Борис Богатырев стал гендиректором станкостроительного холдинга «СТАН» (входит в «Ростех»)
Ранее Богатырев работал в периметре «Трансмашхолдинга» (ТМХ). В 2021-2023 годах он возглавлял «ЛокоТех» и «ТМХ-Локомотивы» (ранее «Рослокомотив»). В 2016-2021 годах был гендиректором «Метровагонмаша»: в этот период на заводе проведена масштабная модернизация для выпуска нового поколения поездов метро. До этого он возглавлял Октябрьский электровагоноремонтный и Демиховский машиностроительный заводы.
В «Ростехе» указывают, что ключевыми задачами Богатырева в «СТАНе» будут повышение уровня локализации, внедрение эффективной производственной системы и обеспечение финансовой стабильности. По словам замгендиректора «Ростеха» Александра Назарова, текущий портфель заказов «СТАНа» предусматривает стабильную загрузку предприятий холдинга до 2024 года.
В свою очередь ТМХ сегодня активно работает над внедрением сервиса шеринга производственных мощностей. «Ростех» входит в рабочую группу проекта.
Фото: mosppror
@rollingstock
Ранее Богатырев работал в периметре «Трансмашхолдинга» (ТМХ). В 2021-2023 годах он возглавлял «ЛокоТех» и «ТМХ-Локомотивы» (ранее «Рослокомотив»). В 2016-2021 годах был гендиректором «Метровагонмаша»: в этот период на заводе проведена масштабная модернизация для выпуска нового поколения поездов метро. До этого он возглавлял Октябрьский электровагоноремонтный и Демиховский машиностроительный заводы.
В «Ростехе» указывают, что ключевыми задачами Богатырева в «СТАНе» будут повышение уровня локализации, внедрение эффективной производственной системы и обеспечение финансовой стабильности. По словам замгендиректора «Ростеха» Александра Назарова, текущий портфель заказов «СТАНа» предусматривает стабильную загрузку предприятий холдинга до 2024 года.
В свою очередь ТМХ сегодня активно работает над внедрением сервиса шеринга производственных мощностей. «Ростех» входит в рабочую группу проекта.
Фото: mosppror
@rollingstock
SCI Verkehr прогнозирует рост европейского рынка грузовых вагонов, однако основные факторы – рост цен и инфляция
Эксперты отмечают, что сохраняющиеся проблемы в цепочках поставок, влияние ситуации на Украине и высокие темпы инфляции уже привели к росту цен на грузовые вагоны в Европе примерно на 15%.
По оценкам SCI Verkehr, дальнейший рост цен и сохранение высокого уровня инфляции будут способствовать тому, что объем рынка новых грузовых вагонов в Европе вырастет к 2026 году на треть, до €2 млрд против €1,5 млрд в 2021 году (среднегодовой рост +6,3%). Но в натуральном выражении прогноз SCI Verkher предполагает сокращение европейского парка к 2026 году примерно на 23 тыс. грузовых вагонов (в среднем на -0,7% в год).
Сейчас, по данным консультантов, в Европе эксплуатируются 678 тыс. грузовых вагонов (12% от мирового парка), средний возраст в 2021 году – 25 лет.
Иллюстрация: SCI Verkehr
@rollingstock
Эксперты отмечают, что сохраняющиеся проблемы в цепочках поставок, влияние ситуации на Украине и высокие темпы инфляции уже привели к росту цен на грузовые вагоны в Европе примерно на 15%.
По оценкам SCI Verkehr, дальнейший рост цен и сохранение высокого уровня инфляции будут способствовать тому, что объем рынка новых грузовых вагонов в Европе вырастет к 2026 году на треть, до €2 млрд против €1,5 млрд в 2021 году (среднегодовой рост +6,3%). Но в натуральном выражении прогноз SCI Verkher предполагает сокращение европейского парка к 2026 году примерно на 23 тыс. грузовых вагонов (в среднем на -0,7% в год).
Сейчас, по данным консультантов, в Европе эксплуатируются 678 тыс. грузовых вагонов (12% от мирового парка), средний возраст в 2021 году – 25 лет.
Иллюстрация: SCI Verkehr
@rollingstock
Forwarded from Правительство России
Правительство направит 1 млрд рублей на новую программу льготного кредитования производителей приоритетной промышленной продукции
⚙️По поручению Президента правительство запускает специальную программу льготного кредитования организаций, реализующих инвестиционные проекты, направленные на производство приоритетной промышленной продукции.
📊Льготные кредиты будут выдаваться по ставке не более 30% ключевой ставки ЦБ плюс три процентных пункта. Разница компенсируется банкам за счет субсидий из федерального бюджета.
🪙Максимальный размер кредита составит 100 млрд рублей, а объем софинансирования по каждому инвестиционному проекту – не менее 20% от его общей стоимости.
Новый инструмент поддержки направлен на:
🔹стимулирование инвестиционной активности;
🔹достижение технологического суверенитета;
🔹ускорение темпов экономического роста страны.
❗️Перечень приоритетной промышленной продукции, на производство которой появится возможность взять льготный кредит, будет утвержден Минпромторгом.
#господдержка
⚙️По поручению Президента правительство запускает специальную программу льготного кредитования организаций, реализующих инвестиционные проекты, направленные на производство приоритетной промышленной продукции.
📊Льготные кредиты будут выдаваться по ставке не более 30% ключевой ставки ЦБ плюс три процентных пункта. Разница компенсируется банкам за счет субсидий из федерального бюджета.
🪙Максимальный размер кредита составит 100 млрд рублей, а объем софинансирования по каждому инвестиционному проекту – не менее 20% от его общей стоимости.
Новый инструмент поддержки направлен на:
🔹стимулирование инвестиционной активности;
🔹достижение технологического суверенитета;
🔹ускорение темпов экономического роста страны.
❗️Перечень приоритетной промышленной продукции, на производство которой появится возможность взять льготный кредит, будет утвержден Минпромторгом.
#господдержка
В Санкт-Петербурге заработал усовершенствованный автоматический стрелочный перевод на трамвайных путях
В стрелочном переводе на площади Репина был заменен немецкий привод на отечественный с дополнительными возможностями. Проект реализован «ТМХ-Интеллектуальные Системы» (ТМХ-ИС) совместно с НИИ ТМ и «Термотрон-Заводом».
Как отмечают в ТМХ-ИС, примененная система является полностью отечественной с современной элементной базой. Сохранен электрообогрев стрелки, при этом управление им не требует установки дополнительного шкафа.
Управление переводом осуществляется с борта трамвая. В ТМХ-ИС сообщают, что реализованы возможности управления переводом как за счет оборудования позиционирования трамвая, так и по радиоканалу при помощи бортового модуля управления. Дополнительно для сокращения расходов на техобслуживание в новый привод заложена функция самодиагностики по 20 параметрам.
Ранее проект по автоматизации стрелочного перевода на трамвайных путях в Москве реализовала ГК 1520.
Фото: ТМХ-ИС
@rollingstock
В стрелочном переводе на площади Репина был заменен немецкий привод на отечественный с дополнительными возможностями. Проект реализован «ТМХ-Интеллектуальные Системы» (ТМХ-ИС) совместно с НИИ ТМ и «Термотрон-Заводом».
Как отмечают в ТМХ-ИС, примененная система является полностью отечественной с современной элементной базой. Сохранен электрообогрев стрелки, при этом управление им не требует установки дополнительного шкафа.
Управление переводом осуществляется с борта трамвая. В ТМХ-ИС сообщают, что реализованы возможности управления переводом как за счет оборудования позиционирования трамвая, так и по радиоканалу при помощи бортового модуля управления. Дополнительно для сокращения расходов на техобслуживание в новый привод заложена функция самодиагностики по 20 параметрам.
Ранее проект по автоматизации стрелочного перевода на трамвайных путях в Москве реализовала ГК 1520.
Фото: ТМХ-ИС
@rollingstock
В бизнес-инкубаторе Куйбышевской железной дороги РЖД и СамГУПС разработали проект модернизации дизельного двигателя тепловоза под применение аммиака
Как пишет журнал «Пульт управления», проект предусматривает частичную модернизацию впускного коллектора за турбокомпрессором. Так, устанавливается корпус со штуцером подвода с образованием кольцевой полости, в которой выполнены тангенциально расположенные отверстия. После смешения аммиачно-воздушная смесь проходит через перфорированную решетку и подается в цилиндры дизеля.
Доцент кафедры «Локомотивы» СамГУПСа Лейла Курманова отмечает, что технология позволит повысить эффективность очистки выхлопных газов от оксидов азота путем исключения различных дорогостоящих катализаторов и фильтров, которые имеют недостаточный ресурс работы.
По ее словам, подготовлена дорожная карта по реализации проекта. На следующем этапе планируется провести стендовые испытания прототипа устройства совместно с Куйбышевской дирекцией тяги РЖД.
Фото: YouSafe/Railgallery
@rollingstock
Как пишет журнал «Пульт управления», проект предусматривает частичную модернизацию впускного коллектора за турбокомпрессором. Так, устанавливается корпус со штуцером подвода с образованием кольцевой полости, в которой выполнены тангенциально расположенные отверстия. После смешения аммиачно-воздушная смесь проходит через перфорированную решетку и подается в цилиндры дизеля.
Доцент кафедры «Локомотивы» СамГУПСа Лейла Курманова отмечает, что технология позволит повысить эффективность очистки выхлопных газов от оксидов азота путем исключения различных дорогостоящих катализаторов и фильтров, которые имеют недостаточный ресурс работы.
По ее словам, подготовлена дорожная карта по реализации проекта. На следующем этапе планируется провести стендовые испытания прототипа устройства совместно с Куйбышевской дирекцией тяги РЖД.
Фото: YouSafe/Railgallery
@rollingstock
ГТЛК ожидает в 2023 году спроса на полувагоны 25 тс, а также хопперы для зерна и удобрений
Такую оценку лизинговая компания дала в аналитическом обзоре по итогам 2022 года. ГТЛК также в нем ссылается на прогноз агентства InfoLine по объему поставок грузовых вагонов в России в 2023 году на уровне 54 тыс. единиц (в 2022 году выпущены 50,2 тыс. вагонов). При этом в ГТЛК указывают, что рынок будет сдерживать ряд факторов на стороне вагоностроителей. «Сдерживать рынок вагонов будет переориентация части производителей на выполнение гособоронзаказа и дефицит комплектующих», – считают в компании.
Ожидания ГТЛК по структуре спроса обусловлены результатами-2022. Как в «Гудке» отметила управляющий директор по работе с клиентами ГТЛК Анастасия Халилова, в 2022 году компанией были заключены договоры на лизинг и операционную аренду 5,9 тыс. полувагонов (из них 5,2 тыс. с осевой нагрузкой 25 тс), 2,7 тыс. хопперов (из них 2,5 тыс. – 25 тс), 400 крытых вагонов и 200 фитинговых платформ.
Фото: ОВК
@rollingstock
Такую оценку лизинговая компания дала в аналитическом обзоре по итогам 2022 года. ГТЛК также в нем ссылается на прогноз агентства InfoLine по объему поставок грузовых вагонов в России в 2023 году на уровне 54 тыс. единиц (в 2022 году выпущены 50,2 тыс. вагонов). При этом в ГТЛК указывают, что рынок будет сдерживать ряд факторов на стороне вагоностроителей. «Сдерживать рынок вагонов будет переориентация части производителей на выполнение гособоронзаказа и дефицит комплектующих», – считают в компании.
Ожидания ГТЛК по структуре спроса обусловлены результатами-2022. Как в «Гудке» отметила управляющий директор по работе с клиентами ГТЛК Анастасия Халилова, в 2022 году компанией были заключены договоры на лизинг и операционную аренду 5,9 тыс. полувагонов (из них 5,2 тыс. с осевой нагрузкой 25 тс), 2,7 тыс. хопперов (из них 2,5 тыс. – 25 тс), 400 крытых вагонов и 200 фитинговых платформ.
Фото: ОВК
@rollingstock
Сертификация новых пассажирских вагонов габарита Т ожидается в первой половине 2024 года
Об этом РИА Новости сообщил гендиректор «Федеральной пассажирской компании» (ФПК, входит в РЖД) Владимир Пястолов. По его словам, сейчас ФПК и производитель – «Трансмашхолдинг» (ТМХ) – корректируют техническое задание на разработку новых пассажирских вагонов локомотивной тяги в связи с мероприятиями по импортозамещению. «В этом году производитель планирует приступить к изготовлению опытных образцов, чтобы провести их сертификационные испытания и в первой половине следующего года получить сертификат соответствия. После этого сможем начать и эксплуатацию», - цитирует Пястолова информагентство.
Вагоны габарита Т должны поставляться ФПК по долгосрочному контракту объемом до 3,7 тыс. вагонов, который был заключен перевозчиком с Тверским вагоностроительным заводом (ТВЗ, входит в ТМХ) в 2019 году. Пространство в них будет увеличено относительно эксплуатируемых одноэтажных вагонов на 11%. Вагоны должны быть на 28 см шире и на 73 см длиннее, что, соответственно, должно позволить увеличить длину спальных мест. Также в 2020 году в ТМХ отмечали, что в вагонах должно быть реализовано пневмоподвешивание кузова для плавности хода и снижения воздействия на путь. Межремонтный пробег новых вагонов должен увеличиться по сравнению с вагонами массовых серий почти в 10 раз, до 25 тыс. км.
В течение 2020-2021 годов ТМХ демонстрировал разные варианты исполнения интерьера перспективного вагона (перпендикулярное, продольное и диагональное расположение спальных мест), оценку предоставляли и пассажиры, и сотрудники ФПК, в том числе проводники. Как говорит Пястолов, сейчас интерьер нового вагона габарита Т дорабатывается с учетом полученных отзывов.
В декабре-2022 ТВЗ сообщал, что завершить подготовку производства под выпуск этих вагонов планируется к концу 2023 года. Также предприятием была разработана стратегия технологического суверенитета для всей линейки выпускаемой продукции.
Фото: tourweek
@rollingstock
Об этом РИА Новости сообщил гендиректор «Федеральной пассажирской компании» (ФПК, входит в РЖД) Владимир Пястолов. По его словам, сейчас ФПК и производитель – «Трансмашхолдинг» (ТМХ) – корректируют техническое задание на разработку новых пассажирских вагонов локомотивной тяги в связи с мероприятиями по импортозамещению. «В этом году производитель планирует приступить к изготовлению опытных образцов, чтобы провести их сертификационные испытания и в первой половине следующего года получить сертификат соответствия. После этого сможем начать и эксплуатацию», - цитирует Пястолова информагентство.
Вагоны габарита Т должны поставляться ФПК по долгосрочному контракту объемом до 3,7 тыс. вагонов, который был заключен перевозчиком с Тверским вагоностроительным заводом (ТВЗ, входит в ТМХ) в 2019 году. Пространство в них будет увеличено относительно эксплуатируемых одноэтажных вагонов на 11%. Вагоны должны быть на 28 см шире и на 73 см длиннее, что, соответственно, должно позволить увеличить длину спальных мест. Также в 2020 году в ТМХ отмечали, что в вагонах должно быть реализовано пневмоподвешивание кузова для плавности хода и снижения воздействия на путь. Межремонтный пробег новых вагонов должен увеличиться по сравнению с вагонами массовых серий почти в 10 раз, до 25 тыс. км.
В течение 2020-2021 годов ТМХ демонстрировал разные варианты исполнения интерьера перспективного вагона (перпендикулярное, продольное и диагональное расположение спальных мест), оценку предоставляли и пассажиры, и сотрудники ФПК, в том числе проводники. Как говорит Пястолов, сейчас интерьер нового вагона габарита Т дорабатывается с учетом полученных отзывов.
В декабре-2022 ТВЗ сообщал, что завершить подготовку производства под выпуск этих вагонов планируется к концу 2023 года. Также предприятием была разработана стратегия технологического суверенитета для всей линейки выпускаемой продукции.
Фото: tourweek
@rollingstock
Профильный департамент ж/д машиностроения и автопрома Минпромторга России возглавил Игорь Бойцов
Соответствующая информация отражена на сайте ведомства. Бойцов ранее работал в автомобильной промышленности на российских предприятиях международных автоконцернов Ford, Toyota, Renault и Nissan.
До сентября-2022 департамент возглавлял Денис Пак, после исполняющим обязанности руководителя был Тигран Парсаданян. Ранее, в мае прошлого года, сменился курирующий ж/д машиностроение замминистра: на пост пришел Альберт Каримов, а покинувший ведомство Александр Морозов перешел на работу в «Трансмашхолдинг».
Фото: 5koleso
@rollingstock
Соответствующая информация отражена на сайте ведомства. Бойцов ранее работал в автомобильной промышленности на российских предприятиях международных автоконцернов Ford, Toyota, Renault и Nissan.
До сентября-2022 департамент возглавлял Денис Пак, после исполняющим обязанности руководителя был Тигран Парсаданян. Ранее, в мае прошлого года, сменился курирующий ж/д машиностроение замминистра: на пост пришел Альберт Каримов, а покинувший ведомство Александр Морозов перешел на работу в «Трансмашхолдинг».
Фото: 5koleso
@rollingstock
Alstom впервые поставит трамваи в США
Транспортная администрация Юго-Восточной Пенсильвании SEPTA решила заключить с производителем контракт на $714,2 млн по поставкам 130 трамваев для Филадельфии. Сделка также включает опцион еще на 30 машин за $148,5 млн. Новый подвижной состав должен заменить парк из 112 односекционных трамваев, поставленных японской Kawasaki в 1980-1982 годах.
Пятисекционные низкопольные трамваи Citadis смогут вмещать 120 человек, включая 44 места для сидения. По словам представителей SEPTA, машины будут иметь площадки для велосипедов, инвалидных и детских колясок. Ожидается, что поставки начнутся в 2027 году и завершатся к концу 2030 года.
Как сообщает издание Philippine Daily Inquirer, производство будет организовано на заводе в американском Хорнелле. Ранее на площадке выпускались компоненты трамваев Citadis Spirit, поставленных в Канаду для Оттавы.
Иллюстрация: Alstom
@rollingstock
Транспортная администрация Юго-Восточной Пенсильвании SEPTA решила заключить с производителем контракт на $714,2 млн по поставкам 130 трамваев для Филадельфии. Сделка также включает опцион еще на 30 машин за $148,5 млн. Новый подвижной состав должен заменить парк из 112 односекционных трамваев, поставленных японской Kawasaki в 1980-1982 годах.
Пятисекционные низкопольные трамваи Citadis смогут вмещать 120 человек, включая 44 места для сидения. По словам представителей SEPTA, машины будут иметь площадки для велосипедов, инвалидных и детских колясок. Ожидается, что поставки начнутся в 2027 году и завершатся к концу 2030 года.
Как сообщает издание Philippine Daily Inquirer, производство будет организовано на заводе в американском Хорнелле. Ранее на площадке выпускались компоненты трамваев Citadis Spirit, поставленных в Канаду для Оттавы.
Иллюстрация: Alstom
@rollingstock
⚡️ «Метровагонмаш» (входит в ТМХ) определен поставщиком 7 поездов для метро Минска
О таких результатах тендера сообщил директор минского метрополитена Владимир Сотников в рамках оперативного совещания в городской администрации. По его словам, четырехвагонные поезда модели «Москва» (81-765/766/767) будут предназначены для Зеленолужской линии и должны поступить к моменту ввода в эксплуатацию нового участка из 3 станций.
Первый участок данной линии с 4 станциями был открыт в ноябре 2020 года. На нем курсируют 6 четырехвагонных поездов серии M110/M111, выпущенных Stadler на заводе в белорусском Фаниполе. В марте прошлого года швейцарский производитель на фоне санкционного давления решил сократить производственные операции в Беларуси и и перенести производственные процессы на другие площадки в Европе.
Зеленолужская линия является автоматизированной, на станциях установлены платформенные двери. В Stadler ранее сообщали «Технике железных дорог», что их поезда соответствуют уровню автоматизации GoA2 (автоматизированы регулирование движения и остановка на станциях), в то время как в ТМХ отмечали готовность поездов «Москва-2020» к более высокому уровню GoA3 (движение поездов без участия машиниста, но он присутствует в нем на случай чрезвычайных ситуаций).
Фото: Дептранс Москвы
@rollingstock
О таких результатах тендера сообщил директор минского метрополитена Владимир Сотников в рамках оперативного совещания в городской администрации. По его словам, четырехвагонные поезда модели «Москва» (81-765/766/767) будут предназначены для Зеленолужской линии и должны поступить к моменту ввода в эксплуатацию нового участка из 3 станций.
Первый участок данной линии с 4 станциями был открыт в ноябре 2020 года. На нем курсируют 6 четырехвагонных поездов серии M110/M111, выпущенных Stadler на заводе в белорусском Фаниполе. В марте прошлого года швейцарский производитель на фоне санкционного давления решил сократить производственные операции в Беларуси и и перенести производственные процессы на другие площадки в Европе.
Зеленолужская линия является автоматизированной, на станциях установлены платформенные двери. В Stadler ранее сообщали «Технике железных дорог», что их поезда соответствуют уровню автоматизации GoA2 (автоматизированы регулирование движения и остановка на станциях), в то время как в ТМХ отмечали готовность поездов «Москва-2020» к более высокому уровню GoA3 (движение поездов без участия машиниста, но он присутствует в нем на случай чрезвычайных ситуаций).
Фото: Дептранс Москвы
@rollingstock
Wabtec выходит на европейский рынок вагонной телематики
Американский производитель запустил проект MONITOR. Он предполагает оснащение грузовых вагонов датчиками контроля состояния тормозной системы и вагонных тележек, а также радиосвязью. Wabtec должна разработать свое сенсорное решение, после чего оно будет протестировано в реальных условиях на вагонном парке перевозчиков SNCF и RDT13.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения - 1 мин):
https://rollingstockworld.ru/gruzovye-vagony/wabtec-vyhodit-na-evropejskij-rynok-vagonnoj-telematiki/
@rollingstock
Американский производитель запустил проект MONITOR. Он предполагает оснащение грузовых вагонов датчиками контроля состояния тормозной системы и вагонных тележек, а также радиосвязью. Wabtec должна разработать свое сенсорное решение, после чего оно будет протестировано в реальных условиях на вагонном парке перевозчиков SNCF и RDT13.
Читайте подробнее по ссылке (время чтения - 1 мин):
https://rollingstockworld.ru/gruzovye-vagony/wabtec-vyhodit-na-evropejskij-rynok-vagonnoj-telematiki/
@rollingstock
UPD к посту: Администрация Красноярска приняла постановление о заключении концессионного соглашения с «Мовиста Регионы» сроком до 2042 года. Оно должно включать поставку в город 50 двухсекционных низкопольных трамваев за 8,2 млрд руб. Также еще 14,8 млрд руб. должны быть направлены на реконструкцию 16 км трамвайных путей и строительство 30 км новых.
Планируется, что документы по концессии будут подписаны в течение месяца. Свою заявку на конкурс также подавал местный перевозчик СТК. Однако она была отклонена из-за несоответствия требованиям законодательства, отмечают в мэрии города.
@rollingstock
Планируется, что документы по концессии будут подписаны в течение месяца. Свою заявку на конкурс также подавал местный перевозчик СТК. Однако она была отклонена из-за несоответствия требованиям законодательства, отмечают в мэрии города.
@rollingstock
Telegram
ROLLINGSTOCK
50 трамваев для Красноярска планируется закупить в рамках концессии
Город объявил торги на концессионный проект по развитию трамвайной инфраструктуры, итоги которых планируется подвести 15 февраля. Пока что подана одна заявка от «Мовиста регионы». На предконкурсной…
Город объявил торги на концессионный проект по развитию трамвайной инфраструктуры, итоги которых планируется подвести 15 февраля. Пока что подана одна заявка от «Мовиста регионы». На предконкурсной…
Forwarded from Vgudok
#Сапсаны
Siemens придется исполнить свои обязательства по контракту с РЖД на поставку «Сапсанов».
Арбитражный суд Москвы обязал компанию передать монополии 13 высокоскоростных электропоездов. Одностороннее расторжение Siemens этого договора с РЖД признано недействительным, сообщается в судебной картотеке.
Согласно материалам дела, 3 октября 2022 г. Siemens направил РЖД уведомление о расторжении договора по причине санкций в отношении российских юрлиц. РЖД в свою очередь, обратились в суд, ссылаясь на необоснованность расторжения документа.
Siemens придется исполнить свои обязательства по контракту с РЖД на поставку «Сапсанов».
Арбитражный суд Москвы обязал компанию передать монополии 13 высокоскоростных электропоездов. Одностороннее расторжение Siemens этого договора с РЖД признано недействительным, сообщается в судебной картотеке.
Согласно материалам дела, 3 октября 2022 г. Siemens направил РЖД уведомление о расторжении договора по причине санкций в отношении российских юрлиц. РЖД в свою очередь, обратились в суд, ссылаясь на необоснованность расторжения документа.
Forwarded from Железные дороги мира
Евросоюз согласовал финансовую поддержку операторов, использующих электротягу
Европейская комиссия подтвердила правомерность финансовой помощи в размере 1,1 млрд евро, которую правительство Германии намерено оказать операторам железнодорожных перевозок, использующим электрическую тягу, чтобы снизить их издержки, обусловленные ростом цен на электроэнергию.
В решении Еврокомиссии отмечается необходимость сохранения... https://zdmira.com/news/evrosoyuz-soglasoval-finansovuyu-podderzhku-operatorov-ispolzuyushchikh-elektrotyagu
Европейская комиссия подтвердила правомерность финансовой помощи в размере 1,1 млрд евро, которую правительство Германии намерено оказать операторам железнодорожных перевозок, использующим электрическую тягу, чтобы снизить их издержки, обусловленные ростом цен на электроэнергию.
В решении Еврокомиссии отмечается необходимость сохранения... https://zdmira.com/news/evrosoyuz-soglasoval-finansovuyu-podderzhku-operatorov-ispolzuyushchikh-elektrotyagu
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
JR East представила высокоскоростной электропоезд серии E8 от Kawasaki Rail и Hitachi Rail
Пассажирский перевозчик показал прессе в депо в Рифу первый высокоскоростной поезд для сервиса Tsubasa, связывающего Токио и город Синдзе (общая протяженность пути 403 км). Максимальная скорость машины заявляется на уровне 300 км/ч. Запуск поезда в коммерческую эксплуатацию запланирован весной 2024 года после прохождения годичной опытной эксплуатации.
Обзор нового поезда читайте по ссылке (время чтения – 3 мин):
https://rollingstockworld.ru/passazhirskij-ps/jr-east-predstavila-vysokoskorostnoj-elektropoezd-serii-e8-ot-kawasaki-rail-i-hitachi-rail/
@rollingstock
Пассажирский перевозчик показал прессе в депо в Рифу первый высокоскоростной поезд для сервиса Tsubasa, связывающего Токио и город Синдзе (общая протяженность пути 403 км). Максимальная скорость машины заявляется на уровне 300 км/ч. Запуск поезда в коммерческую эксплуатацию запланирован весной 2024 года после прохождения годичной опытной эксплуатации.
Обзор нового поезда читайте по ссылке (время чтения – 3 мин):
https://rollingstockworld.ru/passazhirskij-ps/jr-east-predstavila-vysokoskorostnoj-elektropoezd-serii-e8-ot-kawasaki-rail-i-hitachi-rail/
@rollingstock
В Китае создан альянс по НИОКР в железнодорожной сфере
Объединение возглавил национальный перевозчик China Railway. Наряду с производителем подвижного состава CRRC в него также вошли поставщики электроники и систем управления, инжиниринговых и строительных услуг, а также энергетическая China Energy, сталелитейная Ansteel Group и телекоммуникационная Huawei. Научно-образовательный блок представлен четырьмя университетами. Всего заявлено о 18 участниках, в дальнейшем их число может возрасти.
Перед альянсом поставлено три ключевые задачи:
1️⃣ Планирование и проведение научно-технических исследований, а также распределение инвестиций для их реализации
2️⃣ Ускорение внедрения и тиражирования инноваций в железнодорожной отрасли
3️⃣ Создание платформы для обмена разработками, углубление внутреннего и международного сотрудничества, развитие и привлечение кадров
Одним из ключевых НИОКР в Китае является внедрение технологии маглев-поездов для эксплуатационной скорости 600 км/ч.
Фото: Xinhua
@rollingstock
Объединение возглавил национальный перевозчик China Railway. Наряду с производителем подвижного состава CRRC в него также вошли поставщики электроники и систем управления, инжиниринговых и строительных услуг, а также энергетическая China Energy, сталелитейная Ansteel Group и телекоммуникационная Huawei. Научно-образовательный блок представлен четырьмя университетами. Всего заявлено о 18 участниках, в дальнейшем их число может возрасти.
Перед альянсом поставлено три ключевые задачи:
1️⃣ Планирование и проведение научно-технических исследований, а также распределение инвестиций для их реализации
2️⃣ Ускорение внедрения и тиражирования инноваций в железнодорожной отрасли
3️⃣ Создание платформы для обмена разработками, углубление внутреннего и международного сотрудничества, развитие и привлечение кадров
Одним из ключевых НИОКР в Китае является внедрение технологии маглев-поездов для эксплуатационной скорости 600 км/ч.
Фото: Xinhua
@rollingstock
Forwarded from Уралтрансмаш
Новый модернизированный трамвай 71-415М отправился на испытания!
Презентация вагона прошла в феврале, а уже сегодня его отправили в Западное депо ЕМУП «Гортранс». Там трамваю предстоит обкатка на территории депо, испытания с номинальной и максимальной нагрузкой в условиях городской сети пассажирских маршрутов.
После прохождения полного цикла испытаний, получения акта межведомственной комиссии и сертификата соответствия трамвай модели 71-415М может быть запущен в серийное производство.
Трамвай 71-415М — это рестайлинговая версия трамвая 71-415. Это полностью низкопольный односекционный четырёхосный вагон мирового уровня. При его разработке учтены пожелания пассажиров и специалистов эксплуатирующих организаций. Вагон обновлен в части интерьера и экстерьера. Все комплектующие иностранного производства заменены на отечественные.
Презентация вагона прошла в феврале, а уже сегодня его отправили в Западное депо ЕМУП «Гортранс». Там трамваю предстоит обкатка на территории депо, испытания с номинальной и максимальной нагрузкой в условиях городской сети пассажирских маршрутов.
После прохождения полного цикла испытаний, получения акта межведомственной комиссии и сертификата соответствия трамвай модели 71-415М может быть запущен в серийное производство.
Трамвай 71-415М — это рестайлинговая версия трамвая 71-415. Это полностью низкопольный односекционный четырёхосный вагон мирового уровня. При его разработке учтены пожелания пассажиров и специалистов эксплуатирующих организаций. Вагон обновлен в части интерьера и экстерьера. Все комплектующие иностранного производства заменены на отечественные.
Нидерландская Arriva перевела свой парк поездов Stadler на биотопливо
Перевозчик перевел на тягу от гидроочищенного растительного масла (HVO) парк из 50 дизель-поездов GTW и 18 гибридных поездов WINK, которые эксплуатируются в провинциях Гронинген и Фрисландия. Заявляется, что применение HVO вместо дизеля снижает выбросы CO2 на 90%.
В двухвагонные поезда WINK, заказанные Arriva Nederland в ноябре 2017 года за €170 млн, изначально закладывалась тяга от биотоплива, контактной сети и аккумуляторных батарей. В свою очередь двух- и трехвагонные поезда GTW, введенные в эксплуатацию в 2006-2012 годах, были модернизированы по контракту со Stadler от 2018 года. Специально для обслуживания всех 68 поездов Stadler реконструировала депо в Леувардене.
Ранее в прошлом году Arriva Nederland разместила тендер на поставку до 6 поездов на водородной тяге также для эксплуатации в Гронингене и Фрисландии.
Фото: Stadler, Wikipedia, iamexpat
@rollingstock
Перевозчик перевел на тягу от гидроочищенного растительного масла (HVO) парк из 50 дизель-поездов GTW и 18 гибридных поездов WINK, которые эксплуатируются в провинциях Гронинген и Фрисландия. Заявляется, что применение HVO вместо дизеля снижает выбросы CO2 на 90%.
В двухвагонные поезда WINK, заказанные Arriva Nederland в ноябре 2017 года за €170 млн, изначально закладывалась тяга от биотоплива, контактной сети и аккумуляторных батарей. В свою очередь двух- и трехвагонные поезда GTW, введенные в эксплуатацию в 2006-2012 годах, были модернизированы по контракту со Stadler от 2018 года. Специально для обслуживания всех 68 поездов Stadler реконструировала депо в Леувардене.
Ранее в прошлом году Arriva Nederland разместила тендер на поставку до 6 поездов на водородной тяге также для эксплуатации в Гронингене и Фрисландии.
Фото: Stadler, Wikipedia, iamexpat
@rollingstock
⚡️ «Трансмашхолдинг» дал наименьшую цену в конкурсе на поставку 200 электропоездов в Индии
Об этом сообщает канал «Индия Сегодня». О том, что российский производитель участвует в конкурсе национального перевозчика Indian Railways стало известно в декабре 2022 года.
ТМХ подал совместную заявку с местной Rail Vikas Nigam. Машиностроитель конкурирует в конкурсе с Alstom, консорциумом Stadler и Medha Servo Drives (MSD), консорциумом Siemens и BEML, а также партнерством Titagarh и BHEL.
К поставкам предполагаются 16-вагонные поезда модели Vande Bharat третьего поколения и их обслуживание в течение 35 лет. По данным индийских СМИ, самые низкие предложения по цене за один поезд распределились следующим образом:
1️⃣ ТМХ и Rail Vikas Nigam. 1,2 млрд рупий ($14,5 млн)
2️⃣ Titagarh и BHEL. 1,4 млрд рупий ($16,9 млн)
3️⃣ Siemens и BEML. 1,45 млрд рупий ($17,6 млн)
Предложения от Alstom, а также от Stadler и MSD оказались еще выше по цене.
Условия конкурса предполагают, что самая низкая по цене заявка получает заказ на 120 поездов. По еще 80 поездам должен пройти дополнительный конкурс. Всем участникам будет предложено выставить аналогичную цену, что и ТМХ с Rail Vikas Nigam. Если они откажутся, то российский производитель будет выполнять весь объем поставок.
Фото: Deccan Herald
@rollingstock
Об этом сообщает канал «Индия Сегодня». О том, что российский производитель участвует в конкурсе национального перевозчика Indian Railways стало известно в декабре 2022 года.
ТМХ подал совместную заявку с местной Rail Vikas Nigam. Машиностроитель конкурирует в конкурсе с Alstom, консорциумом Stadler и Medha Servo Drives (MSD), консорциумом Siemens и BEML, а также партнерством Titagarh и BHEL.
К поставкам предполагаются 16-вагонные поезда модели Vande Bharat третьего поколения и их обслуживание в течение 35 лет. По данным индийских СМИ, самые низкие предложения по цене за один поезд распределились следующим образом:
1️⃣ ТМХ и Rail Vikas Nigam. 1,2 млрд рупий ($14,5 млн)
2️⃣ Titagarh и BHEL. 1,4 млрд рупий ($16,9 млн)
3️⃣ Siemens и BEML. 1,45 млрд рупий ($17,6 млн)
Предложения от Alstom, а также от Stadler и MSD оказались еще выше по цене.
Условия конкурса предполагают, что самая низкая по цене заявка получает заказ на 120 поездов. По еще 80 поездам должен пройти дополнительный конкурс. Всем участникам будет предложено выставить аналогичную цену, что и ТМХ с Rail Vikas Nigam. Если они откажутся, то российский производитель будет выполнять весь объем поставок.
Фото: Deccan Herald
@rollingstock