самое жесткое, что может случиться с Шарлем - это не стать буфером для Карлоса
если Шарль заедет на питстоп первым (что вероятно из-за его софта), а после этого случится сейфти кар, и все нырнут в боксы
это можно позиций десять потерять
если Шарль заедет на питстоп первым (что вероятно из-за его софта), а после этого случится сейфти кар, и все нырнут в боксы
это можно позиций десять потерять
ладно, это тоже очень жестко
очень жалко Шарля, посмотрим теперь, как Карлос справится в одиночку
думаю, что не справится
очень жалко Шарля, посмотрим теперь, как Карлос справится в одиночку
думаю, что не справится
🗿1
а мне кажется, слишком рискованно было заезжать сейчас с потерей позиций, отыгрывать 15 секунд, а потом борьба за каждую позицию - неужели хватит разницы в резине на все это?
и почему не развести по тактике пилотов?
гран при имени жертвы Шарля
и почему не развести по тактике пилотов?
гран при имени жертвы Шарля
а теперь четверной сход и на финишной прямой Макс обгоняет Шарля
🤡2
Forwarded from Evkus Racing | Формула-1
Мудрейшее решение от Сайнса давать DRS Норриса. Не пропустить бы только дайв-бомб от Ландо)
вот так вот я ждал стены от Рассела на старте, а он исполнил на финише
кажется, это своего рода подстава от Льюиса, без борьбы бы этого не случилось
кажется, это своего рода подстава от Льюиса, без борьбы бы этого не случилось
хочешь, чтобы гонка была интересной?
невероятное количество борьбы, интрига до последнего круга, неожиданная развязка
нужно всего лишь…
смотреть продолжение в источнике
невероятное количество борьбы, интрига до последнего круга, неожиданная развязка
нужно всего лишь…
смотреть продолжение в источнике
Forwarded from F1 Insider | Formula 1 | Формула 1
МЕНЯ УЧИЛИ
Положительный результат — не означает, что вы всё сделали верно. Мои претензии к Феррари:
Нормально сделать ставку на гонщика, который стартует с поула. Тут вопрос в том, почему они поставили Леклеру Софт и ему пришлось сдерживаться потому что в начале он явно бы быстрее. Карлос в свою очередь начал грамотно следить за резиной в самом начале потому что держал в голове, что у Феррари не всё гладко в этом вопросе.
Почему Леклера сразу не зазвали на пит-стоп после остановки Окона? Да, он уже проехал, но на следующем круге это можно было сделать в лёгкую.
Ну ладно, спустя два вы заехали, но зачем оставлять их на одной тактике? А так бы развели и скорее всего обезопасили бы свою победу.
Мы увидели, что Феррари люто подставили Сайнса и только чудо и грамотное запускание Норриса в зону ДРС подарили Сайнсу вторую победу. Любая ошибка Норриса или продержись резина на машине Норриса чуть дольше. Всё, Джордж пил бы шампанское. И не пишите мне «если бы, да кабы», всего этого в конце можно было избежать и точка. Или сделать это не таким валидольным.
Так, резюмирую. Я считаю Карлоса отличным пилотом, сейчас он явно на коне. Но он не быстрее Леклера. Шарль же испытывает очевидный спад на фоне такой работы команды и потерю мотивации. Ему явно нужно забрать свои яйца из рук командного мостика, которому сегодня он их передал.
Феррари как работала через жопу, так и работает. Сайнс заслужил эту красивую победу в лучшей (на данный момент) гонке сезона, но это больше его заслуга чем команды.
Постаацтесь не открывать портал в ад в комментах. Хейтеры, люблю вас ♥️
@f1insider
Положительный результат — не означает, что вы всё сделали верно. Мои претензии к Феррари:
Нормально сделать ставку на гонщика, который стартует с поула. Тут вопрос в том, почему они поставили Леклеру Софт и ему пришлось сдерживаться потому что в начале он явно бы быстрее. Карлос в свою очередь начал грамотно следить за резиной в самом начале потому что держал в голове, что у Феррари не всё гладко в этом вопросе.
Почему Леклера сразу не зазвали на пит-стоп после остановки Окона? Да, он уже проехал, но на следующем круге это можно было сделать в лёгкую.
Ну ладно, спустя два вы заехали, но зачем оставлять их на одной тактике? А так бы развели и скорее всего обезопасили бы свою победу.
Мы увидели, что Феррари люто подставили Сайнса и только чудо и грамотное запускание Норриса в зону ДРС подарили Сайнсу вторую победу. Любая ошибка Норриса или продержись резина на машине Норриса чуть дольше. Всё, Джордж пил бы шампанское. И не пишите мне «если бы, да кабы», всего этого в конце можно было избежать и точка. Или сделать это не таким валидольным.
Так, резюмирую. Я считаю Карлоса отличным пилотом, сейчас он явно на коне. Но он не быстрее Леклера. Шарль же испытывает очевидный спад на фоне такой работы команды и потерю мотивации. Ему явно нужно забрать свои яйца из рук командного мостика, которому сегодня он их передал.
Феррари как работала через жопу, так и работает. Сайнс заслужил эту красивую победу в лучшей (на данный момент) гонке сезона, но это больше его заслуга чем команды.
Постаацтесь не открывать портал в ад в комментах. Хейтеры, люблю вас ♥️
@f1insider
мАтЕмАтИкА
в оставшихся гонках можно получить максимум 206 очков
отрыв Макса от Переса 151 очко
даже при победе Макса с лучшим кругом и сходе Чеко отрыв станет 177 очков, а в розыгрыше останется 180
чемпионство откладывается
в оставшихся гонках можно получить максимум 206 очков
отрыв Макса от Переса 151 очко
даже при победе Макса с лучшим кругом и сходе Чеко отрыв станет 177 очков, а в розыгрыше останется 180
чемпионство откладывается
вчера обошел стороной тему провала энергетиков в Сингапуре.
если честно думал, что Макс возьмет и поедет как обычно в гонке. Но нет, мы все-таки стали свидетелями чуда, которое, надеюсь не закончится в Японии.
конечно, можно не попасть в настройки, может не подходить трасса, но может ли быть совпадением то, что именно перед Сингапуром начала действовать директива, запрещающая гибкие элементы?
гениальному «тройному дрс» (почитать тут и тут) ред булла помогало гнущееся на скорости переднее антикрыло. Простыми словами: на низкой скорости оно находится под таким углом, который увеличивает прижимную силу, благодаря чему машина лучше проходит повороты; при наборе скорости увеличивается давление на крыло и оно изгибается, становится более прямым, снижая прижимную силу и лобовое сопротивление, тем самым позволяя достигать еще большей скорости
помните, что помимо Алонсо, кто-то из быков тоже не попал в поворот на въезде на питлейн? может, не хватала прижима, потому что крыло теперь сделано постоянно с меньшей прижимной силой для скорости на прямой? Мне, кажется, таких совпадений не бывает, и в Японии Макс, как минимум, не полетит как
раньше
плохая новость в том, что Хорнер эту теорию сегодня опроверг, а стоит ли мы ему верить - узнаем через несколько дней
если честно думал, что Макс возьмет и поедет как обычно в гонке. Но нет, мы все-таки стали свидетелями чуда, которое, надеюсь не закончится в Японии.
конечно, можно не попасть в настройки, может не подходить трасса, но может ли быть совпадением то, что именно перед Сингапуром начала действовать директива, запрещающая гибкие элементы?
гениальному «тройному дрс» (почитать тут и тут) ред булла помогало гнущееся на скорости переднее антикрыло. Простыми словами: на низкой скорости оно находится под таким углом, который увеличивает прижимную силу, благодаря чему машина лучше проходит повороты; при наборе скорости увеличивается давление на крыло и оно изгибается, становится более прямым, снижая прижимную силу и лобовое сопротивление, тем самым позволяя достигать еще большей скорости
помните, что помимо Алонсо, кто-то из быков тоже не попал в поворот на въезде на питлейн? может, не хватала прижима, потому что крыло теперь сделано постоянно с меньшей прижимной силой для скорости на прямой? Мне, кажется, таких совпадений не бывает, и в Японии Макс, как минимум, не полетит как
раньше
плохая новость в том, что Хорнер эту теорию сегодня опроверг, а стоит ли мы ему верить - узнаем через несколько дней
🤯1
ещё ни разу не писал о победителях и лузерах гран при на настолько холодную голову, но, может, тем лучше
• победитель - Лиам Лоусон: от квалификации до самой гонки это было идеальное выступление в его первый раз в Сингапуре(!)
• лузер - Халк: классически в нужный момент выступил хуже напарника, хотя обычно лучше
• победитель - собственно, Кевин, который подправил статистику квалификаций и приехал в очки на Хаасе
• лузер - Алонсо и астоны: все очень грустно, проиграли гонку обновлений, может, ящерица сбитая подпортила карму
• победитель - Ландо и маки, стабильно хороший темп, очередной подиум, и дуэт с Карлосом, который не может не вызывать улыбку
• лузер - Джооооордж: тут двоеточие можно было оставить в виде «:)», кажется, исполни такое Леклер, его бы уничтожили фанаты
• победители - Льюис и Макс, хотя, уверен, они так не считают. Первый в нужном месте в нужное время, а второй - ну ведь как он хорош!
• лузер - Перес: как сказал Алексей Львович: «что ж за дебил-то»
• главный победитель - формула 1: как же она похорошела без самовоза. Я смотрел и по-настоящему переживал!
• лузеры - Сарджент и Стролл: этих из формулы гнатьнахер ссаными тряпками
а про причины страданий (и радости) попозже
• победитель - Лиам Лоусон: от квалификации до самой гонки это было идеальное выступление в его первый раз в Сингапуре(!)
• лузер - Халк: классически в нужный момент выступил хуже напарника, хотя обычно лучше
• победитель - собственно, Кевин, который подправил статистику квалификаций и приехал в очки на Хаасе
• лузер - Алонсо и астоны: все очень грустно, проиграли гонку обновлений, может, ящерица сбитая подпортила карму
• победитель - Ландо и маки, стабильно хороший темп, очередной подиум, и дуэт с Карлосом, который не может не вызывать улыбку
• лузер - Джооооордж: тут двоеточие можно было оставить в виде «:)», кажется, исполни такое Леклер, его бы уничтожили фанаты
• победители - Льюис и Макс, хотя, уверен, они так не считают. Первый в нужном месте в нужное время, а второй - ну ведь как он хорош!
• лузер - Перес: как сказал Алексей Львович: «что ж за дебил-то»
• главный победитель - формула 1: как же она похорошела без самовоза. Я смотрел и по-настоящему переживал!
• лузеры - Сарджент и Стролл: этих из формулы гнать
а про причины страданий (и радости) попозже
🍾1
феррари
однозначные победители прошедшего гран-при во всех смыслах и, скорее всего, единственные победители всего сезона кроме ред булла!
за уже почти неделю я успел поменять мнение насчет стратегии феррари: пожалуй, единственный их косяк - лишние секунды Шарля на питстопе. Буду рад обсудить это в комментариях
Карлос, весьма неожиданно для меня, провел идеальную гонку, начиная с общения с инженером, заканчивая гениальным ходом с запусканием Ландо в зону ДРС
Шарль, скорее, все-таки лузер, хотя провел неплохой гран при, его отставание в конце не показательно - он бросил гонку, чтобы сохранить ресурс двигателя. А вот его эмоциональное состояние катится по наклонной, скудерия может свести его с ума и лишить уверенности, но давайте будем честны, это говорит и о характере самого Шарля.
можно ли с такими личными качествами даже при таком таланте стать чемпионом формулы-1?
однозначные победители прошедшего гран-при во всех смыслах и, скорее всего, единственные победители всего сезона кроме ред булла!
за уже почти неделю я успел поменять мнение насчет стратегии феррари: пожалуй, единственный их косяк - лишние секунды Шарля на питстопе. Буду рад обсудить это в комментариях
Карлос, весьма неожиданно для меня, провел идеальную гонку, начиная с общения с инженером, заканчивая гениальным ходом с запусканием Ландо в зону ДРС
Шарль, скорее, все-таки лузер, хотя провел неплохой гран при, его отставание в конце не показательно - он бросил гонку, чтобы сохранить ресурс двигателя. А вот его эмоциональное состояние катится по наклонной, скудерия может свести его с ума и лишить уверенности, но давайте будем честны, это говорит и о характере самого Шарля.
можно ли с такими личными качествами даже при таком таланте стать чемпионом формулы-1?
еще о том, на каких таблетках Карлос так круто поехал
насколько я понимаю, после летного перерыва, красным пришлось внести существенные изменения в строение подвески, чтобы уменьшить аномальный износ резины
это вполне могло привести к изменению общей концепции управляемости машины: от избыточной поворачиваемости (центр тяжести ближе к переду, зад немного заносится в поворот как в дрифте) к недостаточной (центр тяжести сзади, нос с трудом заходит в поворот, нужно сильнее работать рулем)
так вот Шарль, насколько мне известно, с картинга предпочитает избыточную поворачиваемость, а Карлос прекрасно справляется с недостаточной. Поэтому испанец полетел на испанец полетел на исправленной машине, а монегаск боролся с ней а каждом повороте
прекрасным доказательством концепции недостаточной поворачиваемости в машине феррари этого года служит тот факт, насколько ей не подходит японская Сузука с большим количеством разных поворотов. На второй картинке - разница между квалификационным темпом в 22 и 23 годах. Скудерия единственная среди своих прямых соперников едет хуже, чем в прошлом году.
насколько я понимаю, после летного перерыва, красным пришлось внести существенные изменения в строение подвески, чтобы уменьшить аномальный износ резины
это вполне могло привести к изменению общей концепции управляемости машины: от избыточной поворачиваемости (центр тяжести ближе к переду, зад немного заносится в поворот как в дрифте) к недостаточной (центр тяжести сзади, нос с трудом заходит в поворот, нужно сильнее работать рулем)
кто хочет разобраться подробнее, рекомендую посмотреть это видео, особенно самое началотак вот Шарль, насколько мне известно, с картинга предпочитает избыточную поворачиваемость, а Карлос прекрасно справляется с недостаточной. Поэтому испанец полетел на испанец полетел на исправленной машине, а монегаск боролся с ней а каждом повороте
прекрасным доказательством концепции недостаточной поворачиваемости в машине феррари этого года служит тот факт, насколько ей не подходит японская Сузука с большим количеством разных поворотов. На второй картинке - разница между квалификационным темпом в 22 и 23 годах. Скудерия единственная среди своих прямых соперников едет хуже, чем в прошлом году.
если замеса на старте не будет, буду считать, что зря проснулся