Немного разбавлю уж чересчур культурную среду… нет, не жабками. Приятным итальянским роком Wind Rose, под который очень бодренько работается.

Накидайте в комментарии, подо что обычно работаете вы!

Диалог вечером:
— А ещё я принёс сыр бри. Правда, у него скоро истечёт срок годности. И тогда к благородной плесени добавится чуть-чуть неблагородной.
— Это будет мезальянс!

У Айвёр Полсдоттир вышла новая песня. Если вам нравится сумрачный скандинавский электрофолк или используете такое для игр, обратите внимание!

В песнях Айвёр много пространства, и достигается оно хитрым приёмом. Весь этот трек на фоне тянется одна низкая нота, бас, который ещё и выполняет ритмическую функцию. Музыканты называют это basso ostinato (дословно «упорный бас»). А потом подключается мелодия, которая звучит гораздо выше, развивается, опираясь на устойчивый монотонный ритм в басу.

Сначала на фоне баса звучит только мелодия и больше ничего, потом она начинает ветвиться подголосками, появляются дополнительные инструменты, потом опять сходится к единственной мелодии. И вот этот вот разрыв между басом и верхними голосами в сочетании с объёмным звуком создаёт эффект пустого пространства, холодных просторов Исландии или бесконечного серого моря вокруг Фарер. Приём, которым вовсю пользовались композиторы-классики. Например, Прокофьев в кантате «Александр Невский» в первом номере, который «Русь под игом монгольским».

Хотя мой любимый клип у Айвёр — вот этот, Í Tokuni. 80-й уровень операторской работы и сказочная чернопесчаная Исландия.

Меня ждёт новый интересный опыт

Сегодня мы с друзьями летали на авиатренажёре — симуляторе боинга 737. Офигительный опыт.

Сначала проходишь на стойку регистрации, на ресепшн, затем поднимаешься по всамделишной лестнице в кабину. Там уже ждут кители, фуражки и инструктор — настоящий пилот, действующий или на пенсии. Он объясняет, что к чему и куда, но не рассчитывает, что подопытные запомнят всё с первого раза. И терпеливо напоминает в процессе, куда и как рулить.

Но конечно, из всей тонны кнопочек и рычажков приборной панели я запомнила только рычаг шасси, рычаг передачи скоростей, руль — им пользуешься в воздухе, педали и тормоз — их жмёшь при взлёте и посадке, регулируешь движение самолёта по полосе. Педали очень тугие, нужно прямо давить изо всех сил. И помнить про инерцию: несколькосоттонная туша реагирует очень-очень медленно, спустя несколько секунд. Сажая самолёт, сначала смотришь на приборы: ловишь рулём перекрестье координатной оси, потом уже ориентируешься на пейзаж за окном и приземляешься на взлётно-посадочную полосу. Веселее всего было сажать самолёт на Карибах мне (потому что взлётная полоса начиналась почти у побережья) и подруге в грозу в Альпах.

Можно выбрать точку отправления и точку прибытия, время суток, погоду — почти всё. Картинка ну почти настоящая, особенно когда летишь над вечерним Петербургом или Альпами, в ясную погоду или в грозу. Когда вокруг дождь, а ты сажаешь самолёт, потоки воды летят тебе навстречу почти горизонтально, и выглядит это так, словно сквозь вполне земной пейзаж проступает гиперпространство «Звёздных войн». Кабину потряхивает, она кренится, наклоняется и поднимается как настоящая. Можно набрать высоту и улететь сквозь облака, можно съехать на газон, и ничего не будет. Говорят, можно даже врезаться в гору или упасть, но никаких жутких спецэффектов, кроме сообщений о поломке, тоже не будет. Но мы проверять не стали.

Итого у нас три перелёта: из Нижнего Новгорода в Орск, из Петербурга в Амстердам и из Женевы на Карибы, — жёсткая посадка в Альпах, сломанное переднее шасси и дружное «надо сходить ещё!».

В зоне ресепшен есть диванчики и мелкие карамельки — на случай, если укачает. И да, немного укачивает :-)

Это был классный опыт, и Катя, я знаю, что ты это читаешь, спасибо тебе огромное за приглашение!)

И сертификаты выдали, да.

Люблю весну за все те вещи, за которые её любят другие: за тепло и солнце, за возможность убрать уже подальше осточертевшие пуховики и шубы. За набухающие почки, свежую зелень, цветение вишен и сирени.

Если б ещё к этому не прилагались попытки вычихать мозги, весна была бы любимым временем года, наверное. *Звуки страдающего аллергика*

На неделе я ходила на презентацию этого романа. Увлекательный оказался

Роман «Канашибари» Вероники и Ангелины Шэн определённо заслуживает обзора.

История «Канашибари» строится вокруг традиционного развлечения «Хяку-моноготари кайданкай», что значит «Встреча рассказчиков сотни страшных историй». Люди зажигают специальные фонари из синей бумаги и рассказывают друг другу страшилки — кайданы. История завершается — фонарь гаснет. А когда гаснет последний фонарь, сотый, приходит Ао-андон — и тогда все умирают последняя сказка становится явью. Да, я тоже сразу вспомнила «10 свечей».

Две подруги-студентки, Хината и Минори едут на автобусе по Токио. Лязг, удар, крик, темнота — когда они приходят в себя, то видят вокруг полуразрушенный незнакомый город. Он окружён теми самыми синими фонарями, и их сто. Чтобы выжить, нужно соблюдать два правила: не пить и не есть ничего, кроме того, что выиграешь у духов, и раз в три дня проходить кайдан — испытание, в котором ты попадаешь в ту или иную жуткую историю про сверхъестественное.

Это young adult с ярко выраженным японским колоритом про игры на выживание в безлюдном полуразрушенном городе. Роман дебютный, но это не помешало мне проглотить книгу меньше чем за сутки.

#Книжный_дизайн #Мнение