Китайская компания Didi, предоставляющая услуги такси и занимающаяся разработкой средств мобильности будущего, провела масштабную презентацию своих разработок.
На мероприятии в Шанхае представлен футуристический концепт беспилотного автомобиля под названием Neuron. В распоряжении компании уже есть технология автопилота 4 уровня — она готова предоставить решение для «полностью самодостаточных и управляемых» машин, заявил технический директор Didi Чжан Бо (Zhang Bo)
Машина длиной 4,5 метра имеет симметричный дизайн. Прототип удивит не только полностью автоматическим управлением — он сможет получить роботизированные руки, которые смогут оказывать помощь с багажом пассажирам при необходимости, а места водителя в машине вообще не будет — оно не нужно.
Фишка таких машин ещё в том, что в них с минимальной модернизацией можно спокойно спать с комфортом, как в собственной кровати.
https://www.didiglobal.com/news/newsDetail?id=1023&type=news
#новости
На мероприятии в Шанхае представлен футуристический концепт беспилотного автомобиля под названием Neuron. В распоряжении компании уже есть технология автопилота 4 уровня — она готова предоставить решение для «полностью самодостаточных и управляемых» машин, заявил технический директор Didi Чжан Бо (Zhang Bo)
Машина длиной 4,5 метра имеет симметричный дизайн. Прототип удивит не только полностью автоматическим управлением — он сможет получить роботизированные руки, которые смогут оказывать помощь с багажом пассажирам при необходимости, а места водителя в машине вообще не будет — оно не нужно.
Фишка таких машин ещё в том, что в них с минимальной модернизацией можно спокойно спать с комфортом, как в собственной кровати.
https://www.didiglobal.com/news/newsDetail?id=1023&type=news
#новости
👍2
Вы какого таксиста предпочтёте?
Anonymous Poll
33%
Робота
17%
Из фильма "Такси"
17%
Из фильма "Брат2"
33%
Никакого, только сам за рулём
Исследователи из Университета штата Северная Каролина предлагают дополнительный белый свет, который позволит автономным транспортным средствам контролировать транспортный поток.
Концепция
AV могут связываться по беспроводной сети друг с другом и с компьютером, управляющим сигналом светофора. Когда к перекрестку приближается достаточное количество AV, это активирует белый свет.
Белый свет-сигнал того, что беспилотники координируют свое движение, чтобы обеспечить более эффективное движение через перекресток. Любые неавтоматизированные транспортные средства, управляемые человеком, следуют за транспортным средством перед ними: если машина перед ними останавливается, они останавливаются; если машина впереди них проезжает перекресток, они проезжают перекресток.
Когда слишком много транспортных средств, приближающихся к перекрестку,контролируют водители, а не беспилотники, светофор вернется к обычной схеме сигнала
Что скажете?🤔
Страшновато как-то
Источник
#новости
Концепция
AV могут связываться по беспроводной сети друг с другом и с компьютером, управляющим сигналом светофора. Когда к перекрестку приближается достаточное количество AV, это активирует белый свет.
Белый свет-сигнал того, что беспилотники координируют свое движение, чтобы обеспечить более эффективное движение через перекресток. Любые неавтоматизированные транспортные средства, управляемые человеком, следуют за транспортным средством перед ними: если машина перед ними останавливается, они останавливаются; если машина впереди них проезжает перекресток, они проезжают перекресток.
Когда слишком много транспортных средств, приближающихся к перекрестку,контролируют водители, а не беспилотники, светофор вернется к обычной схеме сигнала
Что скажете?🤔
Страшновато как-то
Источник
#новости
🤔1
🇷🇺 Опасное вождение (2.7 ПДД) — неоднократное совершение одного или совершение нескольких следующих друг за другом действий, заключающихся в невыполнении при перестроении требования уступить дорогу транспортному средству, пользующемуся преимущественным правом движения, перестроении при интенсивном движении, когда все полосы движения заняты, кроме случаев поворота налево или направо, разворота, остановки или объезда препятствия, несоблюдении безопасной дистанции до движущегося впереди транспортного средства, несоблюдении бокового интервала, резком торможении, если такое торможение не требуется для предотвращения дорожно-транспортного происшествия, препятствовании обгону, если указанные действия повлекли создание водителем в процессе дорожного движения ситуации, при которой его движение и (или) движение иных участников дорожного движения в том же направлении и с той же скоростью создает угрозу гибели или ранения людей, повреждения транспортных средств, сооружений, грузов или причинения иного материального ущерба.
В ТО ВРЕМЯ
Великобритания
🇬🇧 «Опасное вождение» — это вождение, которое не соответствует уровню компетентного и осторожного водителя, что приводит к угрозе жизни других участников дорожного движения.
Штраф до 5000 💷 (около 500 000₽) или до 2х лет лишения свободы.
Может, в наших ПДД специально написали такой сложный термин, чтобы за него не ввели штраф?
Виды «опасного вождения»😑
Шашки
Нервяки
Торопыги
Грядки
Воспитатели
Упёртый
В ТО ВРЕМЯ
Великобритания
🇬🇧 «Опасное вождение» — это вождение, которое не соответствует уровню компетентного и осторожного водителя, что приводит к угрозе жизни других участников дорожного движения.
Штраф до 5000 💷 (около 500 000₽) или до 2х лет лишения свободы.
Может, в наших ПДД специально написали такой сложный термин, чтобы за него не ввели штраф?
Виды «опасного вождения»😑
Шашки
Нервяки
Торопыги
Грядки
Воспитатели
Упёртый
👍2🌚2
Безопасность на дорогах 👮♀️
Безопасность на дорогах - это приоритет нашей компании, и мы заботимся о том, чтобы все участники движения соблюдали правила и избегали аварий.
Одной из главных проблем, которые мы наблюдаем на дорогах, является использование гаджетов во время вождения. Мы рекомендуем всем водителям отказаться от использования гаджетов за рулем, так как это может снизить внимательность и реакцию на дорожные ситуации. Если вам действительно необходимо использовать гаджет во время вождения, то мы рекомендуем следующие меры безопасности:
1) Используйте гаджет только в режиме голосовых команд. Многие устройства, такие как телефоны и навигационные системы, позволяют использовать голосовые команды для управления ими. Это позволяет водителям сосредоточиться на дороге и избежать отвлекающих моментов.
2) Заранее настройте все необходимые приложения. Если вы планируете использовать гаджет во время вождения, то настройте все необходимые приложения заранее, чтобы избежать необходимости выполнять какие-либо действия на дороге.
3)Приподнимите гаджет на уровень глаз. Если вы используете гаджет в качестве навигационной системы, то приподнимите его на уровень глаз, чтобы не отвлекаться от дороги.
4) Отключите уведомления. Уведомления могут отвлекать водителя от дороги, поэтому рекомендуем отключить их на время вождения.
5) При необходимости остановитесь. Если вам необходимо срочно воспользоваться гаджетом, то рекомендуем остановиться на безопасном месте и выполнить все необходимые действия до того, как продолжить движение.
Таким образом, безопасное использование гаджетов за рулем - это ключевой аспект безопасности на дорогах.
Мы призываем всех водителей соблюдать правила и избегать использования гаджетов во время вождения, чтобы создать безопасные и комфортные условия для всех участников движения.
#безопасностьнадорогах
Безопасность на дорогах - это приоритет нашей компании, и мы заботимся о том, чтобы все участники движения соблюдали правила и избегали аварий.
Одной из главных проблем, которые мы наблюдаем на дорогах, является использование гаджетов во время вождения. Мы рекомендуем всем водителям отказаться от использования гаджетов за рулем, так как это может снизить внимательность и реакцию на дорожные ситуации. Если вам действительно необходимо использовать гаджет во время вождения, то мы рекомендуем следующие меры безопасности:
1) Используйте гаджет только в режиме голосовых команд. Многие устройства, такие как телефоны и навигационные системы, позволяют использовать голосовые команды для управления ими. Это позволяет водителям сосредоточиться на дороге и избежать отвлекающих моментов.
2) Заранее настройте все необходимые приложения. Если вы планируете использовать гаджет во время вождения, то настройте все необходимые приложения заранее, чтобы избежать необходимости выполнять какие-либо действия на дороге.
3)Приподнимите гаджет на уровень глаз. Если вы используете гаджет в качестве навигационной системы, то приподнимите его на уровень глаз, чтобы не отвлекаться от дороги.
4) Отключите уведомления. Уведомления могут отвлекать водителя от дороги, поэтому рекомендуем отключить их на время вождения.
5) При необходимости остановитесь. Если вам необходимо срочно воспользоваться гаджетом, то рекомендуем остановиться на безопасном месте и выполнить все необходимые действия до того, как продолжить движение.
Таким образом, безопасное использование гаджетов за рулем - это ключевой аспект безопасности на дорогах.
Мы призываем всех водителей соблюдать правила и избегать использования гаджетов во время вождения, чтобы создать безопасные и комфортные условия для всех участников движения.
#безопасностьнадорогах
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍4
Новые вызовы времени для инфраструктуры дорожного хозяйства в восточных регионах страны.
Ситуация такова.
Дороги, которые и так были не в нормативном состоянии, естественно не справляются с возросшей транспортной нагрузкой. В результате перераспределения логистических схем глобально увеличился грузопоток, а это приводит главным образом к разрушениям дорожного полотна.
И конечно, увеличение аварийности и жертв ДТП.
Ситуация вполне прогнозируемая, но почему-то осталась без внимания?🤔
Источник: https://www.kommersant.ru/doc/5954272
#новости
Ситуация такова.
Дороги, которые и так были не в нормативном состоянии, естественно не справляются с возросшей транспортной нагрузкой. В результате перераспределения логистических схем глобально увеличился грузопоток, а это приводит главным образом к разрушениям дорожного полотна.
И конечно, увеличение аварийности и жертв ДТП.
Ситуация вполне прогнозируемая, но почему-то осталась без внимания?🤔
Источник: https://www.kommersant.ru/doc/5954272
#новости
Коммерсантъ
Аварийность вышла востоком
МВД винит в подъеме аварийности санкции и дефицит новых машин
😢2🤬1
Forwarded from Градовод
Свершилось долгожданное. Встречайте! ГОСТ Р 70716-2023 Дороги автомобильные и улицы. Безопасность движения пешеходов. Общие требования.
В день моего рождения Федеральным агентством по техническому регулированию был утвержден новый гост. Вступает в силу с 1 мая 2023 года
По просьбе трудящихся экспресс-обзор. В ближайшее время рассмотрим более детально. Пишите, что именно интересует.
- внеуличный переход vs. светофор? теперь по технико-экономическому обоснованию
- ⚡️между перекрестками вызывной светофор включает промтакт перед пешеходной фазой через 30 секунд после нажатия кнопки
- пешеходные переходы располагают на пересечениях
из безумия: после окончательной версии кто-то добавил, что на выездах с прилегающих территорий нужны пешеходные переходы. Видимо на заводах упали объемы.
- прописан алгоритм введения фазы на просачивание с пешеходами
- 🔥🔥🔥у нерегулируемых переходов на улицах и на магистральных улицах регулируемых и районных теперь можно ОГРАНИЧЕНИЕ 30! Это тот случай, когда договориться на местах с ГИБДД сложнее, чем поменять федеральный норматив.
- по инициативе ГИБДД теперь все нерегулируемые переходы в городе с ограничением скорости 40 и ниже следует оборудовать ИДН или делать приподнятые переходы (с числом полос менее 4).
- введены шумовые полосы перед нерег.переходом
- дополнительно прописаны требования по треугольникам видимости. Забудьте про 5 метров перед переходом по ПДД. В треугольнике теперь нельзя парковаться. Примерно 15 метров.
из безумия: добавили про рекомендацию (! это хорошо, можно не применять! ) на второстепенной улице переход размещать за пределами границы перекрестка (5.5.4.2). Предельное вредительство, противоречащее основной современной мировой практике.
- проигнорирован мой протест на безумный пункт про размещение опоры освещения перехода со смещением на 2-4 метра от перехода. Привет лес столбов! Как пояснил разработчик - норма носит рекомендательный характер.
- заложена рекомендация светомузыки в виде маячков и проекции перехода на асфальт. На мой взгляд, эффективность не доказана. Ни один промоматериал не подтверждён. С интересом получу ссылки.
- для однополосных улиц введена венская платформа для трамваев.
- пешеходные ограждения теперь можно не ставить на закруглениях перекрестка и вдоль парковок.
- ⚡️⚡️⚡️считаю победой, для городских улиц в зоне островков безопасности теперь можно сужаться до 3 метров
-⚡️ если у вас полоса движения более 3,25 - на магистралке нужен островок безопасности
-⚡️ если нет автобусных карманов на 1+1 - нужен островок безопасности (блокирующая остановка)
- ⚡️на всех улицах 1+1 если загрузка свыше 0,7 по одному из направлений
- ⚡️на всех улицах у детских и спортивных учреждений, детских площадок
- ширина приподнятого островка - 2 м.
- островки могут быть модульными, капитальными, из делиниаторов, из столбиков
- в жилой зоне требуется успокаивать трафик с помощью приподнятых перекрестков, кольцевых пересечений, сужения и сокращения полос
- на улицах местного значения разрешены мини-кольца от 2 до 5 метров по радиусу. Хотя далее про диаметр 2 метра на Т образных.
- ⚡️ предписано успокоение движения с помощью сокращения числа полос движения или уменьшения их ширины, которое осуществляется для снижения скорости транспортного потока и повышения безопасности и комфорта движения пешеходов. На районных магистралках теперь перед пеш.переходами можно сужать полосы и уменьшать их число. Можно уменьшать количество полос с расчетом обеспечения пропускной способности.
- ⚡️ На улицах с четырьмя полосами за счет уменьшения ширины проезжей части могут быть уширены тротуары, устроены велополосы, выделена дополнительная полоса для поворота налево
- четко прописано, какими документами пользоваться если делаешь велодорожки в городе и вне города
- должны быть велопереезды с рекомендацией цветного заполнения
В день моего рождения Федеральным агентством по техническому регулированию был утвержден новый гост. Вступает в силу с 1 мая 2023 года
По просьбе трудящихся экспресс-обзор. В ближайшее время рассмотрим более детально. Пишите, что именно интересует.
- внеуличный переход vs. светофор? теперь по технико-экономическому обоснованию
- ⚡️между перекрестками вызывной светофор включает промтакт перед пешеходной фазой через 30 секунд после нажатия кнопки
- пешеходные переходы располагают на пересечениях
из безумия: после окончательной версии кто-то добавил, что на выездах с прилегающих территорий нужны пешеходные переходы. Видимо на заводах упали объемы.
- прописан алгоритм введения фазы на просачивание с пешеходами
- 🔥🔥🔥у нерегулируемых переходов на улицах и на магистральных улицах регулируемых и районных теперь можно ОГРАНИЧЕНИЕ 30! Это тот случай, когда договориться на местах с ГИБДД сложнее, чем поменять федеральный норматив.
- по инициативе ГИБДД теперь все нерегулируемые переходы в городе с ограничением скорости 40 и ниже следует оборудовать ИДН или делать приподнятые переходы (с числом полос менее 4).
- введены шумовые полосы перед нерег.переходом
- дополнительно прописаны требования по треугольникам видимости. Забудьте про 5 метров перед переходом по ПДД. В треугольнике теперь нельзя парковаться. Примерно 15 метров.
из безумия: добавили про рекомендацию (! это хорошо, можно не применять! ) на второстепенной улице переход размещать за пределами границы перекрестка (5.5.4.2). Предельное вредительство, противоречащее основной современной мировой практике.
- проигнорирован мой протест на безумный пункт про размещение опоры освещения перехода со смещением на 2-4 метра от перехода. Привет лес столбов! Как пояснил разработчик - норма носит рекомендательный характер.
- заложена рекомендация светомузыки в виде маячков и проекции перехода на асфальт. На мой взгляд, эффективность не доказана. Ни один промоматериал не подтверждён. С интересом получу ссылки.
- для однополосных улиц введена венская платформа для трамваев.
- пешеходные ограждения теперь можно не ставить на закруглениях перекрестка и вдоль парковок.
- ⚡️⚡️⚡️считаю победой, для городских улиц в зоне островков безопасности теперь можно сужаться до 3 метров
-⚡️ если у вас полоса движения более 3,25 - на магистралке нужен островок безопасности
-⚡️ если нет автобусных карманов на 1+1 - нужен островок безопасности (блокирующая остановка)
- ⚡️на всех улицах 1+1 если загрузка свыше 0,7 по одному из направлений
- ⚡️на всех улицах у детских и спортивных учреждений, детских площадок
- ширина приподнятого островка - 2 м.
- островки могут быть модульными, капитальными, из делиниаторов, из столбиков
- в жилой зоне требуется успокаивать трафик с помощью приподнятых перекрестков, кольцевых пересечений, сужения и сокращения полос
- на улицах местного значения разрешены мини-кольца от 2 до 5 метров по радиусу. Хотя далее про диаметр 2 метра на Т образных.
- ⚡️ предписано успокоение движения с помощью сокращения числа полос движения или уменьшения их ширины, которое осуществляется для снижения скорости транспортного потока и повышения безопасности и комфорта движения пешеходов. На районных магистралках теперь перед пеш.переходами можно сужать полосы и уменьшать их число. Можно уменьшать количество полос с расчетом обеспечения пропускной способности.
- ⚡️ На улицах с четырьмя полосами за счет уменьшения ширины проезжей части могут быть уширены тротуары, устроены велополосы, выделена дополнительная полоса для поворота налево
- четко прописано, какими документами пользоваться если делаешь велодорожки в городе и вне города
- должны быть велопереезды с рекомендацией цветного заполнения
👍4
Новые технологии в автоматизации грузоперевозок: какие инновации помогают улучшить эффективность и безопасность доставки грузов 🤔
Сегодня технологический прогресс не стоит на месте, и инновации в области автоматизации грузоперевозок становятся все более популярными. Это связано с тем, что автоматизация позволяет сократить расходы на персонал и оборудование, увеличить скорость перевозок и снизить количество ошибок. Одним из наиболее важных достижений в этой области является развитие беспилотных транспортных средств (БТС). Эти транспортные средства оснащены специальным оборудованием, которое позволяет им перемещаться без участия человека. БТС используются в качестве автоматизированных грузовых транспортных средств, которые способны автоматически загружаться и разгружаться, перемещаться по маршруту и своевременно доставлять грузы.
Еще одной интересной технологией является система беспроводной передачи данных. Эта система позволяет получать информацию о грузах в режиме реального времени и отслеживать перемещение транспортных средств на каждом этапе перевозки. Благодаря этому управляющий грузоперевозками может мгновенно реагировать на любые изменения в процессе перевозки, что повышает качество обслуживания и улучшает отношения с клиентами.
Также стоит упомянуть системы автоматической идентификации грузов. Эти системы позволяют отслеживать каждый груз на всем пути его перемещения, что повышает контроль над процессом перевозки и снижает количество ошибок. Кроме того, использование таких систем позволяет увеличить скорость обработки грузов и сократить время доставки.
В заключении можно сказать, что развитие новых технологий в области автоматизации грузоперевозок позволяет снижать издержки на персонал и оборудование, повышать качество обслуживания, сокращать время доставки и снижать количество ошибок. Будущее грузоперевозок связано с применением более современных технологий, которые позволят повысить эффективность перевозок и улучшить услуги логистических компаний.
Однако не стоит забывать, что любые новые технологии должны быть внедрены с осторожностью, учитывая риски и возможные проблемы, такие как несовместимость разных систем, сложности в обслуживании оборудования и т.д. Также стоит отметить, что автоматизация грузоперевозок не приводит к полной замене человеческого труда, а лишь позволяет повысить его эффективность и качество. Кроме того, использование новых технологий может стать привлекательным фактором для клиентов и помочь компаниям удерживать своих клиентов.
Таким образом, новые технологии в области автоматизации грузоперевозок представляют огромный потенциал для развития отрасли. Они позволяют повышать эффективность и качество обслуживания, снижать издержки и время доставки, что позволяет логистическим компаниям оставаться конкурентоспособными и удовлетворять потребности своих клиентов.
#технологии
Сегодня технологический прогресс не стоит на месте, и инновации в области автоматизации грузоперевозок становятся все более популярными. Это связано с тем, что автоматизация позволяет сократить расходы на персонал и оборудование, увеличить скорость перевозок и снизить количество ошибок. Одним из наиболее важных достижений в этой области является развитие беспилотных транспортных средств (БТС). Эти транспортные средства оснащены специальным оборудованием, которое позволяет им перемещаться без участия человека. БТС используются в качестве автоматизированных грузовых транспортных средств, которые способны автоматически загружаться и разгружаться, перемещаться по маршруту и своевременно доставлять грузы.
Еще одной интересной технологией является система беспроводной передачи данных. Эта система позволяет получать информацию о грузах в режиме реального времени и отслеживать перемещение транспортных средств на каждом этапе перевозки. Благодаря этому управляющий грузоперевозками может мгновенно реагировать на любые изменения в процессе перевозки, что повышает качество обслуживания и улучшает отношения с клиентами.
Также стоит упомянуть системы автоматической идентификации грузов. Эти системы позволяют отслеживать каждый груз на всем пути его перемещения, что повышает контроль над процессом перевозки и снижает количество ошибок. Кроме того, использование таких систем позволяет увеличить скорость обработки грузов и сократить время доставки.
В заключении можно сказать, что развитие новых технологий в области автоматизации грузоперевозок позволяет снижать издержки на персонал и оборудование, повышать качество обслуживания, сокращать время доставки и снижать количество ошибок. Будущее грузоперевозок связано с применением более современных технологий, которые позволят повысить эффективность перевозок и улучшить услуги логистических компаний.
Однако не стоит забывать, что любые новые технологии должны быть внедрены с осторожностью, учитывая риски и возможные проблемы, такие как несовместимость разных систем, сложности в обслуживании оборудования и т.д. Также стоит отметить, что автоматизация грузоперевозок не приводит к полной замене человеческого труда, а лишь позволяет повысить его эффективность и качество. Кроме того, использование новых технологий может стать привлекательным фактором для клиентов и помочь компаниям удерживать своих клиентов.
Таким образом, новые технологии в области автоматизации грузоперевозок представляют огромный потенциал для развития отрасли. Они позволяют повышать эффективность и качество обслуживания, снижать издержки и время доставки, что позволяет логистическим компаниям оставаться конкурентоспособными и удовлетворять потребности своих клиентов.
#технологии
👍2
Как технологии Интернета вещей (IoT) используются в транспортной отрасли и какие преимущества они предоставляют?
IoT позволяют подключать к сети интернет различные транспортные средства, оборудование и инфраструктуру, собирать и обрабатывать данные в режиме реального времени. Это позволяет оптимизировать работу транспортной системы и улучшить качество обслуживания. Одним из наиболее популярных применений IoT в транспортной отрасли является мониторинг и управление грузоперевозками.
Благодаря IoT технологиям можно получать информацию о местонахождении грузов и состоянии транспорта в режиме реального времени. Это позволяет управляющим грузоперевозками оптимизировать маршруты и снизить время доставки грузов, что повышает эффективность бизнеса и удовлетворяет потребности клиентов.
Еще одним применением IoT технологий в транспортной отрасли является управление городскими транспортными системами. С помощью специальных сенсоров и датчиков можно собирать данные о загруженности общественного транспорта, скорости движения и местонахождении автобусов и трамваев. Это позволяет управляющим городскими транспортными системами оптимизировать маршруты и повысить качество обслуживания горожан.
Также IoT технологии могут использоваться для оптимизации работы транспортных инфраструктурных объектов, таких как мосты, тоннели, дороги и т.д. Детекторы с технологией машинного зрения и аналитики собирают информацию о состоянии и нагрузке объектов, что позволяет производить регулярный мониторинг и ремонтные работы в режиме реального времени. Это помогает предотвратить возникновение аварий и улучшить качество транспортной инфраструктуры.
Однако, несмотря на все преимущества, IoT технологии не лишены рисков. Например, существует риск утечки конфиденциальной информации, связанной с местоположением грузов и транспорта. Кроме того, существует угроза кибератак на системы управления транспортом и транспортной инфраструктурой. Тем не менее, несмотря на эти риски, IoT технологии представляют собой важное направление в развитии транспортной отрасли.
Для успешного использования IoT технологии в транспортной отрасли, необходимо учитывать все риски и проблемы, а также использовать современные методы защиты информации и кибербезопасности.
#технологии
IoT позволяют подключать к сети интернет различные транспортные средства, оборудование и инфраструктуру, собирать и обрабатывать данные в режиме реального времени. Это позволяет оптимизировать работу транспортной системы и улучшить качество обслуживания. Одним из наиболее популярных применений IoT в транспортной отрасли является мониторинг и управление грузоперевозками.
Благодаря IoT технологиям можно получать информацию о местонахождении грузов и состоянии транспорта в режиме реального времени. Это позволяет управляющим грузоперевозками оптимизировать маршруты и снизить время доставки грузов, что повышает эффективность бизнеса и удовлетворяет потребности клиентов.
Еще одним применением IoT технологий в транспортной отрасли является управление городскими транспортными системами. С помощью специальных сенсоров и датчиков можно собирать данные о загруженности общественного транспорта, скорости движения и местонахождении автобусов и трамваев. Это позволяет управляющим городскими транспортными системами оптимизировать маршруты и повысить качество обслуживания горожан.
Также IoT технологии могут использоваться для оптимизации работы транспортных инфраструктурных объектов, таких как мосты, тоннели, дороги и т.д. Детекторы с технологией машинного зрения и аналитики собирают информацию о состоянии и нагрузке объектов, что позволяет производить регулярный мониторинг и ремонтные работы в режиме реального времени. Это помогает предотвратить возникновение аварий и улучшить качество транспортной инфраструктуры.
Однако, несмотря на все преимущества, IoT технологии не лишены рисков. Например, существует риск утечки конфиденциальной информации, связанной с местоположением грузов и транспорта. Кроме того, существует угроза кибератак на системы управления транспортом и транспортной инфраструктурой. Тем не менее, несмотря на эти риски, IoT технологии представляют собой важное направление в развитии транспортной отрасли.
Для успешного использования IoT технологии в транспортной отрасли, необходимо учитывать все риски и проблемы, а также использовать современные методы защиты информации и кибербезопасности.
#технологии
Хотите узнать, кто вы на дороге? 🤔
Тогда пройдите супер-тест «Легенды дорог».
©️ он отразит образ, который характеризует ваше поведение на дорогах.
Интерактивный тест запущен в рамках нацпроекта #БКД и рассчитан на водителей и пешеходов.
🔗Поучаствовать можно, кликнув на ссылку. https://clck.ru/33Qjrj
Минтранс Подмосковья https://news.1rj.ru/str/dorogitransport 🚘
#в_тему
Тогда пройдите супер-тест «Легенды дорог».
©️ он отразит образ, который характеризует ваше поведение на дорогах.
Интерактивный тест запущен в рамках нацпроекта #БКД и рассчитан на водителей и пешеходов.
🔗Поучаствовать можно, кликнув на ссылку. https://clck.ru/33Qjrj
Минтранс Подмосковья https://news.1rj.ru/str/dorogitransport 🚘
#в_тему
Светофоры в разных странах. Их особенности и различия ♾
Светофоры - это неотъемлемая часть современной городской инфраструктуры, но мало кто задумывался, как они появились.
История создания светофора началась в середине 19 века в Великобритании, когда железные дороги начали набирать обороты, и стали возникать проблемы с управлением потоком транспорта на перекрестках. В 1868 году в Лондоне появился первый светофор, который управлялся полицейским.
Устройство состояло из деревянной коробки на высоком столбе, в которой находились две газовые лампы, которые светили зеленым и красным цветами. Полицейский вручную переключал лампы, чтобы управлять потоком транспорта. Первые автоматические светофоры появились в США в начале 20 века. Они состояли из трех световых сигналов - красного, желтого и зеленого - которые переключались автоматически. Эти устройства позволили улучшить безопасность на дорогах и регулировать поток транспорта.
Сегодня существуют различные типы светофоров. Некоторые светофоры могут иметь дополнительные функции, такие как датчики движения и системы адаптивного управления, которые позволяют оптимизировать поток транспорта и повышать безопасность на дорогах.
В некоторых странах также используются светофоры с дополнительными сигналами, такими как стрелки, которые указывают направление движения. Например, в Германии светофоры имеют зеленую стрелку, которая обозначает разрешение на поворот в указанном направлении. Также некоторые города начали использовать инновационные технологии для оптимизации своих светофоров, такие как системы искусственного интеллекта и аналитики данных. Эти системы позволяют быстро определять оптимальные маршруты и повышать эффективность светофоров.
Таким образом, светофоры - это важный элемент дорожной инфраструктуры, который появляется обязательным на перекрестках и повышает безопасность на дорогах. Они появились в результате необходимости управления потоком транспорта, и с тех пор они прошли долгий путь развития и инноваций.
Светофоры - это неотъемлемая часть современной городской инфраструктуры, но мало кто задумывался, как они появились.
История создания светофора началась в середине 19 века в Великобритании, когда железные дороги начали набирать обороты, и стали возникать проблемы с управлением потоком транспорта на перекрестках. В 1868 году в Лондоне появился первый светофор, который управлялся полицейским.
Устройство состояло из деревянной коробки на высоком столбе, в которой находились две газовые лампы, которые светили зеленым и красным цветами. Полицейский вручную переключал лампы, чтобы управлять потоком транспорта. Первые автоматические светофоры появились в США в начале 20 века. Они состояли из трех световых сигналов - красного, желтого и зеленого - которые переключались автоматически. Эти устройства позволили улучшить безопасность на дорогах и регулировать поток транспорта.
Сегодня существуют различные типы светофоров. Некоторые светофоры могут иметь дополнительные функции, такие как датчики движения и системы адаптивного управления, которые позволяют оптимизировать поток транспорта и повышать безопасность на дорогах.
В некоторых странах также используются светофоры с дополнительными сигналами, такими как стрелки, которые указывают направление движения. Например, в Германии светофоры имеют зеленую стрелку, которая обозначает разрешение на поворот в указанном направлении. Также некоторые города начали использовать инновационные технологии для оптимизации своих светофоров, такие как системы искусственного интеллекта и аналитики данных. Эти системы позволяют быстро определять оптимальные маршруты и повышать эффективность светофоров.
Таким образом, светофоры - это важный элемент дорожной инфраструктуры, который появляется обязательным на перекрестках и повышает безопасность на дорогах. Они появились в результате необходимости управления потоком транспорта, и с тех пор они прошли долгий путь развития и инноваций.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍4
Как общественный транспорт перемещается прямо по карте в реальном времени?
Всё начинается с GPS-приёмников — они установлены в транспорте и с помощью спутников примерно раз в минуту определяют координаты. Эти приёмники не принадлежат Яндексу, их устанавливают сами перевозчики. Пока они установлены не везде, поэтому некоторые автобусы могут быть не видны на карте.
Подробная статья от Яндекса по ссылке 👇
https://habr.com/ru/companies/yandex/articles/733076/
#технологии
Всё начинается с GPS-приёмников — они установлены в транспорте и с помощью спутников примерно раз в минуту определяют координаты. Эти приёмники не принадлежат Яндексу, их устанавливают сами перевозчики. Пока они установлены не везде, поэтому некоторые автобусы могут быть не видны на карте.
Подробная статья от Яндекса по ссылке 👇
https://habr.com/ru/companies/yandex/articles/733076/
#технологии
🤓3
⬆️ Это иллюстрация из американского журнала 1957 года. На ней счастливая семья мчится по широкому шоссе, играя в домино. Автомобиль явно беспилотный, но в салоне есть руль, да и вообще, за исключением стеклянного купола, транспорт выглядит не особо футуристично.
Таким постером рекламировали себя электроэнергетические компании. И приближенной к реальности картинкой они стремились показать: новое будущее уже совсем рядом – спасибо электричеству!
Функционирование беспилотного транспорта реклама описывала так:
«Однажды ваш автомобиль сможет ехать по электрическому шоссе сам, его ускорения и траектория будут контролироваться электронными девайсам, встроенными в дорогу. Поездки станут более приятными, а шоссе – безопасными. Никаких пробок, аварий, уставших водителей».
Мечта человечества об автономном вождении сбылась, но совсем иным способом. И уже завтра мы поговорим о том, как беспилотные транспортные средства влияют на различные сферы жизни.
#история_вопроса
Traffic – канал от экспертов в области ИТС
Таким постером рекламировали себя электроэнергетические компании. И приближенной к реальности картинкой они стремились показать: новое будущее уже совсем рядом – спасибо электричеству!
Функционирование беспилотного транспорта реклама описывала так:
«Однажды ваш автомобиль сможет ехать по электрическому шоссе сам, его ускорения и траектория будут контролироваться электронными девайсам, встроенными в дорогу. Поездки станут более приятными, а шоссе – безопасными. Никаких пробок, аварий, уставших водителей».
Мечта человечества об автономном вождении сбылась, но совсем иным способом. И уже завтра мы поговорим о том, как беспилотные транспортные средства влияют на различные сферы жизни.
#история_вопроса
Traffic – канал от экспертов в области ИТС
👍5
БУДУЩЕЕ УЖЕ ЗДЕСЬ: КАК БЕСПИЛОТНЫЙ ТРАНСПОРТ МЕНЯЕТ ЖИЗНЬ
Это рубрика #технологии, и сегодня мы говорим об одной из самых интересных и перспективных инноваций в транспортной отрасли. О том, что еще несколько десятилетий назад казалось фантастикой. В фокусе внимания – беспилотные транспортные средства.
Продолжение ниже ⬇️
Это рубрика #технологии, и сегодня мы говорим об одной из самых интересных и перспективных инноваций в транспортной отрасли. О том, что еще несколько десятилетий назад казалось фантастикой. В фокусе внимания – беспилотные транспортные средства.
Продолжение ниже ⬇️
🔥1
Основы
Работа всех видов беспилотного транспорта основана на одном и том же принципе и связана с использованием комплекса технологий:
▪️камеры обнаруживают различные объекты;
▪️радар отслеживает препятствия и определяет расстояние до них;
▪️лидар (лазер, который крутится на 360 градусов) определяет расстояние до препятствий и четко распознавать объекты возле автомобиля;
▪️искусственный интеллект производит обработку информации и осуществляет управление.
Что это нам дает?
Масштабное внедрение беспилотного транспорта еще впереди, но уже сейчас очевидны его преимущества в разных сферах.
Скажем, грузоперевозки. Фуре на автопилоте не нужно время на отдых и посменный режим работы, соответственно скорость доставки может увеличиться вдвое, при этом цена уменьшится за счет экономии на зарплате водителей. Плюс такой транспорт может доставлять грузы туда, куда человеку будет просто небезопасно ехать – например, в ситуациях техногенных или природных катастроф.
Что касается «беспилотников» в ежедневной городской жизни, то самые приоритетные направления – это общественный транспорт и такси. Тут опять-таки налицо экономия времени и человеческих ресурсов. К тому же, беспилотный транспорт экономичнее расходует топливо и снижает степень вредного воздействия на окружающую среду, потому что способен выбирать самый оптимальный маршрут.
В перспективе беспилотные автомобили могут повлиять на снижение количества ДТП, так как по статистике большинство аварий происходят именно из-за ошибки водителей.
А еще повсеместное внедрение беспилотного транспорта – это огромные возможности для тех, кто по разным причинам просто не может самостоятельно водить автомобиль. Например, для слабовидящих людей, несовершеннолетних или даже тех, кто просто не получил права на управление транспортом.
Есть ли недостатки?
Разумеется есть. Но, справедливости ради, они есть и у обычных автомобилей. Чаще всего среди минусов беспилотного транспорта эксперты называют:
▫️уязвимость к кибератакам;
▫️морально-этические дилеммы (кто будет нести ответственность за аварию по вине беспилотного средства; чья безопасность будет приоритетней в экстренной ситуации – пассажиров или пешеходов и т. д.);
▫️влияние на уровень безработицы (некоторые профессии станут менее востребованными).
Однако развитие отрасли идет бурными темпами и многие недостатки со временем можно будет свести к минимуму.
Traffic – канал от экспертов в области ИТС
Работа всех видов беспилотного транспорта основана на одном и том же принципе и связана с использованием комплекса технологий:
▪️камеры обнаруживают различные объекты;
▪️радар отслеживает препятствия и определяет расстояние до них;
▪️лидар (лазер, который крутится на 360 градусов) определяет расстояние до препятствий и четко распознавать объекты возле автомобиля;
▪️искусственный интеллект производит обработку информации и осуществляет управление.
Что это нам дает?
Масштабное внедрение беспилотного транспорта еще впереди, но уже сейчас очевидны его преимущества в разных сферах.
Скажем, грузоперевозки. Фуре на автопилоте не нужно время на отдых и посменный режим работы, соответственно скорость доставки может увеличиться вдвое, при этом цена уменьшится за счет экономии на зарплате водителей. Плюс такой транспорт может доставлять грузы туда, куда человеку будет просто небезопасно ехать – например, в ситуациях техногенных или природных катастроф.
Что касается «беспилотников» в ежедневной городской жизни, то самые приоритетные направления – это общественный транспорт и такси. Тут опять-таки налицо экономия времени и человеческих ресурсов. К тому же, беспилотный транспорт экономичнее расходует топливо и снижает степень вредного воздействия на окружающую среду, потому что способен выбирать самый оптимальный маршрут.
В перспективе беспилотные автомобили могут повлиять на снижение количества ДТП, так как по статистике большинство аварий происходят именно из-за ошибки водителей.
А еще повсеместное внедрение беспилотного транспорта – это огромные возможности для тех, кто по разным причинам просто не может самостоятельно водить автомобиль. Например, для слабовидящих людей, несовершеннолетних или даже тех, кто просто не получил права на управление транспортом.
Есть ли недостатки?
Разумеется есть. Но, справедливости ради, они есть и у обычных автомобилей. Чаще всего среди минусов беспилотного транспорта эксперты называют:
▫️уязвимость к кибератакам;
▫️морально-этические дилеммы (кто будет нести ответственность за аварию по вине беспилотного средства; чья безопасность будет приоритетней в экстренной ситуации – пассажиров или пешеходов и т. д.);
▫️влияние на уровень безработицы (некоторые профессии станут менее востребованными).
Однако развитие отрасли идет бурными темпами и многие недостатки со временем можно будет свести к минимуму.
Traffic – канал от экспертов в области ИТС
👍2
А вы ждете, когда беспилотный транспорт станет нашей повседневной реальностью?
Anonymous Poll
44%
Очень жду!
33%
Жду, но только для отдельных сфер – например, грузоперевозок
22%
Меня и так все устраивает
👌2
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Переход Сибуя в Токио, Япония
Самый загруженный пешеходный переход в мире
Самый загруженный пешеходный переход в мире
🔥2👍1
В новой рубрике #термины мы будем кратко объяснять ключевые понятия, которые используются, когда речь заходит об интеллектуальных транспортных системах.
Сегодня говорим о светофорах – умных, адаптивных и нейросетевых.
Определения читайте в карточках, а ниже – комментарии ⬇️
Сегодня говорим о светофорах – умных, адаптивных и нейросетевых.
Определения читайте в карточках, а ниже – комментарии ⬇️
👍4