Привет! Здесь будет дневник экскурсионного проекта, синтезирующего между техникой и архитектурой. Вчера состоялась наша первая экскурсия, это был советский модернизм Юго-Запада Москвы на ЛАЗ-695. На ней успели произойти довольно примечательные случайности, о которых не совсем удобно писать в инстаграме, он вообще не для текстов. А жж давно умер. Так что попробуем тут. Поехали!

https://www.drive2.ru/b/586894568968965892/ есть такой портал, он для авто/автобусо/прочее_ владельцев. Там тоже заявляемся. На драйв2 требуется несколько адаптированный язык, вполне годятся длинные посты и я не знаю, как относятся к людям у которых нет автомобиля -) Но это и не важно. Культурная экспансия не должна знать границ и треволнений. Советский модернизм будет признан массами!

Развиваем профиль в инстаграме. Сегодня вышел на уважаемых коллег - экспертов в области тематического винтажа, с качественной аудиторией. Охотно согласились сделать репосты у себя. А я подумал о том, как хотелось бы интегрировать подобных коллег в проект в будущем. Многому найдётся место. Voldema вспомнил экскурсию в Музей ЗиЛа, которую я организовал 10( (!) лет назад, сказал что нельзя пропускать мои мероприятия. Это страшно приятно. Да, у меня есть аудитория, которая прошла со мной Автовилль, Джанкярд и разные разовые эксклюзивные проекты. Люди идут через годы и это очень жизнеутверждающе и мотивирует к делам в профессии.

Для подготовки к экскурсиям я использую и старые и новейшие литературные источники. Старые порой неочевидно информативны, но при глубоком чтении начинают одаривать тенденциями и атмосферой, без которых никак. Что-то передаётся самим физическим контактом с изданием. Новые работы сообщают ёмкие обобщения экспертов, которые дают более реалистичный и актуальный взгляд. Но современных исследований о только набирающей популярность отечественной послесталинской архитектуре не так много, и совсем мало полемических книг по теме. Кроме книг, я задействую и архивные материалы. Коммунальные журналы, отдельные документы и всякие ведомственные записки, которыми делятся знакомые молодые и взрослые учёные, работающие в архивах. Сейчас время, когда никто не скрывает информацию. Делиться - значит улучшать и развивать в первую очередь себя самого.

Вчера получился учебно-рекламный рейс. Экскурсию почтили визитом знатоки, эксперты и хорошие знакомые. Удалось хорошо осмотреть и насладиться ЦЭМИ, хотя он и в весьма запущенном состоянии. Ветер сдувал, поэтому старался избегать самых продуваемых мест и насколько возможно быстрее вести группу в автобус. Заранее поймал себя на мысли, что говоря о модернизме не хочется лезть ни в какое краеведение. Следующая экскурсия будет другой, как раз там ему вполне найдётся место. Сейчас подготовлю анонс для инстаграма. Прилагаю фото уха Васильцова и Жарёновой.

https://youtu.be/LgH34Hgnwcc уважаемый энтузиаст Сергей Рыжов снял самую первую экскурсию! 42 минуты эфирного времени!

Собрал людей на воскресное Щукино, запланировал давать словесные портреты академиков архитектуры, причастных к объектам на грядущем пути.

А ещё на неделе всплыл и будоражил вопрос, связанный с грядущим Музеем Транспорта. Оказалось, что в дело вовлечены как минимум двое известных коллег. Главный вопрос - замуруют ли единицы транспорта в подвале и спишут ли историю московского транспорта 1990-х - 2000-х. Парадов вот - точно не будет. Вопросы заданы, спецы - молчат.

А ведь будучи в теме, работавши и в "Автовилле", следивши и навещавши Рогожку и открыв "Моторы Октября", нельзя не следить и не ставить вопросы о дальнейшей судьбе транспортной коллекции, даже не будучи транспортным фанатом. Пласты истории, в частности истории Москвы - должны быть сохранены, каждый найдёт к ним свой подход.

Фото - из готовящейся экспозиции части фондов музея Автозавода имени Лихачёва, что откроется в Музее Задорожного. Грядущая выставка, как и бывший музей, тоже охватывает кое-какие интересные страницы московского транспорта.

На таких экскурсиях ведущий проживает очень концентрированную жизнь. Даже непонятно, что делать после. Хотя понятно что - разбирать фотографии! И переживать это ещё и ещё. Но всё-равно некоторая растерянность.

Провёл новую экскурсию - по Щукино. Особая ответственность. Опробовано совмещение архитектуры и техники, ввёрнуто местное краеведение. ЮНА на самом деле такая же достопримечательность района, как и жилые комплексы. Местная легенда вот уже как 40 лет. А столько не стоят многие дома...

Есть радость от поддержки коллег, идеи о развитии и желание делать всё это дальше. Через некоторое время попробую сделать отчёт в инсте.

Анонсирую новую автобусную экскурсию на 16.05 - по архитектуре канала Москва-Волга. Транспорт - ЛАЗ-695Т. В фокусе - Северный Речной и два гидроузла - Тушинский и Карамышевский. Разберёмся, кто такие Рухлядев и Кринский, что делал тот, что другой, а что они строили вместе. Посмотрим неочевидные интересные объекты ансамбля канала, прочитаем замысел. В дополнение к архитектурной теме не обойдём и гидротехнические вопросы обводнения Москвы-реки и так далее. Начало как обычно в 11:00, цена - 1500 рублей. Точка старта и финиша и прочее - позже при записи в сообщения профиля.

Мы тут прикидываем пятничную экскурсию. Кстати, сразу заявляем, цена - 1000 рублей, сбор у метро Китай-город в 22:00, старт в 22:30 от Котельнической. Экскурсовод всех соберёт и отведёт.

Что нас ждёт? Кроме винтажного МАНа и истории Москвы по маршруту набережных мы....

Поговорим об источниках света в ночном городе и о том, как они устроены. Узнаем, зачем в лампах архитектурной подсветки сапфир и что общего между салютом, пролитым на газовую плиту супом и жёлтыми уличными фонарями. Проанализируем свет разных ламп и узнаем, как издали отличить светодиоды от ламп накаливания и люминесцентных ламп.

Кроме научно-практической части вояжа мы раскочегарим бортовой интерактив и заявим викторину с ценными винтажными призами.

Ну и конечно история. История обводнения, подсветки, 30-х, 60-х и даже 90-х. Будем отдыхать и немножко импровизировать!

Записывайтесь в сообщения профиля.

https://news.1rj.ru/str/joinchat/3C50Zvq26eEwZGYy - это наш чат!

Новый формат и новый автобус успешно опробованы. Ощущение от езды по набережным на MAN 1980 года - как в вагоне-купе, теряется ощущение что это автобус! Совершенно другая машина, другая эстетика и природа, чем ЛАЗ. Про научную составляющую написал в инстаграме. Есть ещё атмосфера и эстетика, но они в описании не нуждаются. Главное - улыбки на лицах участников!

Есть идея сделать экскурсии по наследию московской автомобильной промышленности. Глубокая история с привязкой к местности и встречи с настоящими изделиями по маршруту. Владельцы ретро-техники покажут и немного прокатят, между всем этим - на ЛАЗе. Продолжительность - обычная. Пока проектируем, а вы подумайте - насколько вам это интересно.

6-го июня в 11:00 и в 15:30 состоятся две экскурсии. Обе новые. Первая - "Советский модернизм севера и северо-востока Москвы", вторая - "Советский модернизм северо-востока и востока Москвы". Можно попасть на обе, можно - на одну. Посадка первой - недалеко от Речного вокзала, второй - на ВДНХ. Продолжительность каждой - 3 часа.

Что будет? На первой детально разберёмся в истории и предыстории жилого комплекса "Лебедь" 1972 года, стоящего на ножках и собранного из деталей единого каталога а потом отправимся к бруталистскому Дворцу Спорта "Динамо" 1980 года и размноженным башням "Лебедь" за ним. Затем поедем интересными местами в соседний округ, где зацепим дом на ножках напротив "Рабочего и колхозницы" и сопутствующие объекты. Там закончится первая экскурсия и начнётся вторая.

На второй экскурсии мы посмотрим интереснейшие модернистские малые архитектурные формы на Галушкина а так же соседние индивидуальные проекты, переедем к Дворцу Спорта Сокольники 1980 года и далее проедем по Проспекту Мира и поговорим о