РСТО И РКПТО: РАЗБИРАЕМСЯ В ТЕРМИНАХ И НОРМАТИВАХ

Часть 2

Продолжаем важный разговор о новых типах документов, которые оказывают ключевое влияние на транспортное планирование.

💡Если пропустили первую часть с общими определениями, она здесь.

А сегодня рассказываем о ключевых элементах региональных стандартов транспортного обслуживания населения (#РСТО)

Показатели, по которым РСТО устанавливает целевые значения для субъекта РФ, делятся на три группы: доступность, безопасность и комфорт.

Доступность:

⭕️территориальная (наличие сообщения, остановочных пунктов и расстояния до них);
⭕️физическая (возможность посадки в транспортное средство и размещение в нем);
⭕️ценовая (абсолютная или относительная доступность стоимости поездки);
⭕️топологическая (возможность реализовать поездку с использованием существующей маршрутной сети);
⭕️информационная (уровень осведомленности о наличии сервиса возможности построения маршрута).

Безопасность:

⭕️дорожная;
⭕️техническая;
⭕️экологическая;
⭕️рейсовая.

Комфорт:

⭕️ожидания;
⭕️передвижения;
⭕️пересадок.

❕Важные моменты

➡️ РСТО утверждается губернатором.
➡️ Обязателен к исполнению по 220-ФЗ.
➡️ Должен осуществляться мониторинг достижения целевых значений показателей РСТО.
➡️ РСТО определяет значение на базовый и текущие года, устанавливает целевые значения показателей на 5 лет по годам.
➡️ Отслеживается динамика достижения установленных показателей РСТО.

Продолжение следует

Traffic – канал от экспертов в области ИТС

АЦТЛ, Яндекс и Минтранс России обучат губернаторов и чиновников технологиям на транспорте

Образовательная программа, разработанная совместно Ассоциацией "Цифровой транспорт и логистика", Яндексом и Минтрансом России, будет включать в себя обучение принципам ценообразования и использованию искусственного интеллекта на транспорте. Партнёрство также предполагает создание специальной программы для губернаторов, министров и госслужащих, ответственных за цифровизацию транспорта. Соглашение об этом было достигнуто во время визита министра транспорта Романа Старовойта в Инженерный центр беспилотных технологий «Яндекса».

➡️ Топ-менеджеры и приглашенные эксперты, включая учёных, приступят к обучению, раскрывая особенности и перспективы использования технологий в такси, общественном транспорте, каршеринге и кикшеринге.

➡️ Лекции будут касаться алгоритмов ценообразования и безопасности, влияния машинного обучения и искусственного интеллекта на решение транспортных проблем и улучшение качества услуг.

➡️ На встрече в Яндексе обсудили и важность цифровой трансформации в сфере государственного управления. Было предложено проработать дополнительные меры поддержки таксопарков и привлечения водителей, включая самозанятых, в условиях дефицита кадров. Компания также предложила распространить лучшие практики регионов в исполнении закона о такси.

📌 Приоритетной задачей Минтранса России стала реализация лучших федеральных и корпоративных цифровых решений и сервисов в сфере транспорта на уровне субъектов и муниципалитетов России, в соответствии с указом президента от 7 мая 2024 года.

Полный текст статьи РБК

😍 Медиаканал о цифровом транспорте. Подписаться

🛜🛜🛜🛜 🌳🛜🛜🛜🛜🛜🛜🛜🛜🛜🛜

Вас – наших подписчиков – становится в канале Traffic все больше. Мы этому очень рады!

Но, возможно, не все из вас знают, кто мы и почему так много и подробно рассказываем об ИТС.

✨ Предлагаем сегодня познакомиться!

Итак, базируемся мы в солнечном Краснодаре.
Наша компания была создана более 10 лет назад под руководством профессиональных дорожников в нескольких поколениях. Они направили все свои знания и опыт на создание эффективной и безопасной транспортной системы Краснодарского края. С этого рубежа началось движение к цифровой трансформации транспортной отрасли Кубани, созданию и развитию интеллектуальных транспортных систем (ИТС).

Сегодня мы каждый день помогаем повышать эффективность и безопасность дорожного движения и делаем дороги «умнее». Мы учимся слышать своих заказчиков и предлагать решения, которые попадают точно в боль.

В частности, мы создаем решения для следующих подсистем ИТС:

✔️ светофорного управления (адаптивное управление светофорными объектами, умные светофоры);

✔️ мониторинга транспортного потока (видеодетекторы, технологии машинного зрения, радиолокационные детекторы);
дорожного метеомониторинга (метеостанции и ПО);

✔️ информирования участников дорожного движения (информационные табло, знаки переменной информации);

✔️ умные остановки;

✔️ умные пешеходные переходы.

Кроме того, стремительный рост экспертного потенциала позволил нашей компании освоить современные технологии имитационного транспортного моделирования, чтобы проводить глубокие отраслевые исследования, анализировать и прогнозировать различные параметры транспортных систем.

⚡️А в этом канале мы делимся своим опытом и знаниями: рассказываем о реализованных проектах, размышляем об отраслевых проблемах и их возможных решениях, разбираем термины, объясняем сложные технологии простым языком и обозреваем актуальные новости и документы.

⤴️Самые интересные материалы вы всегда можете найти по хештегу #дайджест.

🖇️Мы будем признательны, если вы пройдете опрос ниже, а возможно, и оставите нам несколько слов в комментариях – о том, чем вы занимаетесь и о чем вам интереснее всего читать.

Это поможет нам готовить для вас еще более актуальный контент!

С уважением – команда канала Traffic

РСТО И РКПТО: РАЗБИРАЕМСЯ В ТЕРМИНАХ И НОРМАТИВАХ

Часть 3

Заключительная часть серии постов про новые типы документов в транспортном планировании. Начало здесь: 1 часть, 2 часть.

📍 Сегодня подробнее говорим о #РКПТО – региональных комплексных планах транспортного обслуживания.

РКПТО определяет:

⭕️организацию регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и ГНЭТ во взаимосвязи с перевозками иными видами транспорта;

⭕️мероприятия, обеспечивающие достижение целевых значений показателей, установленных РСТО, сроков реализации этих мероприятий;

⭕️перечень мероприятий по развитию регулярных перевозок, организация которых в соответствии с ФЗ отнесена к компетенции органов исполнительной власти субъектов РФ.

Документ обязателен к разработке по 220-ФЗ и утверждается губернатором.

Приоритеты и задачи РКПТО

1️⃣Интеграция градостроительного, социально-экономического и транспортного развития субъекта РФ.

2️⃣Обеспечение безопасности перевозок пассажиров обеспечение качества транспортного обслуживания населения на маршрутах регулярных перевозок пассажиров, предусмотренного РСТО.

3️⃣Формирование единой тарифной политики на территории субъекта РФ, обоснованный выбор и использование видов и классов маршрутных ТС, создание условий для переориентации перевозок пассажиров, осуществляемых личным автотранспортом, на транспорт общего пользования.

4️⃣Обеспечение эффективного взаимодействия видов транспорта, устранения необоснованного дублирования маршрутов регулярных перевозок пассажиров, обеспечение приоритета движения маршрутных ТС, учет перемещения населения и объемов перевозок пассажиров.

5️⃣Обеспечение информированности населения о работе транспорта общего пользования, диспетчеризация и навигация маршрутных ТС, координации их работы и расписаний движения, контроль регулярности движения, мониторинг достижения целевых значений показателей, установленных РСТО, создание и (или) развитие ИТС на пассажирском транспорте и соответствующих сервисов.

❤️❤️❤️

Этапы формирования РКПТО

1️⃣Оценка существующего состояния транспортного обслуживания населения в субъекте РФ.

2️⃣Прогноз объема перевозок пассажиров и транспортного спроса в отношении перевозок пассажиров АТ и ГНЭТ, иными видами транспорта.

3️⃣Определение концептуальных вариантов транспортного обслуживания населения в субъекте РФ и выбор предлагаемого к реализации варианта.

4️⃣Определение мероприятий предлагаемого к реализации варианта транспортного обслуживания населения, сроков их реализации

5️⃣Оценка объемов и определение источников финансирования мероприятий по транспортному обслуживанию населения и мероприятий по развитию регулярных перевозок пассажиров предлагаемого к реализации варианта транспортного обслуживания населения.

6️⃣Мониторинг реализации РКПТО.

Traffic – канал от экспертов в области ИТС

ЕЖЕМЕСЯЧНЫЕ ПРОДАЖИ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ В РОССИИ ПРОДОЛЖАЮТ ПАДАТЬ

📉Аналитики «Автостата» фиксируют планомерное снижение продаж электрокаров с марта 2024 года, когда был установлен рекорд продаж. Всего в июне 2024 году в РФ реализовали 1071 электромобиль.

Тем не менее, общие цифры за 1 полугодие 2024 выглядят обнадеживающе – по сравнению с прошлым годом популярность электрокаров выросла в 2,3 раза.

Но до равенства в продажах электрокаров и автомобилей с ДВС еще далеко не только в России. Главная проблема тут – отсутствие ценового паритета между моделями.

💡Однако пока в Европе только обсуждают, когда электромобили станут стоить так же, как и аналогичные бензиновые модели, в Китае же это уже стало реальностью. По крайней мере, именно об этом говорит статистика.

Последний анализ Bloomberg показывает следующие средние цены на покупку автомобилей в Китае:

📌электромобиль: $32 138 (2 817 552 рубля);
📌подключаемый гибрид: $34 290 (3 007 473 рубля);
📌бензиновый или дизельный автомобиль: $34 296 (3 007 992 рубля);
📌мягкий гибрид: $41 446 (3 635 206 рублей).

Согласно прогнозам Bloomberg, цены на электромобили в Китае будут продолжать снижаться в течение ближайших двух лет.

В то время как в Европе паритет цен между электромобилями и бензиновыми машинами будет достигнут только к 2027 году.

#новости #электрокары #статистика

Traffic – канал от экспертов в области ИТС

СВЯЗНОСТЬ ТЕРРИТОРИЙ: РАЗБИРАЕМСЯ В ТЕРМИНАХ И ФАКТАХ

Понятие связности территорий занимает одно из центральных мест среди вопросов развития ИТС. Более того, в Транспортной стратегии Российской Федерации повышение пространственной связанности и транспортной доступности территорий является приоритетной долгосрочной целью развития транспортной системы до 2030 года и на прогнозный период до 2035 года (наряду с повышением мобильности населения, развитием внутреннего туризма, развитием мультимодальных логистических технологий и т. д.).

✔️ В общем виде связность трактуется как легкость, с которой люди могут передвигаться внутри (внутригородское сообщение) и между (междугородное сообщение) различными местами. При этом в больших городах качество жизни напрямую определяется возможностью быстро и эффективно добраться из одного пункта назначения в другой.

💡 Как оценить региональную связность территорий?

В настоящее время отсутствует единая система оценки уровня транспортной связанности с использованием статистических показателей, что создает определенные сложности при анализе и планировании экономических процессов в межрегиональном развитии.

Вот несколько составляющих высокой региональной связности территорий:

▶️наличие достаточного количества транспортных магистралей и дорог, связывающих региональные города между собой;

▶️соответствие дорог нормативному состоянию (к примеру, отсутствие дорожных сооружений, ограничивает доступность территорий, увеличивает время в пути);

▶️развитость общественного транспорта – наличие маршрутов автобусов и электричек, их достаточная частота и вместимость;

▶️доступность общественного транспорта в отдаленных населённых пунктах региона (во многих сельских населенных пунктах отсутствует достаточное количество маршрутов и регулярных рейсов, что затрудняет перемещение жителей без собственного транспорта).

При совершенствовании транспортной связанности важно одновременно ориентироваться на баланс социально-экономического развития соседних территорий, а также на внедрение цифровых технологий для формирования информационной связности территории, на развитие инновационных транспортных систем, формирующих из различных видов транспорта единый комплекс и обеспечивающих их согласованную эффективную работу.

Продолжение ⤵️