Время не ждёт

Интересная дискуссия о путях реформирования жилищно-коммунального комплекса развернулась в Якутии.
Проблема для наполовину арктического огромного региона площадью более 3 млн кв км острейшая.

Тут долгая зима с лютыми морозами. К примеру, в заполярном Аллаиховском районе отопительный сезон заканчивается в июне, а начинается уже в августе.
 
Ситуация усугубляется отсутствием наземных дорог в Аллаиху. Любой более или менее объёмный груз, будь то уголь или оборудование с трубами, можно завезти только в морскую арктическую навигацию, которая начинается в 20-х числах июля и длится всего два месяца. 

Тем не менее коммунальщики со своими задачами справляются. Да, уголь (равно как солярка, ремонтный материал и оборудование) в здешние края добирается по два-три года.

Да, это не только долго, а исключительно дорого. Если бы жители якутской Арктики платили полную стоимость предоставляемых коммунальных услуг, то ежемесячные платежи выливались бы в шестизначные суммы. 

И таких местностей, где обеспечение жизнедеятельности населения и предприятий требует огромных трудов, времени и средств – практически половина северной республики.

Конечно, власти Якутии субсидируют часть расходов ЖКХ на Северах. С одной стороны, это позволяет снизить размер коммунальных платежей населения, а с другой – создавало пространство для манёвра предприятиям коммунального комплекса при закупе топливных ресурсов и ремонтных материалов.

Однако было бы неверно утверждать, что казна отличается особой щедростью. Немудрено, что в таких условиях коммунальное хозяйство Якутии постоянно сталкивается с теми или иными трудностями. А где тонко, там и рвётся.

Резкий рост стоимости топливно-энергетических ресурсов и расходов на транспортировку привёл к тому, субсидии на ЖКК в Якутии выросли с 25 млрд рублей в 2022 году до 43,3 млрд в 2026-м.

По факту и этих сумм недостаточно. По хорошему коммунальщикам требуется более 80 млрд рублей, но и.о. министра финансов республики Иван Алексеев считает это невозможным из-за ограниченности бюджетных средств на 2026 год.

Разумеется, нарастающую проблему власти видели давно. Ещё в прошлом году Глава Якутии Айсен Николаев поручил правительству разработать и реализовать план оптимизации субсидий в коммунальном комплексе.

Жаль, реакция местного кабмина оказалась замедленной. Да, проводились удачные эксперименты. Но не более того.  В основном дело ограничилось бумаготворчеством.

До сих пор идут разговоры о том, что нужно обеспечить 100%-ную установку приборов учёта в учреждениях республики, по максимуму перейти на автономное отопление в газифицированных сёлах, перевести коммунальный транспорт на газовое топливо и т.д.

А Глава Якутии тем временем вынужден подсказывать членам правительства, что субсидии должны быть более социально направленными.

К примеру, сегодняшняя во многом уравнительная система приводит к тому, что сумма поддержки на оплату коммунальных расходов владельцу хоромов в 200-300 кв м получается выше, нежели жителю небольшой квартиры в 70 кв м.

Неоднозначна ситуация и в сёлах. Тем жителям, кто имеет жильё с центральным отоплением, компенсации фактического тарифа достигают 90%.
А те, кто отапливает свой дом дровами, практически не имеют никакой поддержки.
    
- Это тоже несправедливо. Мы должны серьёзно продумать меры поддержки и для этой части населения, — сказал в прямом эфире местного телевидения Айсен Николаев.

Время действительно не ждёт. Мы очень надеемся, что после жарких дискуссий вокруг бюджета-2026 в республиканском парламенте Ил Тумен правительство наконец-то перешло от экспериментов и дискуссий к энергичной реализации Плана оптимизации субсидий в коммунальном комплексе.
Мы будем следить за ходом событий.

#Якутия #ЖКХ #реформа

Денис Мантуров: Россия и Индия могут задействовать Арктику — что это значит для СМП

Недавние заявления первого вице‑премьера Дениса Мантурова рисуют достаточно широкий вектор: как мы уже писали ранее, Россия предлагает Индии не просто товарный обмен, а совместные стратегические проекты. В фокусе — Арктика, морские маршруты и ледокольный флот.

Что предлагает Москва:
✔️Совместное строительство судов арктического класса (танкеров, балкеров, СПГ‑газовозов и др.), пригодных для суровых условий Севморпути.
✔️Использование новых транспортных коридоров — вместе с уже обсуждаемым маршрутом «Север–Юг».
✔️Расширение экспорта российских технологий и товаров в Индию — как альтернатива сокращающемуся рынку Запада.

Если всё удастся — это не просто экспорт сырья, а полноценная логистическая кооперация: Индия получает доступ на Север, Россия — инвестиции и стабильные маршруты. Для СМП это значит:

🔷рост спроса на северные порты и ледокольные мощности;
🔷стимул развивать судоремонт и строительство арктических судов;
🔷шанс выстроить регулярные маршруты, которые снизят зависимость от южных портов.

Чтобы этот сценарий стал рабочим, потребуется гарантировать устойчивость судоходства в Арктике — с флотом, финансированием и технологиями, выстроить удобную логистику и систему страхования, чтобы грузы доходили без задержек, а также обеспечить экономическую привлекательность маршрута — чтобы индийский бизнес видел в нём выгоду и реальные перспективы.

Мантуров предложил сценарий, в котором Арктика и СМП становятся частью нового российско‑индийского экономического ядра. Если проект будет реализован — это может дать новую жизнь северным логистическим цепочкам.

С морским приветом, @sevmorput

Арктике предложили способ борьбы с кадровым голодом

Власти продолжают обсуждение новых инструментов, призванных решить проблему дефицита кадров в АЗРФ. Один из вариантов — субсидирование переезда молодых специалистов в арктические районы.

Соответствующую инициативу выдвинул зампредседателя комитета Совфеда по федеративному устройству, региональной политике, местному самоуправлению и делам Севера Сахамин Афанасьев.

При этом программы повышения мобильности трудовых ресурсов требуют инвестиций в арктическую инфраструктуру, отметил сенатор. Важным элементом создания комфортных условий станет реализация мастер-планов по опорным пунктам арктической зоны.

Отметим, что кадровые программы уже действуют в северных регионах локально — так, в ЯНАО был запущен рекрутинговый центр «Работа на Ямале». Он предлагает комплексный подход к подбору персонала: от поиска кандидатов по всей стране до переезда и адаптации в округе.

С морским приветом, @sevmorput

Бюджет как инструмент удержания населения на Севере

Для арктических регионов социальная стабильность — не просто стандартный KPI, а условие самого существования. Задержка выплат, нехватка врачей, износ школ — всё это на Севере быстрее становится критическим фактором оттока населения. Поэтому бюджеты здесь — это не столько бухгалтерия, сколько стратегия присутствия.

Чукотка в этом смысле — характерный пример. Регион утвердил бюджет на 2026 год, где приоритетом остаётся повышение качества жизни. Более 37,6% расходов — это социальная сфера: свыше 24 млрд рублей пойдут на образование, здравоохранение, культуру и поддержку граждан.
Ключевые решения:

✔️С 1 января 2026 года индексируются на 4% региональный материнский капитал (до 201 252 ₽) и выплаты отдельным категориям граждан.

✔️На 7,6% повысятся оклады у работников бюджетной сферы: учителей, медиков, соцработников, работников культуры.

✔️Стимулирующие выплаты в культуре и по межотраслевой системе вырастут ещё на 20%.

✔️Осенью, с 1 октября, ожидается дополнительная индексация окладов для всех работников бюджетных организаций — ещё на 4%.

Инфраструктурная часть — тоже акцент. На строительство и проектирование социальных объектов выделено более 5 млрд рублей. Среди них:

✔️культурно-спортивный центр и поликлиника в Анадыре;
✔️детский сад в Угольных Копях;
✔️третий корпус Иультинской районной больницы.

Чукотка — один из самых удалённых и уязвимых регионов страны, и его бюджетная политика показывает, насколько тонко приходится балансировать между ограничениями логистики и необходимостью удерживать квалифицированные кадры и население.

С морским приветом, @sevmorput