The Truth_투자스터디 (2D) – Telegram
The Truth_투자스터디 (2D)
4.87K subscribers
4.47K photos
45 videos
2.49K files
8.77K links
본 채널의 게시물은 단순 의견 및 기록용도이고 매수-매도 등 투자권유를 의미하지 않습니다.
해당 게시물의 내용은 부정확할 수 있으며 매매에 따른 손실은 거래 당사자의 책임입니다.
해당 게시물의 내용은 어떤 경우에도 법적 근거로 사용될 수 없습니다.
Download Telegram
Forwarded from 주식굴렁쇠의 TopDown&BottomUp(유튜브 주식굴렁쇠) (주식 굴렁쇠)
1.잔존가치 평균 전기차 48%, 내연기관차 61%의 근거는
어느 차종 미국 어느 지역의 전기차인지 밝히시오!
배터리 수리 비용?
사고안난다면 배터리 수리비용이 들어가던가?
이런 논리면 ICE도 사고나서 엔진교체하고 밋션 교체하는것도 반영하시오!
Total Cost of Ownership도 EV가 더 적게든다고 이미 나왔는데?

2.24년 출시되는 EV평균 주행거리가 약510km인데 권고 충전 비율(20%~80%) 실주행거리가 왜 310km밖에 안되는것인가?
60%충전한 수치가 왜 실주행거리가 되는지 이유에 대해 얘기하시오!

3.현재 내연기관차 평균 주행거리가 760km라고?
도대체 어느 내연기관 차량만 모아서 구했길래 평균 주행거리가 760km씩 나올수있는가?
HEV제외 보통 국내 내연기관차는 400~500km세팅으로 연료탱크가 맞춰서 나온다.

Siverado EV 215KWh에 450mi=720km다!
이 정도면 괜찮은가?

4.미국 1년 평균 주행거리가 19,500km로 타 지역 대비 매우 길다.
미국 시장은 1회 충전 시 주행거리가 타 지역 대비 훨씬 중요한 지역이며 주행거리 이슈가 수요에 더 큰 영향을 주고 있다->이 부분이 왜 국내 2차전지 산업에 부정적인 이슈인가?
미국내 판매되는 EV는 배터리 탑재량이 훨씬 높아야한다는 근거가 되는것이다!

Pick up과 SUV판매비중이 압도적으로 높은 미국 자동차시장을 고려할 때 평균 주행거리가 높다는 것은 그만큼 높은 배터리 탑재량이 필요하다는 얘기.

국내 2차전지 산업에 좋은 뉴스이자 현재 증설중인 국내 셀메이커 3사의 향후 증설이 더 필요하다는 확실한 근거다!

5.충전속도를 높이기위해 24년부터 800V시스템을 장착한 EV가 대거출시된다!
주행거리? Long range를 고르면된다!

6.1회 충전 시 주행거리를 내연기관차와 유사한 800km?
내 차 만땅 채워도 400~500km탈까말까다!
고속도로만 주행한다면 500~600km달릴수있어도
시내주행위주로 달리면 절대 800km못간다!

도대체 당신들이 타고있는 차는 외계에서 만든것인가?
당신들이 참고하는 차량들은 무중력상태에서 달리는것인가?
자동차 좀 타고다니면서 현실감있는 얘기를 하시오!
지하철만 타고 다니나?
Forwarded from 주식굴렁쇠의 TopDown&BottomUp(유튜브 주식굴렁쇠) (주식 굴렁쇠)
Forwarded from 주식굴렁쇠의 TopDown&BottomUp(유튜브 주식굴렁쇠) (주식 굴렁쇠)
스포티지 1.6과 2.0디젤 연료탱크가 54리터다.

인증받은 평균연비 가장 높은 걸로 계산해보겠다.

1.6가솔린 터보 12.3km×54리터=664.2km
2.0디젤
14.5km×54리터=783km

저 평균연비가 나오게하려면 급가속, 급출발은 삼가하고 뒤차 스트레스 받을정도로 살살 밟아야가능하다!
나같은 사람은 시내주행연비 절대10km못 넘기더라.

그리고 보통 주유할 때
주유경고등 들어와야 주유소가나?
보통 게이지 절반정도나 E레벨에 가까워지면 주유소가서 주유한다.
다시말하면 한번 주유하고 600~700km씩 경고등들어올 때 까지 차 끌고다니나?
보험회사에서 긴급주유 부르려고?

내연기관 차량으로 한 번 주행 시 800km타는 사람 손!!!
아니 발을 드시오!

하이브리드나 되어야 연비 좀 좋게 나오는데 나는 잘 나와야 13~15km정도더라

그리고 저 평균연비도
평소 다니는 도로가 시내인지, 고속도로 위주인지
업무용인지 1주일에 한 번타는지 천차만별이다.

저걸로 어떻게 내연기관차 주행거리가 800km라고 할수있나?

그리고 저 차량들 CO2배출량을 봐라!
130g/km/l가 넘어간다!!!

미 EPA 변경된 최종안을 보더라도
27년 승용차139g/mi
28년 승용차125g/mi
기준치를 충족시켜야한다!!!

내연기관차량 팔수있는 날이 얼마 안남았다는 얘기다!
Forwarded from 주식굴렁쇠의 TopDown&BottomUp(유튜브 주식굴렁쇠) (주식 굴렁쇠)
현재 가장 많이 팔리는 모델인 그렌저를 기준으로 얘기해보겠다.

2.5가솔린 11.7km×60리터=702km
3.5가솔린
10.4km×60리터=624km

800km는 어느 행성에서 가져온 수치인가?

그리고 현재 휘발유가격 1,700원만 계산해도 60리터면
₩102,000원이다!

그돈이면 EV는 몇 번 충전할수있는가?
102,000원으로 갈수있는 총 주행거리는 가솔린이 우위인가? EV가 우위인가?

아니 이런 것은 왜 생각안하는지 모르겠네.
Forwarded from 주식굴렁쇠의 TopDown&BottomUp(유튜브 주식굴렁쇠) (주식 굴렁쇠)
[충전요금 1KWh당 347.2원-한전]
100KWh충전한다고 했을 때
34,720원

휘발유1,700원 기준 60리터 주유금액 102,000원이면 3번충전할수있는 금액이다.

[100KWh의 EV 전비 4km만잡아도 400km×3회=1,200km]

[그렌저 2.5가솔린 기준 702km]

그런데 EV 77.4KWh 탑재한 [아이오닉6 주행거리가 524km
전비5.5~6.2km/KWh]

->347.2원×77.4KWh=26,900원

102,000원이면 3.8회 충전가능!
450km만 잡아도 1,710km주행 가능하다는 얘기가된다.

그럼 그렌저 2.5가솔린 702km의 2.43배나 더 주행가능!!!

이래도 EV Total Cost가 휘발유보다 높은가?
⚡️[서진시스템] 글로벌 Top ESS 회사들을 고객사로 둔, 실적이 나오는 내러티브 & 넘버스 기업

작성: 피카츄 아저씨 텔레그램 (t.me/pikachu_aje)

🚨보유종목에 대해 작성한 자료로 코멘트에 편향이 있을 수 있습니다.🚨

[세 줄 요약]
1. ESS는 갈 수밖에 없는 길, 숫자가 찍히는 턴어라운드 주식이라서 서진시스템에 관심 가짐

2.
CB(전환사채), 인적분할에 대한 몰이해는 부끄럽고 반성중

3.
사모펀드의 Protective Put 포지션 구축, 대주주는 3만 2천원 위로 보내고 싶어함

+ 리포트 1년치 본 결과: 글로벌 1등, 5등이 고객사인데 10등 안에 있는 애들 중에 7명이 얘네랑 거래하려고 하고, ESS가 매출 성장 견인하면서 데이터센터, 반도체 전기차 등등 추가로 붙을 요소 많고, 베트남에 생산기지가 있다는 게 강점, 중국보다 싸게 만들 수 있음. 테슬라나 아리스타도 테스트 들어갔음. 글로벌 ESS를 한국에서 투자하고자 한다면 최고의 옵션

아래 내용은 블로그 글에 대한 요약입니다.
https://m.blog.naver.com/pikachu_aje/223459369459

[했제]
1. 2024.2.27 피카츄 포트폴리오에 서진시스템을 ESS기업으로 말씀드렸고 당시 가격 기준 약 50% 수익이 난 상태입니다.

2. ESS는 신재생에너지의 냉장고 역할을 하기 때문에 꼭 봐야하는 섹터입니다. 국내에는 퓨어 플레이어가 없지만 글로벌 1위 퓨어 ESS회사인 플루언스 에너지 대상으로 납품하는 서진시스템이 있습니다.

[서진시스템을 보자고 한 이유]
1. 실적 턴어라운드
- 4Q23 영업이익이 기대치를 크게 상회하고 ESS분야의 매출액 비중이 크다는 게 매력적이었습니다. 또 이정도면 바닥을 다졌다고 보았습니다.

2. 글로벌 1위 기업 대상 납품
- 글로벌 1위 기업인 플루언스 에너지 대상 납품 및 꾸준한 수주가 나오는 것도 매력적인 투자 아이디어였습니다.
- 오늘 리포트 1년치 보면서 깨달은 사실이지만 1위는 물론 5위(포윈)에도 납품이 들어가고 글로벌 Top 10 중에 7개 회사와 거래 또는 접촉이 이뤄지고 있습니다.

[반성: 전환사채와 인적분할]
1. 전환사채에 대해 나이브하게 생각한 점은 크게 반성중입니다. 시총 1조 시점에도 저는 업사이드를 최소 100%는 보았는데 전환사체가 나오면서 벌써 40%를 잡아먹고 시작하더라고요^^;

2. 두번째로 인적분할에 대해 맥락을 이해하지 않고 기뻐했던 걸 반성중입니다. 사실 회사의 핵심포인트만 분리하고 지분 가치를 조금만 준다는데 내용을 제대로 살펴보지 않았던 걸 뼈저리게 반성중입니다. 그때 글 아직도 다 남겨놓고 앞으로 흥분할 일 있으면 반성하며 되새기려 합니다.

[그럼에도 여전히 긍정적인 이유]
1. 전환 청구된 1,770만 주 중 절반이 넘는 1,064만 주가 25년 6월 26일 이후 행사 가능한 풋 옵션 계약을 체결했습니다.

2. 사모펀드는 수익 하방 지지를 위해 Protective Put 포지션을 취했을 뿐입니다. Put 옵션은 이 가격에 주식을 팔 권리를 샀다는 뜻으로 최소 주가 3만 2천원 수준일 때 마진은 확정적으로 확보한다는 뜻입니다.

3. 사모펀드에게 Put 권리를 판 서진시스템은 2025년 6월 26일 이후에 주가가 얼마든 저만큼의 주식을 3만 2천원에는 사주어야 할 의무가 있습니다. 그러면 서진시스템 입장에서는 주가가 2025년 전에는 무조건 3만 2천원 위에 있어야 유리한 상황이고, 사모펀드 입장에서도 3만 2천원 위에 가격이 형성돼도 나쁠 게 없는 입장입니다. 풋 옵션은 단순 보험이기 때문입니다.

4. 그리고 인적분할 취소로 인해 주식시장에 ‘야 우리 5G 아니고 ESS가 꿀통으로 바뀐지 좀 됐어ㅋㅋ 날름하려다가 망함ㅜㅜ’이라고 노이즈 마케팅한 것에 가깝다고 판단합니다.
실제로 서진시스템을 텔레그램에 검색해보시면 갑자기 언급량이 늘고, ESS 기업으로 인식하는 글이 늘었습니다.
시장의 관심은? 곧 대기 매수자가 될 수 있다고 생각합니다.

[1년치 리포트 톺아보기]
1. 글로벌 Top ESS 고객사 확보
- ESS 1위 플루언스, 5위 포윈향 전용라인까지 구축하며 납품이 이뤄지고 있습니다.
- 플루언스, 포윈, 삼성SDI는 물론 바르질라, 허니웰, GE, ABB 등 글로벌 Top 10의 7개 기업과 신규 장비에 대한 개발 및 협의가 진행 중이라고 합니다.
- 글로벌 T사 테스트 중이라는데 어? 테슬라?
- 그리고 리튬 가격 하락에 따라 ESS 업황이 굉장히 좋기 때문에 이에 따른 한국 최수혜주라고 할 수 있습니다.

2. 베트남 생산기지의 효과
- 막대한 비용을 들여 투자한 베트남 생산기지는 탈-중국에 대한 수혜효과를 톡톡히 누리고 있습니다.
- 이미 CAPA가 올라왔는데, 추가적인 CAPA 확장이 필요를 위한 토지 대여도 용이하다고 합니다.

3. 추가적인 매출 성장 요소 보유
- ESS 외에도 반도체 장비 부품, 데이터센터, 전기차 등등 매출 성장 요인을 다수 보유 중입니다.
- 하나증권 코멘트 따르면
작년 4분기부터 데이터센터 PCB 및 Shelf 부품 테스트 중, 중화권 업체 2곳에서 고객사 물량을 대응하고 있는데 동사는 아리스타 향 TAM 약 3조원 수준이며 침투율 10%를 목표로 하여 글로벌 AI 데이터센터 투자 사이클 확대 초입의 수혜 업체로 부각될 것으로 판단


📌 결론: 넘버스와 내러티브가 CB, 인적분할 이슈를 압도하는 회사

- 완벽한 주식은 없습니다. 있다 하더라도 이미 적합한 비싼 가치를 인정받고 있습니다.
- 이슈는 있을 지언정 글로벌 탑 기업의 중요 파트너고, 파트너들에게 전용라인까지 구축해줄 여력이 있는 멋진 회사입니다.
- 내러티브 기반으로 ESS에 투자하고자 할 때, 국내에서 ESS로 숫자가 나오는 기업이고 역사적 신고가를 갱신한만큼 아직도 긍정적으로 전망합니다.

💬 블로그에 서진시스템 1년치 리포트에서 액기스만 뽑아서 싹 정리해뒀는데 투자 전에 꼭 보시는 걸 추천드립니다. 여담이지만 실적 나오기 전부터 꾸준히 커버해주신 위원님들 진심으로 존경합니다.

💬 리튬 값이 반등하고 이차전지에 사람들이 주목하기 전까지는 ESS 업황과 함께 좋을 것으로 판단합니다.

[작성] 피카츄 아저씨 ⚡️
[원문] 피카츄 아저씨 블로그
[제보]
피카츄 제보함

🌩️도움되셨다면 스파크⚡️부탁드립니다!
🌩️제보는 위의 피카츄 제보함을 통해 소통하고 있습니다. 구독자 분들의 의견으로 더욱 짜릿한 콘텐츠로 찾아 뵙겠습니다.
🌩️종목에 대한 매수, 매도 추천이 아닙니다. 투자에 대한 판단과 책임은 투자자 본인에게 있으니 투자 참고자료로만 활용하시기 바랍니다.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
금일 발간한 전기차 및 이차전지 산업 인뎁스 내용 중, 일부 투자자분들이 혼선이 있으셔서 포스코퓨처엠 내용 공유드립니다.

기아 EV3는 (1) 인도네시아 LG엔솔+현대차 JV(연산 10gwh)에서 생산된 NCMA 베터리, (2) 중국 내수용 CATL 배터리가 탑재됩니다

인니 양사간 배터리 합작법인은 금일 보고서에 작성했듯 포스코퓨처엠이 양극재(하이니켈) 및 음극재(흑연)를 전량 공급합니다. 해당 법인은 2Q24 양산 개시, 가격 경쟁력을 갖춘 최종 완성차 제품 출하로 소재 대응 기업들의 출하량은 당분기 기점으로 증가될 점에 주목합니다

미국 조지아주 LG엔솔+현대/기아차 JV는 올 8월 이후 소재 및 장비 기업들에 발주 가능성이 높다는 점도 추가로 공유 드립니다
※ 2024년 1-3월, 미국 ESS 누적설치량

EIA의 자료에 따르면, 2024년 1월부터 3월까지의 미국 ESS 누적 설치량은 1.05GW로 전년동기대비 193% 증가하였습니다.

EIA의 예측에 따르면, 2024년 4월, 5월, 6월, 12월의 ESS설치량이 크게 증가할 것으로 예상하고 있어 2024년 미국의 ESS설치량은 매우 큰 폭의 성장세를 보여줄 것으로 추정됩니다.

자료인용 : Minmetal Securities 발간 “5월 신재생에너지 산업 월간보고서” (2024. 05. 27)