https://www.yna.co.kr/view/AKR20250820120300009
히로시 니시오 미쓰비시중공업 최고재무책임자(CFO)는 "미국 군함 수리 확대에 대한 구체적인 논의가 없었고, 여력도 없다"며 "회사는 정부 정책에 맞춰 협력하는 데 있어 우리가 할 수 있는 것을 할 것"이라고 말했다.
세계 시장 점유율이 30%대인 한국 조선업계는 일본과 다르게 접근하고 있다.
히로시 니시오 미쓰비시중공업 최고재무책임자(CFO)는 "미국 군함 수리 확대에 대한 구체적인 논의가 없었고, 여력도 없다"며 "회사는 정부 정책에 맞춰 협력하는 데 있어 우리가 할 수 있는 것을 할 것"이라고 말했다.
세계 시장 점유율이 30%대인 한국 조선업계는 일본과 다르게 접근하고 있다.
연합뉴스
일본 조선업계, 정부 압박에도 대미 투자 '난색'…"한국과 달라" | 연합뉴스
(서울=연합뉴스) 강종훈 기자 = 일본 조선업체들은 미국과의 대대적인 협력에 나선 한국 조선업계와 달리 정부 압박에도 대(對)미국 투자에 난색을...
Forwarded from SK증권 조선 한승한
▶️[HD한국조선해양, '두산비나' 2900억 원에 인수…주식 매매계약 체결]
"亞항만 크레인 사업 거점 활용, 친환경 선박 라인업 확대"
- HD한국조선해양이 두산에너빌리티가 보유하고 있는 두산비나 주식 전량을 인수하는 형태. 총 거래금액은 약 2900억 원 규모
- 2006년 설립된 두산비나는 베트남 중부 다낭에서 남쪽으로 120㎞ 떨어진 곳에 있음. 화력발전 보일러, 항만 크레인, 액화천연가스(LNG) 플랜트 모듈을 생산
- HD한국조선해양은 기존 두산비나에서 영위하던 사업을 지속 유지하면서 이곳을 독립형 탱크 제작 기지 및 아시아 지역 내 항만 크레인 사업을 위한 거점으로 활용한다는 방침. 독립형 탱크는 LNG추진선·액화석유가스(LPG)운반선·암모니아운반선·액화이산화탄소운반선 등 친환경 선박의 핵심 기자재
- HD한국조선해양 관계자는 "이번 거래는 양사의 이해관계가 충족한 가운데 정부의 협조와 지원이 뒷받침돼 이뤄질 수 있었다"며 "친환경 기자재 생산 능력이 확충된 만큼 글로벌 경쟁력을 갖춘 친환경 선박 라인업을 확대해 수익성을 극대화할 계획"이라고 언급
https://www.news1.kr/industry/general-industry/5884954
"亞항만 크레인 사업 거점 활용, 친환경 선박 라인업 확대"
- HD한국조선해양이 두산에너빌리티가 보유하고 있는 두산비나 주식 전량을 인수하는 형태. 총 거래금액은 약 2900억 원 규모
- 2006년 설립된 두산비나는 베트남 중부 다낭에서 남쪽으로 120㎞ 떨어진 곳에 있음. 화력발전 보일러, 항만 크레인, 액화천연가스(LNG) 플랜트 모듈을 생산
- HD한국조선해양은 기존 두산비나에서 영위하던 사업을 지속 유지하면서 이곳을 독립형 탱크 제작 기지 및 아시아 지역 내 항만 크레인 사업을 위한 거점으로 활용한다는 방침. 독립형 탱크는 LNG추진선·액화석유가스(LPG)운반선·암모니아운반선·액화이산화탄소운반선 등 친환경 선박의 핵심 기자재
- HD한국조선해양 관계자는 "이번 거래는 양사의 이해관계가 충족한 가운데 정부의 협조와 지원이 뒷받침돼 이뤄질 수 있었다"며 "친환경 기자재 생산 능력이 확충된 만큼 글로벌 경쟁력을 갖춘 친환경 선박 라인업을 확대해 수익성을 극대화할 계획"이라고 언급
https://www.news1.kr/industry/general-industry/5884954
뉴스1
HD한국조선해양, '두산비나' 2900억 원에 인수…주식 매매계약 체결
"亞항만 크레인 사업 거점 활용, 친환경 선박 라인업 확대" HD현대(267250)의 조선 부문 중간지주사인 HD한국조선해양(009540)이 두산에너빌리티(034020)의 베트남 법인 '두산에너빌리티베트남(이하 두산비나)' …
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Forwarded from 부의 나침반
Forwarded from hownerd's archive
연초에 deepdive 시리즈 썼던 김창원 기자 금일 기사입니다.
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삼천당제약은 그동안 세계 각국에서 허가 신청과 함께 지역별 파트너사와 판권 계약을 체결하고 출시를 준비해왔다. 이를 기반으로 올해 SCD411의 수출을 통해 약 900억 원 가량의 매출을 올릴 것으로 기대하고 있다.
삼천당제약은 S-Pass 플랫폼 기반의 경구용 GLP-1 및 인슐린 제제를 개발 중으로, 올해를 지나면서 개발에 더욱 속도가 붙을 것으로 예상되고 있다.
이에 따라 연구개발비 역시 대폭 증가할 가능성이 높은데, SCD411 판매를 통해 이를 상쇄할 수 있게 되는 것으로, 장기적인 성장 동력을 확보하기 위한 선순환구조를 갖추게 될 것으로 전망된다.
https://www.press9.kr/news/articleView.html?idxno=66326
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삼천당제약은 그동안 세계 각국에서 허가 신청과 함께 지역별 파트너사와 판권 계약을 체결하고 출시를 준비해왔다. 이를 기반으로 올해 SCD411의 수출을 통해 약 900억 원 가량의 매출을 올릴 것으로 기대하고 있다.
삼천당제약은 S-Pass 플랫폼 기반의 경구용 GLP-1 및 인슐린 제제를 개발 중으로, 올해를 지나면서 개발에 더욱 속도가 붙을 것으로 예상되고 있다.
이에 따라 연구개발비 역시 대폭 증가할 가능성이 높은데, SCD411 판매를 통해 이를 상쇄할 수 있게 되는 것으로, 장기적인 성장 동력을 확보하기 위한 선순환구조를 갖추게 될 것으로 전망된다.
https://www.press9.kr/news/articleView.html?idxno=66326
www.press9.kr
삼천당제약 아일리아 시밀러 유럽 진출, 실적 개선 신호탄 되나 - PRESS9
[프레스나인] 삼천당제약이 개발한 아일리아 바이오시밀러 \'SCD411\'이 유럽 진출에 성공했다. 이에 따라 삼천당제약의 실적도 빠르게 개선될 전망이다.업계에 따르면 삼천당제약은 유럽의약품청(EMA)으로부터 ...
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Forwarded from 선진짱 주식공부방
받)
[알립니다]
대통령실이 상장주식 양도소득세를 부과하는 대주주 기준과 관련해 ‘종목당 보유금액 10억원 이상’이라는 정부의 세제개편안을 유지하자는 입장을 여당에 전달했다는 보도는 사실무근입니다.
- 대통령실 강유정 대변인 -
[알립니다]
대통령실이 상장주식 양도소득세를 부과하는 대주주 기준과 관련해 ‘종목당 보유금액 10억원 이상’이라는 정부의 세제개편안을 유지하자는 입장을 여당에 전달했다는 보도는 사실무근입니다.
- 대통령실 강유정 대변인 -
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Forwarded from 소중한추억.
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Forwarded from 소중한추억.
조선_방산_관련_아이디어_중간점검_유안타증권_250820.pdf
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Forwarded from 서화백의 그림놀이 🚀
📌 보고서 제목: Korea shipbuilding – 10 investor FAQs (CLSA, 2025.08.21, 신동철 애널리스트)
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📖 10개 Q&A 정리
1️⃣ 밸류에이션 업사이클 가능성?
• 현재 상황: 밸류에이션이 이전 사이클(2010년대) 고점 수준에 근접
• 차별화 요인:
• 마진 구조: 컨테이너/탱커 → LNG선으로 제품 믹스 전환 → 영업이익률(OPM) 상승, 2027년까지 확대 예상
• 정책 주도 사이클: 과거는 유가·경기 사이클 연동, 현재는 정책(LNG, 미 해군 발주, 항만 규제) 기반
• 노동력 부족: 한국 조선소는 외국인 근로자 조기 확보 (2020년부터) → 공급 제한 → 가격 지지
• 해군 비즈니스: 기존 매출의 10~15% → 장기적으로 50%까지 확대 가능
• 결론: EV/Backlog 1.0x 이상 재평가 가능성 충분
⸻
2️⃣ 미국 MASGA 1,500억 달러 펀드 사용처?
• 자금 조달: KDB·KEXIM이 대출·보증 지원 (일본 JBIC/NEXI 사례 유사)
• 주요 사용처:
• 🚢 전략선대(Strategic Fleet) 확보 보조금 (250척, 약 700억 달러 중 최대 400억 달러 지원)
• 👷 노동력 확보 및 훈련비 (5년간 최대 400억 달러)
• 🏭 조선소 건설 비용 (최대 300억 달러)
• 핵심: 미국 조선 인프라 및 인력 확충이 가장 큰 비용 항목
⸻
3️⃣ 한화오션 필리조선소(Philly Shipyard) 해군 조선 가능성?
• 현 상황: 지난 10년간 9척만 인도, 연간 소형 컨선 2척 수준
• 계획: 인력 1,800명 → 3,0004,000명 확대, 10년 내 연간 810척 목표
• 평가: 미 정부 입장에서는 보안상 유리하나, 5년 내 본격 해군 조선 불가
⸻
4️⃣ 한화 vs HD현대 전략 차이?
• HD현대: 보수적, 현금 관리 중심, 파트너십·임차 활용(휴스턴 잉갈스, 모로코, 인도, 수빅조선소)
• 한화: 공격적, 필리조선소(1억 달러), 오스트랄(Austal) 지분 10% 인수 → 글로벌 해군 시장 장악 목표
• 배경: 한화는 방산 DNA 기반, 美 해군 노출 극대화
⸻
5️⃣ 미국 조선소 확충 시 한국 물량 감소?
• 단기(5년): 미국 인력 부족 심각 → ramp-up 최소 5년 소요
• 현황: 美 조선 비중 글로벌 <1% (한국 30%, 중국 50%)
• 대응: 한국 용접 기술자 미국 파견 예정 (MASGA 직후 신속 대응)
• 결론: 단기 내 한국 수주 영향 미미
⸻
6️⃣ 트럼프–이재명(假) 정상회담에서 기대할 내용?
• A. 해군 조선: 韓–美 합작(한화–필리조선소, HD현대–잉갈스 등) 가능성
• B. 상선 조선: 美 LNG 수출 확대 ↔ 韓 LNG선 공급 논의
• C. 규제 완화: Jones Act, Byrnes-Tollefson Act 면제·완화 가능성
• D. 노동 이슈: 美 현지 인력 양성, 韓 용접 기술자 추가 파견
⸻
7️⃣ 日 미쓰비시, 豪 호위함 11척 수주 → 한국 열세?
• 배경: 2024년 입찰 → 한화·HD현대 탈락, MHI 최종 수주(2025년 8월 발표, 2026년 계약 예정)
• 탈락 이유:
• 韓 조선소 간 KDDX 차세대 구축함 경쟁 → 해외 협력 시너지 약화
• 豪 정부는 범용성·모듈화 설계 중시 → 韓안은 고스펙이지만 비표준적 → 호환성 부족
• 향후: 韓 조선소, 캐나다·폴란드 잠수함 프로젝트 공동 대응
⸻
8️⃣ 한국 조선소 해군 경쟁력 포인트?
• 차별화: 상선·군함 동시 건조 가능 → 납기·생산성 우위
• 비교:
• 韓: 빠른 납기·비용 경쟁력 (핵잠 경험 부족)
• 日: 고스펙·비용 높음
• 美: 항모·이지스 구축함 강점 → 비용·기간 부담 큼
• 미국 니즈: 2030~2040년 대규모 발주 예정 → “속도”가 관건 → 한국 조선소 유리
⸻
9️⃣ 미국발 LNG선 발주 시점?
• 현황: 2023년 64척, 2024년 77척 → 2025년 상반기 단 8척(관세 영향)
• 2H25 전망: 美 LNG 수출터미널 FID 승인(루이지애나·포트아서·코퍼스크리스티 등) → 2028~29 가동 예정, 75척 필요
• 슬롯 상황: 삼성중공업 2028 슬롯 거의 소진, HD현대·한화오션은 여유 있음
• 전망: 2025년 하반기부터 주문 본격화, 2026~27년 발주 피크
⸻
🔟 조선용 엔진 마진, 최대 27% 가능?
• 과거: 2010년 HD현대 엔진부문 OPM 27% (애프터서비스 포함 시 왜곡)
• 현재: 2024년 12% → 1Q25 16% → 2Q25 18%
• 추세:
• 中 외부 수요 증가 → 마진 상향
• 이중연료(dual fuel) 엔진 수요 급증 → 제작·테스트 2배 시간 소요 → 공급 제한 → 가격 ↑
• 전망: 2027년까지 OPM 23% 예상, HD현대 전체 영업이익의 1/3 기여
⸻
📌 투자자 관점 핵심 포인트
• 📈 밸류에이션 업사이클 지속 가능 (정책 주도·노동력 제약·해군 사업 확장)
• 🚢 MASGA 1,500억 달러 → 韓 조선소 직접 수혜 예상
• ⚔️ 해군 수주 경쟁력: 속도·납기 → 美·글로벌 대형 발주 대응 가능
• ⛽ LNG선 발주 지연 → 2H25부터 본격 회복
• ⚙️ 엔진 사업 마진 20%+ → HD현대 이익 레버리지 효과 극대화
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📖 10개 Q&A 정리
1️⃣ 밸류에이션 업사이클 가능성?
• 현재 상황: 밸류에이션이 이전 사이클(2010년대) 고점 수준에 근접
• 차별화 요인:
• 마진 구조: 컨테이너/탱커 → LNG선으로 제품 믹스 전환 → 영업이익률(OPM) 상승, 2027년까지 확대 예상
• 정책 주도 사이클: 과거는 유가·경기 사이클 연동, 현재는 정책(LNG, 미 해군 발주, 항만 규제) 기반
• 노동력 부족: 한국 조선소는 외국인 근로자 조기 확보 (2020년부터) → 공급 제한 → 가격 지지
• 해군 비즈니스: 기존 매출의 10~15% → 장기적으로 50%까지 확대 가능
• 결론: EV/Backlog 1.0x 이상 재평가 가능성 충분
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2️⃣ 미국 MASGA 1,500억 달러 펀드 사용처?
• 자금 조달: KDB·KEXIM이 대출·보증 지원 (일본 JBIC/NEXI 사례 유사)
• 주요 사용처:
• 🚢 전략선대(Strategic Fleet) 확보 보조금 (250척, 약 700억 달러 중 최대 400억 달러 지원)
• 👷 노동력 확보 및 훈련비 (5년간 최대 400억 달러)
• 🏭 조선소 건설 비용 (최대 300억 달러)
• 핵심: 미국 조선 인프라 및 인력 확충이 가장 큰 비용 항목
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3️⃣ 한화오션 필리조선소(Philly Shipyard) 해군 조선 가능성?
• 현 상황: 지난 10년간 9척만 인도, 연간 소형 컨선 2척 수준
• 계획: 인력 1,800명 → 3,000
• 평가: 미 정부 입장에서는 보안상 유리하나, 5년 내 본격 해군 조선 불가
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4️⃣ 한화 vs HD현대 전략 차이?
• HD현대: 보수적, 현금 관리 중심, 파트너십·임차 활용(휴스턴 잉갈스, 모로코, 인도, 수빅조선소)
• 한화: 공격적, 필리조선소(1억 달러), 오스트랄(Austal) 지분 10% 인수 → 글로벌 해군 시장 장악 목표
• 배경: 한화는 방산 DNA 기반, 美 해군 노출 극대화
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5️⃣ 미국 조선소 확충 시 한국 물량 감소?
• 단기(5년): 미국 인력 부족 심각 → ramp-up 최소 5년 소요
• 현황: 美 조선 비중 글로벌 <1% (한국 30%, 중국 50%)
• 대응: 한국 용접 기술자 미국 파견 예정 (MASGA 직후 신속 대응)
• 결론: 단기 내 한국 수주 영향 미미
⸻
6️⃣ 트럼프–이재명(假) 정상회담에서 기대할 내용?
• A. 해군 조선: 韓–美 합작(한화–필리조선소, HD현대–잉갈스 등) 가능성
• B. 상선 조선: 美 LNG 수출 확대 ↔ 韓 LNG선 공급 논의
• C. 규제 완화: Jones Act, Byrnes-Tollefson Act 면제·완화 가능성
• D. 노동 이슈: 美 현지 인력 양성, 韓 용접 기술자 추가 파견
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7️⃣ 日 미쓰비시, 豪 호위함 11척 수주 → 한국 열세?
• 배경: 2024년 입찰 → 한화·HD현대 탈락, MHI 최종 수주(2025년 8월 발표, 2026년 계약 예정)
• 탈락 이유:
• 韓 조선소 간 KDDX 차세대 구축함 경쟁 → 해외 협력 시너지 약화
• 豪 정부는 범용성·모듈화 설계 중시 → 韓안은 고스펙이지만 비표준적 → 호환성 부족
• 향후: 韓 조선소, 캐나다·폴란드 잠수함 프로젝트 공동 대응
⸻
8️⃣ 한국 조선소 해군 경쟁력 포인트?
• 차별화: 상선·군함 동시 건조 가능 → 납기·생산성 우위
• 비교:
• 韓: 빠른 납기·비용 경쟁력 (핵잠 경험 부족)
• 日: 고스펙·비용 높음
• 美: 항모·이지스 구축함 강점 → 비용·기간 부담 큼
• 미국 니즈: 2030~2040년 대규모 발주 예정 → “속도”가 관건 → 한국 조선소 유리
⸻
9️⃣ 미국발 LNG선 발주 시점?
• 현황: 2023년 64척, 2024년 77척 → 2025년 상반기 단 8척(관세 영향)
• 2H25 전망: 美 LNG 수출터미널 FID 승인(루이지애나·포트아서·코퍼스크리스티 등) → 2028~29 가동 예정, 75척 필요
• 슬롯 상황: 삼성중공업 2028 슬롯 거의 소진, HD현대·한화오션은 여유 있음
• 전망: 2025년 하반기부터 주문 본격화, 2026~27년 발주 피크
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🔟 조선용 엔진 마진, 최대 27% 가능?
• 과거: 2010년 HD현대 엔진부문 OPM 27% (애프터서비스 포함 시 왜곡)
• 현재: 2024년 12% → 1Q25 16% → 2Q25 18%
• 추세:
• 中 외부 수요 증가 → 마진 상향
• 이중연료(dual fuel) 엔진 수요 급증 → 제작·테스트 2배 시간 소요 → 공급 제한 → 가격 ↑
• 전망: 2027년까지 OPM 23% 예상, HD현대 전체 영업이익의 1/3 기여
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📌 투자자 관점 핵심 포인트
• 📈 밸류에이션 업사이클 지속 가능 (정책 주도·노동력 제약·해군 사업 확장)
• 🚢 MASGA 1,500억 달러 → 韓 조선소 직접 수혜 예상
• ⚔️ 해군 수주 경쟁력: 속도·납기 → 美·글로벌 대형 발주 대응 가능
• ⛽ LNG선 발주 지연 → 2H25부터 본격 회복
• ⚙️ 엔진 사업 마진 20%+ → HD현대 이익 레버리지 효과 극대화
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Forwarded from KB전략 이그전 (이은택의 그림 전략)
- 보고서 결론은...
1) 대주주 양도세율 (25%)이 배당소득 최고세율(35%)보다 낮은데, 어느 대주주가 배당을 선듯 하겠나?
2) 그러니 '배당소득 최고세율'이 25%보다 높으면 안 된다
3) 배당 3억 초과가 25%라면, 부자감세 논란이 있으니... 2천만원 이하 소액주주는 더 낮추자 (정부안 14% → 국회안 9%)
1) 대주주 양도세율 (25%)이 배당소득 최고세율(35%)보다 낮은데, 어느 대주주가 배당을 선듯 하겠나?
2) 그러니 '배당소득 최고세율'이 25%보다 높으면 안 된다
3) 배당 3억 초과가 25%라면, 부자감세 논란이 있으니... 2천만원 이하 소액주주는 더 낮추자 (정부안 14% → 국회안 9%)
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Forwarded from 김찰저의 관심과 생각 저장소
SK증권 한승한 위원님
https://youtu.be/dQg5X11AqkU?si=g08KlkHqBQrLAamd
https://youtu.be/dQg5X11AqkU?si=g08KlkHqBQrLAamd
YouTube
K조선, 일감 폭발·LNG 모멘텀…고평가 판단은 시기상조ㅣ한승한 SK증권 연구원ㅣ#삼성중공업 #HD현대중공업 #한화오션 #한화엔진 #HD현대마린엔진
○ 한승한 (SK증권 연구원)
○ 김호정 앵커
#한승한 #조선주 #멀티플상향 #구내증시 #리레이팅 #LNG프로젝트 #마스가프로젝트 #한미조선업 #신조선가지수 #한화오션 #삼성중공업 #HD현대중공업 #아기라수빅조선소 #필리핑 #HD현대그룹 #HD한국조선해양 #HD현대 #캐나다잠수함 #FLNG수주 #해양플랜트 #선박엔제 #조선기자재 #한화엔진 #HD현대마린엔진 #중국조선소 #필리조선소 #투자 #종목 #실적 #증시 #주가 #수급 #유망주 #분석 #테마…
○ 김호정 앵커
#한승한 #조선주 #멀티플상향 #구내증시 #리레이팅 #LNG프로젝트 #마스가프로젝트 #한미조선업 #신조선가지수 #한화오션 #삼성중공업 #HD현대중공업 #아기라수빅조선소 #필리핑 #HD현대그룹 #HD한국조선해양 #HD현대 #캐나다잠수함 #FLNG수주 #해양플랜트 #선박엔제 #조선기자재 #한화엔진 #HD현대마린엔진 #중국조선소 #필리조선소 #투자 #종목 #실적 #증시 #주가 #수급 #유망주 #분석 #테마…
Forwarded from Gas Gas Gas
천연가스와 LNG : ’전환기의 에너지‘에서 ‘미래 산업의 핵심 축’으로 재부상
AI·클라우드 서비스 확대로 데이터센터 전력 부하가 급증하는 상황에서, 가스 발전은 재생에너지와의 ‘하이브리드 전력 체계’를 완성하는 핵심 축
국제 은행들은 LNG 인프라에 대한 자금 지원을 확대하고 있으며, 민간 자산운용사들도 미드스트림(파이프라인·저장)과 LNG 수출터미널 프로젝트에 본격적으로 투자
https://www.todayenergy.kr/news/articleView.html?idxno=287254
AI·클라우드 서비스 확대로 데이터센터 전력 부하가 급증하는 상황에서, 가스 발전은 재생에너지와의 ‘하이브리드 전력 체계’를 완성하는 핵심 축
국제 은행들은 LNG 인프라에 대한 자금 지원을 확대하고 있으며, 민간 자산운용사들도 미드스트림(파이프라인·저장)과 LNG 수출터미널 프로젝트에 본격적으로 투자
https://www.todayenergy.kr/news/articleView.html?idxno=287254
투데이에너지
[초점] 천연가스·LNG, 재생에너지 시대의 '산업 심장' 부상
[투데이에너지 김은국 기자] 천연가스와 LNG가 재생에너지 확산과 탄소중립 전환 속에서 ‘전환기의 에너지’에서 ‘미래 산업의 핵심 축’으로 재부상하고 있다.유연성과 안정성을 갖춘 가스 발전이 차세대 데이터센터, 첨단 제조업, 에너지 인프라 확충의 필수 자원으로 자리매김하면서 글로벌 투
Forwarded from 🇺🇸 US Earnings by TNBfolio
(속보) 미국과 EU 무역 합의에 도달. 양측은 합의 내용을 담은 공동 성명 발표.
(https://news.1rj.ru/str/TNBfolio_US)
관세
1. 미국은 대부분의 EU 수입품에 대해 15% 관세를 부과한다.
2. EU가 동일한 수준의 관세 인하 법안을 통과시키면 미국은 자동차 관세를 낮춘다.
3. 9월 1일부터 미국은 EU의 항공기 및 부품, 제네릭 의약품, 화학 전구체, 희소 천연자원에 대해 최혜국대우(MFN) 관세만 적용한다.
4. EU는 모든 미국산 공산품에 대한 관세를 철폐하고, 미국산 수산물과 농산물에 대한 우대 접근을 허용한다.
에너지 및 기술 구매
1. EU는 미국산 LNG, 석유, 원자력 제품을 7,500억 달러 규모로 구매한다.
2. EU는 미국산 AI 반도체를 최소 400억 달러 이상 구매한다.
투자 및 협력
1. EU 기업들은 2028년까지 미국의 전략 산업 분야에 6,000억 달러를 투자한다.
2. 양측은 원산지 규정을 협상하여 혜택이 양자 간에만 유지되도록 한다.
3. 철강 및 알루미늄 시장 보호 협력 방안을 모색한다.
4. 디지털 무역 장벽 해소를 공동으로 약속하며, EU는 네트워크 사용료 부과 정책을 채택하지 않기로 한다.
5. 관세할당제(Tariff-rate quota) 해결책을 포함해 안전한 공급망을 위한 조치를 검토한다.
(https://news.1rj.ru/str/TNBfolio_US)
(BREAKING) The US and EU have reached a trade deal. Both sides released a joint statement outlining the agreement.
(https://news.1rj.ru/str/TNBfolio_US)
Tariffs
1. The US will impose 15% tariffs on most EU imports.
2. The US will lower auto tariffs once the EU passes matching tariff-cut legislation.
3. Starting September 1, the US will apply only MFN tariffs on EU aircraft and parts, generics, chemical precursors, and scarce natural resources.
4. The EU will eliminate tariffs on all US industrial goods and grant preferential access for US seafood and agriculture.
Energy & Technology Purchases
1. The EU will purchase $750B in US LNG, oil, and nuclear products.
2. The EU will buy at least $40B in US AI chips.
Investment & Cooperation
1. EU firms will invest $600B in US strategic sectors by 2028.
2. Both sides will negotiate rules of origin to ensure benefits remain bilateral.
3. They will explore cooperation on steel and aluminum market protections.
4. They committed to tackling digital trade barriers, with the EU pledging not to adopt network usage fees.
5. They will consider measures for secure supply chains, including tariff-rate quota solutions.
(https://news.1rj.ru/str/TNBfolio_US)
(https://news.1rj.ru/str/TNBfolio_US)
관세
1. 미국은 대부분의 EU 수입품에 대해 15% 관세를 부과한다.
2. EU가 동일한 수준의 관세 인하 법안을 통과시키면 미국은 자동차 관세를 낮춘다.
3. 9월 1일부터 미국은 EU의 항공기 및 부품, 제네릭 의약품, 화학 전구체, 희소 천연자원에 대해 최혜국대우(MFN) 관세만 적용한다.
4. EU는 모든 미국산 공산품에 대한 관세를 철폐하고, 미국산 수산물과 농산물에 대한 우대 접근을 허용한다.
에너지 및 기술 구매
1. EU는 미국산 LNG, 석유, 원자력 제품을 7,500억 달러 규모로 구매한다.
2. EU는 미국산 AI 반도체를 최소 400억 달러 이상 구매한다.
투자 및 협력
1. EU 기업들은 2028년까지 미국의 전략 산업 분야에 6,000억 달러를 투자한다.
2. 양측은 원산지 규정을 협상하여 혜택이 양자 간에만 유지되도록 한다.
3. 철강 및 알루미늄 시장 보호 협력 방안을 모색한다.
4. 디지털 무역 장벽 해소를 공동으로 약속하며, EU는 네트워크 사용료 부과 정책을 채택하지 않기로 한다.
5. 관세할당제(Tariff-rate quota) 해결책을 포함해 안전한 공급망을 위한 조치를 검토한다.
(https://news.1rj.ru/str/TNBfolio_US)
(BREAKING) The US and EU have reached a trade deal. Both sides released a joint statement outlining the agreement.
(https://news.1rj.ru/str/TNBfolio_US)
Tariffs
1. The US will impose 15% tariffs on most EU imports.
2. The US will lower auto tariffs once the EU passes matching tariff-cut legislation.
3. Starting September 1, the US will apply only MFN tariffs on EU aircraft and parts, generics, chemical precursors, and scarce natural resources.
4. The EU will eliminate tariffs on all US industrial goods and grant preferential access for US seafood and agriculture.
Energy & Technology Purchases
1. The EU will purchase $750B in US LNG, oil, and nuclear products.
2. The EU will buy at least $40B in US AI chips.
Investment & Cooperation
1. EU firms will invest $600B in US strategic sectors by 2028.
2. Both sides will negotiate rules of origin to ensure benefits remain bilateral.
3. They will explore cooperation on steel and aluminum market protections.
4. They committed to tackling digital trade barriers, with the EU pledging not to adopt network usage fees.
5. They will consider measures for secure supply chains, including tariff-rate quota solutions.
(https://news.1rj.ru/str/TNBfolio_US)