В ДУМЕ ПРЕДЛОЖИЛИ ЗАПРЕТИТЬ УКЛАДЫВАТЬ АСФАЛЬТ ВО ВРЕМЯ ОСАДКОВ

📢 Депутат Владимир Плякин предложил запретить работы по укладке асфальта в дождливую или снежную погоду. Соответствующий документ направлен в министерство строительства и ЖКХ.

По словам депутата, сейчас существует практика проведения ремонта дорожного покрытия на мокрое основание и в любую погоду, включая осенне-зимний период, когда осадки выпадают значительно чаще. Влага ухудшает сцепление слоев, приводит к парообразованию и нарушает структуру покрытия. Соответственно, происходит разрушение асфальтового покрытия уже через несколько месяцев после укладки.

✔️Чиновник полагает, что новый регламент позволит снизить количество внеплановых ремонтных работ, вызванных преждевременным разрушением дорожного полотна, что в итоге сэкономит бюджетные средства.

#новости

Traffic — канал от экспертов области ИТС

🔖 В преддверии старта продаж нового кроссовера L90 марка Onvo опубликовала видеоролик.

🤖 На видео проверку качества готовых машин осуществляют... сами автомобили, а контролирует процесс искусственный интеллект.

#видео

Traffic — канал от экспертов в области ИТС

Ну что, полетели в выходные? 🚀

#видео

Traffic — канал от экспертов в области ИТС

МЕТОДЫ БОРЬБЫ С ПРОБКАМИ, КОТОРЫЕ ОКАЗАЛИСЬ НЕЭФФЕКТИВНЫМИ

✔️ Инициатива. Владельцы автомобилей с четными номерами ездят в четные дни месяца, а с нечетными — в нечетные (Париж и другие европейские столицы). Предполагалось, что транспортный поток резко сократится в два раза.

❌ Почему не сработало. Люди просто стали покупать вторую машину и ездить через день на ней, так что проблема лишь усугубилась. Поэтому сегодня, Париж, к примеру, правило отменил и сосредоточился на других методах борьбы с засилием автотранспорта, например, на расширении количества трамвайных линий, строительстве велодорожек и создании зеленых зон.

✔️ Инициатива. Запрет на выезд в часы пик машин, в которых менее трех человек (Джакарта). На бумаге это решение должно подтолкнуть соседей ездить в центр вместе.

❌ Почему не сработало. Вместо соседей и близких начали ездить с попутчиками и зарабатывать на этом. В итоге пробки только усугубились из-за постоянного торможения в поисках попутчиков. В утренний час пик скорость утром упала с 28 до 20 км/ч, а вечером — с 21 до 12 км/ч, а задержки выросли на 39–85%.

Traffic — канал от экспертов области ИТС

А ВЫ ТАК ЖЕ УВЕРЕНЫ В СВОЕМ АВТО, КАК BYD?

⚡️ Компания BYD, которая считается основным конкурентом Tesla, первой в мире получила сертификацию на систему автономной парковки с четвертым уровнем автономности. То есть она способна работать полностью без участия человека.

🗣 Но самое интересное — это сопутствующее заявление компании.

Если автомобиль получит повреждения или повредит другие машины при парковке без участия водителя, то для компенсации ущерба клиенту будет достаточно обратиться в сервисную службу BYD без похода в страховые компании.

Кстати, технология называется God's Eye («глаз бога»). И ее уже установили более чем на 1 млн автомобилей.

#новости #технологии

Traffic — канал от экспертов в области ИТС

СНИМИТЕ ЭТО НЕМЕДЛЕННО 👓

Офтальмолог рассказала, какие солнцезащитные очки не подходят водителям. Действительное ценные советы в условиях установившейся жары.

1️⃣ Очки с зеркальным покрытием
Что не так? Значительно снижают интенсивность светового потока, особенно в вечернее время суток, уменьшают яркость важных дорожных знаков и сигналов.

2️⃣ Очки со стеклянными линзами
Что не так? При ДТП могут разбиться и поранить водителя. Лучше отдать предпочтение очкам из пластика.

3️⃣Очки-«хамелеоны»
Что не так? Плохо адаптируются к условиям изменения освещенности внутри автомобиля, ухудшают качество обзора.

4️⃣Очки с красными, фиолетовыми и розовыми линзами
Что не так? Создают трудности при оценке расстояния между объектами и состоянием дорожного полотна.

5️⃣Очень темные очки, предназначенные для альпинистов
Что не так? Сильно снижают видимость.

#на_заметку

Источник: Газета.ру

Traffic — канал от экспертов области ИТС

5 СОВЕТОВ, ЧТОБЫ НЕ НЕРВНИЧАТЬ В ПРОБКАХ

Мы уже писали о том, как пробки влияют на психику и как разнится поведение водителей в стрессовых условиях в зависимости от стиля вождения.

Сегодня делимся универсальными советами, которые помогут снизить уровень стресса в условиях загруженных трасс.

1️⃣ Слушайте аудиокниги или подкасты. Погружение в увлекательную историю может хорошо отвлечь. Главное, выбрать жанр, который вам нравится — кому-то отлично зайдет детектив, а кому-то разговорный подкаст.

2️⃣ Учитесь. Если вам по душе более серьезный контент, слушайте обучающие курсы. Или учите иностранный язык. Так вы и от негативных мыслей освободитесь, и квалификацию повысите между делом.

3️⃣ Дышите. Психологи для снижения уровня стресса советуют технику «4–7–8» (вдох на 4 счета, задержать дыхание на 7, медленно выдохнуть на 8). Попробуйте прямо сейчас и вспомните в пробке. Действительно работает.

4️⃣ Планируйте заранее. Казалось бы, очевидный совет. Но если вы едете, к примеру, в путешествие, то иногда более ранний выезд способен сэкономить вам массу нервных клеток. А сверка с навигатором и картой пробок даст ощущение контроля.

5️⃣ Попробуйте взглянуть на пробки как на сигнал замедлиться. Мы так привыкли бежать и делать 10 дел одновременно, что иногда нам не хватает простого человеческого остановиться и помечтать. А заторы парадоксально предоставляют эту возможность.

#на_заметку

Traffic — канал от экспертов области ИТС

ИСПЫТАНИЕ СЕЗОНОМ
Почему летом усиливается колейность и как ее избежать?

🔖 Летний сезон — настоящее испытание для дорожного полотна. Поток транспорта возрастает, особенно в таких туристических регионах, как Краснодарский край. А из-за очень жаркого климата асфальт перегревается. При температуре выше +30 °C в тени битум начинает размягчаться, а при +40 °C и выше — даже специальные присадки уже не спасают. В результате покрытие буквально «плывет» под колесами.

Если нагрузка превышает расчетную, дорожное полотно начинает продавливаться — появляется колея. Она может достигать глубины 160–200 мм и растягиваться на километры. Автомобиль в такой полосе хуже управляется, соответственно растет риск ДТП.

Однако риск возникновения колейности можно минимизировать при помощи ИТС.

🔸Автоматизированные дорожные метеостанции (АДМС) фиксируют температуру не только воздуха, но и поверхности дороги, включая ее глубинные слои. Это позволяет вводить или снимать ограничения на движение тяжелого транспорта.

🔸Детекторы транспорта (стационарные и мобильные) позволяют точно оценить состав потока и нагрузку на покрытие.

Все данные в режиме онлайн поступают в ситуационные центры, где принимаются управленческие решения — например, об изменении маршрутов потока или временных ограничениях.

🔸Знаки переменной информации и табло помогают оперативно передавать информацию водителем.

Конечно, ИТС не могут полностью исключить колейность, но позволяют управлять процессом и продлевать срок службы дорог, тем самым снижая аварийность и затраты на ремонт.

#ИТС

Traffic — канал от экспертов области ИТС

ЭФФЕКТИВНАЯ ТРАНСПОРТНАЯ ИНФРАСТРУКТУРА

В новом выпуске рубрики #эксперт_отвечает решили обсудить с Сергеем Ушковым, руководителем отдела разработки и транспортного планирования, важные аспекты создания эффективной транспортной инфраструктуры и ее влияние на социально-экономическое развитие городских агломераций.

🗣 Давайте начнем с того, какую транспортную инфраструктуру мы в принципе можем называть эффективной.

Для начала нам крайне важно определить на основе каких частных критериев мы оцениваем эффективность, учитывая существующий уровень связности и доступности городских территорий. А он должен быть высоким, чтобы темпы социально-экономического развития в ближайшие 10 лет ускорялись. Именно на это направлены целевые ориентиры новых национальных проектов «Эффективная транспортная система» и «Инфраструктура для жизни».

Сегодня есть острая проблема планирования новых районов. И она не в высокой этажности, а в создании транспортной инфраструктуры, которая зачастую вообще не подчиняется никакой транспортной логике.

Мы уверены, что застройщикам, реализующим строительные проекты на территории Краснодарского края, необходимо в обязательном порядке повышать требования по глубине и качеству проработки проектно-изыскательской документации в части разработки схем транспортного обслуживания (СТО) на основе проведения натурных обследований первичных данных транспортных потоков и применения современных инструментов цифрового транспортного моделирования.

🗣 Как вы считаете почему нынешнее качество документации невысокого уровня?

Одна из ключевых причин — это острый дефицит квалифицированных отраслевых кадров, а в частности транспортных инженеров, способных профессионально формулировать цели и задачи функционирования транспортных систем городских агломераций для повышения качества жизни населения. Нужно разрабатывать проекты транспортного планирования и моделирования транспортных потоков, анализировать и предлагать решения по повышению эффективности схем организации дорожного движения (СОДД) под комплексные требования развития транспортного и городского пространства Краснодарского края.

🗣 Какие еще требования, на ваш взгляд, должны предъявляться застройщикам?

В обязательном порядке — регламентированное согласование в краевом Министерстве транспорта и дорожного хозяйства схемы транспортного обслуживания территории, разработанной в соответствии с комплексными требованиями развития транспортного и городского пространства.

🗣 Какие задачи должна решать правильно разработанная схема транспортного обслуживания?

Если мы говорим о минимальном наборе задач, то он следующий:
🔴обеспечение максимально комфортного и удобного проживания, а также требуемого уровня мобильности на территории объекта капитального строительства (ОКС);
🔴составление плана транспортного обслуживания для каждого этапа ввода в эксплуатацию ОКС;
🔴повышение экологической безопасности на территории ОКС;
🔴обеспечение безопасности для всех участников дорожного движения на территории ОКС;
🔴повышение практической пропускной способности и снижение вероятности образования транспортных заторов при въезде и выезде с территории ОКС;
🔴снижение дефицита парковочного пространства на территории ОКС.

🗣 А можно ли как-то упорядочить и стандартизировать процесс разработки таких схем?

Безусловно, и мы как раз этим занимаемся. Уже приступили к разработке предложений по развитию регионального административного регламента.

Traffic — канал от экспертов области ИТС

Михаил Мишустин дал поручения по итогам стратегической сессии об опережающем развитии транспортной инфраструктуры

✅Председатель Правительства Михаил Мишустин поручил Минтрансу до 1 декабря 2026 года актуализировать транспортную стратегию России до 2030 года с прогнозом на период до 2035 года. В актуализированную стратегию войдут такие направления, как:

• обеспечение лидерства в беспилотных технологиях в транспортной сфере,
• развитие инфраструктуры новых регионов и транспортной связанности с ними,
• улучшение транспортной доступности опорных населенных пунктов,
• реконструкция внутренних водных путей,
• расширение направлений использования водного транспорта.

✅Минтрансу поставлена задача к 28 ноября представить в Правительство концепцию научно-технологического развития транспортного комплекса Российской Федерации до 2035 года.

✅Минтранс и Минэкономразвития в срок до 5 ноября должны представить в Правительство предложения по концепции проекта федерального закона «О транспортной политике».

✅Минтрансу и Минцифры до 15 декабря предстоит доработать концепцию Национальной цифровой транспортно-логистической платформы.

✅Минтрансу, Минстрою и Минфину необходимо до 15 декабря представить в Правительство предложения по опережающему финансированию мероприятий по развитию Новороссийского и Мурманского транспортных узлов, а также Багаевского гидроузла в Ростовской области.

✅Минфину и Минтрансу поручено при формировании федерального бюджета на 2026–2028 годы выделить дополнительное финансирование на обновление общественного транспорта. Доклад о результатах работы в Правительстве ожидают до 1 сентября.

✅Минтрансу и Минэкономразвития до 1 октября предстоит сформировать комплекс дополнительных мер по повышению производительности труда в транспортной сфере.

🇷🇺 Новости Правительства России

ПРОБКИ — ВСЁ?

По крайней мере, такие оптимистичные надежды возлагают на квантовый алгоритм, созданный российскими учеными из Университета Иннополис.

⚡️Предполагается, что он позволит сократить количество дорожных заторов на 60%. Новый алгоритм способен управлять дорожным трафиком в реальном времени. Используя возможности квантовых вычислений, он мгновенно анализирует огромные объемы транспортной нагрузки на дорогах, оптимизирует маршруты для автомобилистов и вычисляет новые оптимальные пути меньше чем за одну секунду.

Эффективность пока доказывали на виртуальных моделях дорожных сетей, включив в них множество точек отправления и назначения. В качестве основы для виртуальных мегаполисов была взята реальная карта Алматы (Казахстан). На цифровой копии города, с помощью мощных квантовых процессоров, ученые анализировали наиболее загруженные участки дорог, находя самые оптимальные способы распределения транспортных потоков.

🗓 Предложенный метод оптимизации продемонстрировал, что для потока в 100 автомобилей загруженность снизилась на 25%, а для 500 автомобилей — на 62%. Для сравнения, классический гибридный подход, который использовался ранее, смог улучшить дорожную ситуацию на 7%.

#новости #технологии

Traffic — канал от экспертов области ИТС

💥💥💥💥

Делимся подборкой самых популярных материалов, опубликованных на нашем канале в июне.

1️⃣ Что будут тестировать на полигоне «умных» дорог в Подмосковье

2️⃣ Как устроен процесс распознавания транспорта машинным зрением

3️⃣ Как сегодня работает интеграция в видеоаналитике

4️⃣ Какие «прогрессивные» методы борьбы с пробками оказались неэффективны

5️⃣ Почему летом увеличивается колейность, и как ее избежать

6️⃣ Интервью с экспертом: обсуждаем, как транспортная инфраструктура влияет на развитие городских агломераций

7️⃣ Что обещают создатели квантового алгоритма для борьбы с пробками

#дайджест

Traffic — канал от экспертов области ИТС