7 декабря 1941 года Япония совершила нападение на главную военно-морскую базу США в Пёрл-Харбор.
Нападение на Перл-Харбор — внезапная комбинированная атака воздушных и подводных сил японского флота на американские силы, находившиеся на военно-морской базе в Перл-Харборе (Гавайские острова). Атака японцев состояла из двух авианалётов, в которой участвовало 353 самолёта, вылетевших с 6 японских авианосцев. Это была самая удачная по эффективности военная операция Вооруженных сил Японии во Второй мировой.
Замысел адмирала Исороку Ямамото заключался в том, чтобы ещё до официального объявления Японией войны США, внезапным ударом палубной авиации уничтожить главные силы американского Тихоокеанского флота. Этим нападением должна была ликвидирована преграда на пути экспансии Японии в Юго-Восточной Азии. Оно должно было обеспечить Японии завоевание господства в воздухе в тихоокеанском регионе и последующего ведения военных действий против Бирмы, Таиланда, западных владений США в Тихом Океане.
Атака серьёзно подорвала военно-морские и военно-воздушные силы США на Тихом океане: два линкора были потеряны безвозвратно, а линкоры «Калифорния» и «Вест Вирджиния» стали вновь боеспособны только летом 1944 года. Японцы также потопили или повредили три крейсера, три эсминца, 1 минный заградитель; уничтожили 272 самолёта; человеческие жертвы - 2403 убитых и 1178 раненых.
Японские потери составили всего 29 самолётов и 5 малогабаритных подводных лодок.
Налет на Перл-Харбор показал высокую эффективность авианосного флота. И в дальнейшем именно авианосцы сыграют ключевую роль в войне на Тихом океане. Самой большой проблемой Ямомото посчитал отсутствие в гавани американских авианосцев («Энтерпрайз», «Лексингтон» и «Саратога»), которые остались невредимы.
Известна фраза японского адмирала, которую от произнес после того, как император Хирохито поздравил его с победой: «Я боюсь, все, что мы сделали, - это разбудили спящего великана и наполнили его ужасной решимостью».
На следующий день, 8 декабря — после речи президента Франклина Рузвельта, назвавшего нападение «днём позора» — Конгресс США официально объявил войну Японской империи.
Нападение на Перл-Харбор — внезапная комбинированная атака воздушных и подводных сил японского флота на американские силы, находившиеся на военно-морской базе в Перл-Харборе (Гавайские острова). Атака японцев состояла из двух авианалётов, в которой участвовало 353 самолёта, вылетевших с 6 японских авианосцев. Это была самая удачная по эффективности военная операция Вооруженных сил Японии во Второй мировой.
Замысел адмирала Исороку Ямамото заключался в том, чтобы ещё до официального объявления Японией войны США, внезапным ударом палубной авиации уничтожить главные силы американского Тихоокеанского флота. Этим нападением должна была ликвидирована преграда на пути экспансии Японии в Юго-Восточной Азии. Оно должно было обеспечить Японии завоевание господства в воздухе в тихоокеанском регионе и последующего ведения военных действий против Бирмы, Таиланда, западных владений США в Тихом Океане.
Атака серьёзно подорвала военно-морские и военно-воздушные силы США на Тихом океане: два линкора были потеряны безвозвратно, а линкоры «Калифорния» и «Вест Вирджиния» стали вновь боеспособны только летом 1944 года. Японцы также потопили или повредили три крейсера, три эсминца, 1 минный заградитель; уничтожили 272 самолёта; человеческие жертвы - 2403 убитых и 1178 раненых.
Японские потери составили всего 29 самолётов и 5 малогабаритных подводных лодок.
Налет на Перл-Харбор показал высокую эффективность авианосного флота. И в дальнейшем именно авианосцы сыграют ключевую роль в войне на Тихом океане. Самой большой проблемой Ямомото посчитал отсутствие в гавани американских авианосцев («Энтерпрайз», «Лексингтон» и «Саратога»), которые остались невредимы.
Известна фраза японского адмирала, которую от произнес после того, как император Хирохито поздравил его с победой: «Я боюсь, все, что мы сделали, - это разбудили спящего великана и наполнили его ужасной решимостью».
На следующий день, 8 декабря — после речи президента Франклина Рузвельта, назвавшего нападение «днём позора» — Конгресс США официально объявил войну Японской империи.
✍7🔥2💔2👀1
7 декабря 1942 года состоялся первый полёт истребителя Bell P-63 Kingcobra. Его пилотировал Роберт Стэнли, шеф-пилот фирмы «Белл».
Bell P-63 Kingcobra— истребитель Второй мировой войны производства США.
Инженеры фирмы Bell пошли по пути глубокой переработки конструкции истребителя Р-39 Airacobra.
При всей внешней схожести с предшественницей, «Кингкобра» была иной машиной — серьёзнее, быстрее, мощнее. C новым двигателем Allison V-1710-93 мощностью 1325 л.с. и улучшенной аэродинамикой она разгонялась до 657 км/ч на высоте, крейсерская скорость превышала 600 км/ч, а потолок вплотную приближался к 12 тысячам метров. Боевой радиус с подвесным баком достигал 1600 километров — почти вдвое больше, чем у «Аэрокобры».
Сочетание ламинарного крыла, двигателя, расположенного за кабиной пилота, и тяжёлого вооружения делало P-63 одной из самых необычных боевых машин Второй мировой войны.
Более 73% (2 450 шт.) из 3 303 выпущенных Р-63 по ленд-лизу было поставлено в СССР. К концу 1944 года машины начали поступать в СССР через Аляску. В декабре 1944 года первые истребители «Кингкобра» получил 28-й авиаполк ПВО, дислоцированный под Москвой на аэродроме Внуково.
К боевым действиям в Европе "Кингкобры" уже не успели, но активно применялись в кампании против Японии. На Дальнем Востоке они использовались для штурмовки, сопровождения бомбардировщиков и поддержки десантов на Курилах.
После войны "Кингкобра" осталась в Советском Союзе — истребитель оказался настолько удачным, что стал самой массовой импортной машиной в составе ВВС.
Небольшое количество этих самолетов получили и ВВС США.
В 1945 году ВВС Франции получили 114 «Кингкобр» поздних модификаций, но к участию в сражениях Второй мировой войны они не успели. После отмены запрета США на использование поставленного ей вооружения в колониальных конфликтах, они применялись во время Индокитайской войны.
Надо сказать, что из-за задней центровки, вызванной установкой двигателя за кабиной пилота, самолёт получился достаточно сложным в пилотировании. Проблему усугубляло то, что после отстрела всего боекомплекта, расположенного в носу (58 снарядов пушки и 400 патронов пулемёта), центровка становилась еще более задней. Поэтому, зачастую, при ошибке со стороны пилота самолет срывался в плоский штопор.
Тем не менее, истребитель Bell P-63 Kingcobra сыграл заметную роль в истории Второй мировой войны.
Bell P-63 Kingcobra— истребитель Второй мировой войны производства США.
Инженеры фирмы Bell пошли по пути глубокой переработки конструкции истребителя Р-39 Airacobra.
При всей внешней схожести с предшественницей, «Кингкобра» была иной машиной — серьёзнее, быстрее, мощнее. C новым двигателем Allison V-1710-93 мощностью 1325 л.с. и улучшенной аэродинамикой она разгонялась до 657 км/ч на высоте, крейсерская скорость превышала 600 км/ч, а потолок вплотную приближался к 12 тысячам метров. Боевой радиус с подвесным баком достигал 1600 километров — почти вдвое больше, чем у «Аэрокобры».
Сочетание ламинарного крыла, двигателя, расположенного за кабиной пилота, и тяжёлого вооружения делало P-63 одной из самых необычных боевых машин Второй мировой войны.
Более 73% (2 450 шт.) из 3 303 выпущенных Р-63 по ленд-лизу было поставлено в СССР. К концу 1944 года машины начали поступать в СССР через Аляску. В декабре 1944 года первые истребители «Кингкобра» получил 28-й авиаполк ПВО, дислоцированный под Москвой на аэродроме Внуково.
К боевым действиям в Европе "Кингкобры" уже не успели, но активно применялись в кампании против Японии. На Дальнем Востоке они использовались для штурмовки, сопровождения бомбардировщиков и поддержки десантов на Курилах.
После войны "Кингкобра" осталась в Советском Союзе — истребитель оказался настолько удачным, что стал самой массовой импортной машиной в составе ВВС.
Небольшое количество этих самолетов получили и ВВС США.
В 1945 году ВВС Франции получили 114 «Кингкобр» поздних модификаций, но к участию в сражениях Второй мировой войны они не успели. После отмены запрета США на использование поставленного ей вооружения в колониальных конфликтах, они применялись во время Индокитайской войны.
Надо сказать, что из-за задней центровки, вызванной установкой двигателя за кабиной пилота, самолёт получился достаточно сложным в пилотировании. Проблему усугубляло то, что после отстрела всего боекомплекта, расположенного в носу (58 снарядов пушки и 400 патронов пулемёта), центровка становилась еще более задней. Поэтому, зачастую, при ошибке со стороны пилота самолет срывался в плоский штопор.
Тем не менее, истребитель Bell P-63 Kingcobra сыграл заметную роль в истории Второй мировой войны.
👍9✍3🔥2🤔1👌1🤝1
7 декабря 1988 года в Армении произошло одно из самых разрушительных землетрясений в истории, которое полностью разрушило город Спитак.
Землетрясение началось в 11 часов 41 минуту по местному времени и длилось всего 30 секунд.
Очевидцы событий рассказывали, что в первые секунды от сильных вертикальных толчков дома буквально подпрыгнули в воздух, а затем сложились в железобетонную груду, похоронив под собой всех, кто находился внутри. Те, кто в этот момент был на улице, с трудом могли стоять на ногах, земля тряслась. В панике многие толпились на открытых площадях и скверах, боясь быть заживо погребенными под руинами домов.
За считанные секунды были полностью разрушены города Спитак, Гюмри, Степанаван, Кировакан, 58 сел превратились в руины.
Позже сейсмологи выяснили, что сила подземных толчков в эпицентре землетрясения, городе Спитаке, достигла 10 баллов из 12-ти возможных по шкале Рихтера. Волна, вызванная землетрясением, дважды обошла планету и была зарегистрирована сейсмологами в Европе, Америке и даже Австралии.
В густонаселенной горной республике от катастрофы погибли 25 тысяч человек. Более 140 тысяч человек получили физические увечья. Еще полмиллиона жителей республики лишились крова. Катастрофическое землетрясение вывело из строя около 40 процентов промышленного потенциала Армении. Таковы страшные итоги стихии.
Некоторые люди по нескольку дней оставались абсолютно обездвиженными под завалами. Они не знали, что произошло, придет ли помощь.
Помощь начала приходить только на третьи сутки после катастрофы – 9 декабря 1988 года в аэропорты Еревана и Ленинакана начали прибывать самолеты с грузом медикаментов, донорской крови, медицинского оборудования, одежды и продовольствия не только из Советского Союза, но и из многих других стран.
События дали толчок созданию в Армении и других республиках СССР квалифицированной и разветвлённой системы предупреждения и ликвидации последствий различных чрезвычайных ситуаций.
В 1989 году была образована Государственная комиссия Совета министров СССР по чрезвычайным ситуациям, а после 1991 года — МЧС России.
7 декабря официально отмечается в Армении как День памяти жертв землетрясения.
Землетрясение началось в 11 часов 41 минуту по местному времени и длилось всего 30 секунд.
Очевидцы событий рассказывали, что в первые секунды от сильных вертикальных толчков дома буквально подпрыгнули в воздух, а затем сложились в железобетонную груду, похоронив под собой всех, кто находился внутри. Те, кто в этот момент был на улице, с трудом могли стоять на ногах, земля тряслась. В панике многие толпились на открытых площадях и скверах, боясь быть заживо погребенными под руинами домов.
За считанные секунды были полностью разрушены города Спитак, Гюмри, Степанаван, Кировакан, 58 сел превратились в руины.
Позже сейсмологи выяснили, что сила подземных толчков в эпицентре землетрясения, городе Спитаке, достигла 10 баллов из 12-ти возможных по шкале Рихтера. Волна, вызванная землетрясением, дважды обошла планету и была зарегистрирована сейсмологами в Европе, Америке и даже Австралии.
В густонаселенной горной республике от катастрофы погибли 25 тысяч человек. Более 140 тысяч человек получили физические увечья. Еще полмиллиона жителей республики лишились крова. Катастрофическое землетрясение вывело из строя около 40 процентов промышленного потенциала Армении. Таковы страшные итоги стихии.
Некоторые люди по нескольку дней оставались абсолютно обездвиженными под завалами. Они не знали, что произошло, придет ли помощь.
Помощь начала приходить только на третьи сутки после катастрофы – 9 декабря 1988 года в аэропорты Еревана и Ленинакана начали прибывать самолеты с грузом медикаментов, донорской крови, медицинского оборудования, одежды и продовольствия не только из Советского Союза, но и из многих других стран.
События дали толчок созданию в Армении и других республиках СССР квалифицированной и разветвлённой системы предупреждения и ликвидации последствий различных чрезвычайных ситуаций.
В 1989 году была образована Государственная комиссия Совета министров СССР по чрезвычайным ситуациям, а после 1991 года — МЧС России.
7 декабря официально отмечается в Армении как День памяти жертв землетрясения.
🙏10😢2💔2❤🔥1😱1