This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Reachy — робот под управлением VR-гарнитуры и трекингом движения человека | vr-j
Компания Pollen Robotics представила робота Reachy, который управляется при помощи виртуальной реальности и контроллеров с трекингом движения, что предлагает телеприсутствие пользователям в любой точке мира.
Роботом управляет человек с VR-гарнитурой и котроллерами с отслеживанием движения. Это означает, что поворот головы человека передается роботу, а движения рук совпадают полностью. Мы уже видели намеки на эту технологию, появляющуюся в различных отраслях промышленности, в том числе для космических полетов.
Компания Pollen Robotics представила робота Reachy, который управляется при помощи виртуальной реальности и контроллеров с трекингом движения, что предлагает телеприсутствие пользователям в любой точке мира.
Роботом управляет человек с VR-гарнитурой и котроллерами с отслеживанием движения. Это означает, что поворот головы человека передается роботу, а движения рук совпадают полностью. Мы уже видели намеки на эту технологию, появляющуюся в различных отраслях промышленности, в том числе для космических полетов.
Forwarded from Talk
Юрий Мильнер - предприниматель, менеджер, владелец DST Global, бывший совладелец и председатель совета директоров Mail.Ru Group.
Меня впечатлили две вещи в интернете: экономика масштаба, когда небольшое количество людей может предоставлять сервис огромному количеству, и то, что называется user generated content, — ты занимаешь некую «недвижимость» в интернете, даешь людям правила игры, они туда приходят и начинают создавать что-то в невероятных масштабах.
У нас два основных орудия производства — сервера и мозги. Если мозги дорожают, то сервера год от года дешевеют. Так что мировой тренд тут на нашей стороне.
Перед молодыми людьми открываются сейчас уникальные возможности. Так, порог входа в технологический бизнес экспоненциально падает. Например, 10 лет назад, чтобы запустить стартап, были нужны несколько миллионов долларов. Уже несколько лет назад можно было обойтись сотнями тысяч долларов, а сейчас фактически не нужно ничего. Можно просто сесть, написать приложение для социальной сети и вырастить из этого большой бизнес. Более того, уже не нужно даже иметь своих серверов. Это может быть продукт чистого разума, и он никогда не был так близко к пользователю, как сейчас. Это одна из причин того, почему я считаю, что сейчас наступает эра людей с математическим складом ума.
Все успешные интернет-компании мира управляются программистами. А любые попытки передать управление непрограммистам имели плачевные последствия.
Наш основной принцип — сесть в одну лодку с основателями и не делать ничего такого, что бы противоречило их интересам.
Корпоративный активизм в технологической отрасли — это не наш метод.
Почему нам, а не другим Facebook дал проинвестировать эту покупку? Мы очень комфортные.
Я не считаю, что есть традиционная экономика и «новая». Экономика одна, но мы живем во время быстрых изменений этой экономики, и инструментом этих изменений в данном случае является интернет.
Проект, растущий без рекламной поддержки,— вот лучший опережающий индикатор. Это значит, такой проект нужен людям.
Самая эффективная бизнес-модель в интернете — это freemium: 90–95 процентам пользователей услуги предоставляются бесплатно, а зарабатывают на 5—10 процентах. Тот же Google — это freemium: миллионы людей пользуются поиском, картами, новостями и всеми другими его сервисами бесплатно, а зарабатывает он на нескольких процентах, которые кликают на рекламу.
Я думаю, что со временем социальная сеть будет так хорошо знать про ваши увлечения, что сможет найти ранее не знакомого, но интересного вам человека на другом конце света.
Меня впечатлили две вещи в интернете: экономика масштаба, когда небольшое количество людей может предоставлять сервис огромному количеству, и то, что называется user generated content, — ты занимаешь некую «недвижимость» в интернете, даешь людям правила игры, они туда приходят и начинают создавать что-то в невероятных масштабах.
У нас два основных орудия производства — сервера и мозги. Если мозги дорожают, то сервера год от года дешевеют. Так что мировой тренд тут на нашей стороне.
Перед молодыми людьми открываются сейчас уникальные возможности. Так, порог входа в технологический бизнес экспоненциально падает. Например, 10 лет назад, чтобы запустить стартап, были нужны несколько миллионов долларов. Уже несколько лет назад можно было обойтись сотнями тысяч долларов, а сейчас фактически не нужно ничего. Можно просто сесть, написать приложение для социальной сети и вырастить из этого большой бизнес. Более того, уже не нужно даже иметь своих серверов. Это может быть продукт чистого разума, и он никогда не был так близко к пользователю, как сейчас. Это одна из причин того, почему я считаю, что сейчас наступает эра людей с математическим складом ума.
Все успешные интернет-компании мира управляются программистами. А любые попытки передать управление непрограммистам имели плачевные последствия.
Наш основной принцип — сесть в одну лодку с основателями и не делать ничего такого, что бы противоречило их интересам.
Корпоративный активизм в технологической отрасли — это не наш метод.
Почему нам, а не другим Facebook дал проинвестировать эту покупку? Мы очень комфортные.
Я не считаю, что есть традиционная экономика и «новая». Экономика одна, но мы живем во время быстрых изменений этой экономики, и инструментом этих изменений в данном случае является интернет.
Проект, растущий без рекламной поддержки,— вот лучший опережающий индикатор. Это значит, такой проект нужен людям.
Самая эффективная бизнес-модель в интернете — это freemium: 90–95 процентам пользователей услуги предоставляются бесплатно, а зарабатывают на 5—10 процентах. Тот же Google — это freemium: миллионы людей пользуются поиском, картами, новостями и всеми другими его сервисами бесплатно, а зарабатывает он на нескольких процентах, которые кликают на рекламу.
Я думаю, что со временем социальная сеть будет так хорошо знать про ваши увлечения, что сможет найти ранее не знакомого, но интересного вам человека на другом конце света.
Продолжается прием заявок на технологический конкурс «Индустрия 4.0»
Приглашаются новаторы в области робототехники, новых материалов, кибербезопасности, машинного зрения, систем контроля предикативной аналитики, цифровых двойников, AI/ML, AR/VR, а также всего, что касается автоматизации процессов и сокращения издержек на производстве.
Конкурс «Индустрия 4.0» организован Московским инновационным кластером при партнерской поддержке МТС и Красцветмета. Участвовать могут российские и зарубежные сервисы и компании при наличии готового продукта или MVP. По итогу программы новаторы получат шанс найти инвестора или крупного корпоративного партнера для запуска или расширения своих проектов.
Подать заявку можно до 29 января по ссылке: https://i.moscow/tech_contests/industry
Приглашаются новаторы в области робототехники, новых материалов, кибербезопасности, машинного зрения, систем контроля предикативной аналитики, цифровых двойников, AI/ML, AR/VR, а также всего, что касается автоматизации процессов и сокращения издержек на производстве.
Конкурс «Индустрия 4.0» организован Московским инновационным кластером при партнерской поддержке МТС и Красцветмета. Участвовать могут российские и зарубежные сервисы и компании при наличии готового продукта или MVP. По итогу программы новаторы получат шанс найти инвестора или крупного корпоративного партнера для запуска или расширения своих проектов.
Подать заявку можно до 29 января по ссылке: https://i.moscow/tech_contests/industry
Робот-диагност поступил на работу в департамент здравоохранения Москвы | russkiymir
Робот-диагност, созданный российской компанией «Промобот», поступил на работу в департамент здравоохранения Москвы. Робот способен измерить давление, пульс, уровень сахара в крови, а также выступить консультантом для посетителей учреждения, сообщает РИА «Новости».
Робот, получивший имя Архимед, поставлен в депздрав российской столицы резидентом IT-кластера «Сколково» компанией «Промобот», которая считается крупнейшим производителем сервисных роботов в Европе. Разработки российских производителей работают в сорока странах мира.
По словам создателей Архимеда, он может исследовать состояние пациента — провести замеры температуры, давления, насыщения крови кислородом, уровня сахара в крови и объёма лёгких
В учреждениях робот даёт пояснения, как пройти в тот или иной кабинет, сообщает гостю о необходимости носить защитную маску и перчатки, а также соблюдать социальную дистанцию.
Робот-диагност, созданный российской компанией «Промобот», поступил на работу в департамент здравоохранения Москвы. Робот способен измерить давление, пульс, уровень сахара в крови, а также выступить консультантом для посетителей учреждения, сообщает РИА «Новости».
Робот, получивший имя Архимед, поставлен в депздрав российской столицы резидентом IT-кластера «Сколково» компанией «Промобот», которая считается крупнейшим производителем сервисных роботов в Европе. Разработки российских производителей работают в сорока странах мира.
По словам создателей Архимеда, он может исследовать состояние пациента — провести замеры температуры, давления, насыщения крови кислородом, уровня сахара в крови и объёма лёгких
В учреждениях робот даёт пояснения, как пройти в тот или иной кабинет, сообщает гостю о необходимости носить защитную маску и перчатки, а также соблюдать социальную дистанцию.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Робособака от Boston Dynamics гуляет по корпоративному университету «Сбера» и играет в снегу | vc
«Сбер» опубликовал в своём Telegram-канале видео с робопсом от Boston Dynamics: он ходит по корпоративному университету, играет в снегу во дворе и знакомится с роботом компании.
Робота используют для исследований в области поведения роботов в различных примерах естественной среды и решения совместных задач робота и человека, рассказали в «Сбере».
«Сбер» опубликовал в своём Telegram-канале видео с робопсом от Boston Dynamics: он ходит по корпоративному университету, играет в снегу во дворе и знакомится с роботом компании.
Робота используют для исследований в области поведения роботов в различных примерах естественной среды и решения совместных задач робота и человека, рассказали в «Сбере».
Indoor Robotics разработала дрон для патрулирования закрытых помещений | ai-news
Израильский стартап Indoor Robotics представил набор технологий для защиты частных домов и закрытых предприятий — систему Tando. Tando состоит из полностью автономных беспилотников, облачной аналитики на базе ИИ, запатентованной док-станции и мобильного приложения для удаленного управления системой, сообщает New Atlas.
Беспилотные квадрокоптеры для обеспечения безопасности — не уникальная технология для современного рынка беспилотников. Однако широко распространенные дроны — как правило — работают только на открытых локациях и следят за ограниченной территорией с помощью GPS. Но такие системы навигации не подходят для крытых помещений и небольших офисов, поэтому Indoor Robotics предлагает новое решение — экосистему Tando.
Дроны стартапа полагаются на алгоритмы компьютерного зрения, тепловизоры, 360-градусные камеры и новый тип лидарной технологии
Сенсоры и камеры Tando считывают физические объекты, передают данные в облако для анализа, а ИИ самостоятельно принимает важные решения. Если Tando зарегистрирует злоумышленника, пожар или подозрительный объект, владелец системы автоматически получит оповещение через приложение для смартфона. Indoor Robotics также предусматривает отправку соответствующих запросов напрямую — пожарным, полиции или охранному предприятию.
Израильский стартап Indoor Robotics представил набор технологий для защиты частных домов и закрытых предприятий — систему Tando. Tando состоит из полностью автономных беспилотников, облачной аналитики на базе ИИ, запатентованной док-станции и мобильного приложения для удаленного управления системой, сообщает New Atlas.
Беспилотные квадрокоптеры для обеспечения безопасности — не уникальная технология для современного рынка беспилотников. Однако широко распространенные дроны — как правило — работают только на открытых локациях и следят за ограниченной территорией с помощью GPS. Но такие системы навигации не подходят для крытых помещений и небольших офисов, поэтому Indoor Robotics предлагает новое решение — экосистему Tando.
Дроны стартапа полагаются на алгоритмы компьютерного зрения, тепловизоры, 360-градусные камеры и новый тип лидарной технологии
Сенсоры и камеры Tando считывают физические объекты, передают данные в облако для анализа, а ИИ самостоятельно принимает важные решения. Если Tando зарегистрирует злоумышленника, пожар или подозрительный объект, владелец системы автоматически получит оповещение через приложение для смартфона. Indoor Robotics также предусматривает отправку соответствующих запросов напрямую — пожарным, полиции или охранному предприятию.
Бизнесмены говорят не только о бизнесе
Интересно узнать больше о буднях настоящих предпринимателей? Посетите канал Павла Обода, IT-предпринимателя, инвестора и основателя нескольких международных бизнесов.
На своем телеграм-канале он честно делится успешными и не очень кейсами, нетривиальными советами, а также публикует свои размышления о жизни и бизнесе.
Вот, например, несколько интересных материалов:
• Как я потерял $50 000 на неудачных направлениях
• Как заработал на своей свадьбе $3 000 (спойлер: не подарки гостей)
• Почему не стоит рассчитывать на государственную пенсию
Присоединяйтесь, перенимайте опыт и получайте инсайты IT-бизнеса.
Интересно узнать больше о буднях настоящих предпринимателей? Посетите канал Павла Обода, IT-предпринимателя, инвестора и основателя нескольких международных бизнесов.
На своем телеграм-канале он честно делится успешными и не очень кейсами, нетривиальными советами, а также публикует свои размышления о жизни и бизнесе.
Вот, например, несколько интересных материалов:
• Как я потерял $50 000 на неудачных направлениях
• Как заработал на своей свадьбе $3 000 (спойлер: не подарки гостей)
• Почему не стоит рассчитывать на государственную пенсию
Присоединяйтесь, перенимайте опыт и получайте инсайты IT-бизнеса.
Изобрели микроробота для лазерных эндоскопических операций | thecode
Исследователи Гарвардской Медицинской Школы изобрели микроробота с лазером в корпусе размером 6 × 16 мм, который монтируется с любым эндоскопическим оборудованием. С ним можно точно направлять лазерный луч на целевые участки в пределах оперируемой области.
Исследователи Гарвардской Медицинской Школы изобрели микроробота с лазером в корпусе размером 6 × 16 мм, который монтируется с любым эндоскопическим оборудованием. С ним можно точно направлять лазерный луч на целевые участки в пределах оперируемой области.
Cruise и Honda запускают сервис роботакси в Японии | bespilot
Партнеры в 2021 г. создадут сервис роботакси на беспилотных шаттлах и это будут первые поездки беспилотников Cruise Origin за пределами США. Цель Honda — создать сервисы MaaS (мобильность как услуга) в Японии, а Cruise не терпится начать зарабатывать на беспилотах, ведь компания стоит уже $30 млрд, но у нее до сих пор нет ни клиентов, ни прибыли.
Новость о старте беспилотных сервисов в Японии прошла всего через несколько дней после того, как Cruise объявила о новом инвест-раунде в $2 млрд, в том числе от Honda Motor, Microsoft и материнской компании General Motors. После этой сделки Cruise начнет использовать облачный сервис Microsoft Azure для обработки данных, которые генерят беспилотники. Кстати обратите внимание на разделительное анти-Covid стекло в шаттле на фотке выше.
Партнеры в 2021 г. создадут сервис роботакси на беспилотных шаттлах и это будут первые поездки беспилотников Cruise Origin за пределами США. Цель Honda — создать сервисы MaaS (мобильность как услуга) в Японии, а Cruise не терпится начать зарабатывать на беспилотах, ведь компания стоит уже $30 млрд, но у нее до сих пор нет ни клиентов, ни прибыли.
Новость о старте беспилотных сервисов в Японии прошла всего через несколько дней после того, как Cruise объявила о новом инвест-раунде в $2 млрд, в том числе от Honda Motor, Microsoft и материнской компании General Motors. После этой сделки Cruise начнет использовать облачный сервис Microsoft Azure для обработки данных, которые генерят беспилотники. Кстати обратите внимание на разделительное анти-Covid стекло в шаттле на фотке выше.
DeLorean намекнула на возможное возвращение культовой «машины времени» в виде электромобиля | itc
DeLorean уже давно вынашивает идею повторного выпуска той самой модели DeLorean DMC-12 с кузовом из нержавеющей стали и дверями типа «крыло чайки» 1982 года. О планах по выпуску реплики оригинальной модели компания заявила еще в 2016 году, планируя запустить мелкосерийного производства в 2017 году. Но этим планам не суждено было сбыться — получение соответствующего разрешения затянулось.
И сейчас спустя пять лет Национальное агентство по безопасности дорожного движения в США утвердило новые правила по мелкосерийному производству — именно этих изменений добивалась DeLorean
Речь о возможности для мелких автопроизводителей выпускать ограниченные партии автомобилей, не соответствующих действующим требованиям безопасности, которые предъявляются к машинам крупных автоконцернов. Но теперь DeLorean столкнулась с другой сложностью — с 2022 года начинают действовать новые нормы выбросов и двигатель, который они изначально планировали использовать для реплики DMC-12, им не соответствует. И теперь DeLorean рассматривает новый план — возрождение DMC-12 в виде полностью электрической модели. Сможет ли компания в итоге найти инвесторов и воплотить задумку в реальность, покажет время.
DeLorean уже давно вынашивает идею повторного выпуска той самой модели DeLorean DMC-12 с кузовом из нержавеющей стали и дверями типа «крыло чайки» 1982 года. О планах по выпуску реплики оригинальной модели компания заявила еще в 2016 году, планируя запустить мелкосерийного производства в 2017 году. Но этим планам не суждено было сбыться — получение соответствующего разрешения затянулось.
И сейчас спустя пять лет Национальное агентство по безопасности дорожного движения в США утвердило новые правила по мелкосерийному производству — именно этих изменений добивалась DeLorean
Речь о возможности для мелких автопроизводителей выпускать ограниченные партии автомобилей, не соответствующих действующим требованиям безопасности, которые предъявляются к машинам крупных автоконцернов. Но теперь DeLorean столкнулась с другой сложностью — с 2022 года начинают действовать новые нормы выбросов и двигатель, который они изначально планировали использовать для реплики DMC-12, им не соответствует. И теперь DeLorean рассматривает новый план — возрождение DMC-12 в виде полностью электрической модели. Сможет ли компания в итоге найти инвесторов и воплотить задумку в реальность, покажет время.
Volkswagen планирует запустить новый флагманский электромобиль Trinity, который приведёт к революции в компании | itc
VW планирует выпустить новый флагманский электромобиль следующего поколения под названием Trinity. По словам генерального директора автопроизводителя Герберта Диссса, он «произведет революцию в Volkswagen».
Volkswagen сравнительно недавно начала переводить свои автомобили на электрическую тягу
Компания сосредоточила усилия на создании массовых электромобилей, построенных на её новой платформе MEB. Первым таким электромобилем стала модель ID.3. За ней последовали электрические ID.4, ID BUZZ и другие. Хотя эти автомобили только начинают появляться на рынке, а некоторые даже не вышли в серийное производство, Volkswagen уже работает над своим электромобилем следующего поколения.
VW планирует выпустить новый флагманский электромобиль следующего поколения под названием Trinity. По словам генерального директора автопроизводителя Герберта Диссса, он «произведет революцию в Volkswagen».
Volkswagen сравнительно недавно начала переводить свои автомобили на электрическую тягу
Компания сосредоточила усилия на создании массовых электромобилей, построенных на её новой платформе MEB. Первым таким электромобилем стала модель ID.3. За ней последовали электрические ID.4, ID BUZZ и другие. Хотя эти автомобили только начинают появляться на рынке, а некоторые даже не вышли в серийное производство, Volkswagen уже работает над своим электромобилем следующего поколения.
R2 Robotics разрабатывает робота-мерчандайзера | robotrends
Компания R2 Robotics разрабатывает робота-мерчандайзера, способного проводить инвентаризацию при считывании RFID-меток на товарах в магазинах розничной торговли. Точность результатов автономной инвентаризации — не менее 98%, что не ниже, чем у ручного считывания. Первый прототип уже протестирован в магазине международного ритейлера спортивной одежды в Новосибирске.
По итогам тестирования оптимизирован алгоритм локации RFID-меток в пространстве
ПО системы позволяет определять местоположение пассивных меток в пространстве с точностью до 0.5 куб.м. Компания заявляет, что ее решение обладает более высокой точностью, чем аналогичные решения. R2 может составить планограмму, выдавать подсказки по местоположению товарных позиций на полках магазина, например, отмечать ситуации, когда тот или иной товар отсутствует на прилавке, либо находится не на своем месте.
Компания R2 Robotics разрабатывает робота-мерчандайзера, способного проводить инвентаризацию при считывании RFID-меток на товарах в магазинах розничной торговли. Точность результатов автономной инвентаризации — не менее 98%, что не ниже, чем у ручного считывания. Первый прототип уже протестирован в магазине международного ритейлера спортивной одежды в Новосибирске.
По итогам тестирования оптимизирован алгоритм локации RFID-меток в пространстве
ПО системы позволяет определять местоположение пассивных меток в пространстве с точностью до 0.5 куб.м. Компания заявляет, что ее решение обладает более высокой точностью, чем аналогичные решения. R2 может составить планограмму, выдавать подсказки по местоположению товарных позиций на полках магазина, например, отмечать ситуации, когда тот или иной товар отсутствует на прилавке, либо находится не на своем месте.
Forwarded from Talk
Кевин Систром - американский предприниматель и программист, создатель и генеральный директор социальной сети Instagram
9 апреля 2012 года Facebook объявил о покупке мобильного фотоприложения Instagram за $1 млрд на тот момент в компании было всего 13 сотрудников.
Приветствуйте перемены. Развивайте свой продукт с учётом пользовательского поведения. Важно уметь прислушиваться к своим пользователям. Более того, недостаточно просто слышать, что они говорят. Нужно обращать внимание на то, что они делают. Не прислушиваясь к потребителю, вы не сделаете свой продукт популярным. Изучайте обратную связь. Уберите всё, что не используется. Внимательно наблюдайте за поведением потребителей.
Создавайте великую команду. Соберите для решения задачи лучших исполнителей. Для создания великого продукта Вам не понадобится большая команда. Великие продукты создаются великими командами. От одного выдающегося исполнителя будет больше пользы, чем от 10 посредственностей!»
Научитесь рассказывать о своём продукте за 30 секунд. Важно уметь донести до потенциального клиента суть своего продукта за полминуты. Если потратите на объяснения больше времени, внимание собеседника может оказаться потерянным. Укладывайтесь в 30 секунд, оставляйте всё самое основное и простое.
Вы потеряете всё, когда решите, что уже победили. Мысль о победе часто становится для бизнесменов первым шагом к проигрышу. Вы решаете, что победа достигнута и теряете концентрацию. С этого момента Вы действуете иначе, и шансы на достижение успеха начинают снижаться. Не позволяйте чувствам завладеть Вами.
9 апреля 2012 года Facebook объявил о покупке мобильного фотоприложения Instagram за $1 млрд на тот момент в компании было всего 13 сотрудников.
Приветствуйте перемены. Развивайте свой продукт с учётом пользовательского поведения. Важно уметь прислушиваться к своим пользователям. Более того, недостаточно просто слышать, что они говорят. Нужно обращать внимание на то, что они делают. Не прислушиваясь к потребителю, вы не сделаете свой продукт популярным. Изучайте обратную связь. Уберите всё, что не используется. Внимательно наблюдайте за поведением потребителей.
Создавайте великую команду. Соберите для решения задачи лучших исполнителей. Для создания великого продукта Вам не понадобится большая команда. Великие продукты создаются великими командами. От одного выдающегося исполнителя будет больше пользы, чем от 10 посредственностей!»
Научитесь рассказывать о своём продукте за 30 секунд. Важно уметь донести до потенциального клиента суть своего продукта за полминуты. Если потратите на объяснения больше времени, внимание собеседника может оказаться потерянным. Укладывайтесь в 30 секунд, оставляйте всё самое основное и простое.
Вы потеряете всё, когда решите, что уже победили. Мысль о победе часто становится для бизнесменов первым шагом к проигрышу. Вы решаете, что победа достигнута и теряете концентрацию. С этого момента Вы действуете иначе, и шансы на достижение успеха начинают снижаться. Не позволяйте чувствам завладеть Вами.
Новая разработка МИФИ улучшает «зрение» беспилотного транспорта | ai-news
Первый российский микроэлектронный трансивер, обеспечивающий работу «зрения» у автопилотируемых систем, разработали ученые Национального исследовательского ядерного университета «МИФИ». По их словам, применение нового элемента, отличающегося компактностью и простотой, ускорит внедрение полностью автономного безопасного транспорта.
Системы технического зрения, использующие анализ радио- и оптических сигналов, позволяют сегодня автопилотируемому транспорту и другим автономным системам ощущать окружение почти так же хорошо, как человек, сообщили ученые университета. Ключевым приемо-передающим элементом таких систем является так называемый радиотракт — трансивер, или датчик, позволяющий передавать, улавливать и усиливать сигналы. Система из нескольких трансиверов такого рода и образует «зрение» автопилотируемых систем.
Первый отечественный образец современного трансивера такого типа разработали ученые НИЯУ МИФИ
По их словам, новый элемент объединяет на одном кристалле сразу несколько компонентов, что позволит серьезно упростить и удешевить создание новых систем технического зрения. Применение нового элемента, уверены ученые, ускорит практическое внедрение полностью автономных транспортных средств.
«Разработанный трансивер предназначен для радарных систем технического зрения диапазона 24-25 ГГц с частотной модуляцией. Устройство включает в себя радиотрансивер, излучатель и приемник. Наша схема позволит уменьшить размеры радара, что приведет к увеличению количества сенсоров, и, соответственно, как к повышению качества технического зрения, так и к созданию систем помощи водителю нового поколения с обзором в 360 градусов»,
— объяснил начальник отдела разработки Инжинирингового центра НИЯУ МИФИ Владимир Клоков.
Первый российский микроэлектронный трансивер, обеспечивающий работу «зрения» у автопилотируемых систем, разработали ученые Национального исследовательского ядерного университета «МИФИ». По их словам, применение нового элемента, отличающегося компактностью и простотой, ускорит внедрение полностью автономного безопасного транспорта.
Системы технического зрения, использующие анализ радио- и оптических сигналов, позволяют сегодня автопилотируемому транспорту и другим автономным системам ощущать окружение почти так же хорошо, как человек, сообщили ученые университета. Ключевым приемо-передающим элементом таких систем является так называемый радиотракт — трансивер, или датчик, позволяющий передавать, улавливать и усиливать сигналы. Система из нескольких трансиверов такого рода и образует «зрение» автопилотируемых систем.
Первый отечественный образец современного трансивера такого типа разработали ученые НИЯУ МИФИ
По их словам, новый элемент объединяет на одном кристалле сразу несколько компонентов, что позволит серьезно упростить и удешевить создание новых систем технического зрения. Применение нового элемента, уверены ученые, ускорит практическое внедрение полностью автономных транспортных средств.
«Разработанный трансивер предназначен для радарных систем технического зрения диапазона 24-25 ГГц с частотной модуляцией. Устройство включает в себя радиотрансивер, излучатель и приемник. Наша схема позволит уменьшить размеры радара, что приведет к увеличению количества сенсоров, и, соответственно, как к повышению качества технического зрения, так и к созданию систем помощи водителю нового поколения с обзором в 360 градусов»,
— объяснил начальник отдела разработки Инжинирингового центра НИЯУ МИФИ Владимир Клоков.
Bitrobotics реализует проект по роботизированной укладке нарезанного сыра | robotrends
Резидент особой экономической зоны «Технополис «Москва» — компания Bitrobotics — разработал высокотехнологичную роботизированную систему по укладке нарезанного сыра для молочного производства в Санкт-Петербурге. Решение обеспечит стабильное качество выпускаемого продукта и повысит эффективность производства. Заказчиком выступает ГК "Нева Милк".
Особенность подхода Bitrobotics — вместо разработки под каждого заказчика "с нуля", для создания решения используются унифицированные элементы. В частности, машинное 3D-зрение, дельта-робот собственной разработки Bitrobotics и другие элементы. Запуск решения в эксплуатацию планируется в феврале 2021 года.
«Пандемия значительно ускорила темп развития промышленной роботизации. Многие предприятия находятся в поиске наиболее актуальных решений для того, чтобы сохранить свои позиции на рынке и увеличить эффективность производства. Если раньше компании не видели необходимости в автоматизации технологических процессов, то сейчас этот вопрос становится острым. К 2025 году большинство операций на производствах будут выполнять роботы»,
— отметил руководитель компании Bitrobotics Святослав Стесин.
Резидент особой экономической зоны «Технополис «Москва» — компания Bitrobotics — разработал высокотехнологичную роботизированную систему по укладке нарезанного сыра для молочного производства в Санкт-Петербурге. Решение обеспечит стабильное качество выпускаемого продукта и повысит эффективность производства. Заказчиком выступает ГК "Нева Милк".
Особенность подхода Bitrobotics — вместо разработки под каждого заказчика "с нуля", для создания решения используются унифицированные элементы. В частности, машинное 3D-зрение, дельта-робот собственной разработки Bitrobotics и другие элементы. Запуск решения в эксплуатацию планируется в феврале 2021 года.
«Пандемия значительно ускорила темп развития промышленной роботизации. Многие предприятия находятся в поиске наиболее актуальных решений для того, чтобы сохранить свои позиции на рынке и увеличить эффективность производства. Если раньше компании не видели необходимости в автоматизации технологических процессов, то сейчас этот вопрос становится острым. К 2025 году большинство операций на производствах будут выполнять роботы»,
— отметил руководитель компании Bitrobotics Святослав Стесин.
Робототехники создали автономных роботов-рыб, синхронизирующих движения | thecode
Гарвардская школа инженерных и прикладных наук им. Джона А. Полсона и исследовательский институт Висс создали автономных роботов-рыб, синхронизирующих движения.
У роботов есть система визуального восприятия на основе синих светодиодных огоньков. С их помощью, следуя заданным правилам, роботы смогли рассредоточиться, собраться в кучку и даже сформировать круг. Чтобы управлять этим роем, не нужно было говорить каждой конкретной рыбе, куда плыть — достаточно было сказать всем одинаковую команду типа «встаньте в круг». Дальше они сами разобрались.
Гарвардская школа инженерных и прикладных наук им. Джона А. Полсона и исследовательский институт Висс создали автономных роботов-рыб, синхронизирующих движения.
У роботов есть система визуального восприятия на основе синих светодиодных огоньков. С их помощью, следуя заданным правилам, роботы смогли рассредоточиться, собраться в кучку и даже сформировать круг. Чтобы управлять этим роем, не нужно было говорить каждой конкретной рыбе, куда плыть — достаточно было сказать всем одинаковую команду типа «встаньте в круг». Дальше они сами разобрались.
Российский разработчик летающих мотоциклов Hover показал прототип аэротакси в Москве | vc
Гендиректор компании-разработчика ховербайка Hover Александр Атаманов представил летающее такси на малой арене «Лужников» в Москве, пишет ТАСС. По его оценкам, начало эксплуатации первого летающего такси в России планируется в 2025 году.
«По прогнозам мировых экспертов, считается, что годом начала первого этапа внедрения летающих дронов-такси станет 2025 год»,
— рассказал Атаманов изданию.
Аэротакси — это пассажирский дрон, который может поднять в воздух одновременно двух людей весом до 300 кг. Машиной управляет цифровая система, а пассажиры находятся в защитной капсуле — в случае аварии она примет на себя удар.
В такси также встроен парашют, который спустит машину на землю в экстренной ситуации
В компании утверждают, что дрон разгоняется до 200 км/ч и поднимается на высоту 150 м, стоимость полета — примерно $0,3 за 1 км (22,56 рублей), пишет РБК. Предполагается, что первые серийные «Ховеры» будут выпущены в 2021 году.
Гендиректор компании-разработчика ховербайка Hover Александр Атаманов представил летающее такси на малой арене «Лужников» в Москве, пишет ТАСС. По его оценкам, начало эксплуатации первого летающего такси в России планируется в 2025 году.
«По прогнозам мировых экспертов, считается, что годом начала первого этапа внедрения летающих дронов-такси станет 2025 год»,
— рассказал Атаманов изданию.
Аэротакси — это пассажирский дрон, который может поднять в воздух одновременно двух людей весом до 300 кг. Машиной управляет цифровая система, а пассажиры находятся в защитной капсуле — в случае аварии она примет на себя удар.
В такси также встроен парашют, который спустит машину на землю в экстренной ситуации
В компании утверждают, что дрон разгоняется до 200 км/ч и поднимается на высоту 150 м, стоимость полета — примерно $0,3 за 1 км (22,56 рублей), пишет РБК. Предполагается, что первые серийные «Ховеры» будут выпущены в 2021 году.
ROBOT REPORT - все о роботах и транспорте будущего
Российский разработчик летающих мотоциклов Hover показал прототип аэротакси в Москве | vc Гендиректор компании-разработчика ховербайка Hover Александр Атаманов представил летающее такси на малой арене «Лужников» в Москве, пишет ТАСС. По его оценкам, начало…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Argo AI обновила аппаратное оборудование для беспилотников: оно работает при любой погоде и на высоких скоростях | trashbox
Американская компания Argo AI, которая в июне 2020 года получила от Volkswagen Group 2,6 миллиарда долларов инвестиций, активно работает над проектом автономного автомобиля в партнёрстве с Ford и Volkswagen. Теперь разработчики представили обновлённый набор оборудования, предназначенного для будущих беспилотников, который обладает целым рядом преимуществ по сравнению с предыдущим поколением. Во-первых, представители компании отметили, что новый комплект аппаратного обеспечения может работать в самых разных климатических условиях включая экстремальные — автомобиль сможет ездить хоть под палящим солнцем Техаса, хоть в метель в Миннесоте.
Правда, стоит отметить, границ температурного режима производитель указывать не стал, так что заявление пока что весьма туманное
Во-вторых, разработчики существенно улучшили установленные в систему лидары, радары и камеры. Раньше компоненты системы были разбросаны, но теперь сотрудники Argo AI объединили всё в один единый блок, который может похвастаться более широким диапазоном видимости. Теперь, по заявлениям разработчиков, он не только работает эффективнее и «видит» дальше, но и позволяет ездить на повышенных скоростях, моментально реагируя на любые преграды. И, в-третьих, камеры стали гораздо более продвинутыми.
Американская компания Argo AI, которая в июне 2020 года получила от Volkswagen Group 2,6 миллиарда долларов инвестиций, активно работает над проектом автономного автомобиля в партнёрстве с Ford и Volkswagen. Теперь разработчики представили обновлённый набор оборудования, предназначенного для будущих беспилотников, который обладает целым рядом преимуществ по сравнению с предыдущим поколением. Во-первых, представители компании отметили, что новый комплект аппаратного обеспечения может работать в самых разных климатических условиях включая экстремальные — автомобиль сможет ездить хоть под палящим солнцем Техаса, хоть в метель в Миннесоте.
Правда, стоит отметить, границ температурного режима производитель указывать не стал, так что заявление пока что весьма туманное
Во-вторых, разработчики существенно улучшили установленные в систему лидары, радары и камеры. Раньше компоненты системы были разбросаны, но теперь сотрудники Argo AI объединили всё в один единый блок, который может похвастаться более широким диапазоном видимости. Теперь, по заявлениям разработчиков, он не только работает эффективнее и «видит» дальше, но и позволяет ездить на повышенных скоростях, моментально реагируя на любые преграды. И, в-третьих, камеры стали гораздо более продвинутыми.
Samsung и Tesla объединились, чтобы создать чип для машин с автопилотом | trashbox
Samsung прилагает максимум усилий, чтобы обогнать конкурентов и стать лидером на рынке чипсетов. Корейская компания использует любую возможность, чтобы заявить о себе. Так, недавно стало известно о планах Samsung инвестировать более 10 миллиардов долларов в строительство нового завода в США по выпуску полупроводников по 3-нанометровому техпроцессу.
Сегодня корейские СМИ сообщили, что Samsung решила объединиться с Tesla, ведущим производителем электромобилей в мире.
По данным источников, Samsung объединит свои усилия с компанией Илона Маска, чтобы разработать и наладить выпуск 5-нанометровых чипов для автомобилей с автономной системой управления. Пока первый совместный чипсет Samsung и Tesla находится на стадии исследований и разработок (R&D) в подразделении Samsung Foundry. Он будет изготовлен с использованием 5-нанометрового технологического процесса Extreme Ultraviolet (EUV) и найдёт своё применение в новых электромобилях американского бренда. Правда, никаких конкретных сроков инсайдеры не называют. Впрочем, не стали они раскрывать и другие детали совместного проекта.
Стоит отметить, что Samsung и до этого сотрудничал с Tesla
Корейский гигант поставляет чипы для электромобилей марки с аппаратным и программным обеспечением версии 3.0. Правда, производятся они по более старой 14-нанометровой технологии.
Samsung прилагает максимум усилий, чтобы обогнать конкурентов и стать лидером на рынке чипсетов. Корейская компания использует любую возможность, чтобы заявить о себе. Так, недавно стало известно о планах Samsung инвестировать более 10 миллиардов долларов в строительство нового завода в США по выпуску полупроводников по 3-нанометровому техпроцессу.
Сегодня корейские СМИ сообщили, что Samsung решила объединиться с Tesla, ведущим производителем электромобилей в мире.
По данным источников, Samsung объединит свои усилия с компанией Илона Маска, чтобы разработать и наладить выпуск 5-нанометровых чипов для автомобилей с автономной системой управления. Пока первый совместный чипсет Samsung и Tesla находится на стадии исследований и разработок (R&D) в подразделении Samsung Foundry. Он будет изготовлен с использованием 5-нанометрового технологического процесса Extreme Ultraviolet (EUV) и найдёт своё применение в новых электромобилях американского бренда. Правда, никаких конкретных сроков инсайдеры не называют. Впрочем, не стали они раскрывать и другие детали совместного проекта.
Стоит отметить, что Samsung и до этого сотрудничал с Tesla
Корейский гигант поставляет чипы для электромобилей марки с аппаратным и программным обеспечением версии 3.0. Правда, производятся они по более старой 14-нанометровой технологии.
Geely выкупила Lifan и представила новый электрокар: Maple 80V, но с другим логотипом | trashbox
В августе 2020 года китайская компания Lifan, которая известна своими достаточно доступными и не очень качественными автомобилями, обанкротилась — тогда же начался поиск инвесторов, которые выкупят производителя. Большинство инсайдеров указывали на холдинг Geely, который опровергал все слухи о приобретении Lifan, но, как оказалось, уже в ноябре сделка состоялась. Правда, Geely по итогам инвестирования владеет банкротом не единолично — 51% акций получил китайский государственный фонд, остальные 49% ушли холдингу Geely. Но, что неудивительно, старое производство автомобилей Lifan новому владельцу совершенно без надобности, так что его просто ликвидировали.
Теперь профилем Lifan под крылом Geely будет разработка и производство электрокаров
Довольно странное решение, учитывая, что на текущий момент холдинг уже владеет двумя брендами, которые занимаются теми же направлениями — Maple и Geometry. Более того, достаточно быстро сотрудники Lifan представили первый автомобиль так называемой «новой эры», но без казуса не обошлось. Оказалось, что новый электрокар, представленный компанией, является лишь немного изменённой вариацией Maple 80V — данный автомобиль был представлен летом прошлого года. Отличий нового автомобиля от уже представленного ранее всего два — эмблема и несколько шильдиков.
В августе 2020 года китайская компания Lifan, которая известна своими достаточно доступными и не очень качественными автомобилями, обанкротилась — тогда же начался поиск инвесторов, которые выкупят производителя. Большинство инсайдеров указывали на холдинг Geely, который опровергал все слухи о приобретении Lifan, но, как оказалось, уже в ноябре сделка состоялась. Правда, Geely по итогам инвестирования владеет банкротом не единолично — 51% акций получил китайский государственный фонд, остальные 49% ушли холдингу Geely. Но, что неудивительно, старое производство автомобилей Lifan новому владельцу совершенно без надобности, так что его просто ликвидировали.
Теперь профилем Lifan под крылом Geely будет разработка и производство электрокаров
Довольно странное решение, учитывая, что на текущий момент холдинг уже владеет двумя брендами, которые занимаются теми же направлениями — Maple и Geometry. Более того, достаточно быстро сотрудники Lifan представили первый автомобиль так называемой «новой эры», но без казуса не обошлось. Оказалось, что новый электрокар, представленный компанией, является лишь немного изменённой вариацией Maple 80V — данный автомобиль был представлен летом прошлого года. Отличий нового автомобиля от уже представленного ранее всего два — эмблема и несколько шильдиков.