2025.07.31 13:22:21
기업명: HD현대마린엔진(시가총액: 2조 3,982억)
보고서명: 연결재무제표기준영업(잠정)실적(공정공시)

매출액 : 992억(예상치 : 1,025억/ -3%)
영업익 : 175억(예상치 : 129억/ +36%)
순이익 : 166억(예상치 : 99억+/ 68%)

**최근 실적 추이**
2025.2Q 992억/ 175억/ 166억
2025.1Q 830억/ 103억/ 139억
2024.4Q 886억/ 91억/ 502억
2024.3Q 808억/ 88억/ 95억
2024.2Q 851억/ 90억/ 94억

공시링크: https://dart.fss.or.kr/dsaf001/main.do?rcpNo=20250731800213
회사정보: https://finance.naver.com/item/main.nhn?code=071970

OPM 17.6% ㄷㄷ

2025.07.31 13:37:11
기업명: HD한국조선해양(시가총액: 25조 7,260억)
보고서명: 연결재무제표기준영업(잠정)실적(공정공시)

매출액 : 74,284억(예상치 : 73,953억/ 0%)
영업익 : 9,536억(예상치 : 9,082억/ +5%)
순이익 : 3,564억(예상치 : 6,504억/ -45%)

**최근 실적 추이**
2025.2Q 74,284억/ 9,536억/ 3,564억
2025.1Q 67,717억/ 8,592억/ 6,116억
2024.4Q 71,617억/ 4,991억/ 7,271억
2024.3Q 62,458억/ 3,984억/ 1,764억
2024.2Q 66,155억/ 3,765억/ 3,578억

공시링크: https://dart.fss.or.kr/dsaf001/main.do?rcpNo=20250731800222
회사정보: https://finance.naver.com/item/main.nhn?code=009540

2025.07.31 13:37:33
기업명: HD현대중공업(시가총액: 44조 1,202억)
보고서명: 연결재무제표기준영업(잠정)실적(공정공시)

매출액 : 41,471억(예상치 : 40,711억+/ 2%)
영업익 : 4,715억(예상치 : 4,637억/ +2%)
순이익 : 2,109억(예상치 : 3,633억/ -42%)

**최근 실적 추이**
2025.2Q 41,471억/ 4,715억/ 2,109억
2025.1Q 38,225억/ 4,337억/ 2,842억
2024.4Q 40,056억/ 2,822억/ 3,666억
2024.3Q 36,092억/ 2,061억/ 722억
2024.2Q 38,840억/ 1,956억/ 1,541억

공시링크: https://dart.fss.or.kr/dsaf001/main.do?rcpNo=20250731800226
회사정보: https://finance.naver.com/item/main.nhn?code=329180

2025.07.31 13:37:37
기업명: HD한국조선해양(시가총액: 25조 7,260억)
보고서명: 현금ㆍ현물배당결정

배당구분 : 분기배당( 현금 )

* 배당금
보통주 : 3,200원(현재가40,684원)
기타주 :

* 배당률
보통주 : 0.8%
기타주 :

기준일 : 2025-06-30
지급일 : 2025-08-11

공시링크: https://dart.fss.or.kr/dsaf001/main.do?rcpNo=20250731800230
회사정보: https://finance.naver.com/item/main.nhn?code=009540

2025.07.31 13:37:59
기업명: HD현대미포(시가총액: 8조 4,777억)
보고서명: 연결재무제표기준영업(잠정)실적(공정공시)

매출액 : 12,345억(예상치 : 12,585억/ -2%)
영업익 : 894억(예상치 : 786억/ +14%)
순이익 : 223억(예상치 : 695억/ -68%)

**최근 실적 추이**
2025.2Q 12,345억/ 894억/ 223억
2025.1Q 11,838억/ 685억/ 517억
2024.4Q 14,228억/ 469억/ 796억
2024.3Q 10,777억/ 352억/ 26억
2024.2Q 11,291억/ 174억/ 289억

공시링크: https://dart.fss.or.kr/dsaf001/main.do?rcpNo=20250731800232
회사정보: https://finance.naver.com/item/main.nhn?code=010620

HD한국조선해양 3사 2Q25 잠정 실적

[HD한국조선해양]

컨센서스 대비

@ 메출액: 부합
@ 영업이익: 부합

[HD현대중공업]

컨센서스 대비

@ 매출액: 부합
@ 영업이익: 부합

[HD현대미포]

컨센서스 대비

@ 매출엑: 부합
@ 영업이익: 13.8% 상회

미포 서프라이즈? 당연한거겠죠!! 삼성중공업도 그랬었죠~ 수익은 잔고에서 나오는 겁니다.

미포 서프라이즈? 쇼크 얘기가 돌았던 것 같은데.. 서프가 당연한거겠죠!! 삼성중공업도 그랬었죠~ 수익은 잔고에서 나오는 겁니다.

조선업종 실적은 3분기부터가 찐입니다.

한조해 컨콜 중 : "아~주 으메이징 합니다"

「Expanding the horizon: Korea Shipbuilding」

🇰🇷 대한민국 조선업: 지평을 넓히다

🔑 핵심 요약
* 미국-한국 협정 발표: 한국 조선업체들이 **총 4,500억 달러 규모 패키지**의 핵심 수혜자로 부상
* 1,500억 달러 규모 ‘조선협력펀드’ 조성: 한국 기업들이 미국 상업/군함 건조, 기자재 납품에 참여
* 에너지 구매(1,000억 달러) → LNG 수입 증가 예상, 향후 LNG선 사이클 재개 가능성
* 핵심 수혜 기업: 한화오션, HD현대중공업

🇺🇸 미국-한국 조선 협력 협정 요약

📦 협정 개요
* 미국, 한국산 제품에 대한 관세 25% → 15%로 인하
* 한국은 3,500억 달러 투자 + 1,000억 달러 에너지 구매 제공
* 이 중 1,500억 달러는 조선 분야에 직접 투입
* 신규 선박 건조, 정비(MRO), 부품 공급 등에 사용
* 잔여 2,000억 달러는 반도체, 바이오, 전기차 배터리, 원전 등에 활용

⚓️ 한국 조선업 수혜 포인트

🌊 LNG 중심 에너지 수요 확대
* 미국의 LNG 수출 확대 → 한국이 주요 수입국으로 부상
* 기존 한국의 美 에너지 수입:
* 2024년 기준: LNG 31억달러, 원유 206억달러
* 미국이 EU·일본에 각각 7,500억/2,500억달러 규모 LNG 수출 유도한 전례 있음

🔧 미국 조선 산업 ‘재건’ 참여
* 한국 조선사들이 미국의 상업/군함 건조 능력 재건에 협력
* 기자재 공급, 인력 훈련, 설계 등
* 직접 투자 없이, 공급자/조력자 역할 수행
* 향후 5년 이상 미국 자국 조선소 정상화까지 한국 업체 중심 수주 지속 전망

🏅 핵심 수혜 기업 분석

🟧 한화오션 (Hanwha Ocean, 042660.KQ)
투자의견: O-PF (Outperform), 목표주가: 116,000원 (+17.2%)

📌 투자포인트
* 美 정부 및 방산 네트워크: Philly Shipyard, Austal 투자 등 군함 관련 강한 네트워크
* **김동관 부회장**이 협상단 참여 → 전략적 중요성 부각
* 군함 정비(MRO), 신조 수주, LNG선 수주 확대 가능성

🔥 촉매 요인
* 미국 내 LNG 수출 터미널 착공 가속화
* 미국 해군 선박 발주 시작
* 중국 대비 한국 선박 경쟁력 부각 (관세 영향)

💰 밸류에이션
* EV/수주잔고 0.7배 적용 (기존 0.4배 → 리더지위 상승 반영)
* KDB 15% 지분 매각 지연 → 주주 친화적 지배구조 긍정적 평가

⚠️ 리스크
* 미국 군함 발주 지연(2027~2028년)
* 외국 조선사에 발주 허용하는 美 법률 통과 지연 가능성


🟦 HD현대중공업 (HD Hyundai Heavy, 329180.KQ)
투자의견: HC O-PF (High Conviction Outperform), 목표주가: 613,000원 (+30.1%)

📌 투자포인트
* 산업 리더로서 상업/군함 전 부문 대응 가능
* 제품 포트폴리오 다양성 → LNG선, 디카보나이제이션, 엔진 등 다방면 수혜

🔥 촉매 요인
* 미국 LNG 수출 터미널 착공 증가
* 미국 군함 수주 본격화
* 중국에서 한국으로 선박 발주 이동 지속

💰 밸류에이션
* EV/수주잔고 0.7배 적용
* 2005~10년 최고치인 1.0배 대비 30% 할인
* HD현대삼호중공업 분할 이후 프리미엄 반영

⚠️ 리스크
* 미국 군함 수주 법안 통과 실패 또는 수주 지연
* 미국 LNG 과잉공급 발생 시 LNG선 수요 급감 우려

🧠 투자자 관점 정리

✅ 왜 지금 주목해야 하나?
* 정부 주도 대형 패키지로 수혜 범위 ‘구조적 확장’
* LNG와 군함이라는 장기 성장 축 확보
* 미국 보호주의 속 한국의 파트너로서 입지 강화

📉 리스크 체크
* 美 군함 발주 법률 미통과 가능성
* LNG 과잉공급에 따른 사이클 급락 우려
* 밸류에이션은 일부 선반영 상태

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요즘 조선섹터는 이분이 제일 신선한뷰로 잘 보시는듯,,,

스피어코퍼레이션와 Space Exploration Technologies Corp(이하 "SpaceX")는 당사가 SpaceX에 10년간 특수합금 등을 공급하는 장기계약을 체결

주요 계약 사항은 다음과 같습니다.

1. 계약상대방 : SpaceX

2. 계약체결일 : 2025. 07. 31

3. 계약기간 : 10년(2025.07.31 ~ 2035.12.31)

4. 계약제품 : Nickel, Super Alloy 등 특수합금

5. 주요계약조건 :
본 계약은 2035.12.31 까지 10년에 걸친 계약이며, 만료 후 계약상대방의 요청에 따라 최대 3년간 계약을 연장할 수 있습니다. 본 계약의 상호간 합의에 따라 계약상대방이 계약종료일까지 당사로부터 구매예정인 금액은 US$ 998,661,735 입니다.


계약상대방과 2035년 12월 31일까지 장기공급계약을 체결하였으며, 계약상대방의 초기 수요예측 금액은 110,962,415 USD (2025년 7월 30일자 서울외국환중개 고시 매매기준환율 1,391.40 KRW/USD 적용시 154,393,104,231원)입니다.

초기년도의 수요예측을 기반으로 계약기간내 총 수요예측 금액은 약 998,661,735 USD로 전망하고 있으나, 매년 실제 발생하는 매출액은 향후 특수합금의 시세 및 계약상대방의 수요에 따라 증감될 수 있습니다.

[HD한국조선해양 2Q25 실적발표_요약(1)]

1. 주요 이슈사항

1) 환율 효과
- 1404원으로 전분기대비 49원 하락
- 연결기준 460억원 환관련손실 발생
- 현중 293억원, 삼호 25억원, 미포 143억원 손실 발생

2) 성과급
- 2분기에 상반기 성과급 증가분 일괄 반영
- 하반기에 분기별 성과급 반영할 것

3) 일회성 요인
- 현대중공업 해양플렌트 쉐난도 공사 체인지오더 70억원 발생

4) 2분기 조선사별 수주 연도별 매출 비중
- 현대중공업) 22년 65%, 23년 31%, 24년 2%
- 현대미포) 22년 12%, 23년 56%, 24년 32%
- 현대삼호) 22년 42%, 23년 55%, 24년 3%

2. 2분기 연결실적

- 매출액 7조 4284억원
- 영업이익 9536억원
- 원달러환율 하락에도 조업일수 4일 증가 및 생산성 개선으로 전체 매출액 증가

3. 사업부문별 매출액

1) 조선
- 조선 매출 6조 2549억원
- 조업일수 증가 및 선가 상승분 반영되며 매출 증가
- 환율 하락으로 인해 매출 증가폭 축소

2) 해양플랜트
- 해양플랜트 매출 2479억원
- 조업일수 증가 외에도 Trion FPU 및 Ruya 프로젝트 매출인식 확대

3) 엔진기계
- 엔진기계 매출 7740억원
- 인도 물량 증가 및 제품 믹스 개선
- 엔진 가격도 상승 추세
- 대형엔진 기준 생산량 전분기대비 16.4% 증가
- 힘센엔진 11.7% 증가(대수 기준)

4. 사업부문별 영업이익

1) 조선
- 조선 8056억원
- 원달러환율 하락에도 매출 증가 및 믹스 개선으로 수익성 증가

2) 해양플랜트
- 해양 375억원
- 큰 폭의 흑자전환
- 수익성 좋은 신규프로젝트 증가
- 일회성으로 해양 프로젝트 C/O 및 재료비 절감 효과 반영
- 내년까지도 양호한 실적 예상

3) 엔진기계
- 엔진기계 2011억원
- 매출액 증가 및 제품 믹스 개선 효과

5. 특수선

- 특수선 매출액 2268억원
- 영업이익 269억원
- 조업일수 증가 영향 외에도 군함 비중 증가로 매출액 상승
- 특수선은 정산시기 및 호선에 따라 이익편차가 발생할 수 있음
- 분기마다 수익성 변동 있을 것

6. 연결대상회사 실적

1) 한국조선해양
- 매출액 1403억원
- 영업이익 -92억원
- 전분기 자회사 배당수익 반영 소멸로 적자전환

2) 현대중공업
- 매출액 4조 1471억원
- 영업이익 4715억원
- 환율하락에도 조업일수 증가 및 선가상승 등으로 양호한 수익성 시현
- 환율영향만 배제한다면 전분기대비 수익성 개선
- 엔진 및 해양플랜트 프로젝트 부문에서도 수익성 개선이 뚜렷하게 나타나는 중

3) 현대삼호
- 매출액 2조 1187억원
- 영업이익 3717억원
- 조업일수 증가, 선가상승 외에도 산업설비 흑자전환하며 영업이익 개선에 큰 영향
- 저가선박(탱커선) 투입으로 인해 수익성 우려 있었으나 예상보다 좋은 수익성 기록

4) 미포조선
- 매출액 1조 2345억원
- 영업이익 894억원
- 조업일수와 선가상승 반영되며 생산성 증대 효과 크게 나타나는 중

5) 현대마린엔진
- 매출액 993억원
- 영업이익 174억원
- 엔진 제품믹스 개선 및 판가상승으로 매출 증가
- 엔진 매출 증가 및 생산성 향상으로 영업이익 증가
- 장기재고엔진 두 개 중 한 개가 매각되며 20억원 일회성 이익 발생
- 일회성 이익 제외하더라도 OPM 15.5% 수준

6) 현대에너지솔루션
- 매출액 1337억원
- 영업이익 151억원
- 국내외 시장 모듈 판매량 증가로 매출 증가
- 신규 N-Type 모듈 판매량 호조 및 앙골라 프로젝트 2차분 매출 반영에 따라 영업이익 큰 폭으로 증가
- 대미수출도 빠르게 증가하는 모습
- 하반기 실적도 양호할 것

7 영업외손익

- 환율하락으로 외환관련손실 크게 증가
- 외환손실 -5893억원
- 파생손익 2.2조원
- 확정계약평가손익 -1조 9994억원

8. 재무비율

- 조선3사 약 2조원의 순현금 보유
- Total 순현금 6.9조원

9 삼호중공업 변전소 인근 화재 코멘트

- 29일 오전 진압 완료
- 현재 피해규모 파악중이며 복구 작업 진행 중
- 가입된 보험으로 손실 최소화할 것

[HD한국조선해양 2Q25 실적발표_요약(2)]

10. 영업시황 및 전망

1) 조선부문 실적 및 시황
- 전세계 신조발주량 3700만톤 647척으로 전년동기대비 50% 이상 감소
- 유동적인 미국 무역 정책 및 미국 무역대표부의 조치 등 지정학적 불확실성과 해운시장 약세 등이 복합적으로 작용한 영향
- (수주내역) 현대중공업 54억 5천만불 29척, 삼호 30억불 19척, 미포 18억 5천만불 28척, 필리핀 2억 2천만불 3척
- 선박수주 목표인 150억 2천만불의 70% 달성(합계 105억 8천만불, 총 79척 수주)

(선종별 수주내역)
- 현대중공업) 컨테이너선 20척, VLGC1척, VLEC 2척, VLAC 2척, 탱커 2척, VLCC 2척
- 삼호) LNG선 5척, 컨테이너선 8척, 탱커 6척
- 미포) LNG벙커링 6척, PC선 1척, MGC 5척, Feeder 16척
- 필리핀 조선소) PC선 3척

(신조선가)
- 신조선가는 6월기준 180.11pt로 작년 9월 고점 기록 이후 소폭 하락세
- 여전히 높은 수준으로 유지되는중
- 충분한 물량 확보에 따른 공급자 우위 시장 이어짐에 따라 신조선가는 견조하게 유지될 것

2) 선종별 시황

1) LNG선
- 상반기 대형 LNG선 8척 발주에 그치며 전년대비 주춤
- 지난 몇 년 간 다수 LNG선 발주 이어진 영향과 인도물량 증가에 따른 공급압박으로 운임시장 위축된 영향
- 최근 벤처글로벌 등 북미 LNG FID가 예정대로 진행중이고, 각 국가별 대미 관세협상 과정에서 LNG 수입을 약속
- 이에 따른 LNG선 신조 수요 크게 증가할 것으로 기대

2) 컨테이너선
- EU 및 IMO의 규제 강화로 주요 선사들의 친환경 선대 교체 수요 증가
- 친환경 대체연료 대응 기술 역량 및 건조 경험 토대로 시장 수요에 대응해나가는 중

3) 기타 선종
- 작년대비 발주량 감소했으나 여전히 노후선 교체 수요가 분명해보임
- 시장 변화 지속적으로 모니터링 할 것

3) 해양

(1) 실적
- 중동(카타르, UAE), 호주, 미주 지역 중심 다수 해양 공사 프로젝트 입찰 진행
- 일부 카타르·UAE 프로젝트는 올해 4분기 수주 여부 확정 전망
- 2월·7월 국내 해상풍력 프로젝트 해상 변전 설비 FEED 참여
- 연계 EPC 공사 확보 위해 추가 협상 중
- 부유식 해상풍력 플로팅 설비 자체 모델 활용
- 한국 동해안, 스코틀랜드, 대만, 일본 프로젝트 참여 논의 확대
- 해상 변전 플랫폼 독자 모델 개발 진행 → 향후 FEED 적용 목표
- 미국 테라파워 와이오밍 SMR 실증 프로젝트 수행 중 (3월 이후 협력 강화)
- 상업화 공동 연구 병행 중

(2) 시황
- 국제유가가 안정적으로 유지됨에 따라 해양 플랜트 투자 환경 우호적
- 원유·천연가스 수요 증가, 에너지 안보 중요성 부각
- 전통 오일 메이저의 경우, 가이아나, 브라질, 아프리카, 중동, 호주, 북중미 중심 대규모 CapEx 확대
- 카타르·UAE·사우디·호주 등에서 대형 해양 프로젝트 단계적 발주 진행 중
- 해상풍력의 경우, 해양 개발 대비 진행 속도는 느리지만 중장기 투자 확대 전망
- 국내 해상풍력 특별법 제정(’25 1Q) → 제도적 기반 강화
- 새 정부 정책에 힘입어 시장 성장 기대감 상승

[HD한국조선해양 2Q25 실적발표_Q&A]

Q. 조선사별 매출 인식된 제품 믹스

▶ 현중) 가스선 비중 70% 소폭 상회, 컨테이너선 25%, 탱커 2% 수준
▶ 삼호) LNG/LPG/암모니아 가스선 46%, 컨테이너 38.6% 탱커 10.1%
▶ 미포) 가스선(LPG선) 22%, PC선 67.3%, 나머지 기타

Q. 현대중공업 카타르 물량 비중

▶ 카타르 물량은 LNG선의 절반인 25% 차지

Q. 현대삼호가 미포/현중대비 환관련 손실 작은 이유

▶ 헷지 부분 외에도 원자재 매입 시 매칭되는 부분 발생
▶ 삼호가 유리하게 나온듯함
▶ 지속되진 않지만 몇 개 분기 정도 왔다갔다 할 것
▶ 미포조선의 경우, 매출액대비 크게 나왔는데 원자재 매입 과정에서 변동성 있을 수 있음

Q. ECO, 헌팅턴, 필리핀 등 해외 사업의 주체가 되는 회사는 어디인지

▶ KSOE가 전면에 나서지만, 협력하는 협력할 조선소가 어떤 선형을 건조하느냐에 따라 주로 연관되는 회사가 달라짐
▶ ECO가 중형 컨테이너선 중심으로 한다고 하면 미포가 주된 협력 파트너가 될 것이고
▶ 더 큰 선형을 건조하게 될 경우, 현대중공업이나 삼호도 협력 파트너가 될 것
▶ 초기 매출은 도면 제공, 주요기자재 공급, 인력 파견 과정 등에서 자연스럽게 발생할 것
▶ 필리핀의 경우, 9월부터 S/C 진행하여 매출 발생
▶ 필리핀, 인도는 비나신 조선소의 형태로 끌고갈 것

Q. 삼호 화재 관련 보험 커버 범위

▶ 재산상 피해에 대해서는 종합보험 가입되어 모두 커버 가능할 것
▶ 복구 지연에 따른 영업손실 발생시 이에 따른 커버가 가능할지는 확인 필요함
▶ 복구작업 일정이 나오진 않았지만 다음주까지 휴가기간
▶ 그 기간 내에 복구할 수 있도록 최선을 다하는 중

Q. 해양 프로젝트 수주 시점

▶ 발주처와의 비밀유지각서로 인해 구체적인 프로젝트명을 말할 수는 없음
▶ 카타르, 아부다비, 쿠웨이트 등 4개 공사에 입찰 참여중
▶ 프로젝트 입찰 결과는 10월~11월부터 내년 초까지 알 수 있을 것

Q. 하반기 성과급도 분기별로 반영 여부

▶ 분기별로 반영하여 기존에 4분기 일회성 크게 들어갔던 영향이 좀 줄어들 것

Q. LNG선 수주 전략 및 미포 비나신 컨테이너선 수주 가능성

▶ 2028년 납기 슬롯과 매칭되는 LNG 생산 프로젝트가 비대칭으로 발생
▶ 이에 조선소가 28년 납기 슬롯을 선가를 낮춰 제시하는 과정에서 LNG선 신조선가 하락트렌드 발생
▶ 이러한 현상은 28년 납기 슬롯 소진될 때까지는 이어질 것으로 예상
▶ 29년 이후부터는 다수의 LNG 생산 프로젝트가 상당히 많기 때문에 그 슬롯부터는 선가 상승할 것

Q. 비나신 컨테이너선 수주 가능성

▶ MR 수요도 약화된 상황
▶ 피더선에 대한 시장 요구는 뜨거움
▶ 미포나 베트남조선소는 이미 안정적 물량 확보한 상황이기 때문에 선별수주 대응중
▶ 시장이 더 높은 선가를 수용하고, 미포가 슬롯이 부족한 경우에는 비나신도 피더선 건조 가능

Q. 1분기 대비 2분기 생산성

▶ 작년대비 올해 월간 하루정도 생산성 좋아짐
▶ 전체 매출액이 예상보다 빨리 늘어나고 있음
▶ 하반기로 갈수록 생산성은 더 좋아질 것으로 예상

Q. 특수선 캐파를 늘릴 경우, 현대중공업 4, 5번 도크 활용하는 것 외 옵션

▶ 4, 5도크 염두에 두고 있음
▶ 캐파 확장이 당장 필요한것은 아니고 필요시에 할 것
▶ 해외 함정의 경우, 현지 건조 옵션이 많음
▶ 매출이 늘어나더라도 자체 캐파를 늘릴 필요는 없고 현지 생산 옵션 고려하여 가지고있는 도크 활용할 것
▶ 군산은 사이즈가 크기 때문에 경제성이 나오지 않기 때문에 대규모 발주시 고려할 것

Q. 특수선 인력 확보 pool 및 상선 인력의 특수선 업무 전환 가능성

▶ 사내 협력사와 인력을 공유중
▶ 하반기부터 물량 늘어날 예정인데 조선 인력도 함께 쓸 수 있음
▶ 외국인은 법적으로 방산보안구역이기 때문에 쓸 수 없음
▶ 필리핀 함정 건조중인데 필리핀 함정에 대해서만 관계기관 승인 하에 외국인인력 투입중

Q. 미국 천오백억달러 조선업 투자 관련 코멘트

▶ 규모도 크지만 기간도 꽤 김
▶ 조선소 건립뿐만 아니라 광범위하게 투자될 것으로 예상
▶ 구체적인 내용을 밝힐 수 있는 상황은 아님
▶ 프로젝트가 크다보니 한 회사가 모두 할 수 있는 것은 아님
▶ 정부 협조 하에 좋은 결과 낼 수 있도록 최선 다할 것

Q. 군산 MRO 관련 코멘트

▶ 여러 MRO 아이디어 중 하나로 제안된 것으로 지자체 쪽에서 관심을 가지고 있음
▶ 현 단계에서 구체화할 것은 없음

Q. 하반기 후판가격 전망

▶ 후판가격은 국내가격과 함께 국제가격도 고려되어 결정
▶ 연말까지 후판가격 변동 크지 않고, 하향안정화된 수준일 것

Q. 환헤지 전략

▶ 기본 60% 환헤지 가져가되 현재 평균 75% 수준으로 환헤지 진행중
▶ 이정도 수준 유지할 것

코스피 5000 특위라는 명단에서

김남근
김영환
이강일

이런 사람들은 기존 금투세도 도입 찬성론 입장이였습니다. (토론회 대표 패널)

특히 김영환은 '금투세 도입한다고 주식 떨어지면 인버스나 풋 사시면 되잖아요' 라는 역사적 망언을 남긴 그 국회의원이구요.

이렇게 인선을 한다는 것?

= 시장의 생리를 몰라서 그런다면
-> 무능입니다.

= 시장의 생리를 알고서도 한다면
-> 악질중의 악질입니다.

저 명단에 제대로 발언하는 이소영 의원 한 명 껴있다고 제대로 굴러갈거라 기대하는게 맞는지는... 솔직히 상식선에서 판단 가능한 부분 아닐까요.

금투세 폐지 촉구로 개인투자자들 행동할 때 전업투자자분들 말고도 직장인, 자영업자 분들까지 정말 많은 개인 분들이 자기 바쁜 생업와중에도 시간 써가면서 노력 많이 했었습니다.

그런데 그만큼 그 과정에서 지치고 질렸죠.

이 짓거릴 또한다?
또 해야 한다?
솔직히 한숨부터 나옵니다.

'이번에도 또 누군가 나서서 해주겠지...'

생각하고 뒷짐지고 있으면 글쎄요.

그래도 어쩌겠습니까.

내 가족과 돈을 지키기 위한 노력을 내가 해야지 누가 하겠나요.

각자의 소중한 투자자산을 지키기 위해
하는데까진 해봅시다.

대주주 양도소득세 하향 반대에 관한 청원

https://petitions.assembly.go.kr/proceed/onGoingAll/3A82F1F5AB7E52D0E064ECE7A7064E8B