De Medienhafen van Düsseldorf

Классный район, которому уже 30 лет, а все так же свеж, как вечер последней недели августа.
На той неделе я пропустила фундучные находки, чтобы не превращать этот канал в рекламу фунды (а может и зря) и сегодня планирую дорассказать о поездке в Германию.

Медиагавань — бывшая часть порта Дюссельдорфа, шикарное место у воды, которое потребовало переосмысления, когда в послевоенный период порт сместился дальше от центра. В 1980 годах здесь появилось здание штаб-квартиры WDR. По-позже маркером места стала башня Rhine Tower, а в районе отметились знаменитые архитекторы, тяжелая артиллерия представлена Стивеном Холлом, Дэвидом Чипперфилдом, Френком Гери 💅🏻

В этом районе можно посетить экскурсию, но побывать там просто ради самостоятельной прогулки тоже стоит, классный район получился.

И сразу расскажу про похожий проект в Дуйсбурге.
Duisburg Inner Harbour — это история прямо с ножа, гавань внутри города сейчас превращается в разнообразный район. Фотоотбивка этой гавани начинается с полуснесенного белого здания. Очень странный пейзаж получается, настроение заброшенного пионерского лагеря, застрявшего в будущем🙃

Оба примера — хорошая история для урбанистов понаблюдать, как близость к центру, разнообразие инфраструктуры и бренд места могут сработать вместе и не строить только бизнес районы в надежде получить модный сити 🥲

#современная_архитектура #реконструкция #путешествия #рекомендасьон #Германия #джентрификация

На этой неделе автор канала отправляется в Неаполь🔥(южный конкурент Дуйсбурга)

Этот пост я напишу до того, как увижу город и в конце добавлю, какие тезисы подтвердятся. Пост ироничный и отпускной.

- Итак, Неаполь – город консервативный в плане урбанистических инноваций, не рассчитываю увидеть тут много озеленения и велодорожек.
Консервативен это слабо сказано 🤡. Парки в ужасном состоянии. Велодорожки есть! Как и аренда самокатов.

- Город не очень скоростной в плане мобильности. Ожидаю увидеть пробки и низкоскоростной общественный транспорт.
Общественный транспорт едва ли был замечен, но здесь есть метро и не так уж много пробок. На автомобиле можно доехать достаточно быстро. Культура вождения низкая.

- В плане безопасности рассчитываю на благоприятный исход, отчасти благодаря моему крупному супругу.
Да, все было любезно, сервис даже непривычно приятный. Но это не город, где можно чувствовать себя в безопасности из-за водителей и людей вообще, из-за освещённости, из-за агрессивных домашних животных 🥲

- У города хорошее сообщение с пригородами, электрички ходят регулярно (привет Дойчебан).
Да, нет ничего хуже Дойчебан.
А Неаполь - центричная агломерация, и с поездами все отлично.

- Вроде как тут должно быть мусорно🤷🏻‍♀️.
Не очень, просто весьма не ухоженно и как будто здесь случился развал Югославии🥲

- Вроде как тут должно быть вкусно 😉
Да😭
Не было места, где было бы не вкусно

В Неаполе удивительно популярны вахтеры! В каждом приличном подъезде будет специальное место за деревянной перегородкой для человека.

Очень много красивых магазинов с мебелью и одеждой. Интерьеры в богатых районах выглядят замечательно, подъезды в мрамора и с фонтаном внутри, все ухоженно. Перефирия заставляет плакать🥲

Но это все очень интересно и надо видеть лично!

#Италия #Не_Амстердам #транспорт

Транспорт в разных странах

С переездом в Нидерланды я постигаю, как люди перемещаются и продолжаю делать для себя открытия.

Есть мнение, что нидерланцы очень часто пользуются велосипедом, и это правда. Но при этом количество автомобилей в 1000 человек здесь очень даже солидное.

Согласно таблице, Нидерланды занимают 28 место, выше расположились карликовые государства, США, неожиданно скандинавские страны.

677 автомобилей на 1000 человек звучит достаточно солидно. Это в 1.7 раз выше, чем в Сербии и России и в три выше, чем в Казахстане. Однако, ощущение от страны такое, будто она не страдает от пробок, по крайней мере в крупных городах.

Я так же прикреплю картинки со схемами плотности общественного транспорта в Нидерландах и других странах, которые, как мне кажется, показывают, что без автомобиля в королевстве можно спокойно существовать. Но будет и схема загруженности скоростных дорог от 2009 года, которая иллюстрирует, как все же в Бенилюксе популярен личный транспорт как средство передвижения (очень даже).

Если посмотреть на анализ движения автомобилей в городах Европы, то почти на 100м месте будет Утрехт, самый медленный город страны, в котором за 19 минут можно проехать 10км. Но медленным он будет и из-за ограничений скорости и небольшом количестве скоростных дорог.

Думаю, это история о лукавстве статистики и том, как сильно влияет градостроительная политика и политика в целом на то, как выглядят города и трафик в них. Вот тут, кстати, можно почитать про то, как Нидерланды работали с трафиком и велосипедизацией.

Всем хорошей пятницы!

#Утрехт #трафик #исследования

Вместо субботней фунды сделаю анонс нового необычного жилья.

В Нидерландах появится новый дом для простителей убежища и социальной аренды одновременно.

Жилой комплекс Naoberhoek от ассоциации Site в Doetinchem будет частью района Spoorzone, где недвижимостью будет владеть и частный сектор. Примечательно, что дом планируют построить рядом с полицейским участком.

Чтобы социальные арендаторы имели возможность поселиться рядом с просителями убежища, им нужно проявить открытость и вообще готовность к такому шагу.

80 квартир в доме будет отдано для социальной аренды и 40 как убежище. Интересно, что обычно социальное жилье стараются диверсифицировать и растворить в общей застройке, не вешая огромный логотип на него, но, кажется, не в этом проекте🤷‍♀.

"Если муниципальный совет даст зеленый свет на дальнейшую разработку планов в сентябре 2024 года, строительство может начаться не раньше второй половины 2026 года"

За новость спасибо другу канала
@decinereutresurgamus


#современная_архитектура #среда_обитания