK Kontemporaries
https://news.1rj.ru/str/kkkontemp/1368
이제 카운터 트랜드 랠리는 정점을 향하고 있는듯. 아래 이유들과 잠재적 1분기 부채 refinancing 리스크로 인한 유동성 'air pocket' 으로 인해 'inflation scare'에서 'growth scare' 구간을 잠시 갈듯..
1월 29일 FOMC에서 연준이 비둘기적인 발언이나 행동이 없으면 시장 변동성은 더 커질 것이라고 개인적으로 판단
1. S&P500 숏 청산이 정점에 달하고 있고 (숏커버 랠리) S&P500 Short Interest 차트
2. S&P500 옵션 Call Wall이 6100에 형성, 저항이 유효
3. S&P500 인덱스 수급도 모멘텀 약화
4. S&P500 Breadth 모멘텀 Weak...
5. 중국 베이지북에서 관세 앞두고 선주문이 끝났다고 언급
6. 미국 트럭 활동 지수 하락
7. 클리브랜드 렌트 지수 하락
8. Oh and don't forget seasonality...
이제 카운터 트랜드 랠리는 정점을 향하고 있는듯. 아래 이유들과 잠재적 1분기 부채 refinancing 리스크로 인한 유동성 'air pocket' 으로 인해 'inflation scare'에서 'growth scare' 구간을 잠시 갈듯..
1월 29일 FOMC에서 연준이 비둘기적인 발언이나 행동이 없으면 시장 변동성은 더 커질 것이라고 개인적으로 판단
1. S&P500 숏 청산이 정점에 달하고 있고 (숏커버 랠리) S&P500 Short Interest 차트
2. S&P500 옵션 Call Wall이 6100에 형성, 저항이 유효
3. S&P500 인덱스 수급도 모멘텀 약화
4. S&P500 Breadth 모멘텀 Weak...
5. 중국 베이지북에서 관세 앞두고 선주문이 끝났다고 언급
6. 미국 트럭 활동 지수 하락
7. 클리브랜드 렌트 지수 하락
8. Oh and don't forget seasonality...
Forwarded from DAOL 조선/기계/방산 | 최광식
(유가)HD현대중공업 - 단일판매ㆍ공급계약체결
http://dart.fss.or.kr/api/link.jsp?rcpNo=20250123800036
2025-01-23
CMA CGM의 15,500-TEU 12척 수주로, 총 24척이 됩니다
24년7월 220백만달러 → 25년1월 215백만달러
신조선가 하락했는데
1) 이 정도로 많아지면, 벌크 할인이 들어가는거고
2) 원화로는 선가 올랐습니다.
좋은 수주입니다.
http://dart.fss.or.kr/api/link.jsp?rcpNo=20250123800036
2025-01-23
CMA CGM의 15,500-TEU 12척 수주로, 총 24척이 됩니다
24년7월 220백만달러 → 25년1월 215백만달러
신조선가 하락했는데
1) 이 정도로 많아지면, 벌크 할인이 들어가는거고
2) 원화로는 선가 올랐습니다.
좋은 수주입니다.
25년 기준 벌커 및 탱커 노령화 심각
———————————————————————————————--
1) 참고로 탱커 공급 보틀넥은 27-28년까지 지속될 예정 (조선소들은 현재 컨테이너, LNG선 건조 중이라 슬롯 부족)
2) 탱커는 보통 20-25년 운항 후에 폐선
3) 트럼프 전략비축유 매입 지시(수요 및 톤마일 증가)
→ 위 3가지 이유로 탱커 고운임은 지속될 것으로 전망
**조선소 입장: 탱커 고운임 지속 → 탱커 발주 증가 → 사이클 연장
https://splash247.com/huge-slice-of-the-global-dry-bulk-and-tanker-fleets-approach-retirement-age/
1. 벌커
- 21년 이상 된 벌크선: 전체 선대의 13% 차지 (2024년 대비 12% 증가)
- 16~20년 된 벌크선: 전체 선대의 16% 차지 (2024년 대비 29% 증가)
2. 탱커
- 21년 이상 된 유조선: 전체 선대의 18% 차지 (2024년 대비 12% 증가)
- 16~20년 된 유조선: 전체 선대의 29% 차지 (2024년 대비 13% 증가)
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1) 참고로 탱커 공급 보틀넥은 27-28년까지 지속될 예정 (조선소들은 현재 컨테이너, LNG선 건조 중이라 슬롯 부족)
2) 탱커는 보통 20-25년 운항 후에 폐선
3) 트럼프 전략비축유 매입 지시(수요 및 톤마일 증가)
→ 위 3가지 이유로 탱커 고운임은 지속될 것으로 전망
**조선소 입장: 탱커 고운임 지속 → 탱커 발주 증가 → 사이클 연장
https://splash247.com/huge-slice-of-the-global-dry-bulk-and-tanker-fleets-approach-retirement-age/
Splash247
Huge slice of the global dry bulk and tanker fleets approaches retirement age - Splash247
A year is a long time in shipping as new data on global fleet ages clearly shows. Greek broker Xclusiv Shipbrokers has some sobering statistics on the growing vintage state of the global dry bulk and tanker fleets. “Turning into 2025, vessels have added one…
Forwarded from 선진짱 주식공부방
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중국 메모리 반도체를 찾아서
중국 선전에 갔다 중국의 선전이란 도시는 중국의 실리콘밸리라고 불리는 곳 혹은 세계에서 가장 큰 전자상...
선진짱 주식공부방
https://m.blog.naver.com/shimseok12/223736004194
반도체 투자자분들에게 도움 많이 되겠습니다
기억보단 기록을
https://n.news.naver.com/article/023/0003884410?sid=101
오늘 일본 25bp 인상이 정배
Forwarded from 하나 중국/신흥국 전략 김경환
•BOJ 금리인상 : 25bp인상한 0.50%. 시장 예상 부합, 18년래 최대 인상폭
>日本央行加息25个基点至0.50%,符合预期,为日本十八年来最大幅度加息。
>日本央行加息25个基点至0.50%,符合预期,为日本十八年来最大幅度加息。