Контейнерные линии повышают тарифы из Азии в Северную Европу
Компания CMA CGM объявила о повышении ставок на перевозку грузов из всех портов Азии (включая Японию, Юго-Восточную Азию и Бангладеш) во все порты Северной Европы (включая Великобританию и весь диапазон от Португалии до Финляндии/Эстонии).
Обновленные ставки вступят в силу с 15 августа 2023 года и будут применяться к сухим, негабаритным, рефрижераторным и порожним контейнерам.
Новые ставки FAK составят 1 150 долларов США за TEU и 2 100 долларов США за FEU.
Компания CMA CGM объявила о повышении ставок на перевозку грузов из всех портов Азии (включая Японию, Юго-Восточную Азию и Бангладеш) во все порты Северной Европы (включая Великобританию и весь диапазон от Португалии до Финляндии/Эстонии).
Обновленные ставки вступят в силу с 15 августа 2023 года и будут применяться к сухим, негабаритным, рефрижераторным и порожним контейнерам.
Новые ставки FAK составят 1 150 долларов США за TEU и 2 100 долларов США за FEU.
❤1👍1
FESCO приняла в состав флота новый контейнеровоз Sankt Peterburg
Судно будет задействовано в рамках морского сервиса Baltorient Line, связывающего порты Китая и Санкт-Петербург.
Вместимость – 2 471 TEU
Судно отправится в первый рейс из порта Нинбо в середине августа.
Судно будет задействовано в рамках морского сервиса Baltorient Line, связывающего порты Китая и Санкт-Петербург.
Вместимость – 2 471 TEU
Судно отправится в первый рейс из порта Нинбо в середине августа.
👍2❤1
Дубайская компания CStar Line начала свою работу, объявив о запуске 16 линейных сервисов, заходящих в порты Азии и Турции, а также в российские порты Владивосток, Новороссийск, Калининград и Санкт Петербург.
Генеральный директор компании - Жолт Катона, гражданин Венгрии, работавший в компании Maersk.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👏4
Hapag-Lloyd закрыл сделку по приобретению терминального бизнеса SM SAAM
В рамках сделки, объявленной в октябре 2022 года, компания Hapag-Lloyd успешно завершила 100%-ное приобретение терминальных операций SM SAAM и соответствующих логистических услуг.
Сделка включает в себя доли в терминалах Икике (Чили), Антофагаста (Чили), Сан-Антонио (Чили), Сан-Висенте (Чили), Корраль (Чили), Порт Эверглейдс (США/Флорида), Мазатлан (Мексика), Буэнависта (Колумбия), Гуаякиль (Эквадор) и Кальдера (Коста-Рика), а также логистические услуги.
Hapag-Lloyd постоянно расширяет свое участие в терминальном секторе, владея долями в контейнерном терминале Вильгельмсхафен, контейнерном терминале Альтенвердер в Гамбурге, итальянской компании Spinelli Group, индийской компании J M Baxi Ports & Logistics Limited, терминале TC3 в Танжере и строящемся терминале 2 в Дамиетте (Египет).
В рамках сделки, объявленной в октябре 2022 года, компания Hapag-Lloyd успешно завершила 100%-ное приобретение терминальных операций SM SAAM и соответствующих логистических услуг.
Сделка включает в себя доли в терминалах Икике (Чили), Антофагаста (Чили), Сан-Антонио (Чили), Сан-Висенте (Чили), Корраль (Чили), Порт Эверглейдс (США/Флорида), Мазатлан (Мексика), Буэнависта (Колумбия), Гуаякиль (Эквадор) и Кальдера (Коста-Рика), а также логистические услуги.
Hapag-Lloyd постоянно расширяет свое участие в терминальном секторе, владея долями в контейнерном терминале Вильгельмсхафен, контейнерном терминале Альтенвердер в Гамбурге, итальянской компании Spinelli Group, индийской компании J M Baxi Ports & Logistics Limited, терминале TC3 в Танжере и строящемся терминале 2 в Дамиетте (Египет).
Сегодня у нас 5️⃣ 0️⃣ 0️⃣ подписчиков!
Спасибо всем, кто читает и делится ссылками на наш канал 💫
Спасибо всем, кто читает и делится ссылками на наш канал 💫
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥8
ONE избегает делать прогнозы на полный год в условиях неопределенности рынка
Чистая прибыль ONE за три месяца, закончившихся 30 июня, упала на 91% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составила 513 млн. долл.
В связи с этим ONE воздерживается от прогнозирования финансовых показателей на текущий финансовый год, который заканчивается 31 марта 2024 года.
Загрузка судов ONE на маршруте Азия - Европа оставалась относительно постоянной и составляла 94%, но в обратном направлении снизилась до 54% с 58% в период годичной давности.
Чистая прибыль ONE за три месяца, закончившихся 30 июня, упала на 91% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составила 513 млн. долл.
В связи с этим ONE воздерживается от прогнозирования финансовых показателей на текущий финансовый год, который заканчивается 31 марта 2024 года.
Загрузка судов ONE на маршруте Азия - Европа оставалась относительно постоянной и составляла 94%, но в обратном направлении снизилась до 54% с 58% в период годичной давности.
Ограничения Панамского канала вынудили "самое большое" судно разгрузиться перед прохождением канала
Транзит нового контейнеровоза Ever Max через шлюзы Панамского канала состоялся во вторник, 1 августа. Контейнерное судно, которое могло бы стать самым крупным за всю 109-летнюю историю канала, оказалось ограничено в количестве контейнеров из-за ограничений на осадку, введенных Панамским каналом во время продолжительной засухи.
Номинальная грузоподъемность судна составляет 17 312 TEU.
Администрация Панамского канала подчеркивает, что Ever Max является самым вместительным контейнеровозом, прошедшим через канал, однако на его борту было всего 13 345 TEU.
Подробнее
Транзит нового контейнеровоза Ever Max через шлюзы Панамского канала состоялся во вторник, 1 августа. Контейнерное судно, которое могло бы стать самым крупным за всю 109-летнюю историю канала, оказалось ограничено в количестве контейнеров из-за ограничений на осадку, введенных Панамским каналом во время продолжительной засухи.
Номинальная грузоподъемность судна составляет 17 312 TEU.
Администрация Панамского канала подчеркивает, что Ever Max является самым вместительным контейнеровозом, прошедшим через канал, однако на его борту было всего 13 345 TEU.
Подробнее
👍1
Ставки на трансалантическом направлении снижаются вслед за остальными направлениями
По данным компании Alphaliner, перевозчики начинают выводить мощности из трансатлантического трейда, так как в связи со снижением спроса в летний период ставки на трансатлантике снижаются значительно ниже уровня, существовавшего до пандемии.
Это знаменует конец дикой трехлетней скачки, когда ставки на перевозку грузов из Северной Европы в Северную Америку взлетели до 8000 долл. за FEU в последнем квартале 2022 г., а затем упали с обрыва. По данным платформы Xeneta, спотовая ставка в среду составила $887 за FEU, что почти в два раза ниже уровня, зафиксированного 2 августа 2019 года.
По данным компании Alphaliner, перевозчики начинают выводить мощности из трансатлантического трейда, так как в связи со снижением спроса в летний период ставки на трансатлантике снижаются значительно ниже уровня, существовавшего до пандемии.
Это знаменует конец дикой трехлетней скачки, когда ставки на перевозку грузов из Северной Европы в Северную Америку взлетели до 8000 долл. за FEU в последнем квартале 2022 г., а затем упали с обрыва. По данным платформы Xeneta, спотовая ставка в среду составила $887 за FEU, что почти в два раза ниже уровня, зафиксированного 2 августа 2019 года.
FESCO увеличила вместимость морской линии между Россией и Индией
FESCO увеличила вместимость морской линии FESCO India Line (FIL) между Россией и Индией до 1 100 TEU, поставив на нее собственный контейнеровоз.
Также FESCO сократила транзитное время из портов Индии до 18 суток. Теперь морской сервис работает по маршруту Мундра — Нава-Шева — Новороссийск и в обратном направлении. На первом этапе частота отправок — ежемесячная. В дальнейшем, когда на линию встанет второе судно, регулярность увеличится до одного раза в две недели.
FESCO увеличила вместимость морской линии FESCO India Line (FIL) между Россией и Индией до 1 100 TEU, поставив на нее собственный контейнеровоз.
Также FESCO сократила транзитное время из портов Индии до 18 суток. Теперь морской сервис работает по маршруту Мундра — Нава-Шева — Новороссийск и в обратном направлении. На первом этапе частота отправок — ежемесячная. В дальнейшем, когда на линию встанет второе судно, регулярность увеличится до одного раза в две недели.
К флоту Hapag-Lloyd присоединяется второе судно, работающее на СПГ, вместимостью 23 600 TEU
Немецкая судоходная компания Hapag-Lloyd приняла поставку второго контейнеровоза вместимостью 23 600 TEU, работающего на сжиженном природном газе (СПГ), от компании Hanwha Ocean, ранее известной как Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co. (DSME).
Новое судно было названо Manilla Express на церемонии, состоявшейся 3 августа.
Немецкая судоходная компания Hapag-Lloyd приняла поставку второго контейнеровоза вместимостью 23 600 TEU, работающего на сжиженном природном газе (СПГ), от компании Hanwha Ocean, ранее известной как Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co. (DSME).
Новое судно было названо Manilla Express на церемонии, состоявшейся 3 августа.
❤3
Транстихоокеанский регион заиграл зелеными красками: мировой индекс контейнерных перевозок зарегистрировал самый большой недельный рост с декабря 2020 года
Мировой индекс контейнерных перевозок, составляемый компанией Drewry, показал лучший результат с декабря 2020 года и достиг отметки 1 761 доллар США, увеличившись на 11,7%, поскольку основные ставки фрахта на маршрутах Шанхай-США, Шанхай-Европа и Шанхай-Средиземноморье выросли на 9%-25%, несмотря на то, что обратные и трансатлантические торговые маршруты оставались спокойными.
Мировой индекс контейнерных перевозок, составляемый компанией Drewry, показал лучший результат с декабря 2020 года и достиг отметки 1 761 доллар США, увеличившись на 11,7%, поскольку основные ставки фрахта на маршрутах Шанхай-США, Шанхай-Европа и Шанхай-Средиземноморье выросли на 9%-25%, несмотря на то, что обратные и трансатлантические торговые маршруты оставались спокойными.
Maersk и MSC отправляют суда на слом к радости индийских переработчиков судов
Контейнеровозы двух гигантов лайнерной индустрии оказались в числе четырех судов, проданных на переработку
Индийские компании, занимающиеся утилизацией судов, снова вступают в игру по покупке судов благодаря гигантам линейного судостроения AP Moller-Maersk и MSC Mediterranean Shipping Company.
В отчетах о переработке судов, опубликованных в выходные дни покупателями и брокерами, указано, что MSC продала два контейнеровоза для переработки в Аланге, а Maersk - один.
Контейнеровозы двух гигантов лайнерной индустрии оказались в числе четырех судов, проданных на переработку
Индийские компании, занимающиеся утилизацией судов, снова вступают в игру по покупке судов благодаря гигантам линейного судостроения AP Moller-Maersk и MSC Mediterranean Shipping Company.
В отчетах о переработке судов, опубликованных в выходные дни покупателями и брокерами, указано, что MSC продала два контейнеровоза для переработки в Аланге, а Maersk - один.
👍1
Уже 5 южнокорейских корпораций проявили интерес к приобретению HMM
Менее чем за месяц до окончания торгов, 21 августа, LX Group, Samra Midas Group, Harim Group, Dongwon Group и Global Sae-A, как сообщается, получили проспект от Samsung Securities, которая занимается продажей HMM.
Стоимость акций HMM, принадлежащих KDB и KOBC, оценивается в сумму от 3,8 млрд. до 7,6 млрд. долл.
Менее чем за месяц до окончания торгов, 21 августа, LX Group, Samra Midas Group, Harim Group, Dongwon Group и Global Sae-A, как сообщается, получили проспект от Samsung Securities, которая занимается продажей HMM.
Стоимость акций HMM, принадлежащих KDB и KOBC, оценивается в сумму от 3,8 млрд. до 7,6 млрд. долл.
Akkon запускает новую сервис Turkey Israel Service (TIS)
Компания Akkon Lines запустила новый сервис Турция-Израиль (TIS), соединяющий Искендерун, Ашдод, Хайфу и Искендерунн с 4 августа 2023 г. на судне JSP RIDER вместимостью 803 TEU. Кругорейс будет длиться 11-12 дней и дополнит существующий израильский рейс (IS), который еженедельно соединяет Амбарли, Гебзе, Гемлик, Алиагу, Ашдод, Хайфу, Амбарли с помощью судов KAPPA и VENTO вместимостью 1118 TEU.
Компания Akkon Lines запустила новый сервис Турция-Израиль (TIS), соединяющий Искендерун, Ашдод, Хайфу и Искендерунн с 4 августа 2023 г. на судне JSP RIDER вместимостью 803 TEU. Кругорейс будет длиться 11-12 дней и дополнит существующий израильский рейс (IS), который еженедельно соединяет Амбарли, Гебзе, Гемлик, Алиагу, Ашдод, Хайфу, Амбарли с помощью судов KAPPA и VENTO вместимостью 1118 TEU.
Суда, предназначенные для утилизации, продаются для дальнейшей торговли
Индийская компания Abrao Group приобрела свое первое контейнерное судно: ей досталось судно WAN HAI 267 вместимостью 1 662 TEU, которое было переименовано в ABRAO COCHIN. В настоящее время судно находится в Циндао и, как ожидается, будет использоваться для торговли в Индии. Это судно является одним из 6 судов серии Wan Hai 260, построенных в 2001-2002 гг., которые первоначально планировалось списать. Однако в последнее время наблюдается большой покупательский интерес для дальнейшей торговли, и первое судно WAN HAI 261 было продано китайским инвесторам.
Индийская компания Abrao Group приобрела свое первое контейнерное судно: ей досталось судно WAN HAI 267 вместимостью 1 662 TEU, которое было переименовано в ABRAO COCHIN. В настоящее время судно находится в Циндао и, как ожидается, будет использоваться для торговли в Индии. Это судно является одним из 6 судов серии Wan Hai 260, построенных в 2001-2002 гг., которые первоначально планировалось списать. Однако в последнее время наблюдается большой покупательский интерес для дальнейшей торговли, и первое судно WAN HAI 261 было продано китайским инвесторам.
Время ожидания прохода Панамского канала выросло до 20 дней
В канале скопилось 150 судов, поскольку ограничения по осадке ограничивают ежедневные переходы судов типа panamax.
В связи с ограничением транзита руководство канала рекомендовало судовладельцам резервировать места для прохода, что вскоре привело к тому, что им пришлось бы участвовать в "аукционе" по продаже мест, однако, согласно одному из отчетов, стоимость таких мест постоянно превышает 350 тыс. долл.
Контейнерные линии, такие как CMA CGM и Hapag-Lloyd, отреагировали на ограничения введением дополнительных сборов за транзит по каналу в размере от 300 до 500 долларов за TEU.
В канале скопилось 150 судов, поскольку ограничения по осадке ограничивают ежедневные переходы судов типа panamax.
В связи с ограничением транзита руководство канала рекомендовало судовладельцам резервировать места для прохода, что вскоре привело к тому, что им пришлось бы участвовать в "аукционе" по продаже мест, однако, согласно одному из отчетов, стоимость таких мест постоянно превышает 350 тыс. долл.
Контейнерные линии, такие как CMA CGM и Hapag-Lloyd, отреагировали на ограничения введением дополнительных сборов за транзит по каналу в размере от 300 до 500 долларов за TEU.
😱2
Первое судно на новой линии Амбарли (Турция) – Санкт-Петербург выйдет в рейс 16 августа
Заявленное время доставки — 14 дней
Первое судно на новой контейнерной линии Амбарли (Турция) – Санкт-Петербург (терминал ПЛП) выйдет в рейс 16 августа 2023 года, говорится в сообщении альянса ACEX. По пути запланированы заходы в Калининград. Заявленное время доставки — 14 дней. На сервисе будет работать два судна.
Заявленное время доставки — 14 дней
Первое судно на новой контейнерной линии Амбарли (Турция) – Санкт-Петербург (терминал ПЛП) выйдет в рейс 16 августа 2023 года, говорится в сообщении альянса ACEX. По пути запланированы заходы в Калининград. Заявленное время доставки — 14 дней. На сервисе будет работать два судна.