О РАКЕТНОЙ "ТУЧЕ" И ПЕРСПЕКТИВАХ "КАРАКУРТОВ"
21 декабря поднял флаг МРК "Туча", заводской номер 804 — одиннадцатый из шестнадцати "Каракуртов" для ВМФ России.
Про кораблик:
- "Тучу" заложили 26 февраля 2019 года, спустили на воду 30 июня 2023-го.
- Этот корабль — шестой представитель проекта 22800, переданный флоту с начала постройки серии в 2015 году.
- И пятый (после потери "Циклона") МРК этого типа, находящийся в боевом составе ВМФ.
- Также "Туча" — четвёртый из пяти таких кораблей, заказанных Зеленодольскому заводу им. Горького.
Про состояние постройки серии:
- Серию строят с 2015 года, всего законтрактовано 16 МРК.
- Вероятнее всего, их число ещё вырастет.
- Однако с 2020 года "Каракурты", к сожалению, не закладывали. Как и фрегаты проекта 22350. И это тревожно.
- Скорость их ввода в строй серьёзно снизилась после осложнения ситуации у "Пеллы", строившей первые корабли серии. Кстати, строившей быстрее, чем любой другой завод.
Теперь о распределении корабликов по флотам.
- Изначально усилить Черноморский флот планировали пятью МРК проекта 22800.
- После повреждения "Аскольда" (так и не успел войти в строй) и гибели "Циклона" (прослужил меньше года) ЧФ располагает лишь двумя "Каракуртами". Это "Амур" и "Туча", выведенные от греха на Каспий. Ещё один, "Тайфун", поднимет флаг дай Бог через год. Сроки ремонта и достройки "Аскольда" выносим за скобки.
- Однако на Балтике служат уже три аналогичных кораблика, которые при необходимости можно по внутренним водным путям перебросить на южный ТВД. Помимо этих трёх, БФ должен получить ещё четыре "Каракурта".
Таким образом:
- РАЗ: Для обновления корабельного состава новыми МРК (более мореходными, чем пр. 21631!) необходимо продолжать постройку "Каракуртов", причём привлекая к этому новые предприятия и ускоряя само строительство.
- ДВА: В случае необходимости усилить ЧФ или КФл малыми ракетными кораблями можно перебросить в регион несколько таких МРК с Балтийского флота по внутренним водным путям.
Создание на базе пр. 22800 корабля противолодочной обороны — жизненно необходимого флоту "массового дешёвого корвета" — также выносим за скобки.
Подробнее об этом можно почитать в канале "Морская мощь государства" — например, здесь.
21 декабря поднял флаг МРК "Туча", заводской номер 804 — одиннадцатый из шестнадцати "Каракуртов" для ВМФ России.
Про кораблик:
- "Тучу" заложили 26 февраля 2019 года, спустили на воду 30 июня 2023-го.
- Этот корабль — шестой представитель проекта 22800, переданный флоту с начала постройки серии в 2015 году.
- И пятый (после потери "Циклона") МРК этого типа, находящийся в боевом составе ВМФ.
- Также "Туча" — четвёртый из пяти таких кораблей, заказанных Зеленодольскому заводу им. Горького.
Про состояние постройки серии:
- Серию строят с 2015 года, всего законтрактовано 16 МРК.
- Вероятнее всего, их число ещё вырастет.
- Однако с 2020 года "Каракурты", к сожалению, не закладывали. Как и фрегаты проекта 22350. И это тревожно.
- Скорость их ввода в строй серьёзно снизилась после осложнения ситуации у "Пеллы", строившей первые корабли серии. Кстати, строившей быстрее, чем любой другой завод.
Теперь о распределении корабликов по флотам.
- Изначально усилить Черноморский флот планировали пятью МРК проекта 22800.
- После повреждения "Аскольда" (так и не успел войти в строй) и гибели "Циклона" (прослужил меньше года) ЧФ располагает лишь двумя "Каракуртами". Это "Амур" и "Туча", выведенные от греха на Каспий. Ещё один, "Тайфун", поднимет флаг дай Бог через год. Сроки ремонта и достройки "Аскольда" выносим за скобки.
- Однако на Балтике служат уже три аналогичных кораблика, которые при необходимости можно по внутренним водным путям перебросить на южный ТВД. Помимо этих трёх, БФ должен получить ещё четыре "Каракурта".
Таким образом:
- РАЗ: Для обновления корабельного состава новыми МРК (более мореходными, чем пр. 21631!) необходимо продолжать постройку "Каракуртов", причём привлекая к этому новые предприятия и ускоряя само строительство.
- ДВА: В случае необходимости усилить ЧФ или КФл малыми ракетными кораблями можно перебросить в регион несколько таких МРК с Балтийского флота по внутренним водным путям.
Создание на базе пр. 22800 корабля противолодочной обороны — жизненно необходимого флоту "массового дешёвого корвета" — также выносим за скобки.
Подробнее об этом можно почитать в канале "Морская мощь государства" — например, здесь.
В ситуации с выполнением кораблестроительной программы, которую Мичман разобрал выше на примере "Каракуртов", есть тревожные факты:
● С 2020 года в интересах ВМФ не заложили ни одного малого ракетного корабля проекта 22800.
Эту серию строят 2015 года, за это время флоту передали шесть кораблей. Один погиб, в строю их сейчас пять. Всего пока планируется 16 единичек.
● Фрегаты проекта 22350 также с 2020 года не закладывали.
Тех самых, с гиперзвуком, гордость Флота и русских корабелов. С 2006 мы ввели в строй три таких корабля. Ещё пять строятся и два ожидают закладки.
● Начало строительства фрегатов проекта 22350М (по размерениям это фактически ракетные эсминцы) также ушло вправо.
Одна из причин — сроки модернизации "Северной верфи", которые тоже неоднократно сдвигались.
— Понятно, что с 2022 года финансирование закупок в интересах СВО приоритетнее.
— Но корабли не рождаются сами.
Сильный флот сам себя не построит.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Два наших фрегата в районе Тартуса — фото от супостатов
На спутниковых снимках Maxar — фрегаты "Адмирал Горшков" проекта 22350 и "Адмирал Григорович" проекта 11356. Фото сделаны в начале второй декады декабря.
"Горшков" покинул Средиземку, прошёл Ла-Манш и направляется домой на СФ.
А в Сирию сейчас идут три БДК.
Также на юг (с пунктом назначения на Дальнем Востоке) движутся два морских транспортных судна "Оборонлогистики", до недавнего времени — в сопровождении корвета.
На спутниковых снимках Maxar — фрегаты "Адмирал Горшков" проекта 22350 и "Адмирал Григорович" проекта 11356. Фото сделаны в начале второй декады декабря.
"Горшков" покинул Средиземку, прошёл Ла-Манш и направляется домой на СФ.
А в Сирию сейчас идут три БДК.
Также на юг (с пунктом назначения на Дальнем Востоке) движутся два морских транспортных судна "Оборонлогистики", до недавнего времени — в сопровождении корвета.
Пишут, что в Тартус направили сразу несколько военных транспортных кораблей и гражданских грузовых судов.
Действительно, с 18 по 22 декабря в Средиземку вошли три больших десантных корабля ВМФ России:
1. БДК "Иван Грен" проекта 11711 (СФ)
2. БДК "Александр Отраковский" проекта 775 (СФ)
3. БДК "Александр Шабалин" проекта 775 (БФ)
● Судя по всему, они движутся в Тартус для организации "сирийско-ливийского экспресса". А также, вероятно, — для перевозки людей и техники, которые могут усилить сирийскую группировку ВС РФ в ситуации фактического захвата Сирии террористами.
● А вот морские транспортные суда Оборонлогистики "Спарта" и "Урса Майор" идут не в Сирию, как сообщали некоторые каналы, а на Дальний Восток.
Исходя из дальнейших действий этих трёх БДК (и других единичек), мы сможем прикинуть будущее нашей группировки в САР.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
ГДЕ СНАРЯДЫ ДЕСАНТНЫЕ КОРАБЛИ?
Десантные силы ВМФ и наша военная логистика сейчас в интересном положении:
— Значительная часть БДК "заперта" в Чёрном море, а логистика в Сирию и Африку по-прежнему необходима. Причём альтернативы морской логистике нет (привет, флотофобы!).
— Советские БДК довольно скоро выработают свой ресурс.
— В текущей обстановке флоту критически нужны новые десантные корабли: универсальные, большие и средние (УДК, БДК и СДК), а также малые — но о последних поговорим позже.
1. Строительство новых БДК с 2004 года ведётся на единственной верфи, калининградском "Янтаре". За двадцать лет подняли флаг два БДК проекта 11711.
2. Строительство СДК не ведётся, в строю таких кораблей не осталось. Хотя Северное ПКБ довольно давно разработало средний десантный корабль проекта 21810.
3. Строительство УДК проекта 23900 ведёт керченский СЗ им. Бутомы (экс-"Залив"). После французской подлянки с отказом передавать построенные и оплаченные "Мистрали" сроки получения флотом универсальных десантных кораблей сильно ушли вправо.
В этой ситуации можно:
● Сравнительно быстро построить несколько СДК;
● Начать постройку БДК ещё на одной верфи;
● Закупить гражданские суда и переоборудовать их по примеру Ирана (или по примеру США, см. судьбу "Владимира Васляева");
● Заказать новые "десантники" в Китае.
● Массово строить малые десантные корабли.
Ничего из этого, насколько известно, сейчас не делается.
Так что новые десантные корабли пока видим больше в виде моделей.
Десантные силы ВМФ и наша военная логистика сейчас в интересном положении:
— Значительная часть БДК "заперта" в Чёрном море, а логистика в Сирию и Африку по-прежнему необходима. Причём альтернативы морской логистике нет (привет, флотофобы!).
— Советские БДК довольно скоро выработают свой ресурс.
— В текущей обстановке флоту критически нужны новые десантные корабли: универсальные, большие и средние (УДК, БДК и СДК), а также малые — но о последних поговорим позже.
1. Строительство новых БДК с 2004 года ведётся на единственной верфи, калининградском "Янтаре". За двадцать лет подняли флаг два БДК проекта 11711.
2. Строительство СДК не ведётся, в строю таких кораблей не осталось. Хотя Северное ПКБ довольно давно разработало средний десантный корабль проекта 21810.
3. Строительство УДК проекта 23900 ведёт керченский СЗ им. Бутомы (экс-"Залив"). После французской подлянки с отказом передавать построенные и оплаченные "Мистрали" сроки получения флотом универсальных десантных кораблей сильно ушли вправо.
В этой ситуации можно:
● Сравнительно быстро построить несколько СДК;
● Начать постройку БДК ещё на одной верфи;
● Закупить гражданские суда и переоборудовать их по примеру Ирана (или по примеру США, см. судьбу "Владимира Васляева");
● Заказать новые "десантники" в Китае.
● Массово строить малые десантные корабли.
Ничего из этого, насколько известно, сейчас не делается.
Так что новые десантные корабли пока видим больше в виде моделей.
Ровно двадцать лет назад, 23 декабря 2004 года, заложен головной БДК проекта 11711 "Иван Грен".
По легенде, концепция этого большого десантного корабля родилась в 1997 или 1998 году. Рассказывает один из питерских конструкторов:
Так появился "Франкенштейн" — большой десантный корабль "Иван Грен", создание которого от замысла к воплощению заняло почти два десятилетия.
Это прозвище БДК получил за многочисленные изменения в конструкции, которые вносились на этапе проектирования и строительства. От закладки до ввода в строй сравнительного небольшого кораблика водоизмещением 5000 т прошло тринадцать с половиной лет.
Безотносительно правдивости легенды, необходимо всемерно ускорить постройку десантных кораблей для ВМФ России.
По легенде, концепция этого большого десантного корабля родилась в 1997 или 1998 году. Рассказывает один из питерских конструкторов:
"Как-то мы отмечали день рождения одного из коллег, а конструкторы-"десантники" (сотрудники Невского ПКБ, создававшие десантные корабли) тогда были без работы. И решили придумать концепцию корабля...".
Так появился "Франкенштейн" — большой десантный корабль "Иван Грен", создание которого от замысла к воплощению заняло почти два десятилетия.
Это прозвище БДК получил за многочисленные изменения в конструкции, которые вносились на этапе проектирования и строительства. От закладки до ввода в строй сравнительного небольшого кораблика водоизмещением 5000 т прошло тринадцать с половиной лет.
Безотносительно правдивости легенды, необходимо всемерно ускорить постройку десантных кораблей для ВМФ России.
"ОБМАНУЛИ, НАДУЛИ": ГАРАНТИИ ВНЕБЛОКОВОГО СТАТУСА УКРАИНЫ?
— Рассуждая об очередном "договорнячке", подумайте:
— А чем, собственно, может быть гарантирован "внеблоковый статус" остатков бывшей УССР?
Тут надо вспомнить обещания не расширять НАТО на Восток, которыми разбрасывались западные страны на переговорах об объединении Германии.
Нет-нет да и всплывают новые документальные подтверждения таких обещаний, кулуарных и публичных.
("Обманули, надули").
"Настоящий джентльмен обязательно заберёт своё слово обратно, если оно чего-то стоит".
Результат договорённостей о нерасширении НАТО — расширение НАТО.
Ну а мы, в рамках жеста доброй воли позволившие немцам воссоединиться, вместо границы по Эльбе в 1992-м — тридцать лет спустя — выходим, наконец, к русскому Днепру. И дай Бог выйдем.
Ну а потом и "внеблоковый статус" Жмеринки можно будет обсудить.
— Рассуждая об очередном "договорнячке", подумайте:
— А чем, собственно, может быть гарантирован "внеблоковый статус" остатков бывшей УССР?
Тут надо вспомнить обещания не расширять НАТО на Восток, которыми разбрасывались западные страны на переговорах об объединении Германии.
Нет-нет да и всплывают новые документальные подтверждения таких обещаний, кулуарных и публичных.
В целом ряде исследований читаем: "СССР неоднократно получал гарантии о нерасширении НАТО в Восточную Европу". Зафиксировано не менее десяти таких "гарантий".
("Обманули, надули").
"Настоящий джентльмен обязательно заберёт своё слово обратно, если оно чего-то стоит".
Результат договорённостей о нерасширении НАТО — расширение НАТО.
Ну а мы, в рамках жеста доброй воли позволившие немцам воссоединиться, вместо границы по Эльбе в 1992-м — тридцать лет спустя — выходим, наконец, к русскому Днепру. И дай Бог выйдем.
Ну а потом и "внеблоковый статус" Жмеринки можно будет обсудить.
Сообщается о гибели нашего грузового судна "Урса Майор" в международных водах между Испанией и Алжиром
14 членов экипажа спасены и доставлены в Картахену, двое пропали без вести.
"Урса Майор", флагман флота "Оборонлогистики", перевозил крановое оборудование.
— Речь идёт о портовых кранах весом в 380 тонн каждый. Они предназначались для расширения терминала во Владивостоке.
— Также судно перевозило 45-тонные люковые крышки для новых ледоколов.
По данным испанских СМИ, на судне 2009 года постройки произошёл взрыв в машинном отделении.
Обычное ЧП или "партнёры" постарались — предстоит выяснить. Благо воды международные.
В любом случае, хохлы ответят за это.
14 членов экипажа спасены и доставлены в Картахену, двое пропали без вести.
"Урса Майор", флагман флота "Оборонлогистики", перевозил крановое оборудование.
— Речь идёт о портовых кранах весом в 380 тонн каждый. Они предназначались для расширения терминала во Владивостоке.
— Также судно перевозило 45-тонные люковые крышки для новых ледоколов.
По данным испанских СМИ, на судне 2009 года постройки произошёл взрыв в машинном отделении.
Обычное ЧП или "партнёры" постарались — предстоит выяснить. Благо воды международные.
В любом случае, хохлы ответят за это.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Причины гибели нашего сухогруза "Урса Майор" (рус. "Большая медведица")
...установит профильная комиссия.
Мы же можем лишь порассуждать.
Стоит отметить, что судно достаточно крупное, 142 метра в длину при 23 м ширины. То есть с запасом плавучести. И ещё не старое, 2009 года постройки. Этой весной был ремонт силовой установки, главного двигателя, вспомогательных механизмов, валолинии, винторулевого комплекса, кранового оборудования и корпуса судна.
Возможных причин "взрыва" несколько:
1. Нарушение техники безопасности эксплуатации главной энергетической установки.
2. Несчастный случай, трагическое стечение обстоятельств.
3. Диверсия: например, распределённый заряд под днищем на сотню-другую килограмм (могли отработать вражеские диверсанты).
4. Атака противника (маловероятно, но не исключаем).
● Если это не диверсия, — это ж какой должен быть взрыв, чтобы при затоплении машинного судно пошло ко дну? Тем более что на видео пожар или задымление не фиксируются, а экипаж ни о чём тревожном не сообщал.
● Если взрыв, то что рвануло? Масляный туман из-за случайной искры? Взлетели на воздух баллоны со сжатым воздухом? Котёл? (при ряде ошибок перед запуском возможен нехилый объёмный взрыв).
● Наконец, почему "Медведица" пошла ко дну? От одной пробоины такие большие суда не тонут (хотя нюансов много). Возможно, конечно, смещение тяжёлого груза из-за взрыва, которое привело к катастрофической потере остойчивости с затоплением отсеков и последующей потерей плавучести. Но это рассчитывается с запасом.
● Борьба за живучесть на подобных "купцах" простая: как можно скорее покинуть судно. Двое пропавших без вести, вероятно, были слишком близко к эпицентру взрыва...
● Вопрос в другом: перевозка ценного груза в военное время на гражданском борте без кораблей сопровождения с современными средствами противовоздушной, противолодочной и противодиверсионной обороны — это как?!
● Если груз специальный, то и перевозить его должны специальные военные транспортники. А есть ли они?.. Кто-то вообще об этом думал?
Диверсия это или нет, результат следующий: двое пропавших без вести, потеря флагмана "Оборонлогистики" и ценнейшего груза.
Флот — это игра вдолгую. Мичман уже писал о критической нехватке десантных кораблей. Морской транспортный флот также нуждается в обновлении. Как и речной (см. катастрофы в Керченском проливе).
Выводы должны быть сделаны.
...установит профильная комиссия.
Мы же можем лишь порассуждать.
Стоит отметить, что судно достаточно крупное, 142 метра в длину при 23 м ширины. То есть с запасом плавучести. И ещё не старое, 2009 года постройки. Этой весной был ремонт силовой установки, главного двигателя, вспомогательных механизмов, валолинии, винторулевого комплекса, кранового оборудования и корпуса судна.
Возможных причин "взрыва" несколько:
1. Нарушение техники безопасности эксплуатации главной энергетической установки.
2. Несчастный случай, трагическое стечение обстоятельств.
3. Диверсия: например, распределённый заряд под днищем на сотню-другую килограмм (могли отработать вражеские диверсанты).
4. Атака противника (маловероятно, но не исключаем).
● Если это не диверсия, — это ж какой должен быть взрыв, чтобы при затоплении машинного судно пошло ко дну? Тем более что на видео пожар или задымление не фиксируются, а экипаж ни о чём тревожном не сообщал.
● Если взрыв, то что рвануло? Масляный туман из-за случайной искры? Взлетели на воздух баллоны со сжатым воздухом? Котёл? (при ряде ошибок перед запуском возможен нехилый объёмный взрыв).
● Наконец, почему "Медведица" пошла ко дну? От одной пробоины такие большие суда не тонут (хотя нюансов много). Возможно, конечно, смещение тяжёлого груза из-за взрыва, которое привело к катастрофической потере остойчивости с затоплением отсеков и последующей потерей плавучести. Но это рассчитывается с запасом.
● Борьба за живучесть на подобных "купцах" простая: как можно скорее покинуть судно. Двое пропавших без вести, вероятно, были слишком близко к эпицентру взрыва...
● Вопрос в другом: перевозка ценного груза в военное время на гражданском борте без кораблей сопровождения с современными средствами противовоздушной, противолодочной и противодиверсионной обороны — это как?!
● Если груз специальный, то и перевозить его должны специальные военные транспортники. А есть ли они?.. Кто-то вообще об этом думал?
Диверсия это или нет, результат следующий: двое пропавших без вести, потеря флагмана "Оборонлогистики" и ценнейшего груза.
Флот — это игра вдолгую. Мичман уже писал о критической нехватке десантных кораблей. Морской транспортный флот также нуждается в обновлении. Как и речной (см. катастрофы в Керченском проливе).
Выводы должны быть сделаны.
Украинские медиапомойки сейчас улюлюкают над гибелью самолёта "Азербайджанских авиалиний" в казахстанском Актау, летевшего из Баку в Грозный
Когда появились впоследствии скорректированные сведения "о 60 россиянах" на борту, вражеские каналы радостно захрюкали.
Тем временем список пассажиров на картинке.
И дело даже не в том, что украинские нацисты поддерживали террористов в Чечне и воевали на стороне Азербайджана в карабахской войне.
Враг пытается использовать против нас любой инфоповод, в итоге теряя человеческий облик.
Хохлы ответят за это.
Когда появились впоследствии скорректированные сведения "о 60 россиянах" на борту, вражеские каналы радостно захрюкали.
Тем временем список пассажиров на картинке.
И дело даже не в том, что украинские нацисты поддерживали террористов в Чечне и воевали на стороне Азербайджана в карабахской войне.
Враг пытается использовать против нас любой инфоповод, в итоге теряя человеческий облик.
Хохлы ответят за это.
● В сирийской Скальбии исламские экстремисты сожгли рождественскую ёлку.
● В столице Турции Стамбуле группа отважных сверхразумов "подралась" с ёлкой. Настоящие муджахиды!
● В Сирии какой-то трусливый ваххабит на камеру разбил статуэтку с Девой Марией.
● А в Вифлееме арабы-мусульмане закидали камнями церковь и арабов-христиан.
Христианские погромы и убийства на Ближнем Востоке не редкость. Можно вспомнить резню 1860 года в Дамаске, когда убили несколько тысяч человек.
Речь идёт не только о религиозной ненависти или терроризме, но и о столкновении цивилизаций.
И если вы думаете, что речь о далёком Ближнем Востоке, то ошибаетесь. Сирийские христиане, например, возмущены поведением "умеренной оппозиции", часть которой состоит из уроженцев... Узбекистана.
А у нас с Узбекистаном — открытые границы.
1. "Столкновение цивилизаций" уже вовсю идёт и на наших улицах. Преступники-иностранцы массово и систематически фигурируют в сводках МВД.
2. Неуважение значительной части мигрантов к нашей стране, преступность и терроризм — это ещё и проблема взаимодействия постиндустриального общества (разрозненных горожан-индивидуалистов) с обществом архаичным (родоплеменными общинами).
3. Мы кажемся добрыми и "нестрашными", потому что цивилизованные, устали и расслабились в гомогенной этнической среде. Этим пользуются как общины инородцев и всевозможные этнические ОПГ, так и вражеские спецслужбы, которые активно работают в этой среде.
4. Пока "борьба с терроризмом на дальних рубежах" трансформируется в переговоры с "вооружённой оппозицией", нельзя забывать о внутренней безопасности страны.
Без коренных перемен в миграционной политике ситуация только усугубится.
#ВизовыйРежим
● В столице Турции Стамбуле группа отважных сверхразумов "подралась" с ёлкой. Настоящие муджахиды!
● В Сирии какой-то трусливый ваххабит на камеру разбил статуэтку с Девой Марией.
● А в Вифлееме арабы-мусульмане закидали камнями церковь и арабов-христиан.
Христианские погромы и убийства на Ближнем Востоке не редкость. Можно вспомнить резню 1860 года в Дамаске, когда убили несколько тысяч человек.
Речь идёт не только о религиозной ненависти или терроризме, но и о столкновении цивилизаций.
И если вы думаете, что речь о далёком Ближнем Востоке, то ошибаетесь. Сирийские христиане, например, возмущены поведением "умеренной оппозиции", часть которой состоит из уроженцев... Узбекистана.
А у нас с Узбекистаном — открытые границы.
1. "Столкновение цивилизаций" уже вовсю идёт и на наших улицах. Преступники-иностранцы массово и систематически фигурируют в сводках МВД.
2. Неуважение значительной части мигрантов к нашей стране, преступность и терроризм — это ещё и проблема взаимодействия постиндустриального общества (разрозненных горожан-индивидуалистов) с обществом архаичным (родоплеменными общинами).
3. Мы кажемся добрыми и "нестрашными", потому что цивилизованные, устали и расслабились в гомогенной этнической среде. Этим пользуются как общины инородцев и всевозможные этнические ОПГ, так и вражеские спецслужбы, которые активно работают в этой среде.
4. Пока "борьба с терроризмом на дальних рубежах" трансформируется в переговоры с "вооружённой оппозицией", нельзя забывать о внутренней безопасности страны.
Без коренных перемен в миграционной политике ситуация только усугубится.
#ВизовыйРежим