메리츠 조선/기계 배기연
https://magazine.hankyung.com/business/article/202511278042b
폴란드 ORKA 사업(3척, 55억달러 규모)의 숏리스트(결승전 진출)에서 한화오션은 탈락했습니다.
빠르면 2026년 본계약을 예상하던 프로젝트이며, 추진하던 재래식 잠수함 수출 사업 중 가장 빠른 스케쥴이었습니다.
이제 2026년 중 우선협상대상자(결승전 통과, 가격 조정 등 계약 전 마무리) 선정을 기대하는 캐나다 CPSP 사업(12척, 435억달러 규모)이 남았습니다.
**첨부한 사진은 기 발간한 “K-핵잠” 자료 내용 발췌이며, 작성한 코멘트도 자료에서 기 언급한 내용입니다.
빠르면 2026년 본계약을 예상하던 프로젝트이며, 추진하던 재래식 잠수함 수출 사업 중 가장 빠른 스케쥴이었습니다.
이제 2026년 중 우선협상대상자(결승전 통과, 가격 조정 등 계약 전 마무리) 선정을 기대하는 캐나다 CPSP 사업(12척, 435억달러 규모)이 남았습니다.
**첨부한 사진은 기 발간한 “K-핵잠” 자료 내용 발췌이며, 작성한 코멘트도 자료에서 기 언급한 내용입니다.
금일은 유의미한 외신 보도 공유로,
항해일지(데일리 뉴스)를 대신합니다.
선박용SMR을 적용한 컨테이너선에 대한 기사입니다.
“K-핵잠” 자료에서, 다음과 같이 다뤄봤는데 컨테이너선 적용에 대한 기사가 나와서 의미있게 생각합니다.
- 핵잠용SMR의 개발이 무르 익었다면 기술 난이도가 상대적으로 낮은 선박용SMR의 기술 진전은 보다 빠를 수 있음
- 문무대왕과학연구소가 2026년 1월에 개소하고 선박용SMR 실증에 돌입
- 일반상선에 빠른 적용보다는 전략/안보자산 성격의 쇄빙선 시장 먼저 개화될 개연성
기사 링크: https://www.tradewindsnews.com/gas/eni-sifts-offers-for-lng-carrier-newbuildings-as-edison-homes-in-vessels/2-1-1906529
**첨부한 사진은 기 발간한 “K-핵잠” 자료 내용 발췌이며, 작성한 코멘트도 자료에서 기 언급한 내용입니다.
항해일지(데일리 뉴스)를 대신합니다.
선박용SMR을 적용한 컨테이너선에 대한 기사입니다.
“K-핵잠” 자료에서, 다음과 같이 다뤄봤는데 컨테이너선 적용에 대한 기사가 나와서 의미있게 생각합니다.
- 핵잠용SMR의 개발이 무르 익었다면 기술 난이도가 상대적으로 낮은 선박용SMR의 기술 진전은 보다 빠를 수 있음
- 문무대왕과학연구소가 2026년 1월에 개소하고 선박용SMR 실증에 돌입
- 일반상선에 빠른 적용보다는 전략/안보자산 성격의 쇄빙선 시장 먼저 개화될 개연성
기사 링크: https://www.tradewindsnews.com/gas/eni-sifts-offers-for-lng-carrier-newbuildings-as-edison-homes-in-vessels/2-1-1906529
**첨부한 사진은 기 발간한 “K-핵잠” 자료 내용 발췌이며, 작성한 코멘트도 자료에서 기 언급한 내용입니다.
메리츠 조선/기계 배기연
금일은 유의미한 외신 보도 공유로, 항해일지(데일리 뉴스)를 대신합니다. 선박용SMR을 적용한 컨테이너선에 대한 기사입니다. “K-핵잠” 자료에서, 다음과 같이 다뤄봤는데 컨테이너선 적용에 대한 기사가 나와서 의미있게 생각합니다. - 핵잠용SMR의 개발이 무르 익었다면 기술 난이도가 상대적으로 낮은 선박용SMR의 기술 진전은 보다 빠를 수 있음 - 문무대왕과학연구소가 2026년 1월에 개소하고 선박용SMR 실증에 돌입 - 일반상선에 빠른 적용보다는…
원문:
How one nuclear-powered container ship could save its owner $68m every year
Lloyd’s Register study suggests that nuclear creates a big competitive advantage for operators and charterers
Nuclear-powered vessels could save giant container ship owner Seaspan Corp millions of dollars a year, a report suggests.
Nuclear propulsion could eliminate bunker costs, cut greenhouse gas emissions and deliver faster transit times, according to classification society Lloyd’s Register and consultant LucidCatalyst.
Integrating small modular reactors (SMRs) onto a neo-panamax could result in savings of around $68m per year.
A 15,000-teu nuclear-powered container ship operating at 25 knots — nearly 40% faster than conventional vessels — could deliver 38% higher annual cargo capacity.
That would enable 6.3 round voyages each year instead of five, the report notes.
The neo-panamax would eliminate $50m in bunker fuel costs annually, as well as an estimated $18m in carbon penalties.
Peter Jackson, Seaspan’s chief technology officer, said: “SMRs are a very exciting technology offering several desirable benefits for shipowners and operators.
“Naturally, there are challenges to overcome, but I am confident that ongoing work in this area and studies like this will soon allow nuclear-powered container ships to be operating safely, economically and emission-free.”
Nuclear propulsion units could be commercially ready within four years of starting an intensive manufacturing programme, the report notes.
For that to happen, a cross-industry consortium is essential, stresses Eric Ingersoll, managing partner of LucidCatalyst.
“Nuclear propulsion transforms shipping economics, not just emissions,” he said.
“Our analysis shows that nuclear-powered container ships will likely outcompete conventionally fuelled and green-fuelled competitors — dominating their trading routes through superior performance without requiring green premiums.
“The key to unlocking this advantage is organising the market through sophisticated supply chain and technology strategies.
“By forming a cross-industry consortium, we can build a responsive supply chain and achieve competitive reactor costs, making nuclear the economically optimal choice for shipowners and charterers alike.”
The report plans to create a detailed implementation road map, outlining risk management, certification and investment strategies for large-scale deployment of SMRs.
Meg Dowling, Lloyd’s Register senior engineer for nuclear technology & alternative fuels, said: “The energy transition and long-term sustainability challenges of shipping demand long-term solutions that can scale.
“Nuclear propulsion offers not just a decarbonised solution but a transformative economic opportunity for shipowners and charterers alike.
“The results of this research give us a strong foundation to define how systems can be integrated within the commercial fleet to provide a credible pathway towards safe, commercially viable, zero-emission shipping.”
How one nuclear-powered container ship could save its owner $68m every year
Lloyd’s Register study suggests that nuclear creates a big competitive advantage for operators and charterers
Nuclear-powered vessels could save giant container ship owner Seaspan Corp millions of dollars a year, a report suggests.
Nuclear propulsion could eliminate bunker costs, cut greenhouse gas emissions and deliver faster transit times, according to classification society Lloyd’s Register and consultant LucidCatalyst.
Integrating small modular reactors (SMRs) onto a neo-panamax could result in savings of around $68m per year.
A 15,000-teu nuclear-powered container ship operating at 25 knots — nearly 40% faster than conventional vessels — could deliver 38% higher annual cargo capacity.
That would enable 6.3 round voyages each year instead of five, the report notes.
The neo-panamax would eliminate $50m in bunker fuel costs annually, as well as an estimated $18m in carbon penalties.
Peter Jackson, Seaspan’s chief technology officer, said: “SMRs are a very exciting technology offering several desirable benefits for shipowners and operators.
“Naturally, there are challenges to overcome, but I am confident that ongoing work in this area and studies like this will soon allow nuclear-powered container ships to be operating safely, economically and emission-free.”
Nuclear propulsion units could be commercially ready within four years of starting an intensive manufacturing programme, the report notes.
For that to happen, a cross-industry consortium is essential, stresses Eric Ingersoll, managing partner of LucidCatalyst.
“Nuclear propulsion transforms shipping economics, not just emissions,” he said.
“Our analysis shows that nuclear-powered container ships will likely outcompete conventionally fuelled and green-fuelled competitors — dominating their trading routes through superior performance without requiring green premiums.
“The key to unlocking this advantage is organising the market through sophisticated supply chain and technology strategies.
“By forming a cross-industry consortium, we can build a responsive supply chain and achieve competitive reactor costs, making nuclear the economically optimal choice for shipowners and charterers alike.”
The report plans to create a detailed implementation road map, outlining risk management, certification and investment strategies for large-scale deployment of SMRs.
Meg Dowling, Lloyd’s Register senior engineer for nuclear technology & alternative fuels, said: “The energy transition and long-term sustainability challenges of shipping demand long-term solutions that can scale.
“Nuclear propulsion offers not just a decarbonised solution but a transformative economic opportunity for shipowners and charterers alike.
“The results of this research give us a strong foundation to define how systems can be integrated within the commercial fleet to provide a credible pathway towards safe, commercially viable, zero-emission shipping.”
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조선주 11월 숨고르기 종료, 2026년 K-핵잠 모멘텀으로 재반등할 조선주 슈퍼스타 라인업(feat.군함수출 개화)ㅣ2026 증시 전망ㅣ조선ㅣ배기연
메리츠증권 배기연 연구원이 2026년 조선업 전망 핵심을 정리합니다.
LNG선 발주 모멘텀, 선가 반등 여부, FLNG·에탄운반선·군함 등 신규 수요,미·중 규제 변화의 실제 영향, 그리고 K-핵잠까지 조선업의 중장기 먹거리를 명확하게 짚어드립니다.
🔖 출연자: 배기연 Analyst(조선 섹터)
🎬 촬영일: 2025.11.24
📌 타임라인
[00:00] 인트로 & 하이라이트
[00:40] 2026년 조선업 전망 소개
[01:30] Part.1 수주…
LNG선 발주 모멘텀, 선가 반등 여부, FLNG·에탄운반선·군함 등 신규 수요,미·중 규제 변화의 실제 영향, 그리고 K-핵잠까지 조선업의 중장기 먹거리를 명확하게 짚어드립니다.
🔖 출연자: 배기연 Analyst(조선 섹터)
🎬 촬영일: 2025.11.24
📌 타임라인
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[00:40] 2026년 조선업 전망 소개
[01:30] Part.1 수주…
📮항해일지 2025.12.1. (월)
<운임>
벌크선, BDI: 2,480.0p (DoD +79.0p, Ytd +149%)
컨테이너선, SCFI: 1,403.1p (WoW +9.6p, Ytd -43%)
탱커, VLCC: 107.2WS (WoW -4.0p, Ytd +136%)
LNG 운임: 110.0p (DoD +11.0p, Ytd +378%)
<신조선가>
신조선가: 184.3p (WoW -0.3p, Ytd -2.6%)
<뉴스>
- 한화오션, HMM 컨테이너선 4척 수주 (TradeWinds)
- 한화오션, 두 달간 두 번째 조선소 사망사고로 경찰 압수수색(TradeWinds)
- 삼성중공업, 한국재료연구원과 ‘재료혁신연구센터’ 설립(이데일리)
- Centrica, 온두라스 신규 FSU 통해 LNG 공급 계약 체결(Upstream)
- 인도, 미국 제재 앞두고 러시아산 원유 화물 선확보(TradeWinds)
- 러시아, IMO 주요 의사결정기구 복귀 시도 실패(TradeWinds)
자료: https://buly.kr/GZye2n9
* 동 자료는 Compliance 규정을 준수하여 사전 공표된 자료이며, 고객의 증권 투자 결과에 대한 법적 책임소재의 증빙자료로 사용될 수 없습니다.
* 메리츠 조선/기계 개별 텔레그램 링크: https://news.1rj.ru/str/meritzbae
<운임>
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컨테이너선, SCFI: 1,403.1p (WoW +9.6p, Ytd -43%)
탱커, VLCC: 107.2WS (WoW -4.0p, Ytd +136%)
LNG 운임: 110.0p (DoD +11.0p, Ytd +378%)
<신조선가>
신조선가: 184.3p (WoW -0.3p, Ytd -2.6%)
<뉴스>
- 한화오션, HMM 컨테이너선 4척 수주 (TradeWinds)
- 한화오션, 두 달간 두 번째 조선소 사망사고로 경찰 압수수색(TradeWinds)
- 삼성중공업, 한국재료연구원과 ‘재료혁신연구센터’ 설립(이데일리)
- Centrica, 온두라스 신규 FSU 통해 LNG 공급 계약 체결(Upstream)
- 인도, 미국 제재 앞두고 러시아산 원유 화물 선확보(TradeWinds)
- 러시아, IMO 주요 의사결정기구 복귀 시도 실패(TradeWinds)
자료: https://buly.kr/GZye2n9
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📮항해일지 2025.12.2. (화)
<운임>
벌크선, BDI: 2,560.0p (DoD +80.0p, Ytd +157%)
컨테이너선, SCFI: 1,403.1p (WoW +9.6p, Ytd -43%)
탱커, VLCC: 107.2WS (WoW -4.0p, Ytd +136%)
LNG 운임: 110.0p (DoD +11.0p, Ytd +378%)
<신조선가>
신조선가: 184.3p (WoW -0.3p, Ytd -2.6%)
<뉴스>
- 한화·HD현대중공업, 에스토니아 차세대 함정 사업자 ‘최종후보’ 압축(더구루)
- 통합 HD현대중공업 출범…‘수퍼조선소’로 2035년 매출 37조원 목표(중앙일보)
- 영국, 위험 증가 이유로 Mozambique LNG 금융지원 철회 결정(Upstream)
- 한화해운·한화오션, LNG 운반선 건조 시작(더구루)
- 삼성중공업, 대만 에버그린 본사에 ‘선박 원격운용센터’ 개소(연합뉴스)
- 대체연료 추진선 11월 발주 감소…신조 시장 호황 속 둔화세 확인(TradeWinds)
자료: https://buly.kr/9MRaBaE
* 동 자료는 Compliance 규정을 준수하여 사전 공표된 자료이며, 고객의 증권 투자 결과에 대한 법적 책임소재의 증빙자료로 사용될 수 없습니다.
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컨테이너선, SCFI: 1,403.1p (WoW +9.6p, Ytd -43%)
탱커, VLCC: 107.2WS (WoW -4.0p, Ytd +136%)
LNG 운임: 110.0p (DoD +11.0p, Ytd +378%)
<신조선가>
신조선가: 184.3p (WoW -0.3p, Ytd -2.6%)
<뉴스>
- 한화·HD현대중공업, 에스토니아 차세대 함정 사업자 ‘최종후보’ 압축(더구루)
- 통합 HD현대중공업 출범…‘수퍼조선소’로 2035년 매출 37조원 목표(중앙일보)
- 영국, 위험 증가 이유로 Mozambique LNG 금융지원 철회 결정(Upstream)
- 한화해운·한화오션, LNG 운반선 건조 시작(더구루)
- 삼성중공업, 대만 에버그린 본사에 ‘선박 원격운용센터’ 개소(연합뉴스)
- 대체연료 추진선 11월 발주 감소…신조 시장 호황 속 둔화세 확인(TradeWinds)
자료: https://buly.kr/9MRaBaE
* 동 자료는 Compliance 규정을 준수하여 사전 공표된 자료이며, 고객의 증권 투자 결과에 대한 법적 책임소재의 증빙자료로 사용될 수 없습니다.
* 메리츠 조선/기계 개별 텔레그램 링크: https://news.1rj.ru/str/meritzbae
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메리츠 조선/기계 배기연
메리츠증권 조선/기계 섹터 배기연입니다
📮[메리츠증권 조선/기계 배기연]
2025.12.2 (화)
2026 Outlook #7 (해설판)
[조선] 미국의, 미국에 의한, 미국을 위한
**지난 11월 6일 발간 한 2026 연간전망에 대한 해설판을 금일 발간했습니다.
당시 요약본 링크를 첨부하여 정보를 제한적으로 공개한 바 있습니다. 본 자료를 통해 연간전망 자료의 내용을 조금 더 쉽게 풀어서 작성했습니다. 참고 부탁드립니다.
- 미국발 LNG 증설 사이클로 인해, 2025년말~2027년 LNG선 예상 발주량 203척
가장 중요한 선종인 LNG선. 조선소의 공급여력 < 시장의 LNG선 수요 상황 지속
- 환경 규제, 미국의 중국 조선업 제재가 유예됐으나, 관련 선종인 컨테이너선에 대한 일감 확보는 이미 충분
- 2026년 기대 선종은 1) 미국 LNG 증설 사이클과 발주 수요가 동행하는 VLEC, 2) 2027년까지 수주 파이프라인 견고한 FLNG, 3) K-조선에게 10년 이상 먹거리를 제공할 군함. 2030년 K-조선의 군함 수출 효과는 매출액 기준 84억달러
(자료) https://buly.kr/jaS85q
* 동 자료는 Compliance 규정을 준수하여 사전 공표된 자료이며, 고객의 증권 투자 결과에 대한 법적 책임소재의 증빙자료로 사용될 수 없습니다.
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2025.12.2 (화)
2026 Outlook #7 (해설판)
[조선] 미국의, 미국에 의한, 미국을 위한
**지난 11월 6일 발간 한 2026 연간전망에 대한 해설판을 금일 발간했습니다.
당시 요약본 링크를 첨부하여 정보를 제한적으로 공개한 바 있습니다. 본 자료를 통해 연간전망 자료의 내용을 조금 더 쉽게 풀어서 작성했습니다. 참고 부탁드립니다.
- 미국발 LNG 증설 사이클로 인해, 2025년말~2027년 LNG선 예상 발주량 203척
가장 중요한 선종인 LNG선. 조선소의 공급여력 < 시장의 LNG선 수요 상황 지속
- 환경 규제, 미국의 중국 조선업 제재가 유예됐으나, 관련 선종인 컨테이너선에 대한 일감 확보는 이미 충분
- 2026년 기대 선종은 1) 미국 LNG 증설 사이클과 발주 수요가 동행하는 VLEC, 2) 2027년까지 수주 파이프라인 견고한 FLNG, 3) K-조선에게 10년 이상 먹거리를 제공할 군함. 2030년 K-조선의 군함 수출 효과는 매출액 기준 84억달러
(자료) https://buly.kr/jaS85q
* 동 자료는 Compliance 규정을 준수하여 사전 공표된 자료이며, 고객의 증권 투자 결과에 대한 법적 책임소재의 증빙자료로 사용될 수 없습니다.
* 메리츠 조선/기계 개별 텔레그램 링크: https://news.1rj.ru/str/meritzbae
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메리츠 조선/기계 배기연
메리츠증권 조선/기계 섹터 배기연입니다
Forwarded from 공시정보알림
Forwarded from 공시정보알림
(유가)HD한국조선해양 - 단일판매ㆍ공급계약체결 (자회사의 주요경영사항)
http://dart.fss.or.kr/api/link.jsp?rcpNo=20251202800104
2025-12-02
http://dart.fss.or.kr/api/link.jsp?rcpNo=20251202800104
2025-12-02
📮항해일지 2025.12.3. (수)
<운임>
벌크선, BDI: 2,583.0p (DoD +23.0p, Ytd +159%)
컨테이너선, SCFI: 1,403.1p (WoW +9.6p, Ytd -43%)
탱커, VLCC: 107.2WS (WoW -4.0p, Ytd +136%)
LNG 운임: 110.0p (DoD +11.0p, Ytd +378%)
<신조선가>
신조선가: 184.3p (WoW -0.3p, Ytd -2.6%)
<뉴스>
- 한미, 원자력·조선·핵잠 등 분야별 실무협의체 조속가동 합의(매일경제)
- 한화오션, 2주 만에 두 번째 VLCC 수주(TradeWinds)
- HD현대, 아시아 선주로부터 LNG 운반선 수주(TradeWinds)
- Mozambique LNG 파트너사들, 금융공백 메우기 위해 추가 자본투입 결정(Upstream)
- DNV “그린 메탄올, 가격 높고 대량 공급도 불가능”(TradeWinds)
- Eni, 서아프리카 FLNG 가동 돌입…첫 수출은 2026년 초 예정(Upstream)
자료: https://buly.kr/GP3tmq6
* 동 자료는 Compliance 규정을 준수하여 사전 공표된 자료이며, 고객의 증권 투자 결과에 대한 법적 책임소재의 증빙자료로 사용될 수 없습니다.
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<운임>
벌크선, BDI: 2,583.0p (DoD +23.0p, Ytd +159%)
컨테이너선, SCFI: 1,403.1p (WoW +9.6p, Ytd -43%)
탱커, VLCC: 107.2WS (WoW -4.0p, Ytd +136%)
LNG 운임: 110.0p (DoD +11.0p, Ytd +378%)
<신조선가>
신조선가: 184.3p (WoW -0.3p, Ytd -2.6%)
<뉴스>
- 한미, 원자력·조선·핵잠 등 분야별 실무협의체 조속가동 합의(매일경제)
- 한화오션, 2주 만에 두 번째 VLCC 수주(TradeWinds)
- HD현대, 아시아 선주로부터 LNG 운반선 수주(TradeWinds)
- Mozambique LNG 파트너사들, 금융공백 메우기 위해 추가 자본투입 결정(Upstream)
- DNV “그린 메탄올, 가격 높고 대량 공급도 불가능”(TradeWinds)
- Eni, 서아프리카 FLNG 가동 돌입…첫 수출은 2026년 초 예정(Upstream)
자료: https://buly.kr/GP3tmq6
* 동 자료는 Compliance 규정을 준수하여 사전 공표된 자료이며, 고객의 증권 투자 결과에 대한 법적 책임소재의 증빙자료로 사용될 수 없습니다.
* 메리츠 조선/기계 개별 텔레그램 링크: https://news.1rj.ru/str/meritzbae
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메리츠 조선/기계 배기연
메리츠증권 조선/기계 섹터 배기연입니다
📮항해일지 2025.12.4. (목)
<운임>
벌크선, BDI: 2,600.0p (DoD +17.0p, Ytd +161%)
컨테이너선, SCFI: 1,403.1p (WoW +9.6p, Ytd -43%)
탱커, VLCC: 107.2WS (WoW -4.0p, Ytd +136%)
LNG 운임: 110.0p (DoD +11.0p, Ytd +378%)
<신조선가>
신조선가: 184.3p (WoW -0.3p, Ytd -2.6%)
<뉴스>
- EU, 러시아산 가스 전면 수입중단 계획 합의(Upstream)
- 한화오션 ‘FPSO 원격제어’ 美 ABS 기본승인 획득(KPI뉴스)
- 일본 기업들, 미국 e-NG 프로젝트 지분 참여(Upstream)
- 터키, 신규 장기계약 체결하며 LNG 인프라 확대 계획(TradeWinds)
- 루코일·로스네프트 제재에도 러시아 원유 수출량 안정적 유지(TradeWinds)
- 사우디아라비아, 1,000억달러대 가스 메가프로젝트 생산 개시(Upstream)
자료: https://buly.kr/5UIvKeJ
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* 메리츠 조선/기계 개별 텔레그램 링크: https://news.1rj.ru/str/meritzbae
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벌크선, BDI: 2,600.0p (DoD +17.0p, Ytd +161%)
컨테이너선, SCFI: 1,403.1p (WoW +9.6p, Ytd -43%)
탱커, VLCC: 107.2WS (WoW -4.0p, Ytd +136%)
LNG 운임: 110.0p (DoD +11.0p, Ytd +378%)
<신조선가>
신조선가: 184.3p (WoW -0.3p, Ytd -2.6%)
<뉴스>
- EU, 러시아산 가스 전면 수입중단 계획 합의(Upstream)
- 한화오션 ‘FPSO 원격제어’ 美 ABS 기본승인 획득(KPI뉴스)
- 일본 기업들, 미국 e-NG 프로젝트 지분 참여(Upstream)
- 터키, 신규 장기계약 체결하며 LNG 인프라 확대 계획(TradeWinds)
- 루코일·로스네프트 제재에도 러시아 원유 수출량 안정적 유지(TradeWinds)
- 사우디아라비아, 1,000억달러대 가스 메가프로젝트 생산 개시(Upstream)
자료: https://buly.kr/5UIvKeJ
* 동 자료는 Compliance 규정을 준수하여 사전 공표된 자료이며, 고객의 증권 투자 결과에 대한 법적 책임소재의 증빙자료로 사용될 수 없습니다.
* 메리츠 조선/기계 개별 텔레그램 링크: https://news.1rj.ru/str/meritzbae
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메리츠 조선/기계 배기연
메리츠증권 조선/기계 섹터 배기연입니다
📮항해일지 2025.12.5. (금)
<운임>
벌크선, BDI: 2,845.0p (DoD +245.0p, Ytd +185%)
컨테이너선, SCFI: 1,403.1p (WoW +9.6p, Ytd -43%)
탱커, VLCC: 107.2WS (WoW -4.0p, Ytd +136%)
LNG 운임: 110.0p (DoD +11.0p, Ytd +378%)
<신조선가>
신조선가: 184.3p (WoW -0.3p, Ytd -2.6%)
<뉴스>
- 한국형 차기구축함, HD현대·한화오션 ‘공동설계’ 방식도 검토(연합뉴스)
- 삼성중공업, 美 나스코 조선소와 협력체계 구축…마스가 마지막 퍼즐 완성(더구루)
- HD현대, 말레이시아 왕족과 회동…내년 하반기 군함 입찰 ‘러브콜’(더구루)
- 미국 텍사스 LNG 프로젝트, 20년 장기 판매·구매계약으로 오프테이크 확정(Upstream)
- 루이지애나, Commonwealth LNG 프로젝트에 신규 지역 허가 재발급(Upstream)
- 푸틴–모디 정상회담 앞두고 인도 내 러시아산 원유 비중 하락(TradeWinds)
자료: https://buly.kr/GP3uVhF
* 동 자료는 Compliance 규정을 준수하여 사전 공표된 자료이며, 고객의 증권 투자 결과에 대한 법적 책임소재의 증빙자료로 사용될 수 없습니다.
* 메리츠 조선/기계 개별 텔레그램 링크: https://news.1rj.ru/str/meritzbae
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신조선가: 184.3p (WoW -0.3p, Ytd -2.6%)
<뉴스>
- 한국형 차기구축함, HD현대·한화오션 ‘공동설계’ 방식도 검토(연합뉴스)
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- 푸틴–모디 정상회담 앞두고 인도 내 러시아산 원유 비중 하락(TradeWinds)
자료: https://buly.kr/GP3uVhF
* 동 자료는 Compliance 규정을 준수하여 사전 공표된 자료이며, 고객의 증권 투자 결과에 대한 법적 책임소재의 증빙자료로 사용될 수 없습니다.
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메리츠 조선/기계 배기연
메리츠증권 조선/기계 섹터 배기연입니다
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📮항해일지 2025.12.8. (월)
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LNG 운임: 98.5p (DoD -11.5p, Ytd +328%)
<신조선가>
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<뉴스>
- 한화필리조선소 "美 현지 업체와 협력하는 '모듈식 공정' 도입 검토"(더구루)
- LNG 신조 문의 증가…2029년 슬롯 내년 완판 전망(TradeWinds)
- Shell, 아르헨티나 LNG 1단계 프로젝트 철수(Upstream)
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- 한국 핵잠 시대 초읽기…K-조선 ‘30년 숙원’ 분기점(데일리안)
- 李 "軍 기밀 빼돌린 곳과 계약 안 돼"…한화, KDDX 수주하나(한국경제)
자료: https://buly.kr/1xznAtI
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- 李 "軍 기밀 빼돌린 곳과 계약 안 돼"…한화, KDDX 수주하나(한국경제)
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📮항해일지 2025.12.10. (수)
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벌크선, BDI: 2,694.0p (DoD -33.0p, Ytd +185%)
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탱커, VLCC: 102.2WS (WoW -5.0p, Ytd +125%)
LNG 운임: 98.5p (DoD -11.5p, Ytd +328%)
<신조선가>
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<뉴스>
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자료: https://buly.kr/CWvGkfR
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벌크선, BDI: 2,694.0p (DoD -33.0p, Ytd +185%)
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탱커, VLCC: 102.2WS (WoW -5.0p, Ytd +125%)
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