РЖД вновь пытается вероломно снести вокзал в Токсово

Компания РЖД нагло и цинично обманула жителей Ленинградской области. В августе прошлого года после продолжительных акций протеста ею было заявлено о расторжении договора на реконструкцию, который однозначно предполагал снос исторического здания вокзала в Токсово. Уже 2 года жители борются с областным властями, добиваясь признания его памятником архитектуры. На этой неделе у вокзала вновь появились рабочие, установленный информационный щит сообщает о готовящемся сносе здания.

С 2019 года жители Ленинградской области (преимущественно из Всеволожского района) и Санкт-Петербурга ведут борьбу за сохранение исторического здания вокзала. Они добиваются признания его объектом культурного наследия.

Вокзал был построен в стиле северный модерн в 1916 году по проекту архитекторов Урхо Пяллия и Николая Потехина. До наших дней дошли два таких вокзала: на станциях Токсово и Грузино. Последний построен по существенно упрощённому проекту. Токсовский вокзал при этом имеет дополнительную ценность, поскольку они вместе со станционной водонапорной башней, признанной объектом культурного наследия регионального значения, формируют единый архитектурный ансамбль.

Вокзал и станция Токсово сыграли важную роль в периоды трёх войн (Гражданская, Советско-финляндская, Великая Отечественная). Они упоминаются в десятках художественных произведений. Даже в коллекции Русского музея есть картина, на которой изображен Токсовский вокзал. Здание вокзала принимало таких пассажиров как Александр Грин, Самуил Маршак, Анна Ахматова, Андрей Битов, Евгений Мравинский, Агриппина Ваганова, Даниил Хармс, Евгений Шварц, Мариэтта Шагинян, Аркадий Райкин, Дмитрий Лихачёв, Игорь Курчатов, Иван Павлов, Алексей Толстой, Бруно Фрейндлих. В детстве летний сезон в Токсово с семьей проводил и будущий Патриарх Кирилл.

Весной 2020 года РЖД, в последние годы снискавшая печальную славу компании, разрушевшей десятки исторических вокзалов по всей стране и с особым остервенением расправляющейся с вокзалами Ленобласти, анонсировала планы сноса Токсовского вокзала. Вместо него планировалось построить каркасно-щитовой новодел, своим силуэтом напоминающий историческое здание.

К этому времени жители Токсово уже больше полугода боролись за присвоение своему вокзалу статуса объекта культурного наследия. Новость о сносе спровоцировала беспрецедентную волну протестов: в Токсово начались пикеты и народные сходы, на акции приезжали градозащитники из обоих регионов, в защиту здания проводились концерты. Граждан поддержали авторитетные организации ВООПИиК, национальный комитет ИКОМОС, градозащитные движения «Живой город» и «Архнадзор», представители депутатских корпусов всех уровней от разных партий (депутат ГосДумы от КПРФ Владимир Бортко, депутат петербургского ЗакСа от “Яблока” Борис Вишневский, депутат токсовского муниципального совета от “Единой России” Наталья Никандрова), крупный учёный и почетный гражданин Ленинградской области Анатолий Кирпичников и многие другие. В августе прошли пикеты у главных зданий РЖД в Москве. Монополисту была передана петиция за сохранение Токсовского вокзала с десятками листов подписей россиян. После этого было заявлено о расторжении договора структурами РЖД и отмене сноса вокзала.

Жители не прекратили борьбу за признание здания памятником архитектуры. Все последние месяцы они вели судебные тяжбы, пытаясь оспорить отказ областного Комитета по культуре включать здание в список памятников. Суды продолжаются.

Судебные иски и акции протеста: токсовский вокзал не сдается

Иск об отмене решения областного комитета по культуре, отказавшего историческому вокзалу в Токсово в статусе памятника, направлен в Леноблсуд. Это уже третья судебная инстанция, в которой жители пытаются отменить произвольное решение чиновников. Ранее рассматривать иск отказались петербургские суды, тем самым создав юридический прецедент. Тем временем у вокзала появились бытовки для рабочих и строительная техника подрядчика РЖД, идёт подготовка к сносу здания. Параллельно Токсово готовится к воскресной акции протеста.

Также сегодня будет подано уведомление о проведении публичного мероприятия, которое должно начаться в 13 часов 4 апреля у станционной водонапорной башни (признана памятником в 2018 г. и образует с вокзалом единый комплекс).

Дополнительная информация:
Дмитрий Сергеев +7 911 246-69-11

Жители дома Чубакова просят о помощи - рядом идет стройка вопреки предписанию КГИОП, дом разрушается.

Жители дома Чубакова (11 линия В.О. д. 58) просят предать огласке факт нарушения компанией Sun Development предписания КГИОП о приостановке строительных работ по соседству с домом-памятником (д. 56) .

После того, как в доме Чубакова появились трещины, КГИОП потребовал прекратить стройку и выпустил об этом релиз.

Однако на видео строительной площадки видно, что работы продолжаются.

Примечательно, что как в релизе, так и в устном комментарии руководитель КГИОП упоминает в числе претензий к застройщику в первую очередь отсутствие согласованной документации, а уж потом - появление трещин в доме. Это ярко иллюстрирует приоритеты нынешнего руководства КГИОП - лишь бы документы были в порядке.

Доходный дом К.Г. Чубакова (11-я линия, 58) имеет охранный статус и является вновь выявленным объектом культурного наследия. С началом активной фазы строительства ЖК по адресу 11-я линия 56 В.О. зафиксированы в доме появление многочисленных трещин, дефектов в несущих конструкциях, перекосов дверных проемов и оконных рам (активное увеличение трещин подтверждается неоднократным падением "маячков" в подъездах (ссылка на фото).

Контакт: Анна, житель дома +79110017620 <domchubakova@gmail.com>

Массовый пикет против сноса вокзала в Токсово согласован на воскресенье

Массовый пикет против планов РЖД снести здание исторического вокзала пройдет в Токсово в воскресенье, 4 апреля, с 13 до 15 часов. Мероприятие согласовано властями.

Пикет состоится в парке 500-летия: Токсово, Березовая роща, Ленинградское шоссе, 55а. Мероприятие начнется в 13 часов. Оно завершится подписанием резолюции с требованием сохранить историческое здание токсовского вокзала.

Напомним, вокзал в Токсово был построен в стиле северный модерн в 1916 году по проекту архитекторов Урхо Пяллия и Николая Потехина. До наших дней дошли два таких вокзала: на станциях Токсово и Грузино. Последний возведен по существенно упрощённому проекту.

Вокзал и станция Токсово сыграли важную роль в периоды трёх войн (Гражданская, Советско-финляндская, Великая Отечественная). Они упоминаются в десятках художественных произведений. Даже в коллекции Русского музея есть картина, на которой изображен Токсовский вокзал.

В 2019 году стало известно о планах компании РЖД снести историческое здание и заменить его каркасным новоделом. В первой половине 2020 года местные жители вели борьбу за сохранение вокзала в юридической плоскости: добивались признания его памятником истории и культуры. После того как стало понятно, что чиновники Комитета по культуре, возглавляемого Владимиром Цоем, грубо нарушают все сроки, пытаясь “замылить” проблему, в Токсово, Петербурге и даже Москве начались многочисленные акции протеста против снова вокзала. В августе РЖД расторгла контракт на демонтаж. Однако в марте 2021 года неожиданно рядом со зданием появились бытовки строителей и информационный щит о вновь готовящейся “реконструкции”.

На данный момент жителями оспорен приказ Владимира Цоя об отказе во включении вокзала в список выявленных объектов культурного наследия.

100 человек вышли в Токсово на пикет против сноса старинного вокзала

В поселке Токсово прошел массовый пикет в защиту исторического здания вокзала. В мероприятии приняли участие около 100 человек. Пришедшие поставили свои подписи под обращением президенту Владимиру Путину и генпрокурору Игорю Краснову с требованием не допустить незаконного сноса вокзала.

В воскресенье, 4 апреля, в Токсово напротив здания администрации поселка состоялся массовый пикет. Его участники потребовали от компании РЖД и попустительствующих им местных и региональных властей отказаться от планов сноса старинного вокзала.

Накануне мероприятия его проведение очень эмоционально поддержал блогер Илья Варламов: “Вместо восстановления исторического здания, против сноса которого высказались 65% жителей Токсово, железнодорожники предлагают в очередной раз снос, называя его "реконструкцией". Причем работы должны начаться уже в этом месяце. В это воскресенье в Токсово состоится согласованный пикет в защиту вокзала, который должен завершится подписанием резолюции с требованием сохранить историческое здание. Очень хочется надеяться, что жители смогут отстоять своё право на историческую среду. Очень грустно, что сохранившееся наследие сегодня не даёт покоя криволапым мудакам и любителям быстрой наживы. Сегодня РЖД проще все снести, разрушить, закрыть. Любое историческое здание для них обуза. И только неравнодушие людей к истории может остановить это безумие”.

Пикет продолжался около двух часов. За это время было собрано больше 60 подписей под обращением к президенту Владимиру Путину, председателю правительства Михаилу Мишустину и гепрокурору Игорю Краснову и председателю комитета Госдумы по безопасности и противодействию коррупции Василию Пискареву. Жители Токсово просят их вмешаться в ситуацию и не допустить уничтожения уникального памятника. Сегодня резолюция письмом 1-го класса будет направлена адресатам.

Напомним, вокзал в Токсово был построен в стиле северный модерн в 1916 году по проекту архитекторов Урхо Пяллия и Николая Потехина. До наших дней дошли два таких вокзала: на станциях Токсово и Грузино. Последний возведен по существенно упрощённому проекту.

Вокзал и станция Токсово сыграли важную роль в периоды трёх войн (Гражданская, Советско-финляндская, Великая Отечественная). Они упоминаются в десятках художественных произведений. Даже в коллекции Русского музея есть картина, на которой изображен Токсовский вокзал.

В 2019 году стало известно о планах компании РЖД снести историческое здание и заменить его каркасным новоделом. В первой половине 2020 года местные жители вели борьбу за сохранение вокзала в юридической плоскости: добивались признания его памятником истории и культуры. После того как стало понятно, что чиновники Комитета по культуре, возглавляемого Владимиром Цоем, грубо нарушают все сроки, пытаясь “замылить” проблему, в Токсово, Петербурге и даже Москве начались многочисленные акции протеста против снова вокзала. В августе РЖД расторгла контракт на демонтаж. Однако в марте 2021 года неожиданно рядом со зданием появились бытовки строителей и информационный щит о вновь готовящейся “реконструкции”.

На данный момент жителями оспорен приказ Владимира Цоя об отказе во включении вокзала в список выявленных объектов культурного наследия.

Велопробег за сохранение Фарфоровского моста уже в пятницу!

Уже в пятницу, 16 апреля, в 19 часов стартует велозаезд Критической массы в защиту Цимбалинского путепровода (Фарфоровского моста).

Власти и РЖД замахнулись на шедевр инженерной мысли начала XX века: 4-х арочный из клепаного железа Фарфоровский мост. После того, как для машин построят новый путепровод немного южнее, исторический освободится от транспорта. Казалось бы - вот он, идеальный вариант сохранить памятник, отдать его под пешие прогулки, проложить по нему велодорожку. Тем более, он отлично подходит, чтобы связать веломаршрутом набережную Невы в районе проспекта Обуховской обороны с существующими веломаршрутами на Бухарестской или Софийской улицах. Идею поддерживают местные жители, велосипедисты, урбанисты, градозащитники. О том, что это уникальный шанс, пишет Илья Варламов. Однако власти хотят снести старинный - один из двух самых старых в Петербурге - путепровод.

Поэтому в пятницу, 16 апреля, с 19 до 20 часов пройдет велозаезд Критической массы. Участники едут по заданному маршруту в одном временном интервале, но не организованной колонной, а самостоятельно. Требованием мероприятия является соблюдение правил дорожного движения.

Маршрут: Вход в парк им. Бабушкина (пр. Обуховской обороны, 149) - Железнодорожный проспект - улица Седова - улица Цимбалина - Цимбалинский путепровод - улица Белы Куна - заезд на существующую велодорожку на Бухарестской улице (окончание маршрута). Протяженность маршрута 4,2 км.

18 апреля — Международный день памятников и исторических мест. В Петербурге сложилась давняя традиция ежегодно отмечать этот праздник акцией "Живая улица". Это небольшая экскурсия по одной из улиц в историческом центре. Каждый участник выбирает себе дом, о котором хочет рассказать, готовит памятную табличку с интересными фактами о выбранном здании и фотографируется с ней. В этом году - экскурсия по улице Черняховского (бывшей Предтеченской).

Поскольку ситуация с вирусом остается непростой, в 2021 году «Живая улица» проходит в очно-заочном формате. Очная часть - на улице Черняховского 18 апреля с 13:00.

И уже второй год подряд к акции присоединяется Новая Ладога. В прошлом году жители рассказывали про главную улицу города – проспект Карла Маркса, а в этом расскажут об исторических домах на набережной Ладожской флотилии.

«Живая улица» в Петербурге и Новой Ладоге
18 апреля, в Международный день охраны памятников и исторических мест, прошла уже ставшая традиционной акция «Живая улица». Участники акции выбирают себе дома на определенной улице, собирают информацию об их истории, делают памятные таблички, фотографируются с ними и проводят небольшую экскурсию. В Петербурге «Живая улица» уже стала многолетней традицией, и второй год к акции присоединились жители Новой Ладоги.
В этом году героиней акции в Петербурге стала улица Черняховского, а в Новой Ладоге – набережная Ладожской флотилии. Названия обеих улиц хранят память о Великой Отечественной войне, но их история гораздо длиннее. Улица Черняховского раньше называлась Предтеченской, а до этого – Моховой-Каретной, здесь традиционно селились ямщики. Здесь же находился гончарный завод Харламова. Вчера о его истории рассказал автор замечательной книги об этом заводе Андрей Иванович Роденков.
На набережной Ладожской флотилии в Новой Ладоге находится дом знаменитого городского головы Г.Е. Ильинского, по инициативе которого город стал зеленым, здание магистрата и другие. Там же находится памятник морякам Ладожской военной флотилии и речникам Северо-Западного речного пароходства, охранявшим водную трассу «Дороги жизни» и обеспечившим транспортную связь блокадного Ленинграда со страной – два настоящих корабля.