Фото недели
Лучшие фото конкурса Underwater photographer of the year. Первое — работа победителя. Рафаэль Фернандез Кабальеро снял кормящихся китовых акул на Мальдивах. Их обед — мелкая морская живность, приплывшая на огни лодки.
Лучшие фото конкурса Underwater photographer of the year. Первое — работа победителя. Рафаэль Фернандез Кабальеро снял кормящихся китовых акул на Мальдивах. Их обед — мелкая морская живность, приплывшая на огни лодки.
📸Цветные фото в дореволюционной России: как их делали
Появление цветных фотографий в дореволюционной России стало важным событием. Вот так описан новый метод трехцветного печатания в издании «Указатель фотографической выставки Русского фотографического общества 1896 года»:
«Способ трехцветного печатания основан на следующем принципе: несмотря на изобилие цветов и их различных оттенков, в природе существует лишь три цвета, которые считаются основными: красный, синий и жёлтый, и от комбинации этих основных цветов получаются все остальные».
Чтобы получить цветную фотографию, с оригинала делали три негатива одинакового размера: первый – для красного, второй – для синего, а третий – для жёлтого цвета. Затем с этих негативов изготавливали три отдельных клише, с помощью фототипии или автотипии на изображение накатывалась нужная краска и производилась печать на белой бумаге — по очереди всеми тремя клише, так, чтобы контуры совпадали. В результате от смешения трех цветов получался рисунок со всеми дополнительными цветами оригинала. Как это выглядело на практике, смотрите в карусели над постом – здесь представлена многокрасочная автотипия Сергея Михайловича Прокудина-Горского, основоположника цветной фотографии в России.
Узнать еще больше интересных фактов можно в изданиях Русского фотографического общества рубежа 19-20 веков – они оцифрованы и доступны для просмотра на сайте цифровой библиотеки Политехнического музея.
Проект реализуется при поддержке Фонда президентских грантов.
#президентскиегранты #фондпрезидентскихгрантов
Появление цветных фотографий в дореволюционной России стало важным событием. Вот так описан новый метод трехцветного печатания в издании «Указатель фотографической выставки Русского фотографического общества 1896 года»:
«Способ трехцветного печатания основан на следующем принципе: несмотря на изобилие цветов и их различных оттенков, в природе существует лишь три цвета, которые считаются основными: красный, синий и жёлтый, и от комбинации этих основных цветов получаются все остальные».
Чтобы получить цветную фотографию, с оригинала делали три негатива одинакового размера: первый – для красного, второй – для синего, а третий – для жёлтого цвета. Затем с этих негативов изготавливали три отдельных клише, с помощью фототипии или автотипии на изображение накатывалась нужная краска и производилась печать на белой бумаге — по очереди всеми тремя клише, так, чтобы контуры совпадали. В результате от смешения трех цветов получался рисунок со всеми дополнительными цветами оригинала. Как это выглядело на практике, смотрите в карусели над постом – здесь представлена многокрасочная автотипия Сергея Михайловича Прокудина-Горского, основоположника цветной фотографии в России.
Узнать еще больше интересных фактов можно в изданиях Русского фотографического общества рубежа 19-20 веков – они оцифрованы и доступны для просмотра на сайте цифровой библиотеки Политехнического музея.
Проект реализуется при поддержке Фонда президентских грантов.
#президентскиегранты #фондпрезидентскихгрантов
«От Тромсина до Финь-крюка по салмы ход в шелонник; от Финь-крюка до Отлани наволока меж всток полуношник, а от Отлани наволока до Квит-носу ход в полуношник, от Квит-носу до Фуголей ход в полуношник и на стрик ко встоку…»
Это не какой-то странный шифр, а отрывок из поморской лоции — мореходной тетради. В ней рассказывается о пути из России к норвежскому Тромсё и обратно — под парусами через острова, фьорды, айсберги и три холодных моря. Никаких карт, только текст. А в качестве компаса — деревянная маточка. По некоторым данным, архангельские и мурманские моряки пользовались подобными устройствами ещё в XIV веке и путешествовали в Европу задолго до того как Пётр I построил Петербург. Благодаря уникальным традициям мореходства поморы торговали мехами, ворванью, моржовым клыком и рыбой с французами, шведами и англичанами.
Как работал этот компас и как поморы называли стороны света (нет, не «юг», «север», «запад» и «восток»)? И что мы знаем об истории этой части нашей страны? Читайте на сайте «Памятники науки и техники» — этот проект вырос из исследовательской программы Политехнического музея.
Проект реализуется при поддержке Фонда президентских грантов.и
Это не какой-то странный шифр, а отрывок из поморской лоции — мореходной тетради. В ней рассказывается о пути из России к норвежскому Тромсё и обратно — под парусами через острова, фьорды, айсберги и три холодных моря. Никаких карт, только текст. А в качестве компаса — деревянная маточка. По некоторым данным, архангельские и мурманские моряки пользовались подобными устройствами ещё в XIV веке и путешествовали в Европу задолго до того как Пётр I построил Петербург. Благодаря уникальным традициям мореходства поморы торговали мехами, ворванью, моржовым клыком и рыбой с французами, шведами и англичанами.
Как работал этот компас и как поморы называли стороны света (нет, не «юг», «север», «запад» и «восток»)? И что мы знаем об истории этой части нашей страны? Читайте на сайте «Памятники науки и техники» — этот проект вырос из исследовательской программы Политехнического музея.
Проект реализуется при поддержке Фонда президентских грантов.и
Почему поморам не нужно окно в Европу
Почему поморам не нужно окно в Европу. Как на Белом море возникла и исчезла ...
Пока Петр I создавал флот и мечтал грозить шведу из окна в Европу, жители побережья Белого Моря уже давно разобрались с северными соседями, научились ходить под парусом в экстремальных морях...
🕰️Часы вашей бабушки
Сегодня такие — уже редкость. А в первой половине 1950-х годов это была одна из самых массовых — и популярных в условиях тотального дефицита — советских моделей.
Настенные механические часы «Янтарь» не отличались ни интересной конструкцией, ни экстравагантным дизайном. Не только по современным меркам, но даже для того времени точность их была невысока: часы за сутки могли отстать или уйти вперёд на полторы минуты. Если ежедневно не переводить стрелки, то через две недели — к концу завода — определить по ним время будет совершенно невозможно.
Зато такие делали массово — завод в Орле запустили в конце 1950 года. Тогда многие другие часовые заводы ещё не успели восстановиться после войны или перестроиться на выпуск «мирной» продукции. Часов в стране не хватало, так что на фоне всеобщего дефицита бытовые часы Орловского часового завода были желанным приобретением и отличным подарком. Экземпляр из нашей коллекции принадлежал к одной из первых партий, которую завод в Орле сделал из собственных, а не привезённых из столицы деталей.
К концу пятидесятых «Янтарю» спроектировали более продвинутый, соответствующий духу времени корпус. Обновлённый вариант тоже есть в коллекции: «Янтарь» 97-ЧМС 1970 года выпуска. Его Политехнический музей получил с орловского завода в ответ на просьбу прислать лучшие образцы продукции. Механические часы «Янтарь» выпускались вплоть до 90-х годов ХХ века, но потом их вытеснили кварцевые модели.
🔵Проект Политехнического музея по созданию онлайн-коллекции «Штуки, механизмы и агрегаты Политеха» перешагнул рубеж в 150 оцифрованных экспонатов. Увидеть эти предметы и узнать историю их создания можно на платформе «Большой музей» — ссылка в описании профиля. Проект реализуется при поддержке мецената Руслана Горюхина.
Сегодня такие — уже редкость. А в первой половине 1950-х годов это была одна из самых массовых — и популярных в условиях тотального дефицита — советских моделей.
Настенные механические часы «Янтарь» не отличались ни интересной конструкцией, ни экстравагантным дизайном. Не только по современным меркам, но даже для того времени точность их была невысока: часы за сутки могли отстать или уйти вперёд на полторы минуты. Если ежедневно не переводить стрелки, то через две недели — к концу завода — определить по ним время будет совершенно невозможно.
Зато такие делали массово — завод в Орле запустили в конце 1950 года. Тогда многие другие часовые заводы ещё не успели восстановиться после войны или перестроиться на выпуск «мирной» продукции. Часов в стране не хватало, так что на фоне всеобщего дефицита бытовые часы Орловского часового завода были желанным приобретением и отличным подарком. Экземпляр из нашей коллекции принадлежал к одной из первых партий, которую завод в Орле сделал из собственных, а не привезённых из столицы деталей.
К концу пятидесятых «Янтарю» спроектировали более продвинутый, соответствующий духу времени корпус. Обновлённый вариант тоже есть в коллекции: «Янтарь» 97-ЧМС 1970 года выпуска. Его Политехнический музей получил с орловского завода в ответ на просьбу прислать лучшие образцы продукции. Механические часы «Янтарь» выпускались вплоть до 90-х годов ХХ века, но потом их вытеснили кварцевые модели.
🔵Проект Политехнического музея по созданию онлайн-коллекции «Штуки, механизмы и агрегаты Политеха» перешагнул рубеж в 150 оцифрованных экспонатов. Увидеть эти предметы и узнать историю их создания можно на платформе «Большой музей» — ссылка в описании профиля. Проект реализуется при поддержке мецената Руслана Горюхина.
Учёные случайно спроектировали микроварп-двигатель
Мы верим, что когда-нибудь люди начнут совершать межзвездные полёты на космическом корабле, подобно героям легендарного сериала «Звёздный путь». По крайней мере, очередной шажок в эту сторону сделан: учёные проводили исследование для американской армии и случайно спроектировали микро-варп-двигатель. Гипотетически в далёком будущем он может стать технологией, которая позволит людям пересекать огромные расстояния далёкого космоса за «человеческое» время, двигаясь быстрее скорости света.
Движение быстрее скорости света сквозь пространство запрещено специальной теорией относительности Эйнштейна. Однако теоретическая возможность этого существует, если мы говорим о варп-двигателе, потому что при этом не корабль движется сквозь пространство, а область пространства с кораблём внутри движется быстрее света относительно всего остального пространства, что не запрещено. Движение возникает из-за того, что пространство за кораблём раздувается, а пространство перед ним — сжимается.
Учёные случайно спроектировали микро-варп-двигатель, изображение №1
Такая движущаяся область искривлённого специальным образом пространства называется варп-пузырём (от англ. warp — деформировать, искажать) или метрикой Алькубьерре, по фамилии мексиканского физика-теоретика, который в 1994 году предложил концепцию такого двигателя. Кстати, на это исследователя вдохновили научно-фантастические технологии из сериала «Звёздный путь», герои которого живут в 23 веке и бороздят просторы космоса, изучая неизведанные уголки нашей галактики.
Главный недостаток варп-двигателя в том, что для создания варп-пузыря космический корабль должен быть окружён кольцом из материи с отрицательной массой. В классической физике её не существует: антиматерия обладает противоположными материи зарядами, но положительной массой. Единственная надежда — квантовые эффекты типа эффекта Казимира, которые позволяют создавать области с эффективно отрицательной плотностью энергии, эквивалентной отрицательной массе.
В классическом эффекте Казимира отрицательная энергия возникает между двумя пластинами в вакууме. Когда расстояние между пластинами становится достаточно маленьким, между ними перестают помещаться некоторые из квантовых флуктуаций, возникающих в вакууме. В результате из-за того, что полная энергия флуктуаций в вакууме вне пластин принимается за ноль, между пластинами, из-за отсутствия некоторых мод колебаний, энергия оказывается отрицательной.
Но эффект Казимира может возникать не только между параллельными пластинами. Изучением того, какой формы полости образуют какого рода потенциалы отрицательной энергии, занимались по заказу DARPA (управления перспективных исследовательских проектов Министерства обороны США) авторы исследования. Одной из полостей, которую они изучали, была полость между стенками цилиндра и сферой внутри него. После проведения расчётов оказалось, что такая полость генерирует два полукольца отрицательной энергии, которые оказываются очень похожими на кольцо экзотической материи, необходимое для двигателя Алькубьерре.
Исследователи говорят, что с помощью их полости можно генерировать настоящие микроскопические варп-пузыри. Лететь они пока никуда не смогут, да и как увеличить кольцо отрицательной энергии до размеров космического корабля, тоже непонятно, ведь эффект Казимира работает только в микроскопических масштабах. Но учёные предлагают распечатать на 3D-принтере серию варп-полостей и посмотреть, как варп-пузыри будут влиять на траекторию пролетающего сквозь них фотона или электрона. Такие исследования подскажут нам, как сделать настоящий варп-двигатель, который откроет человечеству дорогу к звёздам.
Мы верим, что когда-нибудь люди начнут совершать межзвездные полёты на космическом корабле, подобно героям легендарного сериала «Звёздный путь». По крайней мере, очередной шажок в эту сторону сделан: учёные проводили исследование для американской армии и случайно спроектировали микро-варп-двигатель. Гипотетически в далёком будущем он может стать технологией, которая позволит людям пересекать огромные расстояния далёкого космоса за «человеческое» время, двигаясь быстрее скорости света.
Движение быстрее скорости света сквозь пространство запрещено специальной теорией относительности Эйнштейна. Однако теоретическая возможность этого существует, если мы говорим о варп-двигателе, потому что при этом не корабль движется сквозь пространство, а область пространства с кораблём внутри движется быстрее света относительно всего остального пространства, что не запрещено. Движение возникает из-за того, что пространство за кораблём раздувается, а пространство перед ним — сжимается.
Учёные случайно спроектировали микро-варп-двигатель, изображение №1
Такая движущаяся область искривлённого специальным образом пространства называется варп-пузырём (от англ. warp — деформировать, искажать) или метрикой Алькубьерре, по фамилии мексиканского физика-теоретика, который в 1994 году предложил концепцию такого двигателя. Кстати, на это исследователя вдохновили научно-фантастические технологии из сериала «Звёздный путь», герои которого живут в 23 веке и бороздят просторы космоса, изучая неизведанные уголки нашей галактики.
Главный недостаток варп-двигателя в том, что для создания варп-пузыря космический корабль должен быть окружён кольцом из материи с отрицательной массой. В классической физике её не существует: антиматерия обладает противоположными материи зарядами, но положительной массой. Единственная надежда — квантовые эффекты типа эффекта Казимира, которые позволяют создавать области с эффективно отрицательной плотностью энергии, эквивалентной отрицательной массе.
В классическом эффекте Казимира отрицательная энергия возникает между двумя пластинами в вакууме. Когда расстояние между пластинами становится достаточно маленьким, между ними перестают помещаться некоторые из квантовых флуктуаций, возникающих в вакууме. В результате из-за того, что полная энергия флуктуаций в вакууме вне пластин принимается за ноль, между пластинами, из-за отсутствия некоторых мод колебаний, энергия оказывается отрицательной.
Но эффект Казимира может возникать не только между параллельными пластинами. Изучением того, какой формы полости образуют какого рода потенциалы отрицательной энергии, занимались по заказу DARPA (управления перспективных исследовательских проектов Министерства обороны США) авторы исследования. Одной из полостей, которую они изучали, была полость между стенками цилиндра и сферой внутри него. После проведения расчётов оказалось, что такая полость генерирует два полукольца отрицательной энергии, которые оказываются очень похожими на кольцо экзотической материи, необходимое для двигателя Алькубьерре.
Исследователи говорят, что с помощью их полости можно генерировать настоящие микроскопические варп-пузыри. Лететь они пока никуда не смогут, да и как увеличить кольцо отрицательной энергии до размеров космического корабля, тоже непонятно, ведь эффект Казимира работает только в микроскопических масштабах. Но учёные предлагают распечатать на 3D-принтере серию варп-полостей и посмотреть, как варп-пузыри будут влиять на траекторию пролетающего сквозь них фотона или электрона. Такие исследования подскажут нам, как сделать настоящий варп-двигатель, который откроет человечеству дорогу к звёздам.