Минулий тиждень у Києві був дуже складним — аварійні відключення, відсутність опалення тощо. Але наскільки сильний вплив мала надзвичайна ситуація в енергетиці на ситуацію на дорогах? З'ясовуємо у нашому щотижневому звіті про трафік. В основі звіту лежать дані лічильника трафіку Офісу Трансформації. Цей лічильник щогодини вимірює час проїзду за фіксованими маршрутами в Києві у проміжку з 8:00 до 20:00 та порівнює його з ідеальним часом проїзду за умов порожньої дорожньої мережі. Більш детально про методологію розрахунку читайте тут.

Отже, згідно з даними лічильника трафіка, впродовж минулого тижня, 12 січня – 18 січня, на магістралях і вулицях Києва склалася наступна середньоденна затримка трафіку:

🛑понеділок – 53%;
🛑вівторок – 63%;
🛑середа – 61%;
🛑четвер – 61%;
🛑п’ятниця – 55%;
🛑субота – 29%;
🛑неділя – 18%.

Упродовж тижня 12 січня – 18 січня середня затримка трафіку в Києві склала 47,3%.

Затримки трафіку минулого тижня стали ще більше нагадувати показники, що ми могли спостерігати впродовж минулого року. Не зважаючи на складну ситуацію у столиці, піки завантаженості залишились тими ж самими, що свідчить про продовження стабільних робочих процесів у місті.

Затримки у вихідні дні залишились майже без змін: у суботу затримка становила 29%, у неділю — 18%.

Загальна оцінка транспортних втрат в Києві, без врахування громадського та екстреного транспорту, за 5 робочих днів (для типової матриці переміщень буднього дня) складає 43,6 млн. гривень. (на 9,8 млн. гривень більше, ніж минулого тижня).

🤔 Як затримки трафіку перетворюються на гроші? Читайте тут та тут.

#про_Київ #про_трафік

Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України

🚲 В Україні вперше запустили академічний пілотний навчальний курс про планування й організацію велосипедної мобільності. Його розробили в Національному транспортному університеті разом із ГО U-Cycle і командою Bike City Consulting.

Студенти зможуть навчитися розробляти стратегічні документи планування веломережі й проводити велоаудит вулично-дорожньої мережі. Вони також вивчатимуть облаштування велосипедного руху й різновиди велоінфраструктури. Практична частина курсу передбачає проєкт із плануванням велосипедної мережі в конкретній громаді, пише Village.

Що вивчатимуть на курсі:

🛑роль велотранспорту для сталого розвитку міст і громад;
🛑історію велосипедної мобільності;
🛑стратегічні документи від європейської велостратегії до велоконцепцій українських громад;
🛑державні будівельні норми й стандарти України;
🛑різноманітні форми велосипедного руху від велодоріжок до вулиць спільного руху;
🛑види веломаршрутів і веломереж;
🛑велосипедну логістику й використання вантажних велосипедів;
🛑мультимодальність й інтеграцію велосипеда з іншими видами транспорту;
🛑вплив велоінфраструктури на безбар’єрність;
🛑значення велосипедної мобільності для відбудови і євроінтеграції України;
🛑промоцію велотранспорту.

Лекції проходитимуть в онлайн та офлайн форматі, практичні заняття — в офлайні (участь обов'язкова). Курс проходитиме в Національному транспортному університеті з лютого по травень 2026 року; щовівторка з 10.00 до 13.00. Більше деталей — на сайті НТУ.

Реєстрація на курс ще відкрита, утім сьогодні — останній день. Подати заявку можна за посиланням: https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSedFb9MbuYo_Ean_gqiJb2FPwDt56SZI3oWZBGcY1MJdODR3g/viewform

#про_можливості

Підписуйтесь на ПроМобільність | Задонатити транспортним планувальникам у лаваx Сил оборони України