Китайская CRRC впервые отправила грузовые вагоны в Чили
Производитель опубликовал фото погрузки партии из более 200 вагонов-цистерн и фитинговых платформ в порту Далянь. Подвижной состав выпущен разработан для эксплуатации на колее шириной 1000 мм.
CRRC также заявляет, что впервые в своей истории выпустила вагон-цистерну, которая полностью соответствует стандартам Ассоциации американских железных дорог AAR. В свою очередь платформа Yuntong является самой легкой в линейке производителя, ее вес составляет всего 13,6 т.
На текущий момент CRRC экспортировала более 12 тыс. грузовых вагонов в более 28 стран мира.
Фото: CRRC, twitter.com
@rollingstock
Производитель опубликовал фото погрузки партии из более 200 вагонов-цистерн и фитинговых платформ в порту Далянь. Подвижной состав выпущен разработан для эксплуатации на колее шириной 1000 мм.
CRRC также заявляет, что впервые в своей истории выпустила вагон-цистерну, которая полностью соответствует стандартам Ассоциации американских железных дорог AAR. В свою очередь платформа Yuntong является самой легкой в линейке производителя, ее вес составляет всего 13,6 т.
На текущий момент CRRC экспортировала более 12 тыс. грузовых вагонов в более 28 стран мира.
Фото: CRRC, twitter.com
@rollingstock
Forwarded from ОПЖТ
📄 Минпромторг России представил на рассмотрение проект дорожной карты развития системы технического регулирования на период до 2025 года
Документ разработан в соответствии с поручением Заместителя Председателя Правительства РФ Юрия Борисова в целях «гибкого реагирования на внешние санкции, ограничения и технические барьеры в торговле, а также обеспечения решения задач социально-экономического развития РФ» 🇷🇺
План мероприятий будет реализовываться с учетом ряда ранее принятых на уровне ЕАЭС и уровне Российской Федерации стратегических и концептуальных документов в сфере технического регулирования.
✅ ОПЖТ будет участвовать в рассмотрении проекта плана мероприятий для железнодорожной отрасли.
📥 Просим представителей заинтересованных компаний, входящих в Ассоциацию, направлять предложения на электронный адрес opzt@opzt.ru в срок до 7 июля 2022 года.
Подробнее
Документ разработан в соответствии с поручением Заместителя Председателя Правительства РФ Юрия Борисова в целях «гибкого реагирования на внешние санкции, ограничения и технические барьеры в торговле, а также обеспечения решения задач социально-экономического развития РФ» 🇷🇺
План мероприятий будет реализовываться с учетом ряда ранее принятых на уровне ЕАЭС и уровне Российской Федерации стратегических и концептуальных документов в сфере технического регулирования.
✅ ОПЖТ будет участвовать в рассмотрении проекта плана мероприятий для железнодорожной отрасли.
📥 Просим представителей заинтересованных компаний, входящих в Ассоциацию, направлять предложения на электронный адрес opzt@opzt.ru в срок до 7 июля 2022 года.
Подробнее
10 лет «ЛокоТех» в цифрах: на предприятиях «ЛокоТех-Сервис» (сегодня – 86 сервисных депо) обслужено более 815 тыс. секций локомотивов, на заводах «Желдорреммаш» (9 площадок) отремонтировано более 27 тыс. секций. Сегодня компания обслуживает почти 18 тыс. секций локомотивов – 2/3 парка РЖД.
@rollingstock
@rollingstock
Telegram
ЛокоТех
Друзья, сегодня ГК «ЛокоТех» отмечает 10 лет со дня основании!
Позади значимый этап становления компании, ее успех – результат работы более 50 тысяч сотрудников по всей России.
За 10 лет ГК «ЛокоТех» прошла большой путь. Предприятия «ЛокоТех-Сервис» обслужили…
Позади значимый этап становления компании, ее успех – результат работы более 50 тысяч сотрудников по всей России.
За 10 лет ГК «ЛокоТех» прошла большой путь. Предприятия «ЛокоТех-Сервис» обслужили…
⚡️ UPD по работе площадок «Объединенной вагонной компании» в Тихвине: производство вагонов планируется возобновить во второй половине июля. Ряд подразделений уже приступил к подготовке производства, сообщил управляющий директор Тихвинского вагоностроительного завода (ТВСЗ) Евгений Кузьменко. «Российские производители подшипников – наши постоянные партнеры-поставщики – находятся на финальной стадии их локализации», - указал он.
@rollingstock
@rollingstock
Telegram
ROLLINGSTOCK
⚡️ На Тихвинском вагоностроительном заводе (ТВСЗ, входит в ОВК) подтвердили проблемы со снабжением кассетными подшипниками. Простой вагоностроительных производств, введенный в середине мая, продлен на июнь. В штатном режиме продолжает работать вагоноремонтный…
Forwarded from Телеграмма ДВЖД
Презентовали обновленную модель самого мощного тепловоза России 🚂
Новый 3ТЭ25К2М осмотрели губернатор Хабаровского края Михаил Дегтярев и начальник ДВЖД Евгений Вейде. Они также совершили поездку от станции Хабаровск-1 до станции Приамурская (ЕАО).
Новая модель отличается экстерьером. Форму изменила «маска» тепловоза, нижний обтекатель и путеочиститель, установлены современные буферные фонари, светодиодный прожектор.
Сейчас на ДВЖД эксплуатируется более 110 единиц 3ТЭ25К2М, четыре из которых новой модификации.
Самый мощный тепловоз России специально разрабатывался для тяжелых климатических условий и сложного рельефа Байкало-Амурской магистрали. 3ТЭ25К2М обеспечивают движение тяжеловесных поездов массой до 7100 тонн без разделения состава или использования подталкивающего локомотива.
📈 Тяжелые локомотивы повысили эффективность эксплуатации подвижного состава и в полтора раза увеличили объем перевозимых грузов к тихоокеанским портам Хабаровского края.
Новый 3ТЭ25К2М осмотрели губернатор Хабаровского края Михаил Дегтярев и начальник ДВЖД Евгений Вейде. Они также совершили поездку от станции Хабаровск-1 до станции Приамурская (ЕАО).
Новая модель отличается экстерьером. Форму изменила «маска» тепловоза, нижний обтекатель и путеочиститель, установлены современные буферные фонари, светодиодный прожектор.
Сейчас на ДВЖД эксплуатируется более 110 единиц 3ТЭ25К2М, четыре из которых новой модификации.
Самый мощный тепловоз России специально разрабатывался для тяжелых климатических условий и сложного рельефа Байкало-Амурской магистрали. 3ТЭ25К2М обеспечивают движение тяжеловесных поездов массой до 7100 тонн без разделения состава или использования подталкивающего локомотива.
📈 Тяжелые локомотивы повысили эффективность эксплуатации подвижного состава и в полтора раза увеличили объем перевозимых грузов к тихоокеанским портам Хабаровского края.
О влиянии текущего курса рубля на промышленность
Максим Решетников, министр экономического развития РФ:
«Рентабельность многих производств, даже ориентированных на экспорт, при текущем курсе уже стала отрицательной. Коллеги ждут какой-то определенности - мы общаемся постоянно - от правительства, ЦБ РФ, каких-то явных сигналов. Потому что в ином случае, если ситуация продлится еще несколько месяцев такая, я думаю, что многие предприятия могут прийти к мысли не только о сворачивании инвестиционных процессов, но и необходимости корректировки текущих производственных планов и сокращении объема производства» (из выступления на съезде РСПП)
Владимир Гутенев, председатель Комитета ГосДумы РФ по промышленности и торговле:
«Снижение курса только на 1 ₽ влечёт за собой убытки в размере 200 млрд ₽, которые покрывают экспортные валютные доходы от продажи росcийских энергоресурсов, но не уменьшают риски для производителей высокотехнологичной продукции. Дальнейшее сохранение такой тенденции будет только усиливать негативные последствия с точки зрения экспортной конкурентоспособности российской продукции и ее внутренней конкуренции в части импортозамещения. <…> Первоочередная задача финансового блока страны - вывести рубль в комфортную среду, сохранив его курс на уровне 72-78 ₽ за $. Это обеспечит не только оптимальное наполнение бюджета, но и сохранение интересов экспортеров и импортеров» (из авторского Telegram-канала)
Иллюстрация: banki.ru
@rollingstock
Максим Решетников, министр экономического развития РФ:
«Рентабельность многих производств, даже ориентированных на экспорт, при текущем курсе уже стала отрицательной. Коллеги ждут какой-то определенности - мы общаемся постоянно - от правительства, ЦБ РФ, каких-то явных сигналов. Потому что в ином случае, если ситуация продлится еще несколько месяцев такая, я думаю, что многие предприятия могут прийти к мысли не только о сворачивании инвестиционных процессов, но и необходимости корректировки текущих производственных планов и сокращении объема производства» (из выступления на съезде РСПП)
Владимир Гутенев, председатель Комитета ГосДумы РФ по промышленности и торговле:
«Снижение курса только на 1 ₽ влечёт за собой убытки в размере 200 млрд ₽, которые покрывают экспортные валютные доходы от продажи росcийских энергоресурсов, но не уменьшают риски для производителей высокотехнологичной продукции. Дальнейшее сохранение такой тенденции будет только усиливать негативные последствия с точки зрения экспортной конкурентоспособности российской продукции и ее внутренней конкуренции в части импортозамещения. <…> Первоочередная задача финансового блока страны - вывести рубль в комфортную среду, сохранив его курс на уровне 72-78 ₽ за $. Это обеспечит не только оптимальное наполнение бюджета, но и сохранение интересов экспортеров и импортеров» (из авторского Telegram-канала)
Иллюстрация: banki.ru
@rollingstock
Поставить 46 пассажирских электровозов для польской PKP Intercity хотят Siemens, Alstom, CRRC, Newag и Pesa
О поступлении ценовых предложений сообщили в пресс-службе государственного пассажирского перевозчика. Полученная информация будет проанализирована, после чего будет принято финальное решение об объявлении тендера.
PKP Intercity планирует приобрести 46 односистемных электровозов мощностью 5 МВт с эксплуатационной скоростью 160 км/ч. Локомотивы должны соответствовать европейским требованиям TSI. Закупка производится в рамках долгосрочного плана развития компании стоимостью $6,2 млрд.
Предложения могут существенно отличаться по цене: так, на этой неделе польская Newag обошла другого национально производителя - Pesa - в конкурсе на электропоезда для Поморского ведовства (регион Польши), предложив выполнить поставку на 33,3% дешевле. Традиционно на конкурсах демпингует CRRC: по данным ITIF, цены китайского производителя за счет господдержки обычно на 20-30% ниже, чем у конкурентов.
@rollingstock
О поступлении ценовых предложений сообщили в пресс-службе государственного пассажирского перевозчика. Полученная информация будет проанализирована, после чего будет принято финальное решение об объявлении тендера.
PKP Intercity планирует приобрести 46 односистемных электровозов мощностью 5 МВт с эксплуатационной скоростью 160 км/ч. Локомотивы должны соответствовать европейским требованиям TSI. Закупка производится в рамках долгосрочного плана развития компании стоимостью $6,2 млрд.
Предложения могут существенно отличаться по цене: так, на этой неделе польская Newag обошла другого национально производителя - Pesa - в конкурсе на электропоезда для Поморского ведовства (регион Польши), предложив выполнить поставку на 33,3% дешевле. Традиционно на конкурсах демпингует CRRC: по данным ITIF, цены китайского производителя за счет господдержки обычно на 20-30% ниже, чем у конкурентов.
@rollingstock
Forwarded from ИПЕМ
Снижение погрузки на сети РЖД ускоряется
В июне 2022 погрузка снизилась к июню 2021 на 6,5% и составила 100 млн тонн, за январь-июнь 2022 к аналогичному периоду прошлого года снижение составило 2,8% (до 0,6 млрд тонн за 6 мес.). Снижение продолжается почти по всем грузам, растут только нефть и нефтепродукты и строительные материалы.
Последовательную негативную динамику демонстрирует металлургическая отрасль. На фоне сокращения производства снижается погрузка чёрных металлов (-10,7%) и сырьевых грузов, руды (-4%) и кокса (-20%).
Погрузка угля в июне сократилась на 11,8%, с начала года - на 5%. В июле ожидается замедление темпов падения из-за корректировки временных правил приемки грузов к перевозке между отправителями Кузбасса в восточном направлении, и, как следствие, возможного возврата части угольных перевозок на Восточный и Северо-Западный регион. Также, по прогнозу ИПЕМ, осенью 2022 отставание месячной погрузки угля от предыдущего 2021 минимизируется.
Подробнее — в инфографике
@ipem_research
В июне 2022 погрузка снизилась к июню 2021 на 6,5% и составила 100 млн тонн, за январь-июнь 2022 к аналогичному периоду прошлого года снижение составило 2,8% (до 0,6 млрд тонн за 6 мес.). Снижение продолжается почти по всем грузам, растут только нефть и нефтепродукты и строительные материалы.
Последовательную негативную динамику демонстрирует металлургическая отрасль. На фоне сокращения производства снижается погрузка чёрных металлов (-10,7%) и сырьевых грузов, руды (-4%) и кокса (-20%).
Погрузка угля в июне сократилась на 11,8%, с начала года - на 5%. В июле ожидается замедление темпов падения из-за корректировки временных правил приемки грузов к перевозке между отправителями Кузбасса в восточном направлении, и, как следствие, возможного возврата части угольных перевозок на Восточный и Северо-Западный регион. Также, по прогнозу ИПЕМ, осенью 2022 отставание месячной погрузки угля от предыдущего 2021 минимизируется.
Подробнее — в инфографике
@ipem_research
Forwarded from Железные дороги мира
Продан контрольный пакет акций лизинговой компании VTG
Инвестиционные фонды Global Infrastructure Partners (GIP) и Abu Dhabi Investment Authority (ADIA) приобретают 72,5 % акций лизинговой компании VTG у инвестиционных фондов Morgan Stanley Infrastructure Partners (MSIP — 57,5 %) и Joachim Herz Stiftung (JHS — 15 %). При подготовке сделки компанию VTG оценили примерно в 7 млрд евро.
Компания VTG со штаб-квартирой в Гамбурге (Германия) является крупнейшим в Европе частным владельцем парка из более чем 88,5 тыс. грузовых вагонов (преимущественно цистерн и универсальных), а также 5000 танк-контейнеров...
https://zdmira.com/news/prodan-kontrolnyj-paket-aktsij-lizingovoj-kompanii-vtg
Инвестиционные фонды Global Infrastructure Partners (GIP) и Abu Dhabi Investment Authority (ADIA) приобретают 72,5 % акций лизинговой компании VTG у инвестиционных фондов Morgan Stanley Infrastructure Partners (MSIP — 57,5 %) и Joachim Herz Stiftung (JHS — 15 %). При подготовке сделки компанию VTG оценили примерно в 7 млрд евро.
Компания VTG со штаб-квартирой в Гамбурге (Германия) является крупнейшим в Европе частным владельцем парка из более чем 88,5 тыс. грузовых вагонов (преимущественно цистерн и универсальных), а также 5000 танк-контейнеров...
https://zdmira.com/news/prodan-kontrolnyj-paket-aktsij-lizingovoj-kompanii-vtg
Чешская ČD расширяет мощности по 3D-печати комплектующих при обслуживании подвижного состава
Национальный перевозчик ввел в эксплуатацию 12 3D-принтеров в 10 сервисных центрах. Сейчас на них печатается около 20 деталей, в том числе болты, гайки, решетки, крышки для розеток. По оценкам ČD, внедрение аддитивного производства повышает эффективность обслуживания техники с точки зрения своевременного обеспечения запасными частями, экономия по 13 позициям компонентов составит около €32 тыс. в год.
В компании заявляют, что активно работают над расширением номенклатуры печатаемых комплектующих. Отобрано еще 60 позиций, проверяется техническая возможность их печати. Кроме этого, в ČD созданы рабочие группы, которые подготавливают внутренние стандарты для применения 3D-печати.
Ранее о развитии компетенций 3D-печати для обслуживания подвижного состава сообщал австрийский перевозчик OBB. Таким способом он уже выпустил более 16,6 тыс. деталей для замены 215 видов комплектующих.
@rollingstock
Национальный перевозчик ввел в эксплуатацию 12 3D-принтеров в 10 сервисных центрах. Сейчас на них печатается около 20 деталей, в том числе болты, гайки, решетки, крышки для розеток. По оценкам ČD, внедрение аддитивного производства повышает эффективность обслуживания техники с точки зрения своевременного обеспечения запасными частями, экономия по 13 позициям компонентов составит около €32 тыс. в год.
В компании заявляют, что активно работают над расширением номенклатуры печатаемых комплектующих. Отобрано еще 60 позиций, проверяется техническая возможность их печати. Кроме этого, в ČD созданы рабочие группы, которые подготавливают внутренние стандарты для применения 3D-печати.
Ранее о развитии компетенций 3D-печати для обслуживания подвижного состава сообщал австрийский перевозчик OBB. Таким способом он уже выпустил более 16,6 тыс. деталей для замены 215 видов комплектующих.
@rollingstock
Hitachi Rail выкупила у Alstom долю в производстве высокоскоростных поездов ETR 1000 (V300 Zefiro) в Италии
Продажа актива (Hitachi и Alstom владели им 50/50) выполнена в рамках поведенческих условий, которые установила Еврокомиссия для слияния Alstom и Bombardier. Требование по отчуждению этого актива направлено на обеспечение стабильности поставок подвижного состава для проекта высокоскоростной линии HS2 в Великобритании. Победу в тендере на поставку и обслуживание 54 поездов за $2,6 млрд СП Alstom и Hitachi одержало в декабре 2021 года.
Alstom заявляет, что продолжит выполнять свои обязательства по текущим контрактам с перевозчиками Trenitalia и ILSA, чтобы обеспечить плавный переход.
Также в рамках установленных ЕС поведенческих условий Alstom должна продать испанской CAF две производственные площадки во Франции и Германии, вместе с интеллектуальными правами на производимый на них подвижной состав. Эта сделка должна быть закрыта до сентября.
Фото: iryo_eu, twitter.com
@rollingstock
Продажа актива (Hitachi и Alstom владели им 50/50) выполнена в рамках поведенческих условий, которые установила Еврокомиссия для слияния Alstom и Bombardier. Требование по отчуждению этого актива направлено на обеспечение стабильности поставок подвижного состава для проекта высокоскоростной линии HS2 в Великобритании. Победу в тендере на поставку и обслуживание 54 поездов за $2,6 млрд СП Alstom и Hitachi одержало в декабре 2021 года.
Alstom заявляет, что продолжит выполнять свои обязательства по текущим контрактам с перевозчиками Trenitalia и ILSA, чтобы обеспечить плавный переход.
Также в рамках установленных ЕС поведенческих условий Alstom должна продать испанской CAF две производственные площадки во Франции и Германии, вместе с интеллектуальными правами на производимый на них подвижной состав. Эта сделка должна быть закрыта до сентября.
Фото: iryo_eu, twitter.com
@rollingstock
Франсуа Лакот: «British Rail были уверены, что 220 км/ч достаточно для высокоскоростных перевозок»
Франсуа Лакот – один из создателей французской сети высокоскоростных железных дорог TGV. При его участии были разработаны и внедрены в эксплуатацию три поколения высокоскоростных поездов Alstom. Каждый проект сопровождался сложностями как в разработке, так и согласованиях.
Гендиректор компании RailNovation Ян Хардер в рамках авторского проекта #RAILFLUENCER в Linkedin взял исторически ценное интервью, в котором господин Лакот поделился подробностями создания высокоскоростных поездов TGV и аргументированно выразил свое скептическое отношение к современным альтернативам - маглеву и Hyperloop.
Читайте подробное и полное неопубликованных раннее деталей интервью на русском языке по ссылке: https://rollingstockworld.ru/passazhirskij-ps/fransua-lakot-british-rail-byli-uvereny-chto-220-km-ch-dostatochno-dlya-vysokoskorostnyh-perevozok/
@rollingstock
Франсуа Лакот – один из создателей французской сети высокоскоростных железных дорог TGV. При его участии были разработаны и внедрены в эксплуатацию три поколения высокоскоростных поездов Alstom. Каждый проект сопровождался сложностями как в разработке, так и согласованиях.
Гендиректор компании RailNovation Ян Хардер в рамках авторского проекта #RAILFLUENCER в Linkedin взял исторически ценное интервью, в котором господин Лакот поделился подробностями создания высокоскоростных поездов TGV и аргументированно выразил свое скептическое отношение к современным альтернативам - маглеву и Hyperloop.
Читайте подробное и полное неопубликованных раннее деталей интервью на русском языке по ссылке: https://rollingstockworld.ru/passazhirskij-ps/fransua-lakot-british-rail-byli-uvereny-chto-220-km-ch-dostatochno-dlya-vysokoskorostnyh-perevozok/
@rollingstock
Справочно: участие спикеров отрасли ж/д машиностроения в деловой программе выставки «Иннопром», Екатеринбург, 4-7 июля (в соответствии с текущей опубликованной версией)
📌 Председатель совета директоров «Синара – Транспортные Машины» Александр Мишарин
- Пленарная сессия «Транспорт будущего: вызовы и решения» (04.07, 10:00 Екб, 8:00 Мск, с участием замминистра промышленности и торговли Альберта Каримова и замминистра экономического развития Максима Колесникова)
***
📌 Гендиректор «Синара – Транспортные Машины» Виктор Леш
- Деловой форум «Промышленный диалог Россия - Казахстан» (05.07, 10:00 Екб, 8:00 Мск, с участием главы Минпромторга России Дениса Мантурова)
***
📌 Замгендиректора по продажам «Синара – Транспортные Машины» - гендиректор ТД СТМ Антон Зубихин
- Дискуссия «ВЭД-2022: Новые вызовы и возможности для экспортеров и импортеров» (05.07, 16:00 Екб, 14:00 Мск, с участием зампреда Комитета Совета Федерации по экономической политике Константина Долгова)
***
📌 Замдиректора Центра по перспективным разработкам «Синара – Транспортные Машины» Леонид Кузнецов
- Панельная дискуссия «Передовые инженерные школы как драйвер развития региона и страны» (06.07, 16:00 Екб, 14:00 Мск)
***
📌 Гендиректор концерна «Тракторные заводы» Андрей Водопьянов
- Дискуссия «Промышленные кластеры: новый режим работы для ускоренного импортозамещения» (05.07, 10:00 Екб, 8:00 Мск, с участием замминистра промышленности и торговли Алексея Беспрозванных)
***
📌 Замгендиректора по развитию и инвестиционной деятельности «Уралвагонзавода» Виталий Ключников
- Дискуссия «Тяжелые PLM системы. Пути развития отечественных решений. Новые вызовы» (05.07, 14:00 Екб, 12:00 Мск)
***
📌 Директор по информационным технологиям «Трансмашхолдинга» Анатолий Ушаков
- Пленарная сессия «Переход на российский софт: дорожная карта» (10:00 Екб, 8:00 Мск, с участием замминистра промышленности и торговли Василия Шпака)
***
📌 Руководитель департамента развития корпоративных информационных систем «Трансмашхолдинга» Андрей Багинский
- Дискуссия «Как пересесть на российскую ERP и включить цифровой форсаж» (05.07, 14:00 Екб, 12:00 Мск)
***
❗️ВАЖНО: Председатель Правительства РФ Михаил Мишустин и Министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров
- Главная стратегическая сессия «Промышленный переход: опыт лидеров» (04.07, 15:30 Екб, 13:30 Мск)
@rollingstock
📌 Председатель совета директоров «Синара – Транспортные Машины» Александр Мишарин
- Пленарная сессия «Транспорт будущего: вызовы и решения» (04.07, 10:00 Екб, 8:00 Мск, с участием замминистра промышленности и торговли Альберта Каримова и замминистра экономического развития Максима Колесникова)
***
📌 Гендиректор «Синара – Транспортные Машины» Виктор Леш
- Деловой форум «Промышленный диалог Россия - Казахстан» (05.07, 10:00 Екб, 8:00 Мск, с участием главы Минпромторга России Дениса Мантурова)
***
📌 Замгендиректора по продажам «Синара – Транспортные Машины» - гендиректор ТД СТМ Антон Зубихин
- Дискуссия «ВЭД-2022: Новые вызовы и возможности для экспортеров и импортеров» (05.07, 16:00 Екб, 14:00 Мск, с участием зампреда Комитета Совета Федерации по экономической политике Константина Долгова)
***
📌 Замдиректора Центра по перспективным разработкам «Синара – Транспортные Машины» Леонид Кузнецов
- Панельная дискуссия «Передовые инженерные школы как драйвер развития региона и страны» (06.07, 16:00 Екб, 14:00 Мск)
***
📌 Гендиректор концерна «Тракторные заводы» Андрей Водопьянов
- Дискуссия «Промышленные кластеры: новый режим работы для ускоренного импортозамещения» (05.07, 10:00 Екб, 8:00 Мск, с участием замминистра промышленности и торговли Алексея Беспрозванных)
***
📌 Замгендиректора по развитию и инвестиционной деятельности «Уралвагонзавода» Виталий Ключников
- Дискуссия «Тяжелые PLM системы. Пути развития отечественных решений. Новые вызовы» (05.07, 14:00 Екб, 12:00 Мск)
***
📌 Директор по информационным технологиям «Трансмашхолдинга» Анатолий Ушаков
- Пленарная сессия «Переход на российский софт: дорожная карта» (10:00 Екб, 8:00 Мск, с участием замминистра промышленности и торговли Василия Шпака)
***
📌 Руководитель департамента развития корпоративных информационных систем «Трансмашхолдинга» Андрей Багинский
- Дискуссия «Как пересесть на российскую ERP и включить цифровой форсаж» (05.07, 14:00 Екб, 12:00 Мск)
***
❗️ВАЖНО: Председатель Правительства РФ Михаил Мишустин и Министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров
- Главная стратегическая сессия «Промышленный переход: опыт лидеров» (04.07, 15:30 Екб, 13:30 Мск)
@rollingstock