Почему президент Трамп вдруг выбрал Аляску?

Или история про инициативных русских строителей.

Часть 1.

Дело в том, что несколько месяцев назад, когда про переговоры России и США не было и речи, я услышал следующую интересную историю.

Есть в России такой замечательный проект, как Ленинский Мост. Это мост через реку Лена (а не то что вы подумали), который, наконец-то соединит Восточную Сибирь с портами Охотского моря, и сформирует транспортный коридор от Иркутска до Магадана и Чукотки.

Мост, который так и не был построен СССР по причине инженерной сложности, но который начала стоить группа «ВИС», один из крупнейших инфраструктурных застройщиков в России.

Данный проект должен быть завершен в 2027 году. Длинна 4,5 км, высота центральных несущих опор моста выше Лахта Центра в Питере и Башни Федерация в Москве.

Причем же здесь Аляска спросите Вы?

А при том, что в 1990 году между еще СССР и США было подписано межправительственное соглашение по строительству транспортного коридора через Берингов Пролив, по условиям которого стороны должны были подвести ЖД и транспортную инфраструктуру к самому проливу, что в первую очередь означало строительство моста через Лену на территории России. Однако, так как данное строительство в течение 33 лет так и не было начато, перейти к следующим пунктам соглашения не представлялось возможным.
До не давнего времени.

Так вот. Когда одному человеку, имеющему прямое отношение к строительству того самого моста через Лену, попали параметры того самого (кстати действующего) соглашения, и он решил в шутку написать письмо губернатору Аляски с инициативной перейти к реализации данного соглашения, так как Россия выполняет свою часть договора. И, Вы не поверите, губернатор Аляски ответил.

Шутка хорошая, и услышал ее не только я, но и ряд других людей, имеющих прямое отношение к коммуникациям между президентом США и России.

Поэтому, когда я прочитал новость про Аляску в прошлую субботу, я сразу подумал о том, что предложение по возобновлению
проекта строительства тоннеля через Берингов Пролив дошло не только до губернатора Аляски, но, возможно и до Трампа.

Теперь объясню, почему мне кажется господин Трамп мог уцепиться за данный проект.

Для начала надо сказать, что проекту этому уже 135 лет и первый кто высказал данное предложение был губернатор штата Колорадо, Уилиам Гилпин в 1890 году.

Потом данная тема вплывала минимум раз в 10 лет весь 20 век, что вылилось в регистрацию российско-американской «Interhemispheric Bering Strait Tunnel and Railroad Group» российское название — «Трансконтиненталь» в 1991 году. (все это прекрасно можно почитать в Википедии).

В 1996 году правительство США даже выделило 10 млн. USD на изыскание и разработку проекта.

Последний раз оценивались перспективы строительства транспортного тоннеля через Берингов Пролив в 2010
Году, тогла стоимость проекта была оценена в 63 млрд. USD, а предполагаемый объем грузоперевозок оценивался в 60-70 млн. тонн, или 3 млн. контейнеров.

Прогноз объемов учитывал только экономическую целесообразность, и соответственно только объем перевозок между ДВФО РФ, Аляской и рядом штатов Канады и не учитывал предполагаемый объем перевозок из Южной Кореи, Стран Центральной Азии, Китая и Японии.

С учетом инфляции в текущих ценах стоимость поекта 100-120 млрд. USD, это сделает его крупнейшим инфраструктурным проектном как в России, так и в США. Но даже так время окупаемости 50-60 лет, что приемлемо для инфраструктурного проекта.

Почему президент Трамп вдруг выбрал Аляску?

Или история про инициативных русских строителей.

Часть 2

Однако, есть еще и геополитические риски, которые увеличивают стоимость фрахта и меняют экономическую целесообразность.

Посмотрим на общий объем перевозок по Тихому Океану в Северную Америку, который и сейчас не особенно безпроблемный из-за пропускной способности портов западного побережья в Штатах, когда контейнера из Азии неделями стоят в море, ожидая разгрузку, и из-за Панамского канала, где так же очереди, деньги и время.

Среднее время в пути груза, например, из Сеула в Лос Анжелес - 25 дней и 9 тыс. км, а из Сеула в Нью-Йорк - все 43 дня и 16,1 тыс. км., с прохождением Панамского канала, одного из самых загруженных мирвых коридоров. Это в идеальных условиях, а так бывает время растягивается и до 1,5-2х месяцев.
Почему важно смотреть именно Сеул (или Гуанчжоу) - Нью-Йорк (или Чикаго), так как на восточном побережье 80% населения и соотв. спроса на продукцию.

Теперь рассчитаем расстояние и время в пути от Сеула до Нью-Йорка по возможному транспортному коридору через Берингов пролив: Сеул-Анадырь-Берингов Пролив-Анкоридж-НьюЙорк или Чикаго.

Расстояние от Анкориджа, столицы Аляски, до Нью-Йорка по автодорогам 7 тыс. км, до Чикаго 5,8 тыс. км. Расстояние от Сеула до Анадырь, Чукотка, по автодорогам - 7,8 тыс. км. Расстояниемежду Анадырем и Анкориджем - 1,5 тыс. км, по будущей ЖД будет примерно столько же.

Итого, путь из Сеула в НьюЙорк по ЖД через Берингов пролив будет 7,8 + 1,5 + 5,8 ‎ = 15,1 тыс. км., а до Чикаго 14,3 тыс. км. И занимать по времени будет около 1,5-2х недель.

Правда может быть сложность с ЖД путями, так как наши пути и пути в США имеют разную ширину колеи. Тут возможное узкое горлышко, которые может порушить все перспективы проекта, но допустим эта проблема будет решена правильной инфраструктурой.

Итак, такой маршрут будет на 10% короче и в 2-2,5 раза быстрее, однако точно дороже, чем морским контейнеровозом. Правда, во-первых есть продукция, для которой экономия 20-30 дней в пути - это критично, так же часто стабильность поставок и прогнозируемость времени существенно влияет на себестоимость.

Но, главное, что делает проект через Берингов Пролив перспективным в том числе и для грузов из Юго Восточной Азии - это политические риски в условиях конфликта на Тайване и в районе Панамского канала.

Итак, общемировой объем морских перевозок - 12,3 млрд. тонн. Доля перевозок в Северную Америку по Тихому Океану - 20%. Итого 2,5 млрд. тонн, или около 123 млн. контейнеров в год.

Если даже 5% этого объема будет перенаправлен по тоннелю или мосту через Берингов Пролив - это дополнительно к 60-70 млн. тонн еще 120-130 млн. тонн. Плюс возможность для увеличения взимаемой стоимости. Все это снижает время окупаемости проекта до 10-15 лет, а это уже невероятные показатели для инфраструктурного проекта такого масштаба!

То есть это мега сделка, как любит Трамп! Крупнейшая стройка в 120 миллиардов! Это развивает Аляску, повышает влияние на Канаду, снижает зависимость от Панамского канала, нивелирует риски конфликта на Тайване, отрывает Россию от Китая.

И можно же сказать, что за все заплатит Россия, например, из своих замороженных ЗВР!

Трамп победил, всех нагнул, мир устроил, сделку века выбил, да еще и Россию заставил заплатить.

Правда для этого нужно будет снять санкции, сделать опять совместную корпорацию, ЗВР разблокировать, и войну на Украине закончить.

Но, это то, что переворачивает политическую доску и нравится Трампу.

Посмотрим до чего наши президенты договорятся, и узнаем дошло ли письмо инициативных русских строителей до президента США буквально завтра.

Но я, считаю, что версия причины выбора Аляски экономическая и прикладная, а не сакрально-конспирологическая, как пишет примерно 99% всех экспертов.

Ещё одна интересная тема, для предстоящей встречи на Аляске. И тоже имеет серьезный экономический и психологический фундамент.

И да, канал Империя Курильщика хоть и пишет редко, но очень рекомендую подписаться. У меня он в отдельной папке, для вдумчивого чтения.

Во всем мире изучают опыт СВО, и вот у турков формируется такая концепция - ряд специализированных роботизированных машин, для функциональных задач уничтожение целей на земле, в воздухе, организации РОКа (разведывательно - огневого контура), с помощью линейки средств поражения, разных габаритов и явно разной дальности и могущества

Причём управление наземными платформами дублированное, с возможностью управления человеком.

И что интересно, в их системе вооружений отсутствуют уже привычные нам ФПВ дроны, а основной упор очевидно сделан на загоризонтные ракеты. Возможно обычные ПТУРы, адаптированные под ФПВ управление, что даёт очень заметное сокращение времени реакции.

Конечно нет полной картины, какие выводы сделали турецкие специалисты анализируя СВО, но можно констатировать факт, что они не занимаются карго культом и бездумным копированием. И даже если их выводы ошибочные, то они их явно сделали на основе анализа в том числе своих боестолкновений, применительно к своей армии и своему ОПК.

Русский Инженер -
✅ подписаться

Это я к чему.
Безопасность и проверки нужны, но такие, которые приносят результат.
Когда на мосту пробка из 2000 машин на жаре (сладкая цель), каждую машину вытряхивают, проверяют на наркотики и оружие (!!!), это откровенная дурь. А вот старики, например, серьёзно думают ехать - не ехать, ибо вынимать машину сумок им физически тяжело.
Легковой автомобиль класса В не может вместить достаточно взрывчатки, чтобы повредить мост. Достаточно тормозить машину, обнюхивать собачкой и заглядывать внутрь на предмет тюков с гексогеном. Всё. Минута и поехал. А наркотики и оружие я завезу не скажу каким способом.
Если же цель - PR акция - то я готов на спор провезти через мост 6 макетов ТМок, которые, если бы были настоящими, этот самый PR навели.
Грузовики, автобусы - да, понятно, надо проверять и досматривать. Но они через мост и не едут 😏
Что касается сухопутного коридора, то там вообще анархия. Жареные на солнце бойцы не могут досмотреть весь поток (хотя меня дважды останавливали там и смотрели салон и багажник). Симпатичная машинка с детьми провезёт и патроны, и гранаты, и наркоту в укромных местах автомобиля. На КПП досмотр жёстче, но проще, чем на мосту (это не секрет, по проходу досмотров есть куча публичных групп, о которых все знают).
Когда и каким маршрутом я протащил Дартс (разумеется, без БЧ, только тушку) я вам не скажу, дабы не подставлять людей. Ибо их просто выебут, а всё останется также. Но это было вообще не сложно.
Коллега Русский Инженер не раз уже поднимал вопрос бессмысленности досмотра бардачков у отдыхающих. Тупо саботаж транспортной артерии на радость хохлам.
Но ведь никто не возьмёт на себя ответственность отменить дурь, да? Вдруг кресла лишишься...

Собственно о чем и речь, выбор приоритетов - шашечки или ехать.

Одно лечим - другое калечим. Ну и множество других мудрых народных поговорок на эту тему.

А сейчас из Крыма начнется массовый отъезд. Буквально со дня на день трафик на выезде будет опережать въездной на порядок. И отдыхающие будут напоследок "наслаждаться" полуостровом.. хотел сказать про гостеприимство, но язык не поворачивается.

А, дети в очереди, во время ожидания в машинах, без мобильного интернета, будут заниматься тем, чем любят заниматься любые спиногрызы когда им скучно и нечем заняться.

Хотя всего то, достаточно рационально подойти к процессу досмотра, не впадать в крайности.

Русский Инженер -
✅ подписаться

Внезапно, а как же "безопасность" и защита от мошенников? Подумать о том, что у мошенников на первом месте социальная инженерия, и магические слова "вам звонят по безопасному мессенджеру" ещё лучше позволяют ввести в гипнотический транс.

В общем, свой мессенджер конечно нужен, с самого начала это говорю. Но не ломая граждан России через колено с примитивной аргументацией. Хотели чтоб половина страны будет относиться с фигой в кармане к инициативам цифровизации страны - получите распишитесь. При том что эта задача крайне важна для развития, но так запороть ее некомпетентным агрессивным навязыванием, это надо постараться...

Ровно такой же обсер, как с информационным сопровождением пенсионный реформы. То что она была необходима, адекватным людям было и так понятно, но отношение к людям как глупышам из детсада, просто на ровном месте злит людей. И среди массы тех граждан, кто проявил нелояльность в ходе СВО, пойдя на преступления против России, немало тех, кто пошёл на это в том числе благодаря прошлому ломанию населения через колено.

Потом было повторение с Ютубом, и вот теперь тоже самое. Ей богу, на месте зарубежных спецслужб инфоборов, уже самый дорогой коньяк распечатали за свою агентуру, кто пролоббировал именно такой способ продвижения. А может и распечатывают, ведь опыт Кима Филби работает во все стороны. И так изящно подорвать доверие к цифровизации России, это блестящий результат для вражеских спецслужб.

При том, что есть и позитивные примеры, аккуратного и корректного продвижения Госуслуг. Которые позволили нам действительно стать одной из самых передовых стран по взаимодействию граждан с государственным аппаратом. И пользуются популярностью и доверием населения. Почему нельзя было повторять успешный опыт, а обязательно надо прыгать на грабли неудачного?

В общем, уверен, что сейчас конечно никто давать заднюю не будут. ТГ прикроют к сентябрю, и население ответит ровно так же, как и с прошлой историей, несмотря на новые запреты. А в стерильном мире нацмесенджера, будет тишь гладь и божья благодать. Примерно как в давно забытых одноклассниках. Только через полгода, в управлении внутренней политики начнется истерика, что народ опять не торт, и стратегии по выборам в ГД под угрозой. И начнут выяснять, кто же допустил, что у населения так скакнула нелояльность, ведь фига в кармане начнет показывать себя в фокус группах.

Но это их проблемы, думать надо было заранее, и желательно на пару шагов вперёд. А мы все пока будем адаптироваться, наша команда продолжит заниматься важными для фронта и безопасности страны задачами, несмотря на все палки, которые вставляют в колёса не очень компетентные демиурги. Но раз в России стало лучше с дорогами, то баланс должен был неизбежно сместиться в сторону другой вечной проблемы. Поэтому принимаем как есть, и побеждаем не благодаря, а вопреки.

Ибо в России надо жить долго.

https://news.1rj.ru/str/potapov_npp/3070

Русский Инженер -
✅ подписаться

Корежит тварей 😎

Русский Инженер -
✅ подписаться

Итак, писдил не выгорел. Но стороны очень довольны собой и договорились договариваться.

Судя по всему, бить хохлов не перестаем, но встреча была нужна, даже чтоб полюбоваться как их корежит.

Русский Инженер -
✅ подписаться

Вот и ответ британцев на антибританский пакт Трампа и Путина.
Напомню что ключевое условие ультиматума Путина перед СВО, это было возвращение сферы влияния времён ОВД, до 91го года. Что полностью противоречит британскому "санитарному кордону". Хотя формально, независимость Украины может быть сохранена, если будет идти речь о территориях Малороссии и после полного переучреждения государственности. Ведь в условиях нынешней конституции Украины, как и традиции и правоприменительной практике, это просто нереально, о чем Олег Царёв неоднократно писал.

Так же очевидно, что без полного возвращения Новороссии, невозможно обеспечить права русского населения этой территории.

Так что сейчас главное, понять насколько твердым будет поддержка Трампа против игры британцев. Если после очевидного кидка со стороны британцев/Зели, Трамп лишит ВСУ как минимум разведданных и связи, то достижение наших целей военным способом станет делом короткого времени (напомню, что сражаемся мы не столько с ВСУ, сколько с прокси силами НАТО, где от ВСУ только мясо и без боевого и тылового обеспечения НАТО оно не продержится и недели).

Поэтому выход из игры США, это залог для скорой победы. И то что Трамп принял нашу точку зрения - "полное мирное соглашение" в приоритет британскому нарративу о "прекращении огня", это в целом отличный результат всей встречи. Ведь для людей понимающих ситуацию внутри Киева, очевидно что на "мирное соглашение" с нашими условиями, Киев не пойдет без смены режима. А его смена в нынешних условиях вызовет социальный взрыв, учитывая степень напряжения людей, которых накачали до истерического состояния переможной пропаганды и тотальным расчеловечиванием.

Русский Инженер -
✅ подписаться

В твоих силах изменить ход сражения!

Всё верно. Правда стоит уточнить, что роль и взнос внутри Европы у всех разный. И зачинщиком выступает туманный Альбион, который выступал поставщиком специалистов инструкторов для спецназа Украины, по факту разместил свою ВМБ на острове Майский, возле Очакова. Который помогал реорганизовать ВСУ, готовил офицеров, проводил к натовским стандартам по связи и управлению. И первые поставки были в основном переносные ПТУРы и ПЗРК, как раз из расчёта замедлить продвижение русской армии, дать возможность начать массовую мобилизацию.

Собственно чисто украинскую армию, даже подготовленную натовцами, наша армия разгромила примерно за два дня, когда и было основное продвижение наших сил, подавлено ПВО и система боевого управления ВСУ. Но напомню, что в современной войне, именно связь, управление, разведка, это 90% результата. Мясо, которое бросало на поле боя Украина, это не более 10% результата. Поэтому как только НАТО, и в первую очередь Британия, отладило управление ВСУ, с помощью своих шестёрок из восточной Европы насытили военспецами и инструкторами, по факту закончилась СВО против Украины, и началась прокси война против НАТО. Конечно гражданам Украины постоянно рассказывают про героическое сопротивление, но анекдот про быка, муху и "мы пахали" очень хорошо описывает истинное состояние дел.

Плюс напомню что британцы мастера по превращению вооруженной толпы в высокоэффективные вооружённые силы. Достаточно вспомнить ту же Сирию, где одни и те же садыки на стороне Асада и бойки, показывали очень разную эффективность в боевых действиях, не в пользу солдат Асада. У которого кроме нескольких мотивированных соединений, без нашей помощи ничего не получалось против боевиков под управлением британцев.

Поэтому оценка конфликта должна осуществляться с учётом участия Европы в прокси войне. Отсюда и все прогнозы про линию фронта, скорости движения, и тд, которые опираются на существующие темпы и ситуацию - они с одной стороны вполне справедливы. С другой, они у 99% "экспертов" упускают важнейший момент - они не разделяют способности собственно Украины к продолжению войны, от способностей НАТО. И поэтому нам крайне важно расколоть эту поддержку, ведь уменьшая ее вдвое, мы резко улучшаем положение нашей армии. Причём в вопросе "интеллектуальной" составляющей, доля США была побольше чем половина, ведь США в основном расшивали узкие места, применяя наиболее высокотехнологичные решения и элементы. ПВО, спутниковая разведка, связь. Поставки из Европы, в основном закрывают вал на поле боя, но его эффективность без интеллектуальной компоненты резко снижается.

Ну и плюс, несмотря на то что в моменте сейчас европейские элиты демонстрируют единодушную русофобию, стоит помнить что ту же Германию практически нагнули внешние силы после взрывов северных потоков, и часть аристократической элиты Германии под выдуманным предлогом просто посадили, плюс своеволие в странах восточной Европы, где британцы вообще не стесняются вмешиваться в выборы. Поэтому как и в США, это не единый элитный блок, а борющиеся между собой за власть кланы, раскалывать которые можно и нужно. И нынешняя европейская верхушка в данном случае наш главный враг, так как у нее это вопрос выживания.

https://news.1rj.ru/str/MedvedevVesti/22126

Русский Инженер -
✅ подписаться