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기억보단 기록을
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하루하루 쌓아간다는 마인드로 주식/가상화폐/매크로에 대한 개인적인 생각을 공유합니다

[Blog]
https://blog.naver.com/aaaehgus

<Disclaimer>
- 매수/매도 추천아님
- 보유자 편향이 있을 수 있음
- 텔레그램 및 블로그에 게재되는 내용은 단순 기록용이며, 어떠한 경우에도 투자 결과에 대한 법적 책임소재의 증빙자료로 사용될 수 없음
- 투자에 대한 손실은 거래 당사자의 책임입니다
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Forwarded from KK Kontemporaries
https://news.1rj.ru/str/kkkontemp/1368

이제 카운터 트랜드 랠리는 정점을 향하고 있는듯. 아래 이유들과 잠재적 1분기 부채 refinancing 리스크로 인한 유동성 'air pocket' 으로 인해 'inflation scare'에서 'growth scare' 구간을 잠시 갈듯..

1월 29일 FOMC에서 연준이 비둘기적인 발언이나 행동이 없으면 시장 변동성은 더 커질 것이라고 개인적으로 판단

1. S&P500 숏 청산이 정점에 달하고 있고 (숏커버 랠리) S&P500 Short Interest 차트
2. S&P500 옵션 Call Wall이 6100에 형성, 저항이 유효
3. S&P500 인덱스 수급도 모멘텀 약화
4. S&P500 Breadth 모멘텀 Weak...
5. 중국 베이지북에서 관세 앞두고 선주문이 끝났다고 언급
6. 미국 트럭 활동 지수 하락
7. 클리브랜드 렌트 지수 하락
8. Oh and don't forget seasonality...
(유가)HD현대중공업 - 단일판매ㆍ공급계약체결
http://dart.fss.or.kr/api/link.jsp?rcpNo=20250123800036
2025-01-23

CMA CGM의 15,500-TEU 12척 수주로, 총 24척이 됩니다

24년7월 220백만달러 → 25년1월 215백만달러
신조선가 하락했는데
1) 이 정도로 많아지면, 벌크 할인이 들어가는거고
2) 원화로는 선가 올랐습니다.

좋은 수주입니다.
25년 기준 벌커 및 탱커 노령화 심각
1. 벌커
- 21년 이상 된 벌크선: 전체 선대의 13% 차지 (2024년 대비 12% 증가)
- 16~20년 된 벌크선: 전체 선대의 16% 차지 (2024년 대비 29% 증가)

2. 탱커
- 21년 이상 된 유조선: 전체 선대의 18% 차지 (2024년 대비 12% 증가)
- 16~20년 된 유조선: 전체 선대의 29% 차지 (2024년 대비 13% 증가)

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1) 참고로 탱커 공급 보틀넥은 27-28년까지 지속될 예정 (조선소들은 현재 컨테이너, LNG선 건조 중이라 슬롯 부족)
2) 탱커는 보통 20-25년 운항 후에 폐선
3) 트럼프 전략비축유 매입 지시(수요 및 톤마일 증가)
→ 위 3가지 이유로 탱커 고운임은 지속될 것으로 전망

**조선소 입장: 탱커 고운임 지속 → 탱커 발주 증가 → 사이클 연장

https://splash247.com/huge-slice-of-the-global-dry-bulk-and-tanker-fleets-approach-retirement-age/
탱커 운임에 따른 배당금

1) #FRO
2) #ECO

현재 운임수준은 55K-60K 정도. FRO는 운임 유지된다는 가정하에 현주가기준 배당률 20%까지도 나오네요?
#탱커

참고로 탱커는 홍해 정상화랑 관련없어서 당장 운임 떨어질 일은 없다고 보시면 됩니다
선진짱 주식공부방
https://m.blog.naver.com/shimseok12/223736004194
반도체 투자자분들에게 도움 많이 되겠습니다
•BOJ 금리인상 : 25bp인상한 0.50%. 시장 예상 부합, 18년래 최대 인상폭

>日本央行加息25个基点至0.50%,符合预期,为日本十八年来最大幅度加息。