ГТЛК ожидает в 2023 году спроса на полувагоны 25 тс, а также хопперы для зерна и удобрений

Такую оценку лизинговая компания дала в аналитическом обзоре по итогам 2022 года. ГТЛК также в нем ссылается на прогноз агентства InfoLine по объему поставок грузовых вагонов в России в 2023 году на уровне 54 тыс. единиц (в 2022 году выпущены 50,2 тыс. вагонов). При этом в ГТЛК указывают, что рынок будет сдерживать ряд факторов на стороне вагоностроителей. «Сдерживать рынок вагонов будет переориентация части производителей на выполнение гособоронзаказа и дефицит комплектующих», – считают в компании.

Ожидания ГТЛК по структуре спроса обусловлены результатами-2022. Как в «Гудке» отметила управляющий директор по работе с клиентами ГТЛК Анастасия Халилова, в 2022 году компанией были заключены договоры на лизинг и операционную аренду 5,9 тыс. полувагонов (из них 5,2 тыс. с осевой нагрузкой 25 тс), 2,7 тыс. хопперов (из них 2,5 тыс. – 25 тс), 400 крытых вагонов и 200 фитинговых платформ.

Фото: ОВК

@rollingstock

Сертификация новых пассажирских вагонов габарита Т ожидается в первой половине 2024 года

Об этом РИА Новости сообщил гендиректор «Федеральной пассажирской компании» (ФПК, входит в РЖД) Владимир Пястолов. По его словам, сейчас ФПК и производитель – «Трансмашхолдинг» (ТМХ) – корректируют техническое задание на разработку новых пассажирских вагонов локомотивной тяги в связи с мероприятиями по импортозамещению. «В этом году производитель планирует приступить к изготовлению опытных образцов, чтобы провести их сертификационные испытания и в первой половине следующего года получить сертификат соответствия. После этого сможем начать и эксплуатацию», - цитирует Пястолова информагентство.

Вагоны габарита Т должны поставляться ФПК по долгосрочному контракту объемом до 3,7 тыс. вагонов, который был заключен перевозчиком с Тверским вагоностроительным заводом (ТВЗ, входит в ТМХ) в 2019 году. Пространство в них будет увеличено относительно эксплуатируемых одноэтажных вагонов на 11%. Вагоны должны быть на 28 см шире и на 73 см длиннее, что, соответственно, должно позволить увеличить длину спальных мест. Также в 2020 году в ТМХ отмечали, что в вагонах должно быть реализовано пневмоподвешивание кузова для плавности хода и снижения воздействия на путь. Межремонтный пробег новых вагонов должен увеличиться по сравнению с вагонами массовых серий почти в 10 раз, до 25 тыс. км.

В течение 2020-2021 годов ТМХ демонстрировал разные варианты исполнения интерьера перспективного вагона (перпендикулярное, продольное и диагональное расположение спальных мест), оценку предоставляли и пассажиры, и сотрудники ФПК, в том числе проводники. Как говорит Пястолов, сейчас интерьер нового вагона габарита Т дорабатывается с учетом полученных отзывов.

В декабре-2022 ТВЗ сообщал, что завершить подготовку производства под выпуск этих вагонов планируется к концу 2023 года. Также предприятием была разработана стратегия технологического суверенитета для всей линейки выпускаемой продукции.

Фото: tourweek

@rollingstock

Профильный департамент ж/д машиностроения и автопрома Минпромторга России возглавил Игорь Бойцов

Соответствующая информация отражена на сайте ведомства. Бойцов ранее работал в автомобильной промышленности на российских предприятиях международных автоконцернов Ford, Toyota, Renault и Nissan.

До сентября-2022 департамент возглавлял Денис Пак, после исполняющим обязанности руководителя был Тигран Парсаданян. Ранее, в мае прошлого года, сменился курирующий ж/д машиностроение замминистра: на пост пришел Альберт Каримов, а покинувший ведомство Александр Морозов перешел на работу в «Трансмашхолдинг».

Фото: 5koleso

@rollingstock

Alstom впервые поставит трамваи в США

Транспортная администрация Юго-Восточной Пенсильвании SEPTA решила заключить с производителем контракт на $714,2 млн по поставкам 130 трамваев для Филадельфии. Сделка также включает опцион еще на 30 машин за $148,5 млн. Новый подвижной состав должен заменить парк из 112 односекционных трамваев, поставленных японской Kawasaki в 1980-1982 годах.

Пятисекционные низкопольные трамваи Citadis смогут вмещать 120 человек, включая 44 места для сидения. По словам представителей SEPTA, машины будут иметь площадки для велосипедов, инвалидных и детских колясок. Ожидается, что поставки начнутся в 2027 году и завершатся к концу 2030 года.

Как сообщает издание Philippine Daily Inquirer, производство будет организовано на заводе в американском Хорнелле. Ранее на площадке выпускались компоненты трамваев Citadis Spirit, поставленных в Канаду для Оттавы.

Иллюстрация: Alstom

@rollingstock

⚡️ «Метровагонмаш» (входит в ТМХ) определен поставщиком 7 поездов для метро Минска

О таких результатах тендера сообщил директор минского метрополитена Владимир Сотников в рамках оперативного совещания в городской администрации. По его словам, четырехвагонные поезда модели «Москва» (81-765/766/767) будут предназначены для Зеленолужской линии и должны поступить к моменту ввода в эксплуатацию нового участка из 3 станций.

Первый участок данной линии с 4 станциями был открыт в ноябре 2020 года. На нем курсируют 6 четырехвагонных поездов серии M110/M111, выпущенных Stadler на заводе в белорусском Фаниполе. В марте прошлого года швейцарский производитель на фоне санкционного давления решил сократить производственные операции в Беларуси и и перенести производственные процессы на другие площадки в Европе.

Зеленолужская линия является автоматизированной, на станциях установлены платформенные двери. В Stadler ранее сообщали «Технике железных дорог», что их поезда соответствуют уровню автоматизации GoA2 (автоматизированы регулирование движения и остановка на станциях), в то время как в ТМХ отмечали готовность поездов «Москва-2020» к более высокому уровню GoA3 (движение поездов без участия машиниста, но он присутствует в нем на случай чрезвычайных ситуаций).

Фото: Дептранс Москвы

@rollingstock

Wabtec выходит на европейский рынок вагонной телематики

Американский производитель запустил проект MONITOR. Он предполагает оснащение грузовых вагонов датчиками контроля состояния тормозной системы и вагонных тележек, а также радиосвязью. Wabtec должна разработать свое сенсорное решение, после чего оно будет протестировано в реальных условиях на вагонном парке перевозчиков SNCF и RDT13.

Читайте подробнее по ссылке (время чтения - 1 мин):
https://rollingstockworld.ru/gruzovye-vagony/wabtec-vyhodit-na-evropejskij-rynok-vagonnoj-telematiki/

@rollingstock

UPD к посту: Администрация Красноярска приняла постановление о заключении концессионного соглашения с «Мовиста Регионы» сроком до 2042 года. Оно должно включать поставку в город 50 двухсекционных низкопольных трамваев за 8,2 млрд руб. Также еще 14,8 млрд руб. должны быть направлены на реконструкцию 16 км трамвайных путей и строительство 30 км новых.

Планируется, что документы по концессии будут подписаны в течение месяца. Свою заявку на конкурс также подавал местный перевозчик СТК. Однако она была отклонена из-за несоответствия требованиям законодательства, отмечают в мэрии города.

@rollingstock

#Сапсаны

Siemens придется исполнить свои обязательства по контракту с РЖД на поставку «Сапсанов».

Арбитражный суд Москвы обязал компанию передать монополии 13 высокоскоростных электропоездов. Одностороннее расторжение Siemens этого договора с РЖД признано недействительным, сообщается в судебной картотеке.

Согласно материалам дела, 3 октября 2022 г. Siemens направил РЖД уведомление о расторжении договора по причине санкций в отношении российских юрлиц. РЖД в свою очередь, обратились в суд, ссылаясь на необоснованность расторжения документа.

Евросоюз согласовал финансовую поддержку операторов, использующих электротягу
Европейская комиссия подтвердила правомерность финансовой помощи в размере 1,1 млрд евро, которую правительство Германии намерено оказать операторам железнодорожных перевозок, использующим электрическую тягу, чтобы снизить их издержки, обусловленные ростом цен на электроэнергию.
В решении Еврокомиссии отмечается необходимость сохранения... https://zdmira.com/news/evrosoyuz-soglasoval-finansovuyu-podderzhku-operatorov-ispolzuyushchikh-elektrotyagu

JR East представила высокоскоростной электропоезд серии E8 от Kawasaki Rail и Hitachi Rail

Пассажирский перевозчик показал прессе в депо в Рифу первый высокоскоростной поезд для сервиса Tsubasa, связывающего Токио и город Синдзе (общая протяженность пути 403 км). Максимальная скорость машины заявляется на уровне 300 км/ч. Запуск поезда в коммерческую эксплуатацию запланирован весной 2024 года после прохождения годичной опытной эксплуатации.

Обзор нового поезда читайте по ссылке (время чтения – 3 мин):
https://rollingstockworld.ru/passazhirskij-ps/jr-east-predstavila-vysokoskorostnoj-elektropoezd-serii-e8-ot-kawasaki-rail-i-hitachi-rail/

@rollingstock

В Китае создан альянс по НИОКР в железнодорожной сфере

Объединение возглавил национальный перевозчик China Railway. Наряду с производителем подвижного состава CRRC в него также вошли поставщики электроники и систем управления, инжиниринговых и строительных услуг, а также энергетическая China Energy, сталелитейная Ansteel Group и телекоммуникационная Huawei. Научно-образовательный блок представлен четырьмя университетами. Всего заявлено о 18 участниках, в дальнейшем их число может возрасти.

Перед альянсом поставлено три ключевые задачи:

1️⃣ Планирование и проведение научно-технических исследований, а также распределение инвестиций для их реализации

2️⃣ Ускорение внедрения и тиражирования инноваций в железнодорожной отрасли

3️⃣ Создание платформы для обмена разработками, углубление внутреннего и международного сотрудничества, развитие и привлечение кадров

Одним из ключевых НИОКР в Китае является внедрение технологии маглев-поездов для эксплуатационной скорости 600 км/ч.

Фото: Xinhua

@rollingstock

⚡️ «Трансмашхолдинг» дал наименьшую цену в конкурсе на поставку 200 электропоездов в Индии

Об этом сообщает канал «Индия Сегодня». О том, что российский производитель участвует в конкурсе национального перевозчика Indian Railways стало известно в декабре 2022 года.

ТМХ подал совместную заявку с местной Rail Vikas Nigam. Машиностроитель конкурирует в конкурсе с Alstom, консорциумом Stadler и Medha Servo Drives (MSD), консорциумом Siemens и BEML, а также партнерством Titagarh и BHEL.

К поставкам предполагаются 16-вагонные поезда модели Vande Bharat третьего поколения и их обслуживание в течение 35 лет. По данным индийских СМИ, самые низкие предложения по цене за один поезд распределились следующим образом:

1️⃣ ТМХ и Rail Vikas Nigam. 1,2 млрд рупий ($14,5 млн)

2️⃣ Titagarh и BHEL. 1,4 млрд рупий ($16,9 млн)

3️⃣ Siemens и BEML. 1,45 млрд рупий ($17,6 млн)

Предложения от Alstom, а также от Stadler и MSD оказались еще выше по цене.

Условия конкурса предполагают, что самая низкая по цене заявка получает заказ на 120 поездов. По еще 80 поездам должен пройти дополнительный конкурс. Всем участникам будет предложено выставить аналогичную цену, что и ТМХ с Rail Vikas Nigam. Если они откажутся, то российский производитель будет выполнять весь объем поставок.

Фото: Deccan Herald

@rollingstock

Диагностический поезд Stadler FLIRT для Испании пошел на испытания

Трехвагонный состав для мониторинга инфраструктуры высокоскоростных линий с шириной колеи 1435 мм испытывается на кольце в Велиме, Чехия.

Контракт на поставку одного поезда для 1435 мм и двух для колеи 1668 мм стоимостью €74,4 млн был заключен между испанским инфраструктурным оператором Adif, Stadler и итальянской МеrMec в 2019 году. Stadler отвечает за сборку подвижного состава, МеrMec – за оснащение его диагностическим оборудованием, включающим системы машинного зрения.

Как заявляет Stadler, это первый поезд FLIRT, который не будет использоваться для пассажирских перевозок. Он может курсировать как по электрифицированным линиям переменного тока с напряжением 25 кВ, так по линиям постоянного тока с напряжением 3 кВ. Кроме того, поезд оснащен бустерной дизельной секцией мощностью 1650 кВт. При работе от контактной сети максимальная скорость составляет 200 км/ч, в дизельном режиме – 160 км/ч.

Фото: VUZ/twitter

@rollingstock

Определены спикеры конференции «Железнодорожный грузовой транспорт: производство, эксплуатация, лизинг, ремонт» (24 марта, Москва)

С оценками ситуации на рынке выступят:

📍 Игорь Сергиенко, начальник отдела маркетинга ОВК

📍 Георгий Зобов, директор деп-та стратегического развития и маркетинга «РМ Рейл»

📍 Станислав Золотарев, начальник упр-я маркетинга и стратегического развития УВЗ-Транс

📍 Василий Варенов, советник гендиректора «Алтайвагона»

📍Михаил Рубцов, замгендиректора по техническому развитию ПГК

📍 Сергей Горский, член совета директоров TEXOL Group

📍 Александр Павлов, менеджер по развитию «Северстали»

📍 Оксана Ивановская, упр. директор по лизингу подвижного состава «ВТБ Лизинга»

📍 Андрей Бочаров, директор упр-я по работе с клиентами ж/д отрасли «Газпромбанк Лизинга»

📍 Максим Соловов, директор по продажам «ОМК Стальной путь»

📍 Дмитрий Максимчев, коммерческий директор РК «Новотранс»

📍 и другие

Подробно о конференции MaxConference: https://www.maxconf.ru/event/115/

@rollingstock

Американская Wabtec планирует вдвое увеличить производство локомотивов в Казахстане

Об этом заявил вице-президент компании Гохан Байхан на встрече с премьер-министром страны Алиханом Смаиловым. По его словам, Wabtec инвестировала в расширение производства на заводе ЛКЗ в Астане, что позволит удвоить его мощность. Кроме того, компания продолжит увеличивать уровень локализации.

На ЛКЗ с 2009 года для национальной железнодорожной компании «Казахстан Темир Жолы» (КТЖ) и других заказчиков производятся магистральные тепловозы ТЭ33А в различных модификациях, с 2020 года – маневровые ТЭМ11А (по ним действует долгосрочный контракт с КТЖ на 300 машин). Недавно Алихан Смайлов сообщал, что в 2023-2026 годах КТЖ должна закупить 187 тепловозов.

Также в прошлом году Wabtec и КТЖ подписали меморандум о перспективных поставках 150 аккумуляторных маневровых локомотивов, а также модернизации магистрального парка под тягу от СПГ.

Фото: ЛКЗ

@rollingstock

Закупки подвижного состава в России и мире: обзор новостей

🇷🇺 ЦППК объявила запрос предложений на приобретение в лизинг 11 электропоездов. Начальная цена контракта составляет 33,3 млрд руб. с НДС, срок лизинга – 20 лет. Ранее ЦППК определила компанию «ТМХ-ПТР» (входит в ТМХ) поставщиком 11 электропоездов в 11-вагонной составности. Стоимость подвижного состава – 9,8 млрд руб. с НДС, срок поставок – до конца 2023 года. Как недавно сообщил Дептранс Москвы, в этом году в столичный регион поступит свыше 600 вагонов пригородных поездов. Таким образом, доля обновленных вагонов в московском транспортном узле должна достигнуть 71%.

🇷🇺 Новосибирск планирует закупить 10 пятивагонных поездов метро. Как сообщили РБК в мэрии города, цена новых составов варьируется от 700 до 900 млн руб., однако точная сумма будет известна только после окончательных переговоров с «Метровагонмашем» (входит в ТМХ). Сроки приобретения подвижного состава будут определены позднее.

🇷🇺 Также в Новосибирске «БКМ-Сибирь» (входит в BKM Holding) стала единственным участником тендера стоимостью 224,5 млн руб. на модернизацию 10 трамваев модели 71-605. Город анонсировал этот заказ еще в декабре-2022. Компании предстоит заменить кузова вагонов, уложить линолеум, обновить сиденья, поручни, поставить новые или капитально отремонтированные колесные пары и провода электропроводки. Работы необходимо завершить до конца текущего года. «БКМ-Сибирь» выполняет такую модернизацию для Новосибирска уже более 5 лет.

🇩🇪 Лизинговая компания Railpool заключила с Alstom контракт на поставку 27 электровозов переменного и постоянного тока серии Traxx AC3 и Traxx DC3 с опционом еще на 15 машин. Подвижной состав будет выпущен на заводе в немецком Касселе и итальянском Вадо-Лигуре. Начало поставок запланировано на 2024 год.

🇺🇸 Progress Rail отказалась от выполнения заказа для пригородного перевозчика Чикаго Metra по переводу до 6 тепловозов серии F40PH-3 на аккумуляторную тягу. Соответствующий заказ стоимостью $34,6 млн был получен в августе 2022 года. Представители перевозчика без указания причин сообщили, что с производителем не удалось достичь соглашения. Теперь Metra планирует объявить аналогичный тендер летом.

Фото: kuryanovsky/Railgallery

@rollingstock