FESCO: Кроме того, на саммите 27 июля должно состоятся подписание, касающееся новой линии из порта Дамьетта (Египет) в порт Новороссийск
В Египте завершается формирование собственного офиса. Компания рассматривает данную страну как хаб, откуда может осуществляться дальнейшая транспортировка грузов в Северную и Центральную Африку. Также ведутся переговоры со странами Магриба: Марокко, Алжир, Тунис. Туда планируется запустить сервисы, но пока в рамках отклонения от действующих маршрутов.
В Египте завершается формирование собственного офиса. Компания рассматривает данную страну как хаб, откуда может осуществляться дальнейшая транспортировка грузов в Северную и Центральную Африку. Также ведутся переговоры со странами Магриба: Марокко, Алжир, Тунис. Туда планируется запустить сервисы, но пока в рамках отклонения от действующих маршрутов.
MSC расширяет российскую сеть за счет новых фидерных связей Санкт-Петербурга с Китаем
Компания MSC расширила свое присутствие на российском рынке, открыв новый рейс из Китая в Санкт-Петербург через Клайпеду и Антверпен. Имея общую пропускную способность более 8 000 TEU в неделю, MSC еще больше укрепила свои позиции крупнейшего перевозчика на российском балтийском рынке, которые она сохраняет, несмотря на продолжающиеся санкции Европейского союза против России. MSC задействовала судно MSC VAISHNAVI R. водоизмещением 4 112 TEU на фидерном маршруте Клайпеда - Санкт-Петербург с 27 мая 2023 года, а в июле частота рейсов была увеличена.
Компания MSC расширила свое присутствие на российском рынке, открыв новый рейс из Китая в Санкт-Петербург через Клайпеду и Антверпен. Имея общую пропускную способность более 8 000 TEU в неделю, MSC еще больше укрепила свои позиции крупнейшего перевозчика на российском балтийском рынке, которые она сохраняет, несмотря на продолжающиеся санкции Европейского союза против России. MSC задействовала судно MSC VAISHNAVI R. водоизмещением 4 112 TEU на фидерном маршруте Клайпеда - Санкт-Петербург с 27 мая 2023 года, а в июле частота рейсов была увеличена.
🔥1
Правительство расширило параметры программы субсидирования перевозок по Севморпути
⛴Участники программы субсидирования каботажных перевозок по Северному морскому пути (СМП) теперь могут использовать в своих маршрутах порты Архангельск и Находка. Это сделает перевозку грузов более выгодной и востребованной для грузоотправителей.
🚢Ранее получить субсидию могли только те перевозчики, которые использовали для формирования маршрутов Большой порт Санкт-Петербург или порт Мурманск в западном секторе СМП и порты Владивосток или Восточный как конечные точки.
📑Также участники программы теперь могут привлекать к перевозкам суда по договору фрахта.
🧮На субсидирование регулярных грузовых перевозок по СМП ежегодно выделяется по 560 млн рублей. Перевозчики могут компенсировать недополученные из-за льготных тарифов доходы, а также расходы, связанные с заходами судна в порты.
#минвосток
⛴Участники программы субсидирования каботажных перевозок по Северному морскому пути (СМП) теперь могут использовать в своих маршрутах порты Архангельск и Находка. Это сделает перевозку грузов более выгодной и востребованной для грузоотправителей.
🚢Ранее получить субсидию могли только те перевозчики, которые использовали для формирования маршрутов Большой порт Санкт-Петербург или порт Мурманск в западном секторе СМП и порты Владивосток или Восточный как конечные точки.
📑Также участники программы теперь могут привлекать к перевозкам суда по договору фрахта.
🧮На субсидирование регулярных грузовых перевозок по СМП ежегодно выделяется по 560 млн рублей. Перевозчики могут компенсировать недополученные из-за льготных тарифов доходы, а также расходы, связанные с заходами судна в порты.
#минвосток
Проблемы крупнейших судоходных компаний могут затянуться до 2024 года
По данным Clarksons Research, цены на грузовые контейнерные перевозки продолжат снижаться и в следующем году. Новые правила по выбросам углекислого газа недостаточны для поглощения мощностей вводимых в эксплуатацию контейнерными линиями.
По данным Clarksons Research, цены на грузовые контейнерные перевозки продолжат снижаться и в следующем году. Новые правила по выбросам углекислого газа недостаточны для поглощения мощностей вводимых в эксплуатацию контейнерными линиями.
Ставки на транстихоокеанском направлении резко возросли
Если не считать "пандемических" лет, то контейнерные ставки на Транстихоокеанском направлении взлетели до максимумов, невиданных с 2012 года для этого времени года.
Последние спотовые ставки Drewry на маршруте Шанхай - Лос-Анджелес вчера выросли на 6% до 2 087 долл. за TEU, что стало четвертой неделей роста подряд.
Отмечая высокие показатели, Ларс Йенсен, генеральный директор консалтинговой компании Vespucci Maritime, сообщил через LinkedIn, что ставки на западное побережье США сейчас на 42% выше, чем в тот же период 2019 года до начала пандемии.
Ставки на восточное побережье США также растут: по данным Drewry, сейчас они составляют 3 049 долл. за TEU, что на 12% выше, чем в тот же период 2019 года.
Если не считать "пандемических" лет, то контейнерные ставки на Транстихоокеанском направлении взлетели до максимумов, невиданных с 2012 года для этого времени года.
Последние спотовые ставки Drewry на маршруте Шанхай - Лос-Анджелес вчера выросли на 6% до 2 087 долл. за TEU, что стало четвертой неделей роста подряд.
Отмечая высокие показатели, Ларс Йенсен, генеральный директор консалтинговой компании Vespucci Maritime, сообщил через LinkedIn, что ставки на западное побережье США сейчас на 42% выше, чем в тот же период 2019 года до начала пандемии.
Ставки на восточное побережье США также растут: по данным Drewry, сейчас они составляют 3 049 долл. за TEU, что на 12% выше, чем в тот же период 2019 года.
Global Ports пополнила парк ВСК новыми ричстакерами
На ВСК введено в эксплуатацию два новых ричстакера повышенной грузоподъемности.
Ричстакеры китайского производителя портового оборудования ZPMC имеют грузоподъемность 45 тонн и обладают высокой маневренностью. Новые перегружатели дополнили 13 уже работающих на терминале ричстакеров.
На ВСК введено в эксплуатацию два новых ричстакера повышенной грузоподъемности.
Ричстакеры китайского производителя портового оборудования ZPMC имеют грузоподъемность 45 тонн и обладают высокой маневренностью. Новые перегружатели дополнили 13 уже работающих на терминале ричстакеров.
👏1
Презентована линия FESCO Egypt Line
🔹Из египетского порта в Новороссийск⛴️
🔹Транзитное время сервиса составит 5-7 дней, частота судозаходов – дважды в месяц. Планируемый грузооборот – 30 тыс. TEU в год.
🔹В скором времени откроется офис FESCO в Египте🇪🇬
🔹Из египетского порта в Новороссийск⛴️
🔹Транзитное время сервиса составит 5-7 дней, частота судозаходов – дважды в месяц. Планируемый грузооборот – 30 тыс. TEU в год.
🔹В скором времени откроется офис FESCO в Египте🇪🇬
👍2
Прибыль ONE снижается на 5 млрд долл.
Линейный перевозчик стремится сократить сеть на фоне падения спотовых ставок
Квартальная прибыль японской компании Ocean Network Express (ONE) сократилась почти на $5 млрд на фоне падения спотовых рынков.
Чистая прибыль за период с апреля по июнь снизилась до 513 млн. долл. с 4,98 млрд. долл. за аналогичный период прошлого года.
Линейный перевозчик стремится сократить сеть на фоне падения спотовых ставок
Квартальная прибыль японской компании Ocean Network Express (ONE) сократилась почти на $5 млрд на фоне падения спотовых рынков.
Чистая прибыль за период с апреля по июнь снизилась до 513 млн. долл. с 4,98 млрд. долл. за аналогичный период прошлого года.
Китай спускает на воду первый электрический контейнеровоз вместимостью 700 TEU
Китай завершил спуск на воду своего первого контейнеровоза на электричестве. Это судно, построенное для компании COSCO Shipping Heavy Industry, является частью проекта по использованию судов с электрическим приводом на всем протяжении реки Янцзы. Это первый из двух речных контейнеровозов, строящихся для этой операции.
Судно было спущено на воду на верфи в Янчжоу 26 июля и в настоящее время носит бортовой номер N997.
Длина судна составляет 393 фута, ширина - около 77,5 футов, масса - 10 000 тонн. Проектная осадка судна составляет 18 футов, что обеспечивает хорошую маневренность на Янцзы, а грузоподъемность - до 700 TEU. Они предназначены для плавания по маршруту протяженностью более 600 миль вдоль реки и в море.
Китай завершил спуск на воду своего первого контейнеровоза на электричестве. Это судно, построенное для компании COSCO Shipping Heavy Industry, является частью проекта по использованию судов с электрическим приводом на всем протяжении реки Янцзы. Это первый из двух речных контейнеровозов, строящихся для этой операции.
Судно было спущено на воду на верфи в Янчжоу 26 июля и в настоящее время носит бортовой номер N997.
Длина судна составляет 393 фута, ширина - около 77,5 футов, масса - 10 000 тонн. Проектная осадка судна составляет 18 футов, что обеспечивает хорошую маневренность на Янцзы, а грузоподъемность - до 700 TEU. Они предназначены для плавания по маршруту протяженностью более 600 миль вдоль реки и в море.
❤1
CU Lines под вопросом
Грандиозные планы компании China United Lines (CU Lines) оказались под угрозой срыва: за последний год она стала жертвой обвала фрахтовых ставок.
Компания была одной из самых быстрорастущих в линейном судоходстве, появившихся в этом десятилетии, но за последние 12 месяцев она в значительной степени исчезла с мировой арены, а ее председатель и генеральный директор был задержан в прошлом месяце по неустановленным причинам и с тех пор не появлялся.
По данным Linerlytica, CU Lines недавно вывела два своих последних судна с маршрутов Азия - Средиземноморье и Азия - западное побережье США. За последние 12 месяцев флот компании сократился на две трети и составляет всего 30 700 TEU. CU Lines также заказала шесть судов общим вместимостью 24 200 TEU. Аналитики Linerlytica предполагают, что два из них - пара судов вместимостью 7 000 TEU - будут выставлены на продажу.
В начале этого года компания отказалась от планов первичного размещения акций. Кроме того, в декабре прошлого года она была оштрафована на 67 млн. долл. за досрочное прекращение фрахта 12 судов.
Грандиозные планы компании China United Lines (CU Lines) оказались под угрозой срыва: за последний год она стала жертвой обвала фрахтовых ставок.
Компания была одной из самых быстрорастущих в линейном судоходстве, появившихся в этом десятилетии, но за последние 12 месяцев она в значительной степени исчезла с мировой арены, а ее председатель и генеральный директор был задержан в прошлом месяце по неустановленным причинам и с тех пор не появлялся.
По данным Linerlytica, CU Lines недавно вывела два своих последних судна с маршрутов Азия - Средиземноморье и Азия - западное побережье США. За последние 12 месяцев флот компании сократился на две трети и составляет всего 30 700 TEU. CU Lines также заказала шесть судов общим вместимостью 24 200 TEU. Аналитики Linerlytica предполагают, что два из них - пара судов вместимостью 7 000 TEU - будут выставлены на продажу.
В начале этого года компания отказалась от планов первичного размещения акций. Кроме того, в декабре прошлого года она была оштрафована на 67 млн. долл. за досрочное прекращение фрахта 12 судов.
Выручка CMA CGM во втором квартале превысила 12 млрд. долларов США
CMA CGM сообщил о выручке в размере 12,3 млрд. долларов США и чистой прибыли в размере 1,3 млрд. долларов США во втором квартале текущего года. Эти показатели значительно снизились по сравнению с предыдущим рекордным для контейнерных линий годом, когда CMA CGM получила 19,5 млрд. долларов США выручки и 7,6 млрд. долларов США прибыли.
Кроме того, прибыль компании до вычета процентов, налогов, износа и амортизации (EBITDA) достигла 2,6 млрд. долларов США, что означает снижение на 73% по сравнению с предыдущим годом.
CMA CGM сообщил о выручке в размере 12,3 млрд. долларов США и чистой прибыли в размере 1,3 млрд. долларов США во втором квартале текущего года. Эти показатели значительно снизились по сравнению с предыдущим рекордным для контейнерных линий годом, когда CMA CGM получила 19,5 млрд. долларов США выручки и 7,6 млрд. долларов США прибыли.
Кроме того, прибыль компании до вычета процентов, налогов, износа и амортизации (EBITDA) достигла 2,6 млрд. долларов США, что означает снижение на 73% по сравнению с предыдущим годом.
Yang Ming выделила более 300 млн. долл. на приобретение контейнеровозов класса нео-панамакс
Yang Ming Marime Transport приобретает три контейнерных судна класса neo-panamax у их японского владельца по цене около $102 млн за каждое.
YM Wellbeing (2018 года постройки), YM Wellspring и YM Warranty (2019 года постройки) – все вместимостью 14 000 TEU.
Yang Ming Marime Transport приобретает три контейнерных судна класса neo-panamax у их японского владельца по цене около $102 млн за каждое.
YM Wellbeing (2018 года постройки), YM Wellspring и YM Warranty (2019 года постройки) – все вместимостью 14 000 TEU.
FESCO и РЖД увеличат пропускную способность ВМТП для контейнерных поездов на 40%
FESCO совместно с ОАО «РЖД» приступили к разработке проекта строительства дополнительного железнодорожного пути, соединяющего станцию Владивосток и «Владивостокский морской торговый порт» (ВМТП), что позволит увеличить количество обрабатываемых контейнерных поездов в порту на 40%.
FESCO совместно с ОАО «РЖД» приступили к разработке проекта строительства дополнительного железнодорожного пути, соединяющего станцию Владивосток и «Владивостокский морской торговый порт» (ВМТП), что позволит увеличить количество обрабатываемых контейнерных поездов в порту на 40%.
Контейнерные линии повышают тарифы из Азии в Северную Европу
Компания CMA CGM объявила о повышении ставок на перевозку грузов из всех портов Азии (включая Японию, Юго-Восточную Азию и Бангладеш) во все порты Северной Европы (включая Великобританию и весь диапазон от Португалии до Финляндии/Эстонии).
Обновленные ставки вступят в силу с 15 августа 2023 года и будут применяться к сухим, негабаритным, рефрижераторным и порожним контейнерам.
Новые ставки FAK составят 1 150 долларов США за TEU и 2 100 долларов США за FEU.
Компания CMA CGM объявила о повышении ставок на перевозку грузов из всех портов Азии (включая Японию, Юго-Восточную Азию и Бангладеш) во все порты Северной Европы (включая Великобританию и весь диапазон от Португалии до Финляндии/Эстонии).
Обновленные ставки вступят в силу с 15 августа 2023 года и будут применяться к сухим, негабаритным, рефрижераторным и порожним контейнерам.
Новые ставки FAK составят 1 150 долларов США за TEU и 2 100 долларов США за FEU.
❤1👍1
FESCO приняла в состав флота новый контейнеровоз Sankt Peterburg
Судно будет задействовано в рамках морского сервиса Baltorient Line, связывающего порты Китая и Санкт-Петербург.
Вместимость – 2 471 TEU
Судно отправится в первый рейс из порта Нинбо в середине августа.
Судно будет задействовано в рамках морского сервиса Baltorient Line, связывающего порты Китая и Санкт-Петербург.
Вместимость – 2 471 TEU
Судно отправится в первый рейс из порта Нинбо в середине августа.
👍2❤1
Дубайская компания CStar Line начала свою работу, объявив о запуске 16 линейных сервисов, заходящих в порты Азии и Турции, а также в российские порты Владивосток, Новороссийск, Калининград и Санкт Петербург.
Генеральный директор компании - Жолт Катона, гражданин Венгрии, работавший в компании Maersk.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👏4
Hapag-Lloyd закрыл сделку по приобретению терминального бизнеса SM SAAM
В рамках сделки, объявленной в октябре 2022 года, компания Hapag-Lloyd успешно завершила 100%-ное приобретение терминальных операций SM SAAM и соответствующих логистических услуг.
Сделка включает в себя доли в терминалах Икике (Чили), Антофагаста (Чили), Сан-Антонио (Чили), Сан-Висенте (Чили), Корраль (Чили), Порт Эверглейдс (США/Флорида), Мазатлан (Мексика), Буэнависта (Колумбия), Гуаякиль (Эквадор) и Кальдера (Коста-Рика), а также логистические услуги.
Hapag-Lloyd постоянно расширяет свое участие в терминальном секторе, владея долями в контейнерном терминале Вильгельмсхафен, контейнерном терминале Альтенвердер в Гамбурге, итальянской компании Spinelli Group, индийской компании J M Baxi Ports & Logistics Limited, терминале TC3 в Танжере и строящемся терминале 2 в Дамиетте (Египет).
В рамках сделки, объявленной в октябре 2022 года, компания Hapag-Lloyd успешно завершила 100%-ное приобретение терминальных операций SM SAAM и соответствующих логистических услуг.
Сделка включает в себя доли в терминалах Икике (Чили), Антофагаста (Чили), Сан-Антонио (Чили), Сан-Висенте (Чили), Корраль (Чили), Порт Эверглейдс (США/Флорида), Мазатлан (Мексика), Буэнависта (Колумбия), Гуаякиль (Эквадор) и Кальдера (Коста-Рика), а также логистические услуги.
Hapag-Lloyd постоянно расширяет свое участие в терминальном секторе, владея долями в контейнерном терминале Вильгельмсхафен, контейнерном терминале Альтенвердер в Гамбурге, итальянской компании Spinelli Group, индийской компании J M Baxi Ports & Logistics Limited, терминале TC3 в Танжере и строящемся терминале 2 в Дамиетте (Египет).
Сегодня у нас 5️⃣ 0️⃣ 0️⃣ подписчиков!
Спасибо всем, кто читает и делится ссылками на наш канал 💫
Спасибо всем, кто читает и делится ссылками на наш канал 💫
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥8
ONE избегает делать прогнозы на полный год в условиях неопределенности рынка
Чистая прибыль ONE за три месяца, закончившихся 30 июня, упала на 91% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составила 513 млн. долл.
В связи с этим ONE воздерживается от прогнозирования финансовых показателей на текущий финансовый год, который заканчивается 31 марта 2024 года.
Загрузка судов ONE на маршруте Азия - Европа оставалась относительно постоянной и составляла 94%, но в обратном направлении снизилась до 54% с 58% в период годичной давности.
Чистая прибыль ONE за три месяца, закончившихся 30 июня, упала на 91% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составила 513 млн. долл.
В связи с этим ONE воздерживается от прогнозирования финансовых показателей на текущий финансовый год, который заканчивается 31 марта 2024 года.
Загрузка судов ONE на маршруте Азия - Европа оставалась относительно постоянной и составляла 94%, но в обратном направлении снизилась до 54% с 58% в период годичной давности.