Презентована линия FESCO Egypt Line
🔹Из египетского порта в Новороссийск⛴️
🔹Транзитное время сервиса составит 5-7 дней, частота судозаходов – дважды в месяц. Планируемый грузооборот – 30 тыс. TEU в год.
🔹В скором времени откроется офис FESCO в Египте🇪🇬

Очередной 24-тысячник MSC Mette присоединяется к флоту MSC

Jiangnan Shipyard (CSSC), сдала новый контейнеровоз MSC Mette вместимостью 24 116 TEU.

Прибыль ONE снижается на 5 млрд долл.
Линейный перевозчик стремится сократить сеть на фоне падения спотовых ставок

Квартальная прибыль японской компании Ocean Network Express (ONE) сократилась почти на $5 млрд на фоне падения спотовых рынков.

Чистая прибыль за период с апреля по июнь снизилась до 513 млн. долл. с 4,98 млрд. долл. за аналогичный период прошлого года.

Китай спускает на воду первый электрический контейнеровоз вместимостью 700 TEU

Китай завершил спуск на воду своего первого контейнеровоза на электричестве. Это судно, построенное для компании COSCO Shipping Heavy Industry, является частью проекта по использованию судов с электрическим приводом на всем протяжении реки Янцзы. Это первый из двух речных контейнеровозов, строящихся для этой операции.

Судно было спущено на воду на верфи в Янчжоу 26 июля и в настоящее время носит бортовой номер N997.

Длина судна составляет 393 фута, ширина - около 77,5 футов, масса - 10 000 тонн. Проектная осадка судна составляет 18 футов, что обеспечивает хорошую маневренность на Янцзы, а грузоподъемность - до 700 TEU. Они предназначены для плавания по маршруту протяженностью более 600 миль вдоль реки и в море.

CU Lines под вопросом

Грандиозные планы компании China United Lines (CU Lines) оказались под угрозой срыва: за последний год она стала жертвой обвала фрахтовых ставок.

Компания была одной из самых быстрорастущих в линейном судоходстве, появившихся в этом десятилетии, но за последние 12 месяцев она в значительной степени исчезла с мировой арены, а ее председатель и генеральный директор был задержан в прошлом месяце по неустановленным причинам и с тех пор не появлялся.

По данным Linerlytica, CU Lines недавно вывела два своих последних судна с маршрутов Азия - Средиземноморье и Азия - западное побережье США. За последние 12 месяцев флот компании сократился на две трети и составляет всего 30 700 TEU. CU Lines также заказала шесть судов общим вместимостью 24 200 TEU. Аналитики Linerlytica предполагают, что два из них - пара судов вместимостью 7 000 TEU - будут выставлены на продажу.

В начале этого года компания отказалась от планов первичного размещения акций. Кроме того, в декабре прошлого года она была оштрафована на 67 млн. долл. за досрочное прекращение фрахта 12 судов.

Выручка CMA CGM во втором квартале превысила 12 млрд. долларов США

CMA CGM сообщил о выручке в размере 12,3 млрд. долларов США и чистой прибыли в размере 1,3 млрд. долларов США во втором квартале текущего года. Эти показатели значительно снизились по сравнению с предыдущим рекордным для контейнерных линий годом, когда CMA CGM получила 19,5 млрд. долларов США выручки и 7,6 млрд. долларов США прибыли.

Кроме того, прибыль компании до вычета процентов, налогов, износа и амортизации (EBITDA) достигла 2,6 млрд. долларов США, что означает снижение на 73% по сравнению с предыдущим годом.

Yang Ming выделила более 300 млн. долл. на приобретение контейнеровозов класса нео-панамакс

Yang Ming Marime Transport приобретает три контейнерных судна класса neo-panamax у их японского владельца по цене около $102 млн за каждое.

YM Wellbeing (2018 года постройки), YM Wellspring и YM Warranty (2019 года постройки) – все вместимостью 14 000 TEU.

FESCO и РЖД увеличат пропускную способность ВМТП для контейнерных поездов на 40%
FESCO совместно с ОАО «РЖД» приступили к разработке проекта строительства дополнительного железнодорожного пути, соединяющего станцию Владивосток и «Владивостокский морской торговый порт» (ВМТП), что позволит увеличить количество обрабатываемых контейнерных поездов в порту на 40%.

Контейнерные линии повышают тарифы из Азии в Северную Европу

Компания CMA CGM объявила о повышении ставок на перевозку грузов из всех портов Азии (включая Японию, Юго-Восточную Азию и Бангладеш) во все порты Северной Европы (включая Великобританию и весь диапазон от Португалии до Финляндии/Эстонии).

Обновленные ставки вступят в силу с 15 августа 2023 года и будут применяться к сухим, негабаритным, рефрижераторным и порожним контейнерам.

Новые ставки FAK составят 1 150 долларов США за TEU и 2 100 долларов США за FEU.

FESCO приняла в состав флота новый контейнеровоз Sankt Peterburg

Судно будет задействовано в рамках морского сервиса Baltorient Line, связывающего порты Китая и Санкт-Петербург.

Вместимость – 2 471 TEU

Судно отправится в первый рейс из порта Нинбо в середине августа.

Hapag-Lloyd закрыл сделку по приобретению терминального бизнеса SM SAAM

В рамках сделки, объявленной в октябре 2022 года, компания Hapag-Lloyd успешно завершила 100%-ное приобретение терминальных операций SM SAAM и соответствующих логистических услуг.

Сделка включает в себя доли в терминалах Икике (Чили), Антофагаста (Чили), Сан-Антонио (Чили), Сан-Висенте (Чили), Корраль (Чили), Порт Эверглейдс (США/Флорида), Мазатлан (Мексика), Буэнависта (Колумбия), Гуаякиль (Эквадор) и Кальдера (Коста-Рика), а также логистические услуги.

Hapag-Lloyd постоянно расширяет свое участие в терминальном секторе, владея долями в контейнерном терминале Вильгельмсхафен, контейнерном терминале Альтенвердер в Гамбурге, итальянской компании Spinelli Group, индийской компании J M Baxi Ports & Logistics Limited, терминале TC3 в Танжере и строящемся терминале 2 в Дамиетте (Египет).

ONE избегает делать прогнозы на полный год в условиях неопределенности рынка

Чистая прибыль ONE за три месяца, закончившихся 30 июня, упала на 91% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составила 513 млн. долл.

В связи с этим ONE воздерживается от прогнозирования финансовых показателей на текущий финансовый год, который заканчивается 31 марта 2024 года.

Загрузка судов ONE на маршруте Азия - Европа оставалась относительно постоянной и составляла 94%, но в обратном направлении снизилась до 54% с 58% в период годичной давности.

Ограничения Панамского канала вынудили "самое большое" судно разгрузиться перед прохождением канала

Транзит нового контейнеровоза Ever Max через шлюзы Панамского канала состоялся во вторник, 1 августа. Контейнерное судно, которое могло бы стать самым крупным за всю 109-летнюю историю канала, оказалось ограничено в количестве контейнеров из-за ограничений на осадку, введенных Панамским каналом во время продолжительной засухи.

Номинальная грузоподъемность судна составляет 17 312 TEU.

Администрация Панамского канала подчеркивает, что Ever Max является самым вместительным контейнеровозом, прошедшим через канал, однако на его борту было всего 13 345 TEU.
Подробнее

Ставки на трансалантическом направлении снижаются вслед за остальными направлениями

По данным компании Alphaliner, перевозчики начинают выводить мощности из трансатлантического трейда, так как в связи со снижением спроса в летний период ставки на трансатлантике снижаются значительно ниже уровня, существовавшего до пандемии.

Это знаменует конец дикой трехлетней скачки, когда ставки на перевозку грузов из Северной Европы в Северную Америку взлетели до 8000 долл. за FEU в последнем квартале 2022 г., а затем упали с обрыва. По данным платформы Xeneta, спотовая ставка в среду составила $887 за FEU, что почти в два раза ниже уровня, зафиксированного 2 августа 2019 года.

FESCO увеличила вместимость морской линии между Россией и Индией

FESCO увеличила вместимость морской линии FESCO India Line (FIL) между Россией и Индией до 1 100 TEU, поставив на нее собственный контейнеровоз.

Также FESCO сократила транзитное время из портов Индии до 18 суток. Теперь морской сервис работает по маршруту Мундра — Нава-Шева — Новороссийск и в обратном направлении. На первом этапе частота отправок — ежемесячная. В дальнейшем, когда на линию встанет второе судно, регулярность увеличится до одного раза в две недели.

По мнению аналитиков Maersk продолжает терять доли рынка в пользу конкурентов.
Это фактически ликвидирует эффект от приобретения Hambug Süd в 2017 году.

К флоту Hapag-Lloyd присоединяется второе судно, работающее на СПГ, вместимостью 23 600 TEU

Немецкая судоходная компания Hapag-Lloyd приняла поставку второго контейнеровоза вместимостью 23 600 TEU, работающего на сжиженном природном газе (СПГ), от компании Hanwha Ocean, ранее известной как Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co. (DSME).

Новое судно было названо Manilla Express на церемонии, состоявшейся 3 августа.

Транстихоокеанский регион заиграл зелеными красками: мировой индекс контейнерных перевозок зарегистрировал самый большой недельный рост с декабря 2020 года

Мировой индекс контейнерных перевозок, составляемый компанией Drewry, показал лучший результат с декабря 2020 года и достиг отметки 1 761 доллар США, увеличившись на 11,7%, поскольку основные ставки фрахта на маршрутах Шанхай-США, Шанхай-Европа и Шанхай-Средиземноморье выросли на 9%-25%, несмотря на то, что обратные и трансатлантические торговые маршруты оставались спокойными.

Выручка и прибыль NYK резко упали во втором квартале 2023 года

Во втором квартале 2023 года консолидированная выручка NYK Line составила 4 млрд долларов США, что на 74 млн долларов США меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Кроме того, операционная прибыль компании достигла US$33 млн.