https://m.g-enews.com/article/Global-Biz/2025/08/202508160719185633fbbec65dfb_1
대만의 대표적인 컨테이너 선사 완하이라인이 삼성중공업에 발주한 13,100TEU급 최신 컨테이너선 시리즈의 마지막 선박을 인수하고 에너지 효율을 높인 친환경 선대 구축을 마쳤다.
15일(현지시각) 오프쇼어에너지에 따르면 완하이라인은 지난 14일 삼성중공업 거제조선소에서 2021년부터 이어진 13척 시리즈의 마지막 선박인 '완하이 A20호(WAN HAI A20)'의 명명식을 열었다고 밝혔다.
◇ 2030년까지 30척 추가 확보…친환경 선대 전환 가속
이 회사는 2026년부터 2030년까지 모두 30척의 신조선을 추가로 인도받아 운항 선대 규모를 꾸준히 늘려나갈 계획이다. 이는 차세대 친환경 선박 확보를 통한 중장기 경쟁력 강화 전략의 하나로 보인다. 실제로 완하이라인은 지난해 10월 HD현대삼호중공업에 메탄올 추진 컨테이너선 4척을 발주했으며, 이어 삼성중공업과 HD현대삼호중공업에 같은 등급의 선박 8척을 추가로 주문했다. 또 올해 4월에는 약 8억 1600만 달러 규모의 메탄올 이중연료 추진 선박 4척 건조 계약을 두 회사와 맺는 등 친환경 선대 전환에 속도를 내고 있다.
대만의 대표적인 컨테이너 선사 완하이라인이 삼성중공업에 발주한 13,100TEU급 최신 컨테이너선 시리즈의 마지막 선박을 인수하고 에너지 효율을 높인 친환경 선대 구축을 마쳤다.
15일(현지시각) 오프쇼어에너지에 따르면 완하이라인은 지난 14일 삼성중공업 거제조선소에서 2021년부터 이어진 13척 시리즈의 마지막 선박인 '완하이 A20호(WAN HAI A20)'의 명명식을 열었다고 밝혔다.
◇ 2030년까지 30척 추가 확보…친환경 선대 전환 가속
이 회사는 2026년부터 2030년까지 모두 30척의 신조선을 추가로 인도받아 운항 선대 규모를 꾸준히 늘려나갈 계획이다. 이는 차세대 친환경 선박 확보를 통한 중장기 경쟁력 강화 전략의 하나로 보인다. 실제로 완하이라인은 지난해 10월 HD현대삼호중공업에 메탄올 추진 컨테이너선 4척을 발주했으며, 이어 삼성중공업과 HD현대삼호중공업에 같은 등급의 선박 8척을 추가로 주문했다. 또 올해 4월에는 약 8억 1600만 달러 규모의 메탄올 이중연료 추진 선박 4척 건조 계약을 두 회사와 맺는 등 친환경 선대 전환에 속도를 내고 있다.
글로벌이코노믹
삼성중공업, 대만 완하이라인 1.3만TEU급 컨선 13척 인도 마무리
대만의 대표적인 컨테이너 선사 완하이라인이 삼성중공업에 발주한 13,100TEU급 최신 컨테이너선 시리즈의 마지막 선박을 인수하고 에너지 효율을 높인 친환경 선대 구축을 마쳤다.15일(현지시각) 오프쇼어에너지에 따르면 완하이라인은 지난 14일 삼성중공업 거제조선소에서 2021년부터 이어
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Forwarded from 부의 나침반
[미국 VS 중국 해상 전력 경쟁에서 찾는 한국 조선업의 기회]
▶️ 핵심 전투함 기준으로도 2015년~2020년 사이, 중국이 미국을 양적으로 앞선 것으로 추정.
◦ 미 해군 정보국은 2030년경 중국이 미국보다 131척 더 많은 전투함을 운용할 것으로 예상.
◦ 중국 군함의 약 70%는 2010년 이후 진수된 반면, 미 해군의 약 75%는 2010년 이전 건조.
상대적으로 노후화된 점이 뼈아픈 문제.
💥 노후 함정 교체 문제와 유지 보수(MRO)의 중요성
◦ 이런 심각한 문제를 미국이 단독으로 해결하기는 어려운 상황. 버지니아급 공격 핵잠수함은 30개월 이상 지연, 컨스텔레이션급 호위함도 36개월 지연.
▶️ 현실적으로 수주 가능한 함정 스펙트럼
◦한국 조선소는 군수 지원함 수주 가능성이 높은 상태.
◦안보 기밀로 전투함은 어려운 상황이지만, 미 해군과의 협력을 통해 정책 변화 시 미국 현지에서 공동 생산 가능.
#조선
▶️ 핵심 전투함 기준으로도 2015년~2020년 사이, 중국이 미국을 양적으로 앞선 것으로 추정.
◦ 미 해군 정보국은 2030년경 중국이 미국보다 131척 더 많은 전투함을 운용할 것으로 예상.
◦ 중국 군함의 약 70%는 2010년 이후 진수된 반면, 미 해군의 약 75%는 2010년 이전 건조.
상대적으로 노후화된 점이 뼈아픈 문제.
💥 노후 함정 교체 문제와 유지 보수(MRO)의 중요성
◦ 이런 심각한 문제를 미국이 단독으로 해결하기는 어려운 상황. 버지니아급 공격 핵잠수함은 30개월 이상 지연, 컨스텔레이션급 호위함도 36개월 지연.
▶️ 현실적으로 수주 가능한 함정 스펙트럼
◦한국 조선소는 군수 지원함 수주 가능성이 높은 상태.
◦안보 기밀로 전투함은 어려운 상황이지만, 미 해군과의 협력을 통해 정책 변화 시 미국 현지에서 공동 생산 가능.
#조선
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부의 나침반
[미국 VS 중국 해상 전력 경쟁에서 찾는 한국 조선업의 기회] ▶️ 핵심 전투함 기준으로도 2015년~2020년 사이, 중국이 미국을 양적으로 앞선 것으로 추정. ◦ 미 해군 정보국은 2030년경 중국이 미국보다 131척 더 많은 전투함을 운용할 것으로 예상. ◦ 중국 군함의 약 70%는 2010년 이후 진수된 반면, 미 해군의 약 75%는 2010년 이전 건조. 상대적으로 노후화된 점이 뼈아픈 문제. 💥 노후 함정 교체 문제와 유지 보수(MRO)의…
군수지원함의 경우 HD현대, 한화오션 수주 가능성이 높고,
전략상선단의 경우 평소에는 일반 상선이지만 군사적으로 보조적인 역할을 할 수 있는 중형선박들을 의미하는데 HD현대미포 수주 가능성이 높음
전략상선단의 경우 평소에는 일반 상선이지만 군사적으로 보조적인 역할을 할 수 있는 중형선박들을 의미하는데 HD현대미포 수주 가능성이 높음
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Forwarded from SK증권 조선 한승한
▶️[韓 이재명 대통령, 美 조선소 방문… '조선업 협력'으로 양국 관계 강화 모색]
- 이재명 한국 대통령이 백악관에서 도널드 트럼프 미국 대통령과 회동한 다음 날인 8월 26일, 펜실베이니아에 있는 한화그룹 필라델피아 조선소를 방문할 예정이라고 16일(현지시각) 닛케이 아시아가 보도
- 이 방문은 한미 관계에서 조선업의 중요성을 부각시키는 상징적인 행보로 평가되며, 특히 트럼프 대통령이 이재명 대통령과 함께 이 역사적인 조선소를 방문할 가능성도 제기되고 있는 중
- 필리조선소는 이 대통령의 방문에 맞춰 훈련함 '스테이트 오브 메인(State of Maine)'호의 세례식을 8월 26일로 옮겼으며, 백악관 고위 인사들도 행사에 참석할 예정으로 전해짐
https://www.g-enews.com/article/Global-Biz/2025/08/2025081709193952010c8c1c064d_1
- 이재명 한국 대통령이 백악관에서 도널드 트럼프 미국 대통령과 회동한 다음 날인 8월 26일, 펜실베이니아에 있는 한화그룹 필라델피아 조선소를 방문할 예정이라고 16일(현지시각) 닛케이 아시아가 보도
- 이 방문은 한미 관계에서 조선업의 중요성을 부각시키는 상징적인 행보로 평가되며, 특히 트럼프 대통령이 이재명 대통령과 함께 이 역사적인 조선소를 방문할 가능성도 제기되고 있는 중
- 필리조선소는 이 대통령의 방문에 맞춰 훈련함 '스테이트 오브 메인(State of Maine)'호의 세례식을 8월 26일로 옮겼으며, 백악관 고위 인사들도 행사에 참석할 예정으로 전해짐
https://www.g-enews.com/article/Global-Biz/2025/08/2025081709193952010c8c1c064d_1
글로벌이코노믹
韓 이재명 대통령, 美 조선소 방문… '조선업 협력'으로 양국 관계 강화 모색
이재명 한국 대통령이 백악관에서 도널드 트럼프 미국 대통령과 회동한 다음 날인 8월 26일, 펜실베이니아에 있는 한화그룹 필라델피아 조선소를 방문할 예정이라고 16일(현지시각) 닛케이 아시아가 보도했다.이 방문은 한미 관계에서 조선업의 중요성을 부각시키는 상징적인 행보로 평가된다. 특히
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Forwarded from SK증권 조선 한승한
▶️[미국 군함 건조 허브로 부상하는 수빅]
- 필리핀은 미국에 잠발레스 주 수빅의 옛 미 해군 기지를 미국 군함 건조 허브로 개발하는 방안을 고려해 달라고 촉구
- 주미 필리핀 대사 호세 마누엘 로물데스는 “수빅, 즉 과거 한진 수빅조선소는 현재 조선소로 운영되고 있으며, 미국이 원하고 있는 것의 일부가 될 수 있다고 확신합니다.”라고 언급하면서 미국 내 조선산업이 부활을 추진하는 상황에서 필리핀 조선업이 호황을 누리고 있어 지금이 적기라고 강조
- 로물데스는 미 해군 군함을 수빅 조선소에서 건조하는 제안은 과거 펜타곤과의 회의에서 이미 논의된 바 있다고 언급
- 현재 수빅에는 네 개의 주요 임차 기업이 있으며, 이 중 HD현대중공업은 내년에 완전 가동에 들어갈 계획이었던 조선사업을 올해 4분기부터 시작할 예정
- HD현대중공업은 지난 '23년 11월 미국 사모펀드 운용사 세르버러스(Cerberus)가 소유한 수빅조선소 운영 자회사인 아길라 수빅(Agila Subic)과 200헥타르 부지에 대한 10년 임대 계약을 체결했으며, 향후 10년간 약 5억5천만 달러를 투자할 계획임을 밝힌 바 있음
- 또한 지난달 필리핀 마르코스 대통령의 미국 방문 직후 세르버러스(Cerberus)는 조선소 현대화와 물류, 에너지, 운송 등 핵심 인프라 프로젝트 수행을 위한 2억5천만 달러를 수빅조선소에 추가 투자하겠다고 발표
- 한편, JV 에헤르시토 상원의원은 필리핀 해군의 광범위한 방어 전략의 일환으로 ‘전방작전해군기지(FOB)’ 설립을 위한 상원 법안 제340호를 발의. 이는 필리핀 서해에서 고조되는 긴장에 대응하기 위한 조치
- 이 법안은 필리핀 해군의 2040 전략 배치계획을 지원하기 위해 필요한 법적·재정적 틀을 마련하는 것으로, 분쟁 해역이나 외곽 도서에 소규모·저비용의 해군 전진기지를 설립할 수 있도록 함
https://www.manilatimes.net/2025/08/16/news/national/subic-eyed-as-a-hub-for-building-us-warships/2168848
- 필리핀은 미국에 잠발레스 주 수빅의 옛 미 해군 기지를 미국 군함 건조 허브로 개발하는 방안을 고려해 달라고 촉구
- 주미 필리핀 대사 호세 마누엘 로물데스는 “수빅, 즉 과거 한진 수빅조선소는 현재 조선소로 운영되고 있으며, 미국이 원하고 있는 것의 일부가 될 수 있다고 확신합니다.”라고 언급하면서 미국 내 조선산업이 부활을 추진하는 상황에서 필리핀 조선업이 호황을 누리고 있어 지금이 적기라고 강조
- 로물데스는 미 해군 군함을 수빅 조선소에서 건조하는 제안은 과거 펜타곤과의 회의에서 이미 논의된 바 있다고 언급
- 현재 수빅에는 네 개의 주요 임차 기업이 있으며, 이 중 HD현대중공업은 내년에 완전 가동에 들어갈 계획이었던 조선사업을 올해 4분기부터 시작할 예정
- HD현대중공업은 지난 '23년 11월 미국 사모펀드 운용사 세르버러스(Cerberus)가 소유한 수빅조선소 운영 자회사인 아길라 수빅(Agila Subic)과 200헥타르 부지에 대한 10년 임대 계약을 체결했으며, 향후 10년간 약 5억5천만 달러를 투자할 계획임을 밝힌 바 있음
- 또한 지난달 필리핀 마르코스 대통령의 미국 방문 직후 세르버러스(Cerberus)는 조선소 현대화와 물류, 에너지, 운송 등 핵심 인프라 프로젝트 수행을 위한 2억5천만 달러를 수빅조선소에 추가 투자하겠다고 발표
- 한편, JV 에헤르시토 상원의원은 필리핀 해군의 광범위한 방어 전략의 일환으로 ‘전방작전해군기지(FOB)’ 설립을 위한 상원 법안 제340호를 발의. 이는 필리핀 서해에서 고조되는 긴장에 대응하기 위한 조치
- 이 법안은 필리핀 해군의 2040 전략 배치계획을 지원하기 위해 필요한 법적·재정적 틀을 마련하는 것으로, 분쟁 해역이나 외곽 도서에 소규모·저비용의 해군 전진기지를 설립할 수 있도록 함
https://www.manilatimes.net/2025/08/16/news/national/subic-eyed-as-a-hub-for-building-us-warships/2168848
The Manila Times
Subic eyed as a hub for building US warships
THE Philippines is urging the United States to consider developing its former naval base, Subic in Zambales, as a hub for building American warships.
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Forwarded from SK증권 조선 한승한
▶️[지난 8월 12일, 미 상원에 이어 미 하원 또한 미 해군 준비태세 보장법(Ensuring Naval Readiness Act) 및 미 해안경비대 준비태세보장법(Ensuring Coast Guard Readiness Act) 발의]
[하원 발의]
- 법안: Ensuring Naval Readiness Act (H.R. 4951) / Ensuring Coast Guard Readiness Act(H.R. 4952)
- 발의 날짜: 2025년 8월 12일(미국 현지시간)
- 주 발의자 (Sponsor): 공화당 Mike Kennedy 하원의원(R, 유타)
- 회부: 하원 군사위원회(House Armed Services Committee (HASC))
https://www.congress.gov/bill/119th-congress/house-bill/4951
https://www.congress.gov/bill/119th-congress/house-bill/4952
[상원 발의]
- 법안: Ensuring Naval Readiness Act (S.406) / Ensuring Coast Guard Readiness Act(S.407)
- 발의 날짜: 2025년 2월 5일(미국 현지시간)
- 주 발의자 (Sponsor): 공화당 Mike Lee 상원의원(R, 유타)
- 회부: 상원 군사위원회(Senate Armed Services Committee (SASC))
https://www.congress.gov/bill/119th-congress/senate-bill/406
https://www.congress.gov/bill/119th-congress/senate-bill/407
[하원 발의]
- 법안: Ensuring Naval Readiness Act (H.R. 4951) / Ensuring Coast Guard Readiness Act(H.R. 4952)
- 발의 날짜: 2025년 8월 12일(미국 현지시간)
- 주 발의자 (Sponsor): 공화당 Mike Kennedy 하원의원(R, 유타)
- 회부: 하원 군사위원회(House Armed Services Committee (HASC))
https://www.congress.gov/bill/119th-congress/house-bill/4951
https://www.congress.gov/bill/119th-congress/house-bill/4952
[상원 발의]
- 법안: Ensuring Naval Readiness Act (S.406) / Ensuring Coast Guard Readiness Act(S.407)
- 발의 날짜: 2025년 2월 5일(미국 현지시간)
- 주 발의자 (Sponsor): 공화당 Mike Lee 상원의원(R, 유타)
- 회부: 상원 군사위원회(Senate Armed Services Committee (SASC))
https://www.congress.gov/bill/119th-congress/senate-bill/406
https://www.congress.gov/bill/119th-congress/senate-bill/407
www.congress.gov
H.R.4951 - 119th Congress (2025-2026): Ensuring Naval Readiness Act
Summary of H.R.4951 - 119th Congress (2025-2026): Ensuring Naval Readiness Act
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Forwarded from IH Research
이런식이면 모든 수출품의 성분분석을 할건가
특정 제품의 철강 가격 비중이 60%라면 60%에는 품목관세 50%를 부과하고, 나머지 40%에는 상호관세(15%)를 매기는 방식이다. 이 경우 실질 관세율은 36%(0.6×50%+0.4×15%)다. 완제품에서 철강·알루미늄 비중이 높을수록 관세도 올라간다.
https://www.hankyung.com/article/2025081744991
특정 제품의 철강 가격 비중이 60%라면 60%에는 품목관세 50%를 부과하고, 나머지 40%에는 상호관세(15%)를 매기는 방식이다. 이 경우 실질 관세율은 36%(0.6×50%+0.4×15%)다. 완제품에서 철강·알루미늄 비중이 높을수록 관세도 올라간다.
https://www.hankyung.com/article/2025081744991
한국경제
美, 철강 관세 50% 전방위 폭격…변압기·건설기계 등 407종 추가
美, 철강 관세 50% 전방위 폭격…변압기·건설기계 등 407종 추가, 산업부, 18일 긴급 간담회 개최 韓 주력 수출 품목 대거 포함 철강 쓰이는 비중 클수록 타격
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Forwarded from 우주방산AI로봇 아카이브
ㄴ동성화인텍 : 하반기부터 가팔라질 수익성 개선 속도(목표주가 38,000원 상향)
리포트 링크 : https://download.nhqv.com/www/plugin/pdfjs/web/viewer.html?r=CommFile&p=/cis/rsh/epr&i=CISPPR20250816225445557
리포트 링크 : https://download.nhqv.com/www/plugin/pdfjs/web/viewer.html?r=CommFile&p=/cis/rsh/epr&i=CISPPR20250816225445557
<삼천당제약과 큐리옥스의 금요일 IR을 보며>
큐리옥스가 지난주 실망스러운 IR로 인해 주가가 급락하는 모습을 보이고 있습니다.
삼천당제약의 IR과 상반되는 IR이 큐리옥스의 장점이라고 생각했는데 지난주 금요일의 모습을 실망스러운 모습이었습니다.
말이 '아' 다르고 '어' 다르다고 좋게 말할 수 있는 부분들조차 의도적으로 톤다운 하는 모습이 굳이 필요했나 생각해봅니다.
제약바이오 특성상 어느 정도의 하락은 피할 수 없다고 생각은 하지만 이 하락이 회사의 장점으로 여긴 IR 때문이라는 것이 다소 안타깝습니다.
오랜 삼천당제약 주주로서 느낀 점은 장기적으로 주가는 회사의 펀더멘탈에 부합하겠지만 주가가 오르고 내리는 과정에서 회사의 역할은 대단히 중요합니다.
시장이 안좋아지거나, 불확실한 소식으로 주가가 하락할 때 시장은 결국 회사의 대응을 보며 투자 판단을 하게 되고 이에 적극 대응하지 않는 회사의 모습들은 급격한 주가변동을 일으키는 경우를 여러차례 목격했습니다.
회사가 적극적으로 대응했음에도 주가가 떨어지는 것은 어쩔 수 없다고 생각합니다. 다만, 2월 IR 사태로 주가가 거의 50% 하락했던 사례가 있었음에도 유사한 사례가 반복되는 것은 다소 안타깝고 실망스러운 부분입니다.
특히 이번 주가 상승의 경우 근거 없는 무지성 상승이 아닌 찰스리버랩, 아이큐비아 등 글로벌 업체에서 큐리옥스의 기술을 인정해주는 과정에서 올랐기에 충분히 오를만한 상황이었는데 좋은 소식이 많았음에도 톤다운 하는 모습은 다소 안타까웠습니다.
삼천당의 경우 증여라는 명백한 이유가 시장에서 드러났기에 그 동안의 사례가 이유가 되지만 큐리옥스의 경우 주가를 내릴만한 이유가 특별히 생각되지 않아 더 실망스러운 것이 사실입니다.
매달 있는 IR레터 시기에 맞춰 수급 변동이 있었는데 지금과 같이 매월하는 IR레터가 오히려 주가 하락의 명분이 된다면 마치 매달 수출데이터로 주가가 오르락내리락하는 모습을 보며 노심초사하는 투자자랑 크게 다르지 않나? 라고 생각이 들 수 밖에 없습니다.
회사의 IR은 기본적으로 좋은 소식을 알리고 주가를 부양하는 방법으로 가야한다고 생각하고 회사는 IR스탠스에 대해 다시 고민해봤으면 좋겠다고 생각합니다. (천당이 너두)
큐리옥스가 지난주 실망스러운 IR로 인해 주가가 급락하는 모습을 보이고 있습니다.
삼천당제약의 IR과 상반되는 IR이 큐리옥스의 장점이라고 생각했는데 지난주 금요일의 모습을 실망스러운 모습이었습니다.
말이 '아' 다르고 '어' 다르다고 좋게 말할 수 있는 부분들조차 의도적으로 톤다운 하는 모습이 굳이 필요했나 생각해봅니다.
제약바이오 특성상 어느 정도의 하락은 피할 수 없다고 생각은 하지만 이 하락이 회사의 장점으로 여긴 IR 때문이라는 것이 다소 안타깝습니다.
오랜 삼천당제약 주주로서 느낀 점은 장기적으로 주가는 회사의 펀더멘탈에 부합하겠지만 주가가 오르고 내리는 과정에서 회사의 역할은 대단히 중요합니다.
시장이 안좋아지거나, 불확실한 소식으로 주가가 하락할 때 시장은 결국 회사의 대응을 보며 투자 판단을 하게 되고 이에 적극 대응하지 않는 회사의 모습들은 급격한 주가변동을 일으키는 경우를 여러차례 목격했습니다.
회사가 적극적으로 대응했음에도 주가가 떨어지는 것은 어쩔 수 없다고 생각합니다. 다만, 2월 IR 사태로 주가가 거의 50% 하락했던 사례가 있었음에도 유사한 사례가 반복되는 것은 다소 안타깝고 실망스러운 부분입니다.
특히 이번 주가 상승의 경우 근거 없는 무지성 상승이 아닌 찰스리버랩, 아이큐비아 등 글로벌 업체에서 큐리옥스의 기술을 인정해주는 과정에서 올랐기에 충분히 오를만한 상황이었는데 좋은 소식이 많았음에도 톤다운 하는 모습은 다소 안타까웠습니다.
삼천당의 경우 증여라는 명백한 이유가 시장에서 드러났기에 그 동안의 사례가 이유가 되지만 큐리옥스의 경우 주가를 내릴만한 이유가 특별히 생각되지 않아 더 실망스러운 것이 사실입니다.
매달 있는 IR레터 시기에 맞춰 수급 변동이 있었는데 지금과 같이 매월하는 IR레터가 오히려 주가 하락의 명분이 된다면 마치 매달 수출데이터로 주가가 오르락내리락하는 모습을 보며 노심초사하는 투자자랑 크게 다르지 않나? 라고 생각이 들 수 밖에 없습니다.
회사의 IR은 기본적으로 좋은 소식을 알리고 주가를 부양하는 방법으로 가야한다고 생각하고 회사는 IR스탠스에 대해 다시 고민해봤으면 좋겠다고 생각합니다. (천당이 너두)
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Forwarded from Mobile Letter from iM금융그룹 iM 증권 김현석-2
(받은글)
철강 관세 내용 코멘트 드립니다.
- 세부 품목 확인시 자동차 업종 큰 영향 없을 것으로 파악.
- 반면, 전력기기 파트에서는 초고압변압기/전선 업체 관세 부담 커지는 것으로 판단되며, 현지 생산 비중 낮은 업체 수익성 훼손 발생 가능. 초고압 변압기 경우 GOES 관세 적용 고려 시, 10%p 이상 실질 관세율 상승 가능성 추정. 향후 고객사 관세 협상 결과/북미 투자 강도에 시장 집중도 높아질 것.
- 추가적으로 60개 HTSUS는 조사 진행 중으로 이번 포함에서 보류 되었으며, 아직까지 불확실성 상존해있는 상황임에는 유의 필요.
1) 자동차:
- 완성차 영향 없음. 승용차량 내 1000cc 이하만 포함
- 부품사 일부 영향. 변속기/클러치 /에어백 등 일부 품목 포함
2) 전력기기:
- 초고압 변압기(850423/33/34) 및 부품(850490) 포함
- 850431 있으나, 변압기 아닌 세부 항목인 인버터-컨버터-정류기-모터 포함
- 전선류 상당수 포함
- 소형변압기 및 차단기류 포함되지 않음
<세부 내용>
* HS85 포함 HTSUS 코드
1. 전동기·발전기 및 세트 (8501~8502)
8501.53.40 – 교류 동기 전동기(출력 75kW 초과 375kW 이하)
8501.53.60 – 교류 동기 전동기(출력 375kW 초과 750kW 이하)
8501.53.80 – 교류 동기 전동기(출력 750kW 초과)
8501.64.0110 – 교류 발전기(AC generators), 출력 750kVA 초과 10,000kVA 이하
8502.20.00 – 발전기 세트(diesel 또는 기타 내연기관 구동, 출력 >375kVA ≤750kVA)
8502.31.0000 – 풍력 발전기 세트(풍차에 의한 전력발생 장치 포함)
2. 전동기·발전기 부품 (8503)
8503.00.35 – 동기전동기/발전기용 부품
8503.00.45 – 교류 발전기용 회전자(rotors)
8503.00.65 – 교류 발전기용 정류자(commutators)
8503.00.75 – 전동기용 하우징(housings)
8503.00.90 – 기타 전동기·발전기용 부품(기타 unspecified)
8503.00.95 – 직류 전동기·발전기용 특정 부품
8503.00.9546 – 특정 규격의 발전기 부품(세부 subheading)
8503.00.9570 – 기타 규정된 발전기 부품(세부 subheading)
3. 변압기·전력변환기 및 부품 (8504)
8504.23.00 – 액체유전체 전력 변압기(출력 >10,000kVA)
8504.31.20 – 전자식 전력변환기, 정류기(rectifiers)
8504.31.40 – 전자식 전력변환기, 인버터(inverters)
8504.31.60 – 전자식 전력변환기, 전력 조절기(converters)
8504.33.00 – 액체유전체 전력 변압기(출력 >500kVA ≤10,000kVA)
8504.34.00 – 액체유전체 전력 변압기(출력 ≤500kVA)
8504.90.20 – 변압기용 코일(windings for transformers)
8504.90.41 – 전력변환기용 전자부품
8504.90.65 – 변압기/인덕터용 자기코어(magnetic cores)
8504.90.75 – 전력변환기용 기판 및 하우징
8504.90.96 – 기타 변압기·전력변환기 부품
8504.90.9634 – 특수 변압기용 부품(세부 subheading)
8504.90.9638 – 전자식 전력변환기용 부품(세부 subheading)
8504.90.9642 – 전력변환기용 기타 부품(세부 subheading)
4. 전기가열기·전기로 (8514~8516)
8514.20.40 – 전기로(Electric furnaces)
8514.20.60 – 전기로용 레지스터(furnace resistors)
8516.29.00 – 기타 전기식 조리·가열 기기(예: 전기 오븐·스토브 등)
8516.60.60 – 전기 발열기(electric water heaters, immersion heaters 등)
5. 전선·케이블 (8544)
8544.19.00 – 절연 전선·케이블(전력 전송용, 전압 ≤80V)
8544.42.90 – 절연 전선(연결기 부착된 것, 전압 ≤1,000V, 기타)
8544.49.2000 – 광섬유 포함 전력·통신용 케이블
8544.49.9000 – 기타 절연 전선·케이블(전력/통신용, 전압 ≤1,000V)
8544.60.2000 – 동축 케이블(coaxial cable, 기타)
8544.60.6000 – 기타 전기전송용 케이블, 고주파 전송용
# HS87류 자동차 포함 품목 (일부)
* 8702 Buses (버스)
8702.10.31 – Buses, seating >16 persons, diesel: 좌석 16인 초과 디젤 버스
8702.10.61 – Buses, seating >16 persons, other: 좌석 16인 초과 기타 버스
* 8703 Passenger motor vehicles (승용차)
8703.10.10 – Motor cars, specially designed for traveling on snow (snowmobiles): 스노우모빌 전용 차량
8703.10.50 – Motor cars, specially designed for golf courses: 골프카트 전용 차량
8703.21.01 – Passenger motor cars, spark-ignition, cylinder capacity ≤ 1000 cc: 배기량 1000cc 이하 가솔린 승용차
* 8708 Parts & accessories (부품)
8708.40.30 – Gear boxes: 변속기
8708.40.60 – Parts of gear boxes: 변속기 부품
8708.92.10 – Silencers (mufflers): 머플러
8708.92.50 – Exhaust pipes: 배기관
8708.92.60 – Parts of exhaust systems: 배기시스템 부품
8708.92.75 – Catalytic converters: 촉매변환기
8708.93.15 – Clutches: 클러치
8708.93.30 – Parts of clutches: 클러치 부품
8708.99.23 – Airbags: 에어백
8708.99.81 – Other parts and accessories: 기타 자동차 부품
철강 관세 내용 코멘트 드립니다.
- 세부 품목 확인시 자동차 업종 큰 영향 없을 것으로 파악.
- 반면, 전력기기 파트에서는 초고압변압기/전선 업체 관세 부담 커지는 것으로 판단되며, 현지 생산 비중 낮은 업체 수익성 훼손 발생 가능. 초고압 변압기 경우 GOES 관세 적용 고려 시, 10%p 이상 실질 관세율 상승 가능성 추정. 향후 고객사 관세 협상 결과/북미 투자 강도에 시장 집중도 높아질 것.
- 추가적으로 60개 HTSUS는 조사 진행 중으로 이번 포함에서 보류 되었으며, 아직까지 불확실성 상존해있는 상황임에는 유의 필요.
1) 자동차:
- 완성차 영향 없음. 승용차량 내 1000cc 이하만 포함
- 부품사 일부 영향. 변속기/클러치 /에어백 등 일부 품목 포함
2) 전력기기:
- 초고압 변압기(850423/33/34) 및 부품(850490) 포함
- 850431 있으나, 변압기 아닌 세부 항목인 인버터-컨버터-정류기-모터 포함
- 전선류 상당수 포함
- 소형변압기 및 차단기류 포함되지 않음
<세부 내용>
* HS85 포함 HTSUS 코드
1. 전동기·발전기 및 세트 (8501~8502)
8501.53.40 – 교류 동기 전동기(출력 75kW 초과 375kW 이하)
8501.53.60 – 교류 동기 전동기(출력 375kW 초과 750kW 이하)
8501.53.80 – 교류 동기 전동기(출력 750kW 초과)
8501.64.0110 – 교류 발전기(AC generators), 출력 750kVA 초과 10,000kVA 이하
8502.20.00 – 발전기 세트(diesel 또는 기타 내연기관 구동, 출력 >375kVA ≤750kVA)
8502.31.0000 – 풍력 발전기 세트(풍차에 의한 전력발생 장치 포함)
2. 전동기·발전기 부품 (8503)
8503.00.35 – 동기전동기/발전기용 부품
8503.00.45 – 교류 발전기용 회전자(rotors)
8503.00.65 – 교류 발전기용 정류자(commutators)
8503.00.75 – 전동기용 하우징(housings)
8503.00.90 – 기타 전동기·발전기용 부품(기타 unspecified)
8503.00.95 – 직류 전동기·발전기용 특정 부품
8503.00.9546 – 특정 규격의 발전기 부품(세부 subheading)
8503.00.9570 – 기타 규정된 발전기 부품(세부 subheading)
3. 변압기·전력변환기 및 부품 (8504)
8504.23.00 – 액체유전체 전력 변압기(출력 >10,000kVA)
8504.31.20 – 전자식 전력변환기, 정류기(rectifiers)
8504.31.40 – 전자식 전력변환기, 인버터(inverters)
8504.31.60 – 전자식 전력변환기, 전력 조절기(converters)
8504.33.00 – 액체유전체 전력 변압기(출력 >500kVA ≤10,000kVA)
8504.34.00 – 액체유전체 전력 변압기(출력 ≤500kVA)
8504.90.20 – 변압기용 코일(windings for transformers)
8504.90.41 – 전력변환기용 전자부품
8504.90.65 – 변압기/인덕터용 자기코어(magnetic cores)
8504.90.75 – 전력변환기용 기판 및 하우징
8504.90.96 – 기타 변압기·전력변환기 부품
8504.90.9634 – 특수 변압기용 부품(세부 subheading)
8504.90.9638 – 전자식 전력변환기용 부품(세부 subheading)
8504.90.9642 – 전력변환기용 기타 부품(세부 subheading)
4. 전기가열기·전기로 (8514~8516)
8514.20.40 – 전기로(Electric furnaces)
8514.20.60 – 전기로용 레지스터(furnace resistors)
8516.29.00 – 기타 전기식 조리·가열 기기(예: 전기 오븐·스토브 등)
8516.60.60 – 전기 발열기(electric water heaters, immersion heaters 등)
5. 전선·케이블 (8544)
8544.19.00 – 절연 전선·케이블(전력 전송용, 전압 ≤80V)
8544.42.90 – 절연 전선(연결기 부착된 것, 전압 ≤1,000V, 기타)
8544.49.2000 – 광섬유 포함 전력·통신용 케이블
8544.49.9000 – 기타 절연 전선·케이블(전력/통신용, 전압 ≤1,000V)
8544.60.2000 – 동축 케이블(coaxial cable, 기타)
8544.60.6000 – 기타 전기전송용 케이블, 고주파 전송용
# HS87류 자동차 포함 품목 (일부)
* 8702 Buses (버스)
8702.10.31 – Buses, seating >16 persons, diesel: 좌석 16인 초과 디젤 버스
8702.10.61 – Buses, seating >16 persons, other: 좌석 16인 초과 기타 버스
* 8703 Passenger motor vehicles (승용차)
8703.10.10 – Motor cars, specially designed for traveling on snow (snowmobiles): 스노우모빌 전용 차량
8703.10.50 – Motor cars, specially designed for golf courses: 골프카트 전용 차량
8703.21.01 – Passenger motor cars, spark-ignition, cylinder capacity ≤ 1000 cc: 배기량 1000cc 이하 가솔린 승용차
* 8708 Parts & accessories (부품)
8708.40.30 – Gear boxes: 변속기
8708.40.60 – Parts of gear boxes: 변속기 부품
8708.92.10 – Silencers (mufflers): 머플러
8708.92.50 – Exhaust pipes: 배기관
8708.92.60 – Parts of exhaust systems: 배기시스템 부품
8708.92.75 – Catalytic converters: 촉매변환기
8708.93.15 – Clutches: 클러치
8708.93.30 – Parts of clutches: 클러치 부품
8708.99.23 – Airbags: 에어백
8708.99.81 – Other parts and accessories: 기타 자동차 부품
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Forwarded from AWAKE - 실시간 주식 공시 정리채널
2025.08.18 11:48:54
기업명: 삼성중공업(시가총액: 16조 8,520억)
보고서명: 단일판매ㆍ공급계약체결
계약상대 : 오세아니아 지역 선주
계약내용 : ( 공사수주 ) LNG운반선 2척
공급지역 : 오세아니아 지역
계약금액 : 7,057억
계약시작 : 2025-08-15
계약종료 : 2028-01-31
계약기간 : 2년 5개월
매출대비 : 7.1%
공시링크: https://dart.fss.or.kr/dsaf001/main.do?rcpNo=20250818800096
최근계약 : https://www.awakeplus.co.kr/board/contract/010140
회사정보: https://finance.naver.com/item/main.nhn?code=010140
기업명: 삼성중공업(시가총액: 16조 8,520억)
보고서명: 단일판매ㆍ공급계약체결
계약상대 : 오세아니아 지역 선주
계약내용 : ( 공사수주 ) LNG운반선 2척
공급지역 : 오세아니아 지역
계약금액 : 7,057억
계약시작 : 2025-08-15
계약종료 : 2028-01-31
계약기간 : 2년 5개월
매출대비 : 7.1%
공시링크: https://dart.fss.or.kr/dsaf001/main.do?rcpNo=20250818800096
최근계약 : https://www.awakeplus.co.kr/board/contract/010140
회사정보: https://finance.naver.com/item/main.nhn?code=010140