В защиту Цимбалинского путепровода состоится велопробег
16 апреля в защиту старейшего в Петербурге Цимбалинского путепровода состоится первый в этом сезоне велозаезд. Он пройдет в формате заезда Критической массы. То есть участники проедут по заданному маршруту в одном временном интервале, однако будут двигаться не организованной колонной, а самостоятельно. Требованием мероприятия является соблюдение правил дорожного движения.
Целью заезда станет привлечение внимания горожан и властей к необходимости сохранения Цимбалинского путепровода и включения его в новый “Фарфоровский веломаршрут”. Участники стартуют с набережной Невы от парка им. Бабушкина, проедут по 4-х пролетному Цимбалинскому путепроводу с клепаными арочным фермами и финишируют на существующей велодорожке на Бухарестской улице.
Мероприятие назначено на 16 апреля с 19 до 20 часов.
Маршрут заезда: Вход в парк им. Бабушкина (пр. Обуховской обороны, 149) - Железнодорожный проспект - улица Седова - улица Цимбалина - Цимбалинский путепровод - улица Белы Куна - заезд на существующую велодорожку на Бухарестской улице (окончание маршрута). Протяженность маршрута 4,2 км.
"Друзья, будем рады вашему участию и вашим впечатлениям от маршрута и фотографиям. К сожалению, пока еще по Цимбалинскому путепроводу ездят автомобили, однако мы добиваемся, чтобы после строительства нового виадука исторический власти не снесли, а приспособили для движения велосипедистов и пешеходов", - констатируют организаторы.
Напомним, Цимбалинский путепровод - один из двух старейших путепроводов Петербурга. В этом году он отмечает свой 111-й день рождения. В последние годы власти собирались отремонтировать виадук, однако затем изменили свои планы и решили полностью его демонтировать ради строительства нового. В 2021 году стало известно, что новую переправу построят южнее. Таким образом, исторический путепровод никак не мешает планам реконструкции, а также не помешает движению поездов проектируемой высокоскоростной железной дороги Петербург-Москва - они пойдут под соседним виадуком немного западнее.
В связи с этим 1 марта представители вело- и градозащитного сообществ оратились с открытым письмом к губернатору Александру Беглову с предложением сохранить Цимбалинский путепровод и включить его в состав новой велодорожки, которая может пройти от набережной Невы и парка им. Бабушкина до Фрунзенского района и существующих велодорожек на Бухарестской и Софийской улицах.
Накануне эту идею поддержал блогер Илья Варламов: “У Смольного сейчас есть две уникальных возможности. Первая – сохранить исторический мост 1910 года. Цимбалинский путепровод – ровесник не только Финляндского или Большеохтинского, но и, например, Манхэттенского моста в Нью-Йорке. Что-то я не вижу, чтобы кто-то спешил избавиться от последнего. Мне кажется, мы должны больше ценить не только исторические здания, но и инженерные сооружения. Вторая возможность – открыть полноценный веломаршрут через полноценный веломост. Да, прямо как в Европе!”
Дополнительная информация:
+7-952-378-26-42 Олег
16 апреля в защиту старейшего в Петербурге Цимбалинского путепровода состоится первый в этом сезоне велозаезд. Он пройдет в формате заезда Критической массы. То есть участники проедут по заданному маршруту в одном временном интервале, однако будут двигаться не организованной колонной, а самостоятельно. Требованием мероприятия является соблюдение правил дорожного движения.
Целью заезда станет привлечение внимания горожан и властей к необходимости сохранения Цимбалинского путепровода и включения его в новый “Фарфоровский веломаршрут”. Участники стартуют с набережной Невы от парка им. Бабушкина, проедут по 4-х пролетному Цимбалинскому путепроводу с клепаными арочным фермами и финишируют на существующей велодорожке на Бухарестской улице.
Мероприятие назначено на 16 апреля с 19 до 20 часов.
Маршрут заезда: Вход в парк им. Бабушкина (пр. Обуховской обороны, 149) - Железнодорожный проспект - улица Седова - улица Цимбалина - Цимбалинский путепровод - улица Белы Куна - заезд на существующую велодорожку на Бухарестской улице (окончание маршрута). Протяженность маршрута 4,2 км.
"Друзья, будем рады вашему участию и вашим впечатлениям от маршрута и фотографиям. К сожалению, пока еще по Цимбалинскому путепроводу ездят автомобили, однако мы добиваемся, чтобы после строительства нового виадука исторический власти не снесли, а приспособили для движения велосипедистов и пешеходов", - констатируют организаторы.
Напомним, Цимбалинский путепровод - один из двух старейших путепроводов Петербурга. В этом году он отмечает свой 111-й день рождения. В последние годы власти собирались отремонтировать виадук, однако затем изменили свои планы и решили полностью его демонтировать ради строительства нового. В 2021 году стало известно, что новую переправу построят южнее. Таким образом, исторический путепровод никак не мешает планам реконструкции, а также не помешает движению поездов проектируемой высокоскоростной железной дороги Петербург-Москва - они пойдут под соседним виадуком немного западнее.
В связи с этим 1 марта представители вело- и градозащитного сообществ оратились с открытым письмом к губернатору Александру Беглову с предложением сохранить Цимбалинский путепровод и включить его в состав новой велодорожки, которая может пройти от набережной Невы и парка им. Бабушкина до Фрунзенского района и существующих велодорожек на Бухарестской и Софийской улицах.
Накануне эту идею поддержал блогер Илья Варламов: “У Смольного сейчас есть две уникальных возможности. Первая – сохранить исторический мост 1910 года. Цимбалинский путепровод – ровесник не только Финляндского или Большеохтинского, но и, например, Манхэттенского моста в Нью-Йорке. Что-то я не вижу, чтобы кто-то спешил избавиться от последнего. Мне кажется, мы должны больше ценить не только исторические здания, но и инженерные сооружения. Вторая возможность – открыть полноценный веломаршрут через полноценный веломост. Да, прямо как в Европе!”
Дополнительная информация:
+7-952-378-26-42 Олег
Новая Ладога против хай-тека в купеческом центре: люди готовятся защищать историческую идентичность
На слушаниях 16 марта жители Новой Ладоги выразили решительный протест против благоустройства исторического центра города в ультрасовременном стиле.
Полтора месяца назад стало известно, что в рамках благоустройства собираются вырубить 90% деревьев на главной улице. После поднявшегося скандала специалисты установили, что большинство деревьев здоровы, и глава Волховского района Алексей Брицун публично обещал, что ни одно здоровое дерево спилено не будет. Однако в итоговой версии проекта предполагается уничтожить 24 здоровых дерева (каждое десятое), и это не считая 30 аварийных.
Но деревья – не единственная проблема. Ладожане возмущены «нейтральными» (по мнению разработчиков), а по мнению жителей - ультрасовременными фонарями, скамейками, урнами и другими объектами, которые администрация решила поставить на главной улице исторического поселения. На доводы жителей о том, что они уродливы и не сочетаются с историческими домами, чиновники заявили, что жителям «придется к ним привыкнуть».
«Новшества изменят город до неузнаваемости и убьют не только купеческую самобытность, но русскую идентичность. Скверы в ультрасовременном западном стиле, обрамляющие дома-развалины, без зеленых насаждений - это постмодернизм, символизирующий наступивший период распада и хаоса. Дорогостоящий проект уничтожает историю города, основанного Петром» - говорят депутаты местного совета.
12 марта тендер на благоустройство проспекта Карла Маркса выиграл единственный участник – ООО «СТС-Ладога». Еще недавно 50% процентов этой компании принадлежали Вадиму Егорову - супругу заместителя главы администрации Новой Ладоги Елены Егоровой, которая активнее всех лоббирует проект. Сейчас единственный учредитель компании – Алексей Милявский. По собственному признанию мэра Новой Ладоги Игоря Цыганкова, с Милявским они состоят «в дружеских отношениях». 16 марта определение победителя тендера было приостановлено по жалобе.
На слушаниях 16 марта жители Новой Ладоги выразили решительный протест против благоустройства исторического центра города в ультрасовременном стиле.
Полтора месяца назад стало известно, что в рамках благоустройства собираются вырубить 90% деревьев на главной улице. После поднявшегося скандала специалисты установили, что большинство деревьев здоровы, и глава Волховского района Алексей Брицун публично обещал, что ни одно здоровое дерево спилено не будет. Однако в итоговой версии проекта предполагается уничтожить 24 здоровых дерева (каждое десятое), и это не считая 30 аварийных.
Но деревья – не единственная проблема. Ладожане возмущены «нейтральными» (по мнению разработчиков), а по мнению жителей - ультрасовременными фонарями, скамейками, урнами и другими объектами, которые администрация решила поставить на главной улице исторического поселения. На доводы жителей о том, что они уродливы и не сочетаются с историческими домами, чиновники заявили, что жителям «придется к ним привыкнуть».
«Новшества изменят город до неузнаваемости и убьют не только купеческую самобытность, но русскую идентичность. Скверы в ультрасовременном западном стиле, обрамляющие дома-развалины, без зеленых насаждений - это постмодернизм, символизирующий наступивший период распада и хаоса. Дорогостоящий проект уничтожает историю города, основанного Петром» - говорят депутаты местного совета.
12 марта тендер на благоустройство проспекта Карла Маркса выиграл единственный участник – ООО «СТС-Ладога». Еще недавно 50% процентов этой компании принадлежали Вадиму Егорову - супругу заместителя главы администрации Новой Ладоги Елены Егоровой, которая активнее всех лоббирует проект. Сейчас единственный учредитель компании – Алексей Милявский. По собственному признанию мэра Новой Ладоги Игоря Цыганкова, с Милявским они состоят «в дружеских отношениях». 16 марта определение победителя тендера было приостановлено по жалобе.
🤬1
Участники народного схода у ВНИИБа на 2 Муринском сегодня установили на здании табличку "Объект охраняется народом", подобную тем, что вешают на зданиях, официально получивших статус памятника архитектуры. "Когда КГИОП не выполняет свою работу, ее приходится делать гражданам," - говорят защитники здания.
В интернете продолжается опрос о том, какое развитие карьеры люди считают правильным для председателя КГИОП Сергея Макарова. Свыше 80% участников считают, что он должен отправиться в отставку и под суд, 16% - на другую должность, далекую от охраны памятников, и лишь 1% - что Макаров соответствует своей должности.
В понедельник утром в администрации Выборгского района должна была состояться встреча активистов с главой района, собственником ВНИИБа (ГК ФСК) и председателем КГИОП. Однако в самый последний момент, вечером в пятницу, когда люди уже взяли на работе отгулы на понедельник, встречу внезапно отменили под предлогом антиковидных ограничений.
В интернете продолжается опрос о том, какое развитие карьеры люди считают правильным для председателя КГИОП Сергея Макарова. Свыше 80% участников считают, что он должен отправиться в отставку и под суд, 16% - на другую должность, далекую от охраны памятников, и лишь 1% - что Макаров соответствует своей должности.
В понедельник утром в администрации Выборгского района должна была состояться встреча активистов с главой района, собственником ВНИИБа (ГК ФСК) и председателем КГИОП. Однако в самый последний момент, вечером в пятницу, когда люди уже взяли на работе отгулы на понедельник, встречу внезапно отменили под предлогом антиковидных ограничений.
На проспекте Науки возле школы № 121 собрались вырубить зеленый сквер. Сейчас проводятся изыскательские работы (с большим количеством нарушений, подтвержденных ГАТИ). Как удалось узнать жителям, на этом месте хочет построить себе новое здание налоговая инспекция.
Здание расположится вплотную к школе с южной стороны, тем самым заметно ухудшив освещение в классах. Непонятно, зачем в 21 веке, когда большинство налоговых вопросов решаются через "личный кабинет" электронно, налоговикам вдруг понадобилось большое новое здание с архивом для бумажных документов площадью 600 кв.м.
Здание расположится вплотную к школе с южной стороны, тем самым заметно ухудшив освещение в классах. Непонятно, зачем в 21 веке, когда большинство налоговых вопросов решаются через "личный кабинет" электронно, налоговикам вдруг понадобилось большое новое здание с архивом для бумажных документов площадью 600 кв.м.
РЖД вновь пытается вероломно снести вокзал в Токсово
Компания РЖД нагло и цинично обманула жителей Ленинградской области. В августе прошлого года после продолжительных акций протеста ею было заявлено о расторжении договора на реконструкцию, который однозначно предполагал снос исторического здания вокзала в Токсово. Уже 2 года жители борются с областным властями, добиваясь признания его памятником архитектуры. На этой неделе у вокзала вновь появились рабочие, установленный информационный щит сообщает о готовящемся сносе здания.
С 2019 года жители Ленинградской области (преимущественно из Всеволожского района) и Санкт-Петербурга ведут борьбу за сохранение исторического здания вокзала. Они добиваются признания его объектом культурного наследия.
Вокзал был построен в стиле северный модерн в 1916 году по проекту архитекторов Урхо Пяллия и Николая Потехина. До наших дней дошли два таких вокзала: на станциях Токсово и Грузино. Последний построен по существенно упрощённому проекту. Токсовский вокзал при этом имеет дополнительную ценность, поскольку они вместе со станционной водонапорной башней, признанной объектом культурного наследия регионального значения, формируют единый архитектурный ансамбль.
Вокзал и станция Токсово сыграли важную роль в периоды трёх войн (Гражданская, Советско-финляндская, Великая Отечественная). Они упоминаются в десятках художественных произведений. Даже в коллекции Русского музея есть картина, на которой изображен Токсовский вокзал. Здание вокзала принимало таких пассажиров как Александр Грин, Самуил Маршак, Анна Ахматова, Андрей Битов, Евгений Мравинский, Агриппина Ваганова, Даниил Хармс, Евгений Шварц, Мариэтта Шагинян, Аркадий Райкин, Дмитрий Лихачёв, Игорь Курчатов, Иван Павлов, Алексей Толстой, Бруно Фрейндлих. В детстве летний сезон в Токсово с семьей проводил и будущий Патриарх Кирилл.
Весной 2020 года РЖД, в последние годы снискавшая печальную славу компании, разрушевшей десятки исторических вокзалов по всей стране и с особым остервенением расправляющейся с вокзалами Ленобласти, анонсировала планы сноса Токсовского вокзала. Вместо него планировалось построить каркасно-щитовой новодел, своим силуэтом напоминающий историческое здание.
К этому времени жители Токсово уже больше полугода боролись за присвоение своему вокзалу статуса объекта культурного наследия. Новость о сносе спровоцировала беспрецедентную волну протестов: в Токсово начались пикеты и народные сходы, на акции приезжали градозащитники из обоих регионов, в защиту здания проводились концерты. Граждан поддержали авторитетные организации ВООПИиК, национальный комитет ИКОМОС, градозащитные движения «Живой город» и «Архнадзор», представители депутатских корпусов всех уровней от разных партий (депутат ГосДумы от КПРФ Владимир Бортко, депутат петербургского ЗакСа от “Яблока” Борис Вишневский, депутат токсовского муниципального совета от “Единой России” Наталья Никандрова), крупный учёный и почетный гражданин Ленинградской области Анатолий Кирпичников и многие другие. В августе прошли пикеты у главных зданий РЖД в Москве. Монополисту была передана петиция за сохранение Токсовского вокзала с десятками листов подписей россиян. После этого было заявлено о расторжении договора структурами РЖД и отмене сноса вокзала.
Жители не прекратили борьбу за признание здания памятником архитектуры. Все последние месяцы они вели судебные тяжбы, пытаясь оспорить отказ областного Комитета по культуре включать здание в список памятников. Суды продолжаются.
Компания РЖД нагло и цинично обманула жителей Ленинградской области. В августе прошлого года после продолжительных акций протеста ею было заявлено о расторжении договора на реконструкцию, который однозначно предполагал снос исторического здания вокзала в Токсово. Уже 2 года жители борются с областным властями, добиваясь признания его памятником архитектуры. На этой неделе у вокзала вновь появились рабочие, установленный информационный щит сообщает о готовящемся сносе здания.
С 2019 года жители Ленинградской области (преимущественно из Всеволожского района) и Санкт-Петербурга ведут борьбу за сохранение исторического здания вокзала. Они добиваются признания его объектом культурного наследия.
Вокзал был построен в стиле северный модерн в 1916 году по проекту архитекторов Урхо Пяллия и Николая Потехина. До наших дней дошли два таких вокзала: на станциях Токсово и Грузино. Последний построен по существенно упрощённому проекту. Токсовский вокзал при этом имеет дополнительную ценность, поскольку они вместе со станционной водонапорной башней, признанной объектом культурного наследия регионального значения, формируют единый архитектурный ансамбль.
Вокзал и станция Токсово сыграли важную роль в периоды трёх войн (Гражданская, Советско-финляндская, Великая Отечественная). Они упоминаются в десятках художественных произведений. Даже в коллекции Русского музея есть картина, на которой изображен Токсовский вокзал. Здание вокзала принимало таких пассажиров как Александр Грин, Самуил Маршак, Анна Ахматова, Андрей Битов, Евгений Мравинский, Агриппина Ваганова, Даниил Хармс, Евгений Шварц, Мариэтта Шагинян, Аркадий Райкин, Дмитрий Лихачёв, Игорь Курчатов, Иван Павлов, Алексей Толстой, Бруно Фрейндлих. В детстве летний сезон в Токсово с семьей проводил и будущий Патриарх Кирилл.
Весной 2020 года РЖД, в последние годы снискавшая печальную славу компании, разрушевшей десятки исторических вокзалов по всей стране и с особым остервенением расправляющейся с вокзалами Ленобласти, анонсировала планы сноса Токсовского вокзала. Вместо него планировалось построить каркасно-щитовой новодел, своим силуэтом напоминающий историческое здание.
К этому времени жители Токсово уже больше полугода боролись за присвоение своему вокзалу статуса объекта культурного наследия. Новость о сносе спровоцировала беспрецедентную волну протестов: в Токсово начались пикеты и народные сходы, на акции приезжали градозащитники из обоих регионов, в защиту здания проводились концерты. Граждан поддержали авторитетные организации ВООПИиК, национальный комитет ИКОМОС, градозащитные движения «Живой город» и «Архнадзор», представители депутатских корпусов всех уровней от разных партий (депутат ГосДумы от КПРФ Владимир Бортко, депутат петербургского ЗакСа от “Яблока” Борис Вишневский, депутат токсовского муниципального совета от “Единой России” Наталья Никандрова), крупный учёный и почетный гражданин Ленинградской области Анатолий Кирпичников и многие другие. В августе прошли пикеты у главных зданий РЖД в Москве. Монополисту была передана петиция за сохранение Токсовского вокзала с десятками листов подписей россиян. После этого было заявлено о расторжении договора структурами РЖД и отмене сноса вокзала.
Жители не прекратили борьбу за признание здания памятником архитектуры. Все последние месяцы они вели судебные тяжбы, пытаясь оспорить отказ областного Комитета по культуре включать здание в список памятников. Суды продолжаются.
И вот теперь, когда в Ленобласти отгремели прошлогодние губернаторские выборы Александра Дрозденко, в преддверии которых чиновники пытались гасить очаги протеста; когда уже не сможет встать на защиту Токсовского вокзала один из его активнейших защитников доктор исторических наук, знаменитый археолог и почётный гражданин Ленинградской области Анатолий Кирпичников, ушедший из жизни прошлой осенью, РЖД решила нанести жителям удар в спину. На неделе вокруг вокзала компания ПСК “Содружество” - та самая, с которой контракт на снос якобы был расторгнут прошлым летом - начала устанавливать строительные вагончики. Информационный щит сообщает о “реконструкции” здания - на изображении тот самый новодел, который железнодорожники пытались навязать поселку Токсово в прошлом году.
В связи с вероломством РЖД жители срочно готовят “симметричный ответ”.
Дополнительная информация:
Дмитрий Сергеев +7 911 246-69-11
В связи с вероломством РЖД жители срочно готовят “симметричный ответ”.
Дополнительная информация:
Дмитрий Сергеев +7 911 246-69-11
Судебные иски и акции протеста: токсовский вокзал не сдается
Иск об отмене решения областного комитета по культуре, отказавшего историческому вокзалу в Токсово в статусе памятника, направлен в Леноблсуд. Это уже третья судебная инстанция, в которой жители пытаются отменить произвольное решение чиновников. Ранее рассматривать иск отказались петербургские суды, тем самым создав юридический прецедент. Тем временем у вокзала появились бытовки для рабочих и строительная техника подрядчика РЖД, идёт подготовка к сносу здания. Параллельно Токсово готовится к воскресной акции протеста.
Также сегодня будет подано уведомление о проведении публичного мероприятия, которое должно начаться в 13 часов 4 апреля у станционной водонапорной башни (признана памятником в 2018 г. и образует с вокзалом единый комплекс).
Дополнительная информация:
Дмитрий Сергеев +7 911 246-69-11
Иск об отмене решения областного комитета по культуре, отказавшего историческому вокзалу в Токсово в статусе памятника, направлен в Леноблсуд. Это уже третья судебная инстанция, в которой жители пытаются отменить произвольное решение чиновников. Ранее рассматривать иск отказались петербургские суды, тем самым создав юридический прецедент. Тем временем у вокзала появились бытовки для рабочих и строительная техника подрядчика РЖД, идёт подготовка к сносу здания. Параллельно Токсово готовится к воскресной акции протеста.
Также сегодня будет подано уведомление о проведении публичного мероприятия, которое должно начаться в 13 часов 4 апреля у станционной водонапорной башни (признана памятником в 2018 г. и образует с вокзалом единый комплекс).
Дополнительная информация:
Дмитрий Сергеев +7 911 246-69-11
Жители дома Чубакова просят о помощи - рядом идет стройка вопреки предписанию КГИОП, дом разрушается.
Жители дома Чубакова (11 линия В.О. д. 58) просят предать огласке факт нарушения компанией Sun Development предписания КГИОП о приостановке строительных работ по соседству с домом-памятником (д. 56) .
После того, как в доме Чубакова появились трещины, КГИОП потребовал прекратить стройку и выпустил об этом релиз.
Однако на видео строительной площадки видно, что работы продолжаются.
Примечательно, что как в релизе, так и в устном комментарии руководитель КГИОП упоминает в числе претензий к застройщику в первую очередь отсутствие согласованной документации, а уж потом - появление трещин в доме. Это ярко иллюстрирует приоритеты нынешнего руководства КГИОП - лишь бы документы были в порядке.
Доходный дом К.Г. Чубакова (11-я линия, 58) имеет охранный статус и является вновь выявленным объектом культурного наследия. С началом активной фазы строительства ЖК по адресу 11-я линия 56 В.О. зафиксированы в доме появление многочисленных трещин, дефектов в несущих конструкциях, перекосов дверных проемов и оконных рам (активное увеличение трещин подтверждается неоднократным падением "маячков" в подъездах (ссылка на фото).
Контакт: Анна, житель дома +79110017620 <domchubakova@gmail.com>
Жители дома Чубакова (11 линия В.О. д. 58) просят предать огласке факт нарушения компанией Sun Development предписания КГИОП о приостановке строительных работ по соседству с домом-памятником (д. 56) .
После того, как в доме Чубакова появились трещины, КГИОП потребовал прекратить стройку и выпустил об этом релиз.
Однако на видео строительной площадки видно, что работы продолжаются.
Примечательно, что как в релизе, так и в устном комментарии руководитель КГИОП упоминает в числе претензий к застройщику в первую очередь отсутствие согласованной документации, а уж потом - появление трещин в доме. Это ярко иллюстрирует приоритеты нынешнего руководства КГИОП - лишь бы документы были в порядке.
Доходный дом К.Г. Чубакова (11-я линия, 58) имеет охранный статус и является вновь выявленным объектом культурного наследия. С началом активной фазы строительства ЖК по адресу 11-я линия 56 В.О. зафиксированы в доме появление многочисленных трещин, дефектов в несущих конструкциях, перекосов дверных проемов и оконных рам (активное увеличение трещин подтверждается неоднократным падением "маячков" в подъездах (ссылка на фото).
Контакт: Анна, житель дома +79110017620 <domchubakova@gmail.com>
YouTube
29 марта 2021 года - 11-я линия, д. 56
Несмотря на предписание КГИОП о приостановлении стройки по адресу 11-я линия, 56 http://kgiop.gov.spb.ru/press-centr/news/60149/работы продолжаются.
Массовый пикет против сноса вокзала в Токсово согласован на воскресенье
Массовый пикет против планов РЖД снести здание исторического вокзала пройдет в Токсово в воскресенье, 4 апреля, с 13 до 15 часов. Мероприятие согласовано властями.
Пикет состоится в парке 500-летия: Токсово, Березовая роща, Ленинградское шоссе, 55а. Мероприятие начнется в 13 часов. Оно завершится подписанием резолюции с требованием сохранить историческое здание токсовского вокзала.
Напомним, вокзал в Токсово был построен в стиле северный модерн в 1916 году по проекту архитекторов Урхо Пяллия и Николая Потехина. До наших дней дошли два таких вокзала: на станциях Токсово и Грузино. Последний возведен по существенно упрощённому проекту.
Вокзал и станция Токсово сыграли важную роль в периоды трёх войн (Гражданская, Советско-финляндская, Великая Отечественная). Они упоминаются в десятках художественных произведений. Даже в коллекции Русского музея есть картина, на которой изображен Токсовский вокзал.
В 2019 году стало известно о планах компании РЖД снести историческое здание и заменить его каркасным новоделом. В первой половине 2020 года местные жители вели борьбу за сохранение вокзала в юридической плоскости: добивались признания его памятником истории и культуры. После того как стало понятно, что чиновники Комитета по культуре, возглавляемого Владимиром Цоем, грубо нарушают все сроки, пытаясь “замылить” проблему, в Токсово, Петербурге и даже Москве начались многочисленные акции протеста против снова вокзала. В августе РЖД расторгла контракт на демонтаж. Однако в марте 2021 года неожиданно рядом со зданием появились бытовки строителей и информационный щит о вновь готовящейся “реконструкции”.
На данный момент жителями оспорен приказ Владимира Цоя об отказе во включении вокзала в список выявленных объектов культурного наследия.
Массовый пикет против планов РЖД снести здание исторического вокзала пройдет в Токсово в воскресенье, 4 апреля, с 13 до 15 часов. Мероприятие согласовано властями.
Пикет состоится в парке 500-летия: Токсово, Березовая роща, Ленинградское шоссе, 55а. Мероприятие начнется в 13 часов. Оно завершится подписанием резолюции с требованием сохранить историческое здание токсовского вокзала.
Напомним, вокзал в Токсово был построен в стиле северный модерн в 1916 году по проекту архитекторов Урхо Пяллия и Николая Потехина. До наших дней дошли два таких вокзала: на станциях Токсово и Грузино. Последний возведен по существенно упрощённому проекту.
Вокзал и станция Токсово сыграли важную роль в периоды трёх войн (Гражданская, Советско-финляндская, Великая Отечественная). Они упоминаются в десятках художественных произведений. Даже в коллекции Русского музея есть картина, на которой изображен Токсовский вокзал.
В 2019 году стало известно о планах компании РЖД снести историческое здание и заменить его каркасным новоделом. В первой половине 2020 года местные жители вели борьбу за сохранение вокзала в юридической плоскости: добивались признания его памятником истории и культуры. После того как стало понятно, что чиновники Комитета по культуре, возглавляемого Владимиром Цоем, грубо нарушают все сроки, пытаясь “замылить” проблему, в Токсово, Петербурге и даже Москве начались многочисленные акции протеста против снова вокзала. В августе РЖД расторгла контракт на демонтаж. Однако в марте 2021 года неожиданно рядом со зданием появились бытовки строителей и информационный щит о вновь готовящейся “реконструкции”.
На данный момент жителями оспорен приказ Владимира Цоя об отказе во включении вокзала в список выявленных объектов культурного наследия.
100 человек вышли в Токсово на пикет против сноса старинного вокзала
В поселке Токсово прошел массовый пикет в защиту исторического здания вокзала. В мероприятии приняли участие около 100 человек. Пришедшие поставили свои подписи под обращением президенту Владимиру Путину и генпрокурору Игорю Краснову с требованием не допустить незаконного сноса вокзала.
В воскресенье, 4 апреля, в Токсово напротив здания администрации поселка состоялся массовый пикет. Его участники потребовали от компании РЖД и попустительствующих им местных и региональных властей отказаться от планов сноса старинного вокзала.
Накануне мероприятия его проведение очень эмоционально поддержал блогер Илья Варламов: “Вместо восстановления исторического здания, против сноса которого высказались 65% жителей Токсово, железнодорожники предлагают в очередной раз снос, называя его "реконструкцией". Причем работы должны начаться уже в этом месяце. В это воскресенье в Токсово состоится согласованный пикет в защиту вокзала, который должен завершится подписанием резолюции с требованием сохранить историческое здание. Очень хочется надеяться, что жители смогут отстоять своё право на историческую среду. Очень грустно, что сохранившееся наследие сегодня не даёт покоя криволапым мудакам и любителям быстрой наживы. Сегодня РЖД проще все снести, разрушить, закрыть. Любое историческое здание для них обуза. И только неравнодушие людей к истории может остановить это безумие”.
Пикет продолжался около двух часов. За это время было собрано больше 60 подписей под обращением к президенту Владимиру Путину, председателю правительства Михаилу Мишустину и гепрокурору Игорю Краснову и председателю комитета Госдумы по безопасности и противодействию коррупции Василию Пискареву. Жители Токсово просят их вмешаться в ситуацию и не допустить уничтожения уникального памятника. Сегодня резолюция письмом 1-го класса будет направлена адресатам.
Напомним, вокзал в Токсово был построен в стиле северный модерн в 1916 году по проекту архитекторов Урхо Пяллия и Николая Потехина. До наших дней дошли два таких вокзала: на станциях Токсово и Грузино. Последний возведен по существенно упрощённому проекту.
Вокзал и станция Токсово сыграли важную роль в периоды трёх войн (Гражданская, Советско-финляндская, Великая Отечественная). Они упоминаются в десятках художественных произведений. Даже в коллекции Русского музея есть картина, на которой изображен Токсовский вокзал.
В 2019 году стало известно о планах компании РЖД снести историческое здание и заменить его каркасным новоделом. В первой половине 2020 года местные жители вели борьбу за сохранение вокзала в юридической плоскости: добивались признания его памятником истории и культуры. После того как стало понятно, что чиновники Комитета по культуре, возглавляемого Владимиром Цоем, грубо нарушают все сроки, пытаясь “замылить” проблему, в Токсово, Петербурге и даже Москве начались многочисленные акции протеста против снова вокзала. В августе РЖД расторгла контракт на демонтаж. Однако в марте 2021 года неожиданно рядом со зданием появились бытовки строителей и информационный щит о вновь готовящейся “реконструкции”.
На данный момент жителями оспорен приказ Владимира Цоя об отказе во включении вокзала в список выявленных объектов культурного наследия.
В поселке Токсово прошел массовый пикет в защиту исторического здания вокзала. В мероприятии приняли участие около 100 человек. Пришедшие поставили свои подписи под обращением президенту Владимиру Путину и генпрокурору Игорю Краснову с требованием не допустить незаконного сноса вокзала.
В воскресенье, 4 апреля, в Токсово напротив здания администрации поселка состоялся массовый пикет. Его участники потребовали от компании РЖД и попустительствующих им местных и региональных властей отказаться от планов сноса старинного вокзала.
Накануне мероприятия его проведение очень эмоционально поддержал блогер Илья Варламов: “Вместо восстановления исторического здания, против сноса которого высказались 65% жителей Токсово, железнодорожники предлагают в очередной раз снос, называя его "реконструкцией". Причем работы должны начаться уже в этом месяце. В это воскресенье в Токсово состоится согласованный пикет в защиту вокзала, который должен завершится подписанием резолюции с требованием сохранить историческое здание. Очень хочется надеяться, что жители смогут отстоять своё право на историческую среду. Очень грустно, что сохранившееся наследие сегодня не даёт покоя криволапым мудакам и любителям быстрой наживы. Сегодня РЖД проще все снести, разрушить, закрыть. Любое историческое здание для них обуза. И только неравнодушие людей к истории может остановить это безумие”.
Пикет продолжался около двух часов. За это время было собрано больше 60 подписей под обращением к президенту Владимиру Путину, председателю правительства Михаилу Мишустину и гепрокурору Игорю Краснову и председателю комитета Госдумы по безопасности и противодействию коррупции Василию Пискареву. Жители Токсово просят их вмешаться в ситуацию и не допустить уничтожения уникального памятника. Сегодня резолюция письмом 1-го класса будет направлена адресатам.
Напомним, вокзал в Токсово был построен в стиле северный модерн в 1916 году по проекту архитекторов Урхо Пяллия и Николая Потехина. До наших дней дошли два таких вокзала: на станциях Токсово и Грузино. Последний возведен по существенно упрощённому проекту.
Вокзал и станция Токсово сыграли важную роль в периоды трёх войн (Гражданская, Советско-финляндская, Великая Отечественная). Они упоминаются в десятках художественных произведений. Даже в коллекции Русского музея есть картина, на которой изображен Токсовский вокзал.
В 2019 году стало известно о планах компании РЖД снести историческое здание и заменить его каркасным новоделом. В первой половине 2020 года местные жители вели борьбу за сохранение вокзала в юридической плоскости: добивались признания его памятником истории и культуры. После того как стало понятно, что чиновники Комитета по культуре, возглавляемого Владимиром Цоем, грубо нарушают все сроки, пытаясь “замылить” проблему, в Токсово, Петербурге и даже Москве начались многочисленные акции протеста против снова вокзала. В августе РЖД расторгла контракт на демонтаж. Однако в марте 2021 года неожиданно рядом со зданием появились бытовки строителей и информационный щит о вновь готовящейся “реконструкции”.
На данный момент жителями оспорен приказ Владимира Цоя об отказе во включении вокзала в список выявленных объектов культурного наследия.
Велопробег за сохранение Фарфоровского моста уже в пятницу!
Уже в пятницу, 16 апреля, в 19 часов стартует велозаезд Критической массы в защиту Цимбалинского путепровода (Фарфоровского моста).
Власти и РЖД замахнулись на шедевр инженерной мысли начала XX века: 4-х арочный из клепаного железа Фарфоровский мост. После того, как для машин построят новый путепровод немного южнее, исторический освободится от транспорта. Казалось бы - вот он, идеальный вариант сохранить памятник, отдать его под пешие прогулки, проложить по нему велодорожку. Тем более, он отлично подходит, чтобы связать веломаршрутом набережную Невы в районе проспекта Обуховской обороны с существующими веломаршрутами на Бухарестской или Софийской улицах. Идею поддерживают местные жители, велосипедисты, урбанисты, градозащитники. О том, что это уникальный шанс, пишет Илья Варламов. Однако власти хотят снести старинный - один из двух самых старых в Петербурге - путепровод.
Поэтому в пятницу, 16 апреля, с 19 до 20 часов пройдет велозаезд Критической массы. Участники едут по заданному маршруту в одном временном интервале, но не организованной колонной, а самостоятельно. Требованием мероприятия является соблюдение правил дорожного движения.
Маршрут: Вход в парк им. Бабушкина (пр. Обуховской обороны, 149) - Железнодорожный проспект - улица Седова - улица Цимбалина - Цимбалинский путепровод - улица Белы Куна - заезд на существующую велодорожку на Бухарестской улице (окончание маршрута). Протяженность маршрута 4,2 км.
Уже в пятницу, 16 апреля, в 19 часов стартует велозаезд Критической массы в защиту Цимбалинского путепровода (Фарфоровского моста).
Власти и РЖД замахнулись на шедевр инженерной мысли начала XX века: 4-х арочный из клепаного железа Фарфоровский мост. После того, как для машин построят новый путепровод немного южнее, исторический освободится от транспорта. Казалось бы - вот он, идеальный вариант сохранить памятник, отдать его под пешие прогулки, проложить по нему велодорожку. Тем более, он отлично подходит, чтобы связать веломаршрутом набережную Невы в районе проспекта Обуховской обороны с существующими веломаршрутами на Бухарестской или Софийской улицах. Идею поддерживают местные жители, велосипедисты, урбанисты, градозащитники. О том, что это уникальный шанс, пишет Илья Варламов. Однако власти хотят снести старинный - один из двух самых старых в Петербурге - путепровод.
Поэтому в пятницу, 16 апреля, с 19 до 20 часов пройдет велозаезд Критической массы. Участники едут по заданному маршруту в одном временном интервале, но не организованной колонной, а самостоятельно. Требованием мероприятия является соблюдение правил дорожного движения.
Маршрут: Вход в парк им. Бабушкина (пр. Обуховской обороны, 149) - Железнодорожный проспект - улица Седова - улица Цимбалина - Цимбалинский путепровод - улица Белы Куна - заезд на существующую велодорожку на Бухарестской улице (окончание маршрута). Протяженность маршрута 4,2 км.
varlamov.ru
Хватит всё сносить, оставьте мост велосипедистам!
Если в России где-то кто-то что-то сносит, то одним из самых популярных вариантов ответов на вопрос "где?" будет "в Питере", а на вопрос "кто?" – РЖД. На этот раз условия задачи совпали, и РЖД решили снести в Санкт-Петербурге Цимбалинский путепровод, также…
13 апреля, пока горела мануфактура Торнтона, пожарным пришлось выезжать и к дому Сабаевых-Замятиных на улице Черняховского, 56. И если в пожаре на мануфактуре вины властей, пожалуй нет, то в случае с домом Сабаевых-Замятиных - самая прямая. Дом в городской собственности, и чиновники уже давно обещают отремонтировать его. В 2016 году собирались сделать общежитие для спортсменок, потом передумали и решили включить дом в состав нового спорткомплекса. Не факт, что это лучший вариант для дома, но хоть что-то, и спорткомплекс нужен жителям Центрального района. Однако за обещаниями чиновников не следует никаких реальных действий - и так уже много лет. Только что "Живой город" получил очередной ответ из Комитета по физической культуре и спорту, из которого следует, что никаких работ в ближайшее время не начнется, потому что не внесены изменения в проект планировки и межевания - это почему-то должна сделать частная фирма, хотя дом принадлежит городу! А дом Сабаевых-Замятиных тем временем продолжает разрушаться.