Справочно: Объемы производства подвижного состава в России за 5 месяцев 2022 года
📍22,2 тыс. грузовых вагонов (-13,6% к янв.-маю 2021), в частности 10,9 тыс. полувагонов (+5,3%), 1,57 тыс. цистерн (-46,4%) и 6,4 тыс. платформ (-24,5%). В мае официально зафиксирован спад общего выпуска вагонов в два раза до 2,5 тыс. вагонов к маю-2021.
Ознакомьтесь с отчетом «Грузовое вагоностроение 2022: в условиях геополитической нестабильности»
📍 119 магистральных электровозов (+28,0% к янв.-маю 2021)
📍 78 секций магистральных тепловозов (-11,4%)
📍 118 маневровых тепловозов (+6,3%)
📍 120 вагонов метро (-38,5%)
📍 102 трамвайных вагона (+13,3%)
Подготовлено ROLLINGSTOCK Agency на основе данных Росстата
@rollingstock
📍22,2 тыс. грузовых вагонов (-13,6% к янв.-маю 2021), в частности 10,9 тыс. полувагонов (+5,3%), 1,57 тыс. цистерн (-46,4%) и 6,4 тыс. платформ (-24,5%). В мае официально зафиксирован спад общего выпуска вагонов в два раза до 2,5 тыс. вагонов к маю-2021.
Ознакомьтесь с отчетом «Грузовое вагоностроение 2022: в условиях геополитической нестабильности»
📍 119 магистральных электровозов (+28,0% к янв.-маю 2021)
📍 78 секций магистральных тепловозов (-11,4%)
📍 118 маневровых тепловозов (+6,3%)
📍 120 вагонов метро (-38,5%)
📍 102 трамвайных вагона (+13,3%)
Подготовлено ROLLINGSTOCK Agency на основе данных Росстата
@rollingstock
Электропоезд ЭГЭ2Тв «Иволга 3.0» допущен к серийному выпуску
• Подвижной состав, выпущенный на ТВЗ (входит в «Трансмашхолдинг»), получил сертификат соответствия требованиям технического регламента ЕАЭС. Это первый серийный электропоезд с конструкционной скоростью 160 км/ч, который полностью спроектирован в России.
• ЭГЭ2Тв является уже третьей модификацией платформы поездов «Иволга» от ТМХ. Ключевые отличия от предыдущих модификаций – повышение конструкционной скорости со 120 до 160 км/ч, а также повышение ускорения до 0,9 м/с2.
• Предполагается, что «Иволга 3.0» может функционально конкурировать с поездами FLIRT от швейцарской Stadler. В России же основным конкурентом у «Иволги» является производимый электропоезд платформы «Ласточка» от СТМ.
Подробный материал о новом российском электропоезде - по ссылке (время чтения - 6 мин): https://rollingstockworld.ru/passazhirskij-ps/elektropoezd-ege2tv-ivolga-3-0-dopushhen-k-serijnomu-vypusku/
@rollingstock
• Подвижной состав, выпущенный на ТВЗ (входит в «Трансмашхолдинг»), получил сертификат соответствия требованиям технического регламента ЕАЭС. Это первый серийный электропоезд с конструкционной скоростью 160 км/ч, который полностью спроектирован в России.
• ЭГЭ2Тв является уже третьей модификацией платформы поездов «Иволга» от ТМХ. Ключевые отличия от предыдущих модификаций – повышение конструкционной скорости со 120 до 160 км/ч, а также повышение ускорения до 0,9 м/с2.
• Предполагается, что «Иволга 3.0» может функционально конкурировать с поездами FLIRT от швейцарской Stadler. В России же основным конкурентом у «Иволги» является производимый электропоезд платформы «Ласточка» от СТМ.
Подробный материал о новом российском электропоезде - по ссылке (время чтения - 6 мин): https://rollingstockworld.ru/passazhirskij-ps/elektropoezd-ege2tv-ivolga-3-0-dopushhen-k-serijnomu-vypusku/
@rollingstock
Вышел июньский номер журнала «Железные дороги мира»
В выпуске:
📌 Тестирование бортовых датчиков обнаружения препятствий на железных дорогах Германии (в открытом доступе)
📌 Динамика парка локомотивов в Северной Америке по итогам 2021 года
📌 Выявление дефектов компонентов подвижного состава в рамках европейского проекта Gearbodies
📌 Выбор между ETCS и CBTC в системах городского рельсового транспорта
📌 Развитие железнодорожного сообщения в Басконии
📌 Создание линий экспресс-метро в Китае
📌 Трамвайная система Сан-Диего в США
📌 Конкуренция между Trenitalia и Italo-NTV на рынке высокоскоростных перевозок в Италии
📌 Вопросы развития конкуренции в пассажирских перевозках во Франции
Весь номер по ссылке: https://zdmira.com/archive/2022/06
Telegram-канал издания - @zdm4all
@rollingstock
В выпуске:
📌 Тестирование бортовых датчиков обнаружения препятствий на железных дорогах Германии (в открытом доступе)
📌 Динамика парка локомотивов в Северной Америке по итогам 2021 года
📌 Выявление дефектов компонентов подвижного состава в рамках европейского проекта Gearbodies
📌 Выбор между ETCS и CBTC в системах городского рельсового транспорта
📌 Развитие железнодорожного сообщения в Басконии
📌 Создание линий экспресс-метро в Китае
📌 Трамвайная система Сан-Диего в США
📌 Конкуренция между Trenitalia и Italo-NTV на рынке высокоскоростных перевозок в Италии
📌 Вопросы развития конкуренции в пассажирских перевозках во Франции
Весь номер по ссылке: https://zdmira.com/archive/2022/06
Telegram-канал издания - @zdm4all
@rollingstock
Крупнейший российский производитель компонентов для подвижного состава – КСК – выделяет ИТ-компетенции в отдельную компанию
Сейчас КСК включает более 30 предприятий по выпуску различной продукции (климатика, электрика, электротехника, металлозаготовка), а производства расположены в 8 регионах. Создание отдельной дочерней структуры «КСК Информационные технологии» должно позволить холдингу оптимизировать расходы на ИТ-инфраструктуру, создать корпоративный центр обработки данных, развивать собственные цифровые проекты, а также претендовать на меры господдержки ИТ-отрасли. Планируется, что к 2023 году общая численность сотрудников новой компании составит порядка 150 человек.
Активным ИТ-развитием занимается и один из крупнейших мировых комплектаторов подвижного состава – компания Knorr-Bremse. Так, производитель планирует запустить сервис онлайн-мониторинга технического состояния компонентов и предиктивного анализа, который будет предлагать заказчикам по подписке.
Фото: КСК
@rollingstock
Сейчас КСК включает более 30 предприятий по выпуску различной продукции (климатика, электрика, электротехника, металлозаготовка), а производства расположены в 8 регионах. Создание отдельной дочерней структуры «КСК Информационные технологии» должно позволить холдингу оптимизировать расходы на ИТ-инфраструктуру, создать корпоративный центр обработки данных, развивать собственные цифровые проекты, а также претендовать на меры господдержки ИТ-отрасли. Планируется, что к 2023 году общая численность сотрудников новой компании составит порядка 150 человек.
Активным ИТ-развитием занимается и один из крупнейших мировых комплектаторов подвижного состава – компания Knorr-Bremse. Так, производитель планирует запустить сервис онлайн-мониторинга технического состояния компонентов и предиктивного анализа, который будет предлагать заказчикам по подписке.
Фото: КСК
@rollingstock
7 июля работа рынка транспортных услуг в условиях санкций будет обсуждаться на конференции «РЖД-Партнера»
Мероприятие пройдет в Москве (предусмотрена возможность онлайн-подключения).
К участию приглашены:
- Виталий Ефимов, депутат Государственной думы РФ, президент Союза транспортников России
- Вероника Никишина, генеральный директор Российского экспортного центра (РЭЦ)
- Евгений Семенов, исполнительный директор Объединения вагоностроителей
- Дмитрий Лосев, исполнительный директор Союза вагоноремонтных предприятий
- Игорь Санковский, исполнительный директор СОЖТ
- Денис Илатовский, заместитель генерального директора МХК «ЕвроХим» по логистике
- и другие
Подробности и условия участия – по ссылке: https://spec.rzd-partner.ru/rtu_sanctions_2022
@rollingstock
Мероприятие пройдет в Москве (предусмотрена возможность онлайн-подключения).
К участию приглашены:
- Виталий Ефимов, депутат Государственной думы РФ, президент Союза транспортников России
- Вероника Никишина, генеральный директор Российского экспортного центра (РЭЦ)
- Евгений Семенов, исполнительный директор Объединения вагоностроителей
- Дмитрий Лосев, исполнительный директор Союза вагоноремонтных предприятий
- Игорь Санковский, исполнительный директор СОЖТ
- Денис Илатовский, заместитель генерального директора МХК «ЕвроХим» по логистике
- и другие
Подробности и условия участия – по ссылке: https://spec.rzd-partner.ru/rtu_sanctions_2022
@rollingstock
Китайская CRRC впервые отправила грузовые вагоны в Чили
Производитель опубликовал фото погрузки партии из более 200 вагонов-цистерн и фитинговых платформ в порту Далянь. Подвижной состав выпущен разработан для эксплуатации на колее шириной 1000 мм.
CRRC также заявляет, что впервые в своей истории выпустила вагон-цистерну, которая полностью соответствует стандартам Ассоциации американских железных дорог AAR. В свою очередь платформа Yuntong является самой легкой в линейке производителя, ее вес составляет всего 13,6 т.
На текущий момент CRRC экспортировала более 12 тыс. грузовых вагонов в более 28 стран мира.
Фото: CRRC, twitter.com
@rollingstock
Производитель опубликовал фото погрузки партии из более 200 вагонов-цистерн и фитинговых платформ в порту Далянь. Подвижной состав выпущен разработан для эксплуатации на колее шириной 1000 мм.
CRRC также заявляет, что впервые в своей истории выпустила вагон-цистерну, которая полностью соответствует стандартам Ассоциации американских железных дорог AAR. В свою очередь платформа Yuntong является самой легкой в линейке производителя, ее вес составляет всего 13,6 т.
На текущий момент CRRC экспортировала более 12 тыс. грузовых вагонов в более 28 стран мира.
Фото: CRRC, twitter.com
@rollingstock
Forwarded from ОПЖТ
📄 Минпромторг России представил на рассмотрение проект дорожной карты развития системы технического регулирования на период до 2025 года
Документ разработан в соответствии с поручением Заместителя Председателя Правительства РФ Юрия Борисова в целях «гибкого реагирования на внешние санкции, ограничения и технические барьеры в торговле, а также обеспечения решения задач социально-экономического развития РФ» 🇷🇺
План мероприятий будет реализовываться с учетом ряда ранее принятых на уровне ЕАЭС и уровне Российской Федерации стратегических и концептуальных документов в сфере технического регулирования.
✅ ОПЖТ будет участвовать в рассмотрении проекта плана мероприятий для железнодорожной отрасли.
📥 Просим представителей заинтересованных компаний, входящих в Ассоциацию, направлять предложения на электронный адрес opzt@opzt.ru в срок до 7 июля 2022 года.
Подробнее
Документ разработан в соответствии с поручением Заместителя Председателя Правительства РФ Юрия Борисова в целях «гибкого реагирования на внешние санкции, ограничения и технические барьеры в торговле, а также обеспечения решения задач социально-экономического развития РФ» 🇷🇺
План мероприятий будет реализовываться с учетом ряда ранее принятых на уровне ЕАЭС и уровне Российской Федерации стратегических и концептуальных документов в сфере технического регулирования.
✅ ОПЖТ будет участвовать в рассмотрении проекта плана мероприятий для железнодорожной отрасли.
📥 Просим представителей заинтересованных компаний, входящих в Ассоциацию, направлять предложения на электронный адрес opzt@opzt.ru в срок до 7 июля 2022 года.
Подробнее
10 лет «ЛокоТех» в цифрах: на предприятиях «ЛокоТех-Сервис» (сегодня – 86 сервисных депо) обслужено более 815 тыс. секций локомотивов, на заводах «Желдорреммаш» (9 площадок) отремонтировано более 27 тыс. секций. Сегодня компания обслуживает почти 18 тыс. секций локомотивов – 2/3 парка РЖД.
@rollingstock
@rollingstock
Telegram
ЛокоТех
Друзья, сегодня ГК «ЛокоТех» отмечает 10 лет со дня основании!
Позади значимый этап становления компании, ее успех – результат работы более 50 тысяч сотрудников по всей России.
За 10 лет ГК «ЛокоТех» прошла большой путь. Предприятия «ЛокоТех-Сервис» обслужили…
Позади значимый этап становления компании, ее успех – результат работы более 50 тысяч сотрудников по всей России.
За 10 лет ГК «ЛокоТех» прошла большой путь. Предприятия «ЛокоТех-Сервис» обслужили…
⚡️ UPD по работе площадок «Объединенной вагонной компании» в Тихвине: производство вагонов планируется возобновить во второй половине июля. Ряд подразделений уже приступил к подготовке производства, сообщил управляющий директор Тихвинского вагоностроительного завода (ТВСЗ) Евгений Кузьменко. «Российские производители подшипников – наши постоянные партнеры-поставщики – находятся на финальной стадии их локализации», - указал он.
@rollingstock
@rollingstock
Telegram
ROLLINGSTOCK
⚡️ На Тихвинском вагоностроительном заводе (ТВСЗ, входит в ОВК) подтвердили проблемы со снабжением кассетными подшипниками. Простой вагоностроительных производств, введенный в середине мая, продлен на июнь. В штатном режиме продолжает работать вагоноремонтный…
Forwarded from Телеграмма ДВЖД
Презентовали обновленную модель самого мощного тепловоза России 🚂
Новый 3ТЭ25К2М осмотрели губернатор Хабаровского края Михаил Дегтярев и начальник ДВЖД Евгений Вейде. Они также совершили поездку от станции Хабаровск-1 до станции Приамурская (ЕАО).
Новая модель отличается экстерьером. Форму изменила «маска» тепловоза, нижний обтекатель и путеочиститель, установлены современные буферные фонари, светодиодный прожектор.
Сейчас на ДВЖД эксплуатируется более 110 единиц 3ТЭ25К2М, четыре из которых новой модификации.
Самый мощный тепловоз России специально разрабатывался для тяжелых климатических условий и сложного рельефа Байкало-Амурской магистрали. 3ТЭ25К2М обеспечивают движение тяжеловесных поездов массой до 7100 тонн без разделения состава или использования подталкивающего локомотива.
📈 Тяжелые локомотивы повысили эффективность эксплуатации подвижного состава и в полтора раза увеличили объем перевозимых грузов к тихоокеанским портам Хабаровского края.
Новый 3ТЭ25К2М осмотрели губернатор Хабаровского края Михаил Дегтярев и начальник ДВЖД Евгений Вейде. Они также совершили поездку от станции Хабаровск-1 до станции Приамурская (ЕАО).
Новая модель отличается экстерьером. Форму изменила «маска» тепловоза, нижний обтекатель и путеочиститель, установлены современные буферные фонари, светодиодный прожектор.
Сейчас на ДВЖД эксплуатируется более 110 единиц 3ТЭ25К2М, четыре из которых новой модификации.
Самый мощный тепловоз России специально разрабатывался для тяжелых климатических условий и сложного рельефа Байкало-Амурской магистрали. 3ТЭ25К2М обеспечивают движение тяжеловесных поездов массой до 7100 тонн без разделения состава или использования подталкивающего локомотива.
📈 Тяжелые локомотивы повысили эффективность эксплуатации подвижного состава и в полтора раза увеличили объем перевозимых грузов к тихоокеанским портам Хабаровского края.
О влиянии текущего курса рубля на промышленность
Максим Решетников, министр экономического развития РФ:
«Рентабельность многих производств, даже ориентированных на экспорт, при текущем курсе уже стала отрицательной. Коллеги ждут какой-то определенности - мы общаемся постоянно - от правительства, ЦБ РФ, каких-то явных сигналов. Потому что в ином случае, если ситуация продлится еще несколько месяцев такая, я думаю, что многие предприятия могут прийти к мысли не только о сворачивании инвестиционных процессов, но и необходимости корректировки текущих производственных планов и сокращении объема производства» (из выступления на съезде РСПП)
Владимир Гутенев, председатель Комитета ГосДумы РФ по промышленности и торговле:
«Снижение курса только на 1 ₽ влечёт за собой убытки в размере 200 млрд ₽, которые покрывают экспортные валютные доходы от продажи росcийских энергоресурсов, но не уменьшают риски для производителей высокотехнологичной продукции. Дальнейшее сохранение такой тенденции будет только усиливать негативные последствия с точки зрения экспортной конкурентоспособности российской продукции и ее внутренней конкуренции в части импортозамещения. <…> Первоочередная задача финансового блока страны - вывести рубль в комфортную среду, сохранив его курс на уровне 72-78 ₽ за $. Это обеспечит не только оптимальное наполнение бюджета, но и сохранение интересов экспортеров и импортеров» (из авторского Telegram-канала)
Иллюстрация: banki.ru
@rollingstock
Максим Решетников, министр экономического развития РФ:
«Рентабельность многих производств, даже ориентированных на экспорт, при текущем курсе уже стала отрицательной. Коллеги ждут какой-то определенности - мы общаемся постоянно - от правительства, ЦБ РФ, каких-то явных сигналов. Потому что в ином случае, если ситуация продлится еще несколько месяцев такая, я думаю, что многие предприятия могут прийти к мысли не только о сворачивании инвестиционных процессов, но и необходимости корректировки текущих производственных планов и сокращении объема производства» (из выступления на съезде РСПП)
Владимир Гутенев, председатель Комитета ГосДумы РФ по промышленности и торговле:
«Снижение курса только на 1 ₽ влечёт за собой убытки в размере 200 млрд ₽, которые покрывают экспортные валютные доходы от продажи росcийских энергоресурсов, но не уменьшают риски для производителей высокотехнологичной продукции. Дальнейшее сохранение такой тенденции будет только усиливать негативные последствия с точки зрения экспортной конкурентоспособности российской продукции и ее внутренней конкуренции в части импортозамещения. <…> Первоочередная задача финансового блока страны - вывести рубль в комфортную среду, сохранив его курс на уровне 72-78 ₽ за $. Это обеспечит не только оптимальное наполнение бюджета, но и сохранение интересов экспортеров и импортеров» (из авторского Telegram-канала)
Иллюстрация: banki.ru
@rollingstock
Поставить 46 пассажирских электровозов для польской PKP Intercity хотят Siemens, Alstom, CRRC, Newag и Pesa
О поступлении ценовых предложений сообщили в пресс-службе государственного пассажирского перевозчика. Полученная информация будет проанализирована, после чего будет принято финальное решение об объявлении тендера.
PKP Intercity планирует приобрести 46 односистемных электровозов мощностью 5 МВт с эксплуатационной скоростью 160 км/ч. Локомотивы должны соответствовать европейским требованиям TSI. Закупка производится в рамках долгосрочного плана развития компании стоимостью $6,2 млрд.
Предложения могут существенно отличаться по цене: так, на этой неделе польская Newag обошла другого национально производителя - Pesa - в конкурсе на электропоезда для Поморского ведовства (регион Польши), предложив выполнить поставку на 33,3% дешевле. Традиционно на конкурсах демпингует CRRC: по данным ITIF, цены китайского производителя за счет господдержки обычно на 20-30% ниже, чем у конкурентов.
@rollingstock
О поступлении ценовых предложений сообщили в пресс-службе государственного пассажирского перевозчика. Полученная информация будет проанализирована, после чего будет принято финальное решение об объявлении тендера.
PKP Intercity планирует приобрести 46 односистемных электровозов мощностью 5 МВт с эксплуатационной скоростью 160 км/ч. Локомотивы должны соответствовать европейским требованиям TSI. Закупка производится в рамках долгосрочного плана развития компании стоимостью $6,2 млрд.
Предложения могут существенно отличаться по цене: так, на этой неделе польская Newag обошла другого национально производителя - Pesa - в конкурсе на электропоезда для Поморского ведовства (регион Польши), предложив выполнить поставку на 33,3% дешевле. Традиционно на конкурсах демпингует CRRC: по данным ITIF, цены китайского производителя за счет господдержки обычно на 20-30% ниже, чем у конкурентов.
@rollingstock
Forwarded from ИПЕМ
Снижение погрузки на сети РЖД ускоряется
В июне 2022 погрузка снизилась к июню 2021 на 6,5% и составила 100 млн тонн, за январь-июнь 2022 к аналогичному периоду прошлого года снижение составило 2,8% (до 0,6 млрд тонн за 6 мес.). Снижение продолжается почти по всем грузам, растут только нефть и нефтепродукты и строительные материалы.
Последовательную негативную динамику демонстрирует металлургическая отрасль. На фоне сокращения производства снижается погрузка чёрных металлов (-10,7%) и сырьевых грузов, руды (-4%) и кокса (-20%).
Погрузка угля в июне сократилась на 11,8%, с начала года - на 5%. В июле ожидается замедление темпов падения из-за корректировки временных правил приемки грузов к перевозке между отправителями Кузбасса в восточном направлении, и, как следствие, возможного возврата части угольных перевозок на Восточный и Северо-Западный регион. Также, по прогнозу ИПЕМ, осенью 2022 отставание месячной погрузки угля от предыдущего 2021 минимизируется.
Подробнее — в инфографике
@ipem_research
В июне 2022 погрузка снизилась к июню 2021 на 6,5% и составила 100 млн тонн, за январь-июнь 2022 к аналогичному периоду прошлого года снижение составило 2,8% (до 0,6 млрд тонн за 6 мес.). Снижение продолжается почти по всем грузам, растут только нефть и нефтепродукты и строительные материалы.
Последовательную негативную динамику демонстрирует металлургическая отрасль. На фоне сокращения производства снижается погрузка чёрных металлов (-10,7%) и сырьевых грузов, руды (-4%) и кокса (-20%).
Погрузка угля в июне сократилась на 11,8%, с начала года - на 5%. В июле ожидается замедление темпов падения из-за корректировки временных правил приемки грузов к перевозке между отправителями Кузбасса в восточном направлении, и, как следствие, возможного возврата части угольных перевозок на Восточный и Северо-Западный регион. Также, по прогнозу ИПЕМ, осенью 2022 отставание месячной погрузки угля от предыдущего 2021 минимизируется.
Подробнее — в инфографике
@ipem_research