🇦🇿🇷🇺🇰🇿 Трудно обойти стороной интервью Ильхама Алиева азербайджанскому телевидению, связанное с крушением рейса J2-8243 Баку—Грозный близ казахского Актау.

Безусловно, в некоторых тезисах сложно не согласиться с президентом Азербайджана. Но некоторые его слова даже вызывают удивление, что такое на полном серьёзе может говорить лидер государства.

▪️Претензии Ильхама Алиева касаемо отсутствия признания российской стороной вины за подбитие самолёта и выдвижения версий о взрыве газового баллона несостоятельны, поскольку расследования катастрофы ещё попросту не было — оно только начинается, — а делать преждевременные выводы было бы непрофессионально. Официальными лицами РФ версии о газовых баллонах (и вообще какие-либо версии) не выдвигались, а уж за отдельных блогеров нести ответственность Кремль никак не может. Тем не менее, Владимиром Путиным 28 декабря принесены официальные извинения азербайджанской стороне за трагический инцидент в нашем воздушном пространстве. Такое общее понятие выбрано не случайно — говорить о конкретике сейчас попросту невозможно, потому что объективное расследование ещё не проведено.
▪️Требования Баку о признании вины, выплате компенсаций и наказании виновных Москвой будут абсолютно справедливы тогда, когда первичные результаты расследования катастрофы и следственных мероприятий точно установят тип оружия, из которого был произведён обстрел, и, главное, обстоятельства, в которых это произошло. Характер повреждений наводит на мысли, что самолёт был подбит из-за взрыва неподалёку киевского беспилотника, который и был поражён ракетой. Прямое попадание зенитной ракеты привело бы к практически мгновенному крушению. Отмечу, что редакция канала не состоит из экспертов, а потому высказывает сугубо своё диванное мнение.
▪️Предположение главы соседнего государства о том, что самолёт был намеренно отправлен диспетчерами Грозного через море в Актау, чтобы он утонул в Каспии, вообще находится за гранью. Окончательный выбор запасного аэродрома всегда за командиром корабля. Посадка в Махачкале неуправляемого самолёта была небезопасной как минимум из-за метеоусловий, а как максимум — из-за горной местности. Сажать там подбитый самолёт с отказами многих систем было бы равносильно самоубийству. Уход в Минеральные Воды или Элисту был невозможен из-за необходимости облёта запретной зоны, уже введённой тогда на Северном Кавказе из-за атаки БПЛА, а также из-за особенностей схем захода в Элисту после её открытия 3 мая 2024 года. Таким образом, Актау был ближайшим безопасным аэродромом для посадки. Его капитан и выбрал.

В целом же, мы понимаем, что буквально всё воспринимать не стоит — и призываем понять и вас. Ильхаму Гейдаровичу важно не терять авторитет в глазах своего народа (с этим, возможно, связаны довольно резкие заявления президента АР), но Владимир Владимирович, мы уверены, понимает это. Россия и Азербайджан имеют давнюю историю добрососедских отношений, и мы искренне верим, что эта трагедия их не разрушит.

Случившееся с самолётом, безусловно, общая трагедия азербайджанского, российского, казахского и киргизского народов. Обстоятельства произошедшего, несомненно, будут установлены, а необходимые выводы для предотвращения подобного в будущем будут сделаны. К сожалению, бывают в жизни и такие жестокие, но ценные уроки.

@rfaviation

А вот итоги года для нашего канала от @TGStat_bot. В 2024 году мы действительно "стрельнули" по подписчикам — спасибо всем за то, что остаётесь с нами!

В наступающем году планируем вас и дальше радовать интересным авиационным контентом и красивыми фотографиями!

С наилучшими пожеланиями, Гражданская авиация.

Крушение рейса 8243 «Azerbaijan Airlines» вызвало отмену иностранными авиакомпаниями полётов в некоторые города России из-за появления версии о возможном поражении гражданского самолёта зенитной ракетой в небе над Чечнёй.

Собрали для вас всю важную информацию в один пост. Он будет дополняться, так что мы его закрепим.

Ныне неактуальная информация (то есть, когда рейсы отменялись, но уже возобновлены) скрыта под спойлер, чтоб не мешалась. Актуальные приостановки остаются видимыми.

Актуальность поста: 31 января 2025 года, 19:45 (UTC+3)

🇦🇪 «FlyDubai» с 28 декабря 2024 отменяла рейсы из Дубая в Минеральные Воды и Сочи. АТОР сообщила, что пересадит клиентов на другие рейсы. С 23 и 25 января 2025 соответственно полёты были возобновлены.

🇮🇱 «El Al» с 30 декабря 2024 отменила полёты из Тель-Авива в Москву. По сообщению АТОР, израильский перевозчик подтвердил ей, что на 30 марта 2025 запланировано восстановление полётной программы, однако позже возобновление полётов перенесли на 1 мая.

🇷🇸 «Air Serbia» удалила из своей системы бронирования рейсы из Белграда в Сочи и Казань с 20 января 2025. Официального сообщения не было, но, вероятно, решение вызвано изменением условий страхования самолётов в небе над РФ. Позже в системе бронирования перевозчика вновь появились рейсы в Сочи (2 раза в неделю с 31 марта 2025) и в Казань (2 раза в неделю с 3 апреля 2025). Фактически рейсы в Сочи восстановлены 31 марта, в Казань — 17 апреля.

🇦🇿 По решению авиационных властей Азербайджана запрещены все рейсы из государства в 10 российских городов (Грозный, Махачкала, Минеральные Воды, Сочи, Уфа, Волгоград, Самара, Саратов, Нижний Новгород, Владикавказ) и в обратном направлении с 28 декабря 2024. Это касается всех авиакомпаний — как российских, так и азербайджанских, поэтому авиасообщение между странами на этих направлениях приостановлено полностью.

Сама авиакомпания «AZAL — Azerbaijan Airlines» также отменила рейсы в Казань с 8 января 2025 и в Астрахань с 3 февраля 2025 на неопределённый срок. Другая авиакомпания, летающая по этому маршруту («ИрАэро»), об отмене не сообщала.

🇰🇿 «Qazaq Air» отменила рейсы из Астаны в Екатеринбург с 28 декабря 2024 до 27 января 2025. Несмотря на отсутствие каких-либо объявлений о продлении приостановки, после обозначенной даты рейсы так и не полетели.

🇹🇲 «Turkmenistan Airlines» прекратили полёты из Ашхабада в Москву с 30 декабря 2024 до — по изначальным планам — 31 января 2025, однако позже Интерфаксу стало известно о продлении отмены рейсов до 1 марта 2025. В конечном итоге возобновление рейсов в Москву и Казань запланировано на 1 мая.

@rfaviation

Всех отмечающих поздравляем с Рождеством, желаем в этот светлый праздник счастья!

@rfaviation

Пост обновлён: «FlyDubai» продлили отмену рейсов в Сочи и Минеральные Воды до 22 января.

Пост дополнен: «AZAL» с сегодняшнего дня отменяет все рейсы в Казань на неопределённый срок.

🇸🇾 Аэропорт Дамаска возобновил работу с 08:00 мск 7 января 2025 года, кстати. А мы и написать забыли.

Кто не в курсе: в декабре 2024 года в Сирии активизировалось наступление группировки «Хайят Тахрир аш-Шам»*, которая вскоре взяла под контроль столицу (г. Дамаск) и свершила в стране революцию: президент страны Башар Асад сложил полномочия и переехал в Россию. Переворот парализовал работу государственных структур, в числе которых — управление гражданской авиацией. Поэтому с 8 декабря 2024 года все аэропорты страны были закрыты (работали только по специальному разрешению ради отдельных рейсов), а срок их закрытия продлевался.

Наконец, в день Рождества Христова (а в Сирии — рождения Пророка Иса) ограничения были сняты. С 7 января аэропорт Дамаска работает для гражданских рейсов, но вот другие авиагавани, такие как Латакия, Алеппо и Эль-Камышлы, пока не принимают самолёты.

Благодаря практически полному окончанию активных военных действий в стране (не считая деятельности отдельных курдских группировок на севере и израильской агрессии), иностранные авиакомпании стали оценивать воздушное пространство над страной как достаточно безопасное и начали заходить в страну:

🇶🇦 «Qatar Airways» теперь летает из Дохи в Дамаск по понедельникам, пятницам и субботам — лететь чуть меньше трёх часов;
🇯🇴 «Royal Jordanian» открыла рейсы из Аммана в Дамаск — но непонятно, по каким дням. Просто знайте, что она летает по этому маршруту. В пути проведёте всего лишь полчаса.

Пока что это всё, но список в ближайшее время наверняка пополнится. Турецкий министр транспорта заявлял о намерениях открыть авиасообщение между странами.

Российские авиакомпании не могут летать над Сирией с 2013 года по решению Росавиации, принятому после инцидента с ракетным обстрелом российского пассажирского самолёта, следовавшего из Шарм-эль-Шейха в Казань (к счастью, тогда никто не пострадал, а самолёт благополучно долетел до России).

Что касается самих сирийских авиакомпаний, то они пока что не работают. Вероятно, когда система управления гражданской авиацией в стране заработает на полную мощность, можно будет говорить о возобновлении деятельности «Cham Wings» и «Syrian Air». Первая из них, кстати, до самого декабря выполняла рейсы в московский аэропорт «Шереметьево» (запрет Росавиации в отношении рейсов в Сирию распространяется только на российских перевозчиков).

В общем, если вдруг собираетесь в Сирию, туда уже можно полететь самолётом. Но пока что не из России.

* — «Хайят Тахрир аш-Шам» (сокр. «ХТШ») — террористическая организация, её деятельность на территории РФ запрещена.

©️ Фото: azernews.az

@rfaviation