📉Контейнерные фрахтовые индексы. Неделя 32, 2024-го

На 32 неделе 2024 года на исследуемых трейдах наблюдалась разнонаправленная динамика. Ставки на трейде Азия – Европа незначительно увеличились. На трейде Азия – восточное побережье США, напротив, произошло снижение.

Так, ставки из Китая на порты рейнджа Гамбург – Гавр увеличились по сравнению с уровнем 31 неделей на 0,3%, на порты Средиземноморья – на 0,9%.

❗️ Наблюдается растущий интерес государств региона к реализации проекта «Север-Юг». 

В начале августа в Москве состоялась встреча министров транспорта Российской Федерации и Казахстана – Романа Старовойта и Марата Карабаева, где также обсуждалось развитие проекта «Север-Юг», конкретно – восточной ветки маршрута. Еще раньше Россия, Казахстан, Иран и Туркмения подписали дорожную карту по развитию восточного сегмента МТК на 2024-2025 годы.
https://www.ritmeurasia.ru/news--2024-08-11--mtk-sever-jug-pozvolit-rossii-sozdat-logisticheskij-superhab-74985

Также  проект обсуждался на встрече секретаря Совета безопасности Российской Федерации Сергея Шойгу с президентом Азербайджана Ильхамом Алиевым в Баку. Спустя несколько дней после поездки Шойгу президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев, в свою очередь, написал статью «Ренессанс Центральной Азии» для правительственной газеты «Казахстанская правда», в которой рассказал о планах по трансформации Центральной Азии в глобальный транспортно-логистический узел и отметил важнейшую роль проекта «Север-Юг».

#МТКСеверЮг

💳️ В последние недели произошло значительное ухудшение ситуации по расчетам между Россией и Китаем.

Даже небольшие региональные банки КНР начали чаще отказываться принимать платежи из РФ, хотя в мае-июне работали с российским бизнесом.

Так прямые платежи из России на расчетные и корреспондентские счета в крупных системно значимых банках Китая, таких как Bank of China, Bank of Ningbo, Industrial and Commercial Bank of China (ICBC), China Construction Bank (CCB), Ping An Bank и Bank of Taizhou практически не проходят, даже в юанях и за не санкционные товары.

Однако способы отправить деньги еще есть: спрос на платежных агентов вырос в разы, операции стали вести через гонконгские банки, также активно используют криптовалюту.

⚡️Юань на Мосбирже поднялся до 12 рублей впервые с 22 июля.
Доллар уже выше 92 рублей на бирже Foreх. За два дня он вырос почти на 4 рубля.

❗️ В Кыргызстане сформировали спец комиссию по проекту ж/д «Китай – Кыргызстан – Узбекистан»

Премьер-министр Акылбек Жапаров подписал распоряжение о создании межведомственной комиссии по реализации проекта строительства железной дороги «Китай – Кыргызстан – Узбекистан».

Глава правительства поручил министерствам, ведомствам, органам местного самоуправления, госорганизациям и госпредприятиям предоставлять по запросу спецкомиссии всю необходимую информацию и направлять специалистов для решения вопросов, связанных с проектом.

В ее состав включили 21 представителя министерств, госагентств и госпредприятий.

Возглавит межправкомиссию министр водных ресурсов, сельского хозяйства и перерабатывающей промышленности Бакыт Торобаев.

Его заместителями назначили и. о. министра транспорта Абсаттара Сыргабаева и гендиректора «Кыргызских железных дорог» Азамат Сакиев.

⚡️На торгах в понедельник, 12 августа, разница между курсом юаня на Московской бирже и на форексе достигла 80 коп., что является максимальным значением как минимум за последние десять лет.
Оперировать биржевым юанем для операций внешнеэкономической деятельности становится все сложнее, ликвидность этого рынка уменьшается, его показательность в отношении реального курса снижается. Реальные операции за экспорт-импорт, вероятно, перемещаются на внебиржевой рынок.
Чем сильнее будет санкционное давление, тем больше будет неэффективности на валютном рынке.

Власти 🇮🇳Индии и 🇷🇺России планируют ввести базовый обменный курс рупии к рублю для обхода препятствий в двусторонней торговле, которые возникли в связи с западными санкциями.

Базовый курс могут установить индийский Резервный банк Индии и российский Центробанк. Стороны обсудят установление базового обменного курса в ходе встречи представителей центральных банков Индии и России. Встреча должна состояться в Москве на этой неделе.
На данный момент, в связи с санкциями, индийские банки вынуждены конвертировать валюту сначала в доллар, а уже потом в рубль, чтобы обработать поступающие из России платежи.

Источник https://m.economictimes.com/industry/banking/finance/banking/india-and-russia-eye-dynamic-rupee-rouble-rate-vostro-balance-to-bypass-dollar-rrade-barriers/articleshow/112476278.cms

Транспортный перекресток в Центральной Азии: взлет контейнерных перевозок

В 2018-2023 гг. объем контейнерного трафика по основным транспортным коридорам в Центральной Азии (Центральный евразийский коридор, ТРАСЕКА, включая ТМТМ, и Восточный маршрут МТК «Север – Юг») вырос в 2,5 раза до 1 млн контейнеров в двадцатифутовом эквиваленте (ДФЭ). По целевому сценарию прогноза ЕАБР объем контейнерного трафика вырастет к 2030 году еще на две трети до 1,7 млн ДФЭ.
Уже сейчас товары из Китая на 70% перешли на контейнеры. В контейнерах поехало зерно и легковые автомобили. В июне 2024 г. по Восточному маршруту МТК «Север – Юг» прошли два контейнерных поезда с углем в Индию. Контейнеризация повышает скорость перемещения грузов с 500 до 1000 км в сутки.

Источник https://eabr.org/analytics/special-reports/evrazijskij-transportnyj-karkas/

#МТКСеверЮг

⚡️Дефицит платформ для вывоза контейнеров из Китая дошел до Казахстана

Скопления груженых контейнеров из Китая, зафиксированные в портах Дальнего Востока и на сухопутных погранпереходах в России, начали возникать и на приграничных терминалах в Казахстане. Участники рынка полагают, что главная причина заторов – дефицит платформ на фоне роста транзитного грузопотока, а также низкая эффективность технологии по вывозу контейнеров в полувагонах. Между тем, эксперты указывают на общую разбалансировку глобальной транспортной системы из-за хуситского кризиса в Красном море, что неизбежно приводит к локальным сбоям в логистике по всему миру.

Источник https://www.infranews.ru/logistika/containeri/65632-defitsit-platform-dlya-vyvoza-kontejnerov-iz-kitaya-doshel-do-kazahstana/

🇷🇺Верховный суд РФ (ВС) рассмотрит актуальный вопрос расчета таможенных пошлин при импорте. Решение ВС будет вынесено по спору таможни с российской структурой американской Timken Company, основатель которой запатентовал первый в мире роликоподшипник.

Дело касается ввоза комплектующих для сборки подшипников, за которые российская компания платит американской десятки миллионов рублей роялти. Таможня включила роялти в стоимость импортируемых товаров, что увеличило пошлины, суды эту позицию поддержали.

Но компания добилась передачи дела в экономколлегию ВС, настаивая, что ввозила бесплатные образцы не для продажи. Cложность в том, что четких критериев для отнесения товаров к бесплатным образцам нет, указывают юристы. Будем наблюдать за процессом.

⚡️Исполнительный директор Transasia Logistics Кирилл Латинский дал интервью на Business FM по проблеме использования криптовалютных платежей при внешнеторговых операциях. Также интересно мнение и других игроков этого рынка.

📅9 августа контейнерный поезд отправился из китайского города Уланчаб, расположенного в автономном районе Внутренняя Монголия, в Нижнекамск, сообщает агентство Синьхуа.

55 TEU с бытовой техникой китайского бренда Haier общей стоимостью 27,54 млн юаней (3,84 млн долларов) были отправлены из Демонстрационной зоны регионального торгово-экономического сотрудничества «Китай – ШОС» в Циндао (провинция Шаньдун). После перегрузки в грузовой поезд Китай – Европа в Уланчабе состав пройдет через КПП Эрэн-Хото в Монголию и прибудет в Татарстан примерно через 12 дней.

Открытие нового железнодорожного маршрута позволит увеличить объем перевозок грузов между автономным районом Внутренняя Монголия, странами ШОС и странами-участницами инициативы "Один Пояс один путь".

⚡️Из-за дефицита «чистых» юаней ВТБ Шанхай стал предлагать российским импортёрам самим находить компании, которые получают за рубежом валютную выручку, и приводить их на обслуживание в банк или просто покупать у них юани, пишут Ведомости.

❗️​​ Мультимодальная транспортная накладная

Президентом был подписан закон об организации смешанных перевозок и внедрении мультимодальной транспортной накладной – единого документа для всех этапов доставки грузов вне зависимости от видов используемого транспорта

Вступает в силу с 1 сентября 2025 года

Суть документа:

• При организации смешанных перевозок можно будет использовать как отдельный перевозочный документ для каждого вида транспорта, так и общий для всех этапов доставки товара

• Для того, чтобы организовывать смешанные перевозки по единому документу, транспортные компании должны будут подписать соответствующее соглашение, определив в нем ответственность сторон, принципы формирования тарифов, виды принимаемых грузов, технические характеристики транспортных средств, места погрузки/выгрузки и перевалки товаров и т.д. И также должны будут уведомить своих клиентов

• Клиент же сможет обратиться за организацией доставки товара к какому-то одному оператору из пула подписавших соглашение и с ним же полностью расплатиться за оказанные услуги. А уже этот перевозчик будет рассчитываться со своими партнерами

• А перевозчик, с которым подписан договор на транспортировку груза, будет отвечать перед клиентом, если в ходе доставки груз был утерян, поврежден и т.д., а затем он сможет выставить регрессное требование к тому оператору, на участке которого произошел инцидент

• Принцип выходит такой же как и при работе через экспедитора. Только со следующего года можно будет оформлять единый транспортный документ

• Составить накладную можно будет в бумажном виде или электронном через ГИС ЭПД

❗️Курсы рубль/юань в приграничных и rurals банках Китая существенно отличаются от российских

Например, рубль в Суйфэньхэ конвертируется до 13,4 и 12,65 руб. за юань.

В январе-июле 2024 года перевалка грузов в морских торговых портах России составила 521.828,4 тыс. тонн, или 96,9% от уровня предыдущего года.

Увеличилась перевалка грузов в Каспийском (+15,8%) и Балтийском (+1,3%) бассейнах, снизилась – в Азово-Черноморском (-7,3%), Арктическом (-4,7%) и Дальневосточном (-2,7%).

В экспортном направлении отправлено 411.508,3 тыс. т (96,9%), каботажных грузов перевалено 46.012,5 тыс. т (88%). Транзит вырос на 3,3% (до 40.065,6 тыс. т). На 6,1% увеличилась перевалка импортных грузов (до 24.242 тыс. т).

Перевалка сухогрузов сократилась на 2,9% до 257.814 тыс. тонн. Увеличилась перегрузка удобрений (+26,5%) и зерна (+6,5%). Перевалка грузов в контейнерах составила 110,8% от уровня прошлого года. Перевалка контейнеров в ДФЭ составила 3.202.817 единиц (113,6%).

Перевалка наливных грузов снизилась на 3,4% до 264.014,4 тыс. т. Перегрузка пищевых грузов и сжиженного газа увеличилась, других наливных грузов – сократилась.

Мировой контейнерный индекс Drewry WCI, 33 неделя 2024

Мировой контейнерный индекс Drewry WCI (World Container Index) на 33 неделе 2024 года снизился по сравнению с прошлой неделей на 2% до 5428 долларов за 40-футовый контейнер.

При этом индекс Drewry WCI на 48% ниже значения, зафиксированного на пике пандемии в сентябре 2021 года (10377 долларов за 40-футовый контейнер), и на 282% выше среднего показателя допандемийного уровня.

Экспортно-импортные грузоперевозки авиатранспортом вернулись к росту.

Если за I квартал объемы упали на 11%, до 30 тыс. тонн, то за первые шесть месяцев увеличились на 3%, до 63,4 тыс. тонн.

Логистические компании отмечают значительный рост грузового авиатрафика в сообщении со странами Ближнего Востока и АТР.

Причины: увеличение количества транзитных маршрутов, развитие маркетплейсов, включая более активное присутствие на них иностранных поставщиков, рост поставок по параллельному импорту.

‼️В Кыргызстане, Узбекистане и Таджикистане до конца 2024 года будет ноль складских вакансий.

Так, в Узбекистане к концу 2024 года появится всего около 60 тысяч квадратных метров, Таджикистан к концу 2025 года прибавит всего 50 тысяч квадратных метров, Кыргызстан - 300 тысяч квадратных метров, но на данный момент в стране не более 50 тысяч квадратных метров складов.
Высокий спрос и низкий уровень вакансий оказывают давление на арендные ставки. Например, в Кыргызстане тарифы на 37 % выше среднероссийского показателя для складских объектов. В Узбекистане и Казахстане аренда будет даже  дороже, чем в ОАЭ, где она составляет около 135 долларов за квадратный метр в год.

Средний срок окупаемости проектов в Центральной Азии составляет всего 5-6 лет при доходности 17-20 % против 10-13 лет при доходности 6,5-10 % в Европе.

❗️Ситуация с контейнерными перевозками по Восточному полигону продолжает оставаться напряженной.

По данным РЖД на 8 августа, в направлении станций Дальневосточной железной дороги отставлены от движения 10 контейнерных поездов, всего в «брошенных» составах, отправленных в адрес дальневосточных грузополучателей, находилось 8 323 фитинговые платформы, следует из протокола. Среднесуточные объемы вывоза контейнеров с Дальнего Востока в первую неделю августа оказались на 3% выше, чем в целом в июле, но в сравнении с концом июля, в первую неделю августа объемы вывоза уменьшились на 1% до 3 417 TEU в сутки.

Загруженность морских терминалов продолжает оставаться на уровне 80%, мощности тыловых дальневосточных терминалов загружены на 50%. При этом объемы погрузки импортных контейнеров в полувагоны за первую неделю августа снизились на 5% (в среднем ежесуточно с Дальнего Востока уходит 6 таких составов), причем снижение погрузки контейнеров в полувагоны произошло именно на тыловых станциях (на 16%), тогда как на припортовых терминалах такие отправки выросли на 12% к уровню конца июля.

Источник https://www.infranews.ru/logistika/sujeti/65655-problema-vyvoza-kontejnerov-s-dalnego-vostoka-doshla-do-mintransa/

⚡️Доля долларов и евро при расчёте за российский экспорт во втором квартале 2024 года впервые опустилась ниже 20%, до 17,6%, следует из данных ЦБ.