#НеМосква
ПОСЛЕДНИЙ СВЕТОФОР НА ПЛАТНОМ УЧАСТКЕ М-3 УБРАН
Запущено движение по транспортной развязке на 131 км М-3 «Украина». С открытием развязки улучшится транспортная доступность Головтеево, Максимовки и Подполково. Кроме того, безостановочное движение транзитного транспорта положительно скажется на экологической обстановке.
Дорожники обустроили освещение на самой развязке и съездах, смонтировали осевое барьерное ограждение, установили дорожные знаки и нанесли разметку.

В дальнейших планах Госкомпании «Автодор» – масштабная реконструкция участка 65 — 124 км трассы М-3 «Украина». Проектом предусмотрено расширение дороги до 6 полос с 65 по 102 км и до 4 полос со 102 по 124 км. Будут построены 13 транспортных развязок. Вместо «зебр» дорожники возведут 11 надземных переходов.
«Мы не просто строим дороги, мы создаём полноценную инфраструктурную услугу. После реконструкции Москву и Калугу соединит безопасная скоростная магистраль с освещением на всем протяжении, многофункциональными зонами дорожного сервиса, качественной сотовой связью. Добираться из Калуги и Брянска до Москвы станет намного быстрее и комфортнее. Также улучшится транспортная доступность крупнейших индустриальных парков Калужской и Московской областей, таких как «Ворсино», «Обнинск», «Котово» и другие», — подчеркнул Вячеслав Петушенко.

Источник информации и фото: пресс-служба ГК "Автодор"

ЮВХ. ЭСТАКАДА В СЕВЕРНОМ БУТОВЕ ПЕРЕБРОШЕНА ЧЕРЕЗ ПУТИ КУРСКОГО НАПРАВЛЕНИЯ
Фото: ymatveev, форум roads.ru

 РОСАВТОДОР ИЗВЕСТИЛ О НАЧАЛЕ РЕКОНСТРУКЦИИ ЯРОСЛАВСКОГО ШОССЕ (35-40 КМ)
В Подмосковье приступят к реконструкции федеральной трассы М-8 «Холмогоры». Речь идет об участке с 35 км по 40 км в Пушкинском районе, говорится в сегодняшнем сообщении пресс-службы Росавтодора.

В настоящее время движение на нем осуществляется по четырем полосам в каждую сторону, но дорога не справляется с постоянно растущим трафиком — интенсивность движения здесь превышает 80 тыс. автомобилей в сутки.

В ходе реконструкции проезжая часть будет расширена до 8-12 полос, что позволит распределить поток автотранспорта и минимизировать возможность образования пробок. Также проектом предусмотрено строительство моста через реку Скалба и транспортной развязки на пересечении Ярославского шоссе с улицей Центральной в г.Пушкино.

В текущем квартале дорожники приступят к подготовительным работам, связанным с выкупом земельных участков и переустройством коммуникаций. Ожидаемый эффект: увеличение пропускной способности одного из наиболее загруженных участков федеральной дороги, соединяющей не только Подмосковье со столицей, но и северные регионы с центральной частью России. Работы выполнят до конца 2026 года.

 НОВЫЙ СПОСОБ ОПЛАТЫ ПРОЕЗДА ПО ПРОСПЕКТУ БАГРАТИОНА
Теперь проезд по проспекту Багратиона можно оплачивать в приложении «Парковки России» с помощью системы быстрых платежей или банковской карты. Раньше для этого нужно было переходить на портал mos.ru.

Комментирует Юлия Темникова, советник зам.мэра Москвы по вопросам транспорта:

https://vk.com/video-45913489_456240330

 СТРОИТЕЛЬСТВО СЕВЕРНОЙ РОКАДЫ (ВАЛААМСКАЯ - АКАДЕМИКА КОРОЛЕВА)
Видео Максима Гринева:

https://www.youtube.com/watch?v=4f9KMwyvMfA

 МЫТИЩИНСКАЯ ХОРДА БУДЕТ ОБОРУДОВАНА СИСТЕМОЙ "СВОБОДНЫЙ ПОТОК"

На новой скоростной магистрали в Московской области, которую Группа «ВИС» строит к северо-востоку от МКАД, будет применена безбарьерная система оплаты проезда, говорится в сообщении пресс-службы подрядчика. Первоначальным проектом и концессионным соглашением было предусмотрено 5 пунктов взимания платы барьерного типа, но по инициативе Правительства Московской области концессионер поменял проектные решения. Уже подписан договор с интегратором системы, на склады Группы «ВИС» поставлено свыше 30% необходимого оборудования.

В настоящий момент завершается перепроектирование пунктов взимания платы, на которых предусматривалось строительство автомобильных шлюзов с шлагбаумами. Откорректированная проектная документация после согласования с Минтрансом области в ближайшее время будет направлена на рассмотрение в государственную экспертизу.

Программное обеспечение системы free flow (свободный поток) — полностью отечественное и аналогичное тому, что применяется на платных дорогах ГК «Автодор». Оборудование также на 98% состоит из марок российских производителей и компаний из дружественных стран. Оставшиеся 2% — это комплектующие из Европы, включая антенны для транспондеров, аналогов которым сегодня на рынке не существует. Проблем с закупкой специализированного оборудования нет, специалистами холдинга проработана логистика поставок, в том числе с использованием механизмов параллельного импорта.

Иллюстрации: https://news.1rj.ru/str/vis_group/1317