🇱🇸 Maersk прекращает все работы в Сирии
Судно Maersk Narmada станет последним судном, зашедшим в сирийский порт в конце ноября.
Начиная с 1 декабря. Maersk прекращает все операции в Сирии и больше не будет предлагать перевозки в эту страну и из нее.
Судно Maersk Narmada станет последним судном, зашедшим в сирийский порт в конце ноября.
Начиная с 1 декабря. Maersk прекращает все операции в Сирии и больше не будет предлагать перевозки в эту страну и из нее.
👍2
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥4👍2
Forwarded from 1703
Вот как выглядит кратчайший автомобильный путь из Петербурга в Хельсинки после закрытия почти всех пунктов пропуска на российско-финляндской границе.
Единственным работающим КПП на границе с Финляндией останется "Лотта" в Мурманской области. До него более 1500 км.
@sp_1703
Единственным работающим КПП на границе с Финляндией останется "Лотта" в Мурманской области. До него более 1500 км.
@sp_1703
😁12🤣6🔥2
Пермская верфь разработала эскизный проект контейнеровоза «Вишера» вместимостью 510 TEU
Класс «Волга-Дон Макс» позволит задействовать судно в грузоперевозках по МТК «Север ‒ Юг»
Длина контейнеровоза проекта «Вишера» — 141 м; ширина — 16,9 м; осадка (река/море) — 3,6/5,2 м; скорость при осадке 4,5 м — 10,2 узла; максимальный дедвейт — 9 тыс. тонн.
Класс «Волга-Дон Макс» позволит задействовать судно в грузоперевозках по МТК «Север ‒ Юг»
Длина контейнеровоза проекта «Вишера» — 141 м; ширина — 16,9 м; осадка (река/море) — 3,6/5,2 м; скорость при осадке 4,5 м — 10,2 узла; максимальный дедвейт — 9 тыс. тонн.
👏1
Forwarded from ПАПА ЛОГИСТ 🗺
В чёрном море шторм.
Сухогруз под флагом Белиза выбросило на мель у Анапы, на борту 21 член экипажа.
Волны высотой 8 метров ожидаются в Анапе, Геленджике, Новороссийске и в Туапсинском районе — местные власти.
Сухогруз под флагом Белиза выбросило на мель у Анапы, на борту 21 член экипажа.
Волны высотой 8 метров ожидаются в Анапе, Геленджике, Новороссийске и в Туапсинском районе — местные власти.
На контейнеровоз CMA-CGM совершена атака неуправляемым дроном
Контейнеровоз CMA CGM Symi постройки 2022 года вместимостью 15 264 TEU был атакован в Индийском океане предположительно иранским беспилотником.
Судно, плавающее под флагом Мальты, предположительно было обстреляно беспилотником Shahed-136 треугольной формы, находившимся в международных водах. Согласно сообщению AP, беспилотник взорвался, нанеся ущерб судну, но не причинив вреда членам экипажа судна.
Судно принадлежит израильскому миллиардеру.
Контейнеровоз CMA CGM Symi постройки 2022 года вместимостью 15 264 TEU был атакован в Индийском океане предположительно иранским беспилотником.
Судно, плавающее под флагом Мальты, предположительно было обстреляно беспилотником Shahed-136 треугольной формы, находившимся в международных водах. Согласно сообщению AP, беспилотник взорвался, нанеся ущерб судну, но не причинив вреда членам экипажа судна.
Судно принадлежит израильскому миллиардеру.
ONE побила мировой рекорд по объему контейнеров, погруженных на одно судно в порту Сингапура – 21 954 TEU
Прошлый рекорд был установлен судном Evergreen Ever Ace, которое 14 августа 2021 года перевезло 21 710 TEU.
Хотя номинальная грузоподъемность крупнейших в мире контейнеровозов в настоящее время составляет 24 000 TEU и более, из-за совокупности факторов, включая вес груза и остойчивость судна, максимальное количество контейнеров, которое суда могут реально перевезти, значительно меньше заявленной вместимости.
Прошлый рекорд был установлен судном Evergreen Ever Ace, которое 14 августа 2021 года перевезло 21 710 TEU.
Хотя номинальная грузоподъемность крупнейших в мире контейнеровозов в настоящее время составляет 24 000 TEU и более, из-за совокупности факторов, включая вес груза и остойчивость судна, максимальное количество контейнеров, которое суда могут реально перевезти, значительно меньше заявленной вместимости.
«ТрансКонтейнер» и Global Ports запустили регулярные перевозки импорта по железной дороге из Находки в Нижний Новгород
Как сообщили SeaNews в группе, контейнеры, прибывающие морем на терминал «Восточной стивидорной компании», следуют по маршруту Находка-Восточная – Костариха. Время в пути составляет 11 суток. Планируемая частота отправок – один раз в 10 дней.
Как сообщили SeaNews в группе, контейнеры, прибывающие морем на терминал «Восточной стивидорной компании», следуют по маршруту Находка-Восточная – Костариха. Время в пути составляет 11 суток. Планируемая частота отправок – один раз в 10 дней.
С начала декабря 2023 года OVP Shipping запускает регулярный сквозной контейнерный сервис из порта Санкт-Петербург в порт Момбаса (Кения) с трансшипментом в Порт-Кланге или Шанхае
Предполагаемое транзитное время 50-55 дней, частота отхода судов из Петербурга – еженедельно. Линия предоставляет собственное контейнерное оборудование.
Предполагаемое транзитное время 50-55 дней, частота отхода судов из Петербурга – еженедельно. Линия предоставляет собственное контейнерное оборудование.
FESCO намерена организовать фидерную контейнерную линию между странами Африки
Она будет связана с морскими сервисами из Китая и Индии в Новороссийск и Санкт-Петербург через перегрузку контейнеров в логистическом хабе, который планируется открыть на базе одного из египетских портов.
Она будет связана с морскими сервисами из Китая и Индии в Новороссийск и Санкт-Петербург через перегрузку контейнеров в логистическом хабе, который планируется открыть на базе одного из египетских портов.
Maersk направляет суда в обход Красного моря на фоне опасений за безопасность
Из-за опасений за экипаж, судно и груз еще два судна отклоняются от обычных маршрутов
Копенгагенская компания заявила, что была вынуждена временно перенаправить рейсы двух средних контейнеровозов "в связи с непредвиденными и неизбежными обстоятельствами".
Из-за опасений за экипаж, судно и груз еще два судна отклоняются от обычных маршрутов
Копенгагенская компания заявила, что была вынуждена временно перенаправить рейсы двух средних контейнеровозов "в связи с непредвиденными и неизбежными обстоятельствами".
Контейнеровоз транспортной группы FESCO «Капитан Бянкин» 28 ноября 2023 года в ходе своего первого рейса прибыл из южнокорейского Пусана в Иокогаму (Япония).
Судно также зайдет в японские порты Кобе, Нагоя и Тояма, после чего отправится во Владивосток.
Судно также зайдет в японские порты Кобе, Нагоя и Тояма, после чего отправится во Владивосток.
Сборы за проход Панамского канала
🟠 HapagLloyd: с 01/01/2024 - USD 130/TEU или EUR 120/TEU
🟡 MSC: с 15/12/2023 - USD 297/cntr
🔵 MAERSK: с 03/08/2023 - USD 175/20’ и USD 305/40'
🟠 HapagLloyd: с 01/01/2024 - USD 130/TEU или EUR 120/TEU
🟡 MSC: с 15/12/2023 - USD 297/cntr
🔵 MAERSK: с 03/08/2023 - USD 175/20’ и USD 305/40'
Evergreen потратит более 222 миллионов долларов США на контейнеры и рефрижераторное оборудование
Evergreen сообщила, что купит 60 000 сухих контейнеров, 7 000 рефрижераторных контейнеров, 7 000 рефрижераторных генераторов и 800 специальных контейнеров.
Компания заявила, что ей необходимо заменить старые ящики и удовлетворить растущий спрос на перевозку охлажденных и замороженных товаров.
Evergreen сообщила, что купит 60 000 сухих контейнеров, 7 000 рефрижераторных контейнеров, 7 000 рефрижераторных генераторов и 800 специальных контейнеров.
Компания заявила, что ей необходимо заменить старые ящики и удовлетворить растущий спрос на перевозку охлажденных и замороженных товаров.
Контейнеровозы страдают от ограничений на проход через Панамский канал
Контейнеровозы задерживаются в Панамском канале, поскольку количество транзитных слотов для таких судов будет сокращено с 1 января 2024 года.
Заторы в Панамском канале начинают нарастать: в конце прошлой недели в ожидании стояли 22 контейнеровоза, из которых 14 - суда класса neo-panamax.
До сих пор контейнеровозы не были затронуты ограничениями на транзит, потому что приоритет отдавался судам, выполняющим линейные рейсы.
Однако Администрация Панамского канала принимает радикальные меры, сокращая с января 2024 года количество ежедневных транзитных слотов для неопанамаксов на канале с восьми до пяти, при этом еженедельный лимит составит 35 транзитов.
Контейнеровозы задерживаются в Панамском канале, поскольку количество транзитных слотов для таких судов будет сокращено с 1 января 2024 года.
Заторы в Панамском канале начинают нарастать: в конце прошлой недели в ожидании стояли 22 контейнеровоза, из которых 14 - суда класса neo-panamax.
До сих пор контейнеровозы не были затронуты ограничениями на транзит, потому что приоритет отдавался судам, выполняющим линейные рейсы.
Однако Администрация Панамского канала принимает радикальные меры, сокращая с января 2024 года количество ежедневных транзитных слотов для неопанамаксов на канале с восьми до пяти, при этом еженедельный лимит составит 35 транзитов.
👍1
pro:container
Сборы за проход Панамского канала 🟠 HapagLloyd: с 01/01/2024 - USD 130/TEU или EUR 120/TEU 🟡 MSC: с 15/12/2023 - USD 297/cntr 🔵 MAERSK: с 03/08/2023 - USD 175/20’ и USD 305/40'
🟠 HapagLloyd: с 01/01/2024 - USD 130/TEU или EUR 120/TEU
🟡 MSC: с 15/12/2023 - USD 297/cntr
🔵 MAERSK: с 03/08/2023 - USD 175/20’ и USD 305/40'
⚪ CMA: с 01/01/2024 - USD 150/TEU
🟡 MSC: с 15/12/2023 - USD 297/cntr
🔵 MAERSK: с 03/08/2023 - USD 175/20’ и USD 305/40'
⚪ CMA: с 01/01/2024 - USD 150/TEU