⚡️[ESS] 신재생에너지에 반드시 필요한 이유

작성: 피카츄 아저씨 텔레그램 (t.me/pikachu_aje)

[세 줄 요약]
1. 전력 시스템은 수요량과 공급량이 일치해야함
2. 기존 화력발전과 달리 신재생에너지는 수요 공급 불일치 문제가 있고 이는 ESS를 통해 해결 가능
3. ESS는 CAGR 26.03%의 고성장 전망, 신재생에너지 가용발전량을 증대에도 기여함

[전력 시스템 안정은 필수적]
1. 전력 시스템은 수요와 공급 균형이 유지되어야 합니다. 전력 불균형이 발생하면 전력망 불안정성이 발생하고 심각한 경우 정전 등의 문제를 초래할 수 있습니다.

2. 기존 화력발전은 발전량을 통제하여 수요량과 공급량을 맞출 수 있었습니다. 화력발전은 연료의 공급량을 조절하여 출력 전력을 쉽게 조절할 수 있습니다. 이는 전력 수요의 변동에 실시간으로 대응하여 수요와 공급의 균형을 유지할 수 있었습니다.

3. 신재생에너지는 공급량 조절이 어렵습니다. 태양광 발전은 일사량에, 풍력 발전은 풍속에 크게 의존합니다. 예를 들어, 태양광 발전은 낮 동안에만 가능하고, 풍력 발전은 바람이 일정한 속도로 불 때만 효율적인 발전이 가능합니다.
이러한 특성 때문에 신재생에너지는 간헐적이고 예측 불가능한 공급량을 가집니다. 이는 자연 에너지 자원의 특성으로 인한 한계입니다.

4. 따라서 신재생에너지는 자연 조건에 따라 발전량이 변동되기 때문에, 실시간 전력 수요와 공급을 일치시키기 어렵습니다. 이는 전력망의 안정성을 저해할 수 있습니다.

[신재생에너지를 사용하며 전력시스템 안정화 방안]
1. 노르웨이 등 신재생에너지 선진국은 에너지 공급이 많을 때 전기요금을 낮게 책정하여 수요를 분산시키는 방법을 사용합니다. 이는 경제적 인센티브를 통해 전력 수요를 조절하려는 시도로, 공급 과잉 시기의 전력 사용을 촉진합니다.

2. ESS를 통한 문제 해결 방법이 최근 부각되고 있습니다. ESS는 전력을 저장하고 필요한 시기에 공급함으로써 전력 수요와 공급의 불일치를 해결합니다. 예를 들어, 낮 동안에 태양광 발전으로 생성된 전력을 저장하고, 밤이나 흐린 날에 이 전력을 사용할 수 있습니다. 이는 에너지 저장 기술의 발전에 따른 해결책으로, 전력망의 안정성을 높입니다.

[ESS 설치의 중요성 및 예측]
1. 맥킨지의 보고서에 따르면, 2022년 전 세계 ESS 설치 용량은 하단 110기가와트(GW)였으며, 2030년까지 약 700기가와트(GW)로 증가할 것으로 예상됩니다. 이는 연평균 성장률(CAGR)이 약 26.03%에 달하는 빠른 증가를 의미합니다.
ESS 시장의 급속한 성장은 신재생에너지 발전의 증가와 함께 ESS 설치의 필요성이 크게 증대될 것임을 보여줍니다.

2. ESS 설치는 계통 안정성에 큰 기여를 합니다. 또한, ESS를 통해 저장된 전력은 수요 피크 시간대에 사용 가능하여, 가용 발전량이 증가하는 효과를 가져옵니다.

3. ESS는 전력 공급의 안정성을 높일 뿐만 아니라, 전력 비용을 절감하는 데도 기여합니다. 예를 들어, 태양광 발전의 경우, ESS를 통해 전기를 저장하면 전기 요금이 높은 피크 시간대에 저장된 전력을 사용함으로써 경제적 이익을 얻을 수 있습니다.
과거 올려드린 글처럼 가상발전소(VPP)를 통해 이미 에너지 거래가 이뤄지고 있다는 점 또한 긍정적입니다.

📌 결론: 전력시스템 밸류체인에서 ESS는 놓치면 안 되는 투자 대상
- 요 아이디어만 있어도 차후 ESS로 부각되는 주식들 놓치지 않으실 것 같습니다!

[작성] 피카츄 아저씨 ⚡️
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https://youtu.be/rqCZssgf-uc?si=am8jFdONc9dnhMxB

* 영상 보고 빠르게 정리하였습니다.
원 출처 영상에 훨씬 더 좋은 내용이 많지만 정리를 위해 많이 축약하였습니다. 여유되시는 분들은 원문 영상 꼭 한번 보시길 추천 드립니다.

🔼북미 차량 판매 현황 및 디트로이트 3사 EV 전환 전략🔼

🔤북미시장
- 크게 미국과 캐나다로 구분. 미국의 경우 픽업트럭 판매 비율이 매우 높으며, 이는 우리나라의 포터 판매를 떠올리면 됨. 농사 짓는 분들 사업하는 분들이 포터를 흔히 보유하고 있는 것처럼 미국에서 픽업트럭은 집집마다 한대 있을만큼 꾸준히 팔리고, 판매 비중도 높음. 픽업 트럭과 함께 SUV 비중도 상당히 높으며, 2022 ~ 23년 도요타 라브 4, 테슬라 모델 Y, 혼다 CR-V, 닛산 로그, 쉐보레 코넥스, 현대 투싼, 포드 익스플로러 등 다양한 SUV 차종 판매됨. 북미 시장은 세단보다는 픽업과 SUV가 주로 많이 팔리는 시장.
-> 미국에서 2022년 상용차 제외 약 1360만 대가 판매되었고, 2023년에는 약 1500만 대 판매. (차량 판매 1~25위 판매 대수가 전체 판매 대수의 45%)
-> 차량 판매 1~25위 중 픽업트럭 판매량 33%, SUV 판매량 50% 차지. / 세단과 크로스오버 차종 비율 불과 17%

🔤북미 차량판매 전망
- 지난 2013년 1,360만대 → 1,740만대까지 증가 후 2019년부터 급격히 감소. 2022년 최저치 찍고 다시 올라가고 있으며, 향후 판매대수는 점진적으로 상승 가능성 높다고 전망.(금리 인하 및 신차 출시 등). 캐나다는 미국의 약 1/10 시장이며, 캐나다 또한 우상향 전망 (온타라오, 퀘백, 브리티쉬콜롬비아 등)되며, 캐나다 또한 미국봐 유사하게 픽업 모델들과 SUV 차종 많이 팔림. EV 판매 비중을 높이기 위해 5,000달러 보조금 지급

캐나다는 2035년까지 내연기관 차량 판매를 금지하겠다는 계획을 발표. 캘리포니아 주와 유사하게 제로 에미션 차량으로 전환할 것. 미국의 여러 주들도 비슷한 규제를 계획하고 있습니다. 2026년까지 최소 20%, 2030년까지 최소 60%의 제로 에미션 차량 전환을 목표로 하고 있습니다.

🔤GM
GM은 얼티엄 플랫폼을 통해 다양한 SUV 차종을 개발 중. 캐딜락 리릭, 쉐보레 코넥스, 뷰익 일렉트라, 혼다의 어큐라 ZDX, 쉐보레 블레이저와 혼다 프롤로그 모두 GM의 얼티엄 플랫폼을 사용합니다. GM은 혼다와 플랫폼을 공유하면서 부품 비용 절감 효과를 누리고 있음. GM은 24년과 25년에 총 14개의 EV 모델을 출시할 예정.

🔤포드
포드는 EV 전환을 늦추고 하이브리드 모델을 병행하는 전략을 취하고 있습니다. 포드는 유럽 시장에 집중하고 있으며, 북미에서는 3개의 EV 모델을 중심으로 판매하고 있으며, 이는 2026년 이후에 본격 이루어질 것

🔤스텔란티스
스텔란티스는 다양한 브랜드를 보유하고 있으며, 2021년 합병된 회사. 스텔란티스는 2027년까지 글로벌 EV 목표를 88%로 잡고 있으며, 북미에서는 PHEV 모델을 79%로 성사시키려는 계획을 갖고 있음. 램 1500, 지프 랭글러, 그랜드 체로키 등의 PHEV 모델들이 잘 팔리고 있습니다. 스텔란티스는 2024년에 24종의 신차와 18종의 BEV 모델을 출시할 예정. 유럽의 ACC, LG에너지솔루션, 삼성SDI와 협력하여 배터리 탑재 예정. (80~120kWh)

🔤볼보와 폴스타는 2030년까지 내연기관 차량 생산을 중단하고, 다양한 EV 모델을 출시할 계획. 볼보는 노스볼트 배터리를 사용하며, 폴스타 4는 르노삼성 공장에서 생산하여 미국에 수출할 예정입니다. 미니, 닛산, 메르세데스 벤츠, 포르쉐 등도 다양한 EV 모델을 출시할 예정입니다.

결론적으로, 북미 시장의 EV 전환은 빠르게 진행되고 있으며, 각 브랜드들은 다양한 전략을 통해 EV 모델을 출 중. GM이 가장 빠르게 EV 전환을 진행하고 있으며, 포드는 하이브리드 모델을 병행하면서 천천히 전환을 진행하고 있습니다. 스텔란티스는 유럽과 북미를 중심으로 다양한 EV 모델을 출시할 계획입니다. 볼보와 폴스타는 내연기관 차량 생산을 중단하고, EV 모델에 집중.