Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
📋 Что в планах?
• Коллаборации с каналами коллег
• Освещение мероприятий для инженеров
• Обзор на строительство реальных объектов, с какими сложностями сталкиваются
• Не забываем и про посты цикла «как строили раньше»
• Вопросы расчетов строительных конструкций, методик и подходов
• Обучающие видео по Revit формата «проблема - решение»
• И, конечно же, чек-лист инженера часть 4
🩷 Хочется пожелать всем отличных выходных, используйте их как возможность перезагрузиться, по-настоящему отдохнуть.
Отвлечься от гаджетов и провести время на свежем воздухе, обратить внимание на все, что нас окружает и ускользает в порой напряжённые будни.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥18 7❤6👍2 2
Италия 🇮🇹
Пицца, паста, Феррари, Ламборгини, Колизей, Миланская мода, вино, Пизанская башня — у всех разные ассоциации с этой страной.
Что если я скажу, что в Италии находится собор с самым большим кирпичным(!) куполом в мире?
😬 Да, это Флоренция, и речь идет про собор Санта-Мария-дель-Фьоре (Santa-Maria-del-Fiore)
Размеры купола и собора были вызваны не столько необходимостью построить что-то и сказать: «вот как можем!», сколько созданием места, которое могло бы вместить большую часть жителей города во время праздников.
🔄 Покрутить модель собора можно тут
Архитектором и первым руководителем работ был избран Арнольфо ди Камбио – известный скульптор и архитектор Проторенессанса. К сожалению, смерть мастера в 1302 году помешала завершить начатую работу.
Долгие годы строительство начиналось и снова приостанавливалось, продлившись более 30 лет, а одним из последних архитекторов собора был Филиппо Брунеллески.
😊 Именно он взялся за возведение купола, задача, за которую другие не брались, кроме того, власти вставляли палки в колеса, требуя как можно больше доказательств безопасности постройки. И Брунеллески им их предоставил. Но возникла новая проблема - невозможность монтажа лесов таких размеров.
Для возведения самого высокого собора Флоренции были специально изготовлены деревянные лекала по заказу архитектора, а также впервые использовали подвесные платформы, поднимавшиеся с помощью канатов и колец, вставленных в кладку. Диаметр купола должен был составлять 42,2 метров. Такие габариты сделали бы его вторым после древнеримского Пантеона, но при этом и массивность стен Пантеона была существенно больше.
🫠 Брунеллески предложил реализовать купол в виде двухслойной конструкции полой внутри, такое решение уменьшало общий вес купола, соответственно и распорное усилие в стенах под ним. Внутренний и внешний слои купола объединены 24 ребрами и 6 горизонтальными кольцами. Сходятся ребра купола в основании фонаря, который заложил друг Брунеллески Микелоццо ди Бартоломео в 1461 году.
#какстроилираньше
Пицца, паста, Феррари, Ламборгини, Колизей, Миланская мода, вино, Пизанская башня — у всех разные ассоциации с этой страной.
Что если я скажу, что в Италии находится собор с самым большим кирпичным(!) куполом в мире?
Размеры купола и собора были вызваны не столько необходимостью построить что-то и сказать: «вот как можем!», сколько созданием места, которое могло бы вместить большую часть жителей города во время праздников.
Архитектором и первым руководителем работ был избран Арнольфо ди Камбио – известный скульптор и архитектор Проторенессанса. К сожалению, смерть мастера в 1302 году помешала завершить начатую работу.
Долгие годы строительство начиналось и снова приостанавливалось, продлившись более 30 лет, а одним из последних архитекторов собора был Филиппо Брунеллески.
Для возведения самого высокого собора Флоренции были специально изготовлены деревянные лекала по заказу архитектора, а также впервые использовали подвесные платформы, поднимавшиеся с помощью канатов и колец, вставленных в кладку. Диаметр купола должен был составлять 42,2 метров. Такие габариты сделали бы его вторым после древнеримского Пантеона, но при этом и массивность стен Пантеона была существенно больше.
#какстроилираньше
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥11👍8 4❤2
Кстати при строительстве метро в Санкт-Петербурге были применены все возможные специальные способы строительства в ситуации сложных ГГУ. С учетом того, что внутри "болота" сделать что-то вечное крайне сложно, богатый опыт метростроителей позволяет сейчас решать любые задачи.
Если интересно, могу сделать обзор на станции, каждая со своей историей 🚞
Если интересно, могу сделать обзор на станции, каждая со своей историей 🚞
👍22🔥7
Инженеры больше не нужны! Их заменит ИИ! ✴️
Из каждого заголовка все кричит про ИИ!
Многие авторы заголовков просто хотят прыгнуть в этот hype train ради охватов, а кто-то действительно думает, что биг дата с автопоиском сможет заменить, например, инженера-конструктора.
Начать стоит с того, что кроме аналитических методов расчета, если взять хотя бы их, ИИ ничего не может. То есть сложные пространственные решения не принимает. В том числе и нелинейные, сложные ндс модели тоже ей недоступны.
Возразите: «это на данный момент так, послезавтра уже сможет использовать те же инструменты, что и инженеры»
Самое главное останется неизменным - ответственность. Ни одна машина не будет отвечать в случае критической ситуации перед людьми, перед законом. Но и вряд ли главный конструктор проекта поставит свою подпись под полностью ИИ-шной работой, не проверяя досконально все детали.
🫡 В таком случае, это лишь инструмент в помощь, требующий правильного обращения.
- -
Напишите свое мнение в комментариях, какие ИИ и как применяете в работе?⬇️
Из каждого заголовка все кричит про ИИ!
Многие авторы заголовков просто хотят прыгнуть в этот hype train ради охватов, а кто-то действительно думает, что биг дата с автопоиском сможет заменить, например, инженера-конструктора.
Начать стоит с того, что кроме аналитических методов расчета, если взять хотя бы их, ИИ ничего не может. То есть сложные пространственные решения не принимает. В том числе и нелинейные, сложные ндс модели тоже ей недоступны.
Возразите: «это на данный момент так, послезавтра уже сможет использовать те же инструменты, что и инженеры»
Самое главное останется неизменным - ответственность. Ни одна машина не будет отвечать в случае критической ситуации перед людьми, перед законом. Но и вряд ли главный конструктор проекта поставит свою подпись под полностью ИИ-шной работой, не проверяя досконально все детали.
- -
Напишите свое мнение в комментариях, какие ИИ и как применяете в работе?
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍9🤝1
Всех новеньких приветствую! 👋
💎 Главное, что стоит в первую очередь посмотреть — Чек-лист молодого инженера, актуальная ссылка:
https://news.1rj.ru/str/otto_structures/141
⚡ Посты разделены на темы по тегам, навигация здесь:
https://news.1rj.ru/str/otto_structures/83
🟩 Теперь по интересующим вопросам можно писать в сообщения канала
https://news.1rj.ru/str/otto_structures/141
https://news.1rj.ru/str/otto_structures/83
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👨💻6❤4🔥1👻1
Ⓜ️ «Невский проспект» - пилонная станция глубокого заложения Петербургского метрополитена.
Одна из самых популярных станций Санкт-Петербурга была построена на глубине 58 метров в весьма стесненных условиях, когда жителями уже давно и активно использовался весь проспект, а рядом проходит река Нева. Кроме Невы своим наличием порадовала давно засыпанная при строительстве река Кривуша, прорвавшаяся в котлован при строительстве станции. Благо, прорыв оперативно устранили.
В районе Марсова поля обнаружили ранее не выявленную впадину в дне Невы. Так как трасса тоннеля уже вплотную подошла к аномальному месту, решением было заглубить тоннель с максимально допустимым уклоном - 60 ‰ (перепад 6 метров на каждые 100 метров ).
🚇 А прокатиться по этому месту можно между станциями "Невский проспект" и "Горьковская" на глубине около 100 м.
При строительстве выходов "Невского проспекта" и части станции в 1967-1968 гг. потребовалось разобрать часть Дома Энгельгардта (сейчас - Малый зал Филармонии), который позже аккуратно собрали заново, а также Дом Милютина на другой стороне проспекта.
🚧 Создание кассового зала и наклонного хода, а также выходов на Михайловскую улицу и Невский проспект (пересадочный узел - Гостиный двор) затронуло портик (архитектор Л. Руска) и Перинные ряды (архитектор Дж. Кваренги). Их снесли, а затем отстроили новые здания по другому проекту.
Мало кто знает, но в начале XIX века здесь была еще и часовня, которую вместе с рядами и портиком видно на исторических фото тех лет.
#метро
Одна из самых популярных станций Санкт-Петербурга была построена на глубине 58 метров в весьма стесненных условиях, когда жителями уже давно и активно использовался весь проспект, а рядом проходит река Нева. Кроме Невы своим наличием порадовала давно засыпанная при строительстве река Кривуша, прорвавшаяся в котлован при строительстве станции. Благо, прорыв оперативно устранили.
В районе Марсова поля обнаружили ранее не выявленную впадину в дне Невы. Так как трасса тоннеля уже вплотную подошла к аномальному месту, решением было заглубить тоннель с максимально допустимым уклоном - 60 ‰ (перепад 6 метров на каждые 100 метров ).
🚇 А прокатиться по этому месту можно между станциями "Невский проспект" и "Горьковская" на глубине около 100 м.
При строительстве выходов "Невского проспекта" и части станции в 1967-1968 гг. потребовалось разобрать часть Дома Энгельгардта (сейчас - Малый зал Филармонии), который позже аккуратно собрали заново, а также Дом Милютина на другой стороне проспекта.
🚧 Создание кассового зала и наклонного хода, а также выходов на Михайловскую улицу и Невский проспект (пересадочный узел - Гостиный двор) затронуло портик (архитектор Л. Руска) и Перинные ряды (архитектор Дж. Кваренги). Их снесли, а затем отстроили новые здания по другому проекту.
Мало кто знает, но в начале XIX века здесь была еще и часовня, которую вместе с рядами и портиком видно на исторических фото тех лет.
#метро
❤16🔥7👍5 2 1
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😁5🤣4
Всем привет! 👋
Выглядит так, что первые этажи подняли, выше поняли, что не попали, начали наклоном вертикала смещаться в нужное положение. Как результат - можно представить себе момент и усилия в этих пилонах от такого эксцентриситета. Вместо сжатия с изгибом будет косой изгиб😱
#стройка
Выглядит так, что первые этажи подняли, выше поняли, что не попали, начали наклоном вертикала смещаться в нужное положение. Как результат - можно представить себе момент и усилия в этих пилонах от такого эксцентриситета. Вместо сжатия с изгибом будет косой изгиб😱
#стройка
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😱7 4🤔3❤1😁1🤝1
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤10 6 4🔥2
Молодые специалисты, учащиеся ВУЗов, колледжей, обязательно ищите для себя подходящую летнюю практику, это очень важно для вашей карьеры.📈
⚒️ Хотите работать на площадке?
Ищите практику на площадке, здесь вам все покажут и расскажут
🖥️ Хотите заниматься проектированием?
Ищите практику в проектных компаниях, в проектных институтах.
Вы поработаете, получите полезные контакты и самое главное - разорвете порочный круг «нам нужны сотрудники с опытом - где взять опыт? - на работе»
А как понять, чем заниматься?
Это уже другой вопрос)
#карьера #чеклистинженера
⚒️ Хотите работать на площадке?
Ищите практику на площадке, здесь вам все покажут и расскажут
🖥️ Хотите заниматься проектированием?
Ищите практику в проектных компаниях, в проектных институтах.
Вы поработаете, получите полезные контакты и самое главное - разорвете порочный круг «нам нужны сотрудники с опытом - где взять опыт? - на работе»
А как понять, чем заниматься?
#карьера #чеклистинженера
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
✍6👍2🔥2 1 1