Hyperloop T-Flight установил рекорд скорости для наземного транспорта
Китайская корпорация аэрокосмической науки и промышленности (CASIC) впервые испытала поезд на магнитном подвесе - маглев Hyperloop T-Flight в разряженной капсуле Hyperloop длиной 2 км. По сообщениям CASIC, во время испытаний удалось достичь скорости более 387 миль в час (более 623 км/ч), превзойдя предыдущий рекорд во время испытаний без разряжения атмосферы в капсуле.
В CASIC заявили, что довольны последними испытаниями поезда Hyperloop T-Flight, так как они подтвердили совместимость между капсулой, поездом и трассой. На втором этапе испытаний длина трассы будет увеличена до 37 миль (60 км), чтобы T-Flight мог развивать еще более высокие скорости. Ожидается, что поезд в конечном итоге достигнет скорости 621 миль в час (1000 км/ч). Для сравнения: самый быстрый авиалайнер, который сконструирован сейчас, Боинг-747, имеет максимальную скорость 652 миль в час.
Строительство поездов на магнитном подвесе требует значительных денежных вложений. Компания Hyperloop One в США закрылась в прошлом году из-за нехватки финансирования. В то же время у CASIC есть необходимые финансовые резервы для реализации данного проекта. По данным Forbes, в прошлом году компания заработала $37 млрд.
Корпорация CASIC начала разработку своей системы в 2017 году, стремясь разогнать маглев до 1000 км/ч. В ноябре 2023 года компания достроила секцию низковакуумной капсулы длиной примерно 1,2 мили (2 км) в китайской провинции Шаньси.
Фото: Unlim3d/Dreamstime.com
@tzdjournal
Китайская корпорация аэрокосмической науки и промышленности (CASIC) впервые испытала поезд на магнитном подвесе - маглев Hyperloop T-Flight в разряженной капсуле Hyperloop длиной 2 км. По сообщениям CASIC, во время испытаний удалось достичь скорости более 387 миль в час (более 623 км/ч), превзойдя предыдущий рекорд во время испытаний без разряжения атмосферы в капсуле.
В CASIC заявили, что довольны последними испытаниями поезда Hyperloop T-Flight, так как они подтвердили совместимость между капсулой, поездом и трассой. На втором этапе испытаний длина трассы будет увеличена до 37 миль (60 км), чтобы T-Flight мог развивать еще более высокие скорости. Ожидается, что поезд в конечном итоге достигнет скорости 621 миль в час (1000 км/ч). Для сравнения: самый быстрый авиалайнер, который сконструирован сейчас, Боинг-747, имеет максимальную скорость 652 миль в час.
Строительство поездов на магнитном подвесе требует значительных денежных вложений. Компания Hyperloop One в США закрылась в прошлом году из-за нехватки финансирования. В то же время у CASIC есть необходимые финансовые резервы для реализации данного проекта. По данным Forbes, в прошлом году компания заработала $37 млрд.
Корпорация CASIC начала разработку своей системы в 2017 году, стремясь разогнать маглев до 1000 км/ч. В ноябре 2023 года компания достроила секцию низковакуумной капсулы длиной примерно 1,2 мили (2 км) в китайской провинции Шаньси.
Фото: Unlim3d/Dreamstime.com
@tzdjournal
Саудовская Аравия закупит до 20 новых поездов Stadler
Железные дороги Саудовской Аравии (SAR) подписали соглашение с компанией Stadler на поставку до 20 пассажирских дизель-электрических поездов. Контракт включает твердый заказ на поставку 10 составов, еще 10 SAR сможет приобрести по опциону. Стоимость контракта составляет $642 млн, он также предусматривает 10-летнее техническое обслуживание подвижного состава с возможностью продления еще на 10 лет.
Новые поезда будут спроектированы с учетом климата Саудовской Аравии. Они будут иметь длину около 175 метров и вмещать до 320 пассажиров. Поезда будут работать на двух независимых дизель-электрическими двигателях, установленных в первом и последнем вагонах поезда.
Это первый заказ, который Stadler будет выполнять для Саудовской Аравии. Контракт стал частью программы SAR's VISION 2030, начатой в 2022 году, которая ставит своей целью расширить железнодорожное сообщение в Саудовской Аравии. Поезда будут эксплуатироваться на сети East Train, которая соединяет Эр-Рияд и Даммам. Согласно плану, закупка нового подвижного состава позволит удвоить пассажиропоток на данном участке – он увеличится до 3,8 млн человек в год.
Фото: Stadler
@tzdjournal
Железные дороги Саудовской Аравии (SAR) подписали соглашение с компанией Stadler на поставку до 20 пассажирских дизель-электрических поездов. Контракт включает твердый заказ на поставку 10 составов, еще 10 SAR сможет приобрести по опциону. Стоимость контракта составляет $642 млн, он также предусматривает 10-летнее техническое обслуживание подвижного состава с возможностью продления еще на 10 лет.
Новые поезда будут спроектированы с учетом климата Саудовской Аравии. Они будут иметь длину около 175 метров и вмещать до 320 пассажиров. Поезда будут работать на двух независимых дизель-электрическими двигателях, установленных в первом и последнем вагонах поезда.
Это первый заказ, который Stadler будет выполнять для Саудовской Аравии. Контракт стал частью программы SAR's VISION 2030, начатой в 2022 году, которая ставит своей целью расширить железнодорожное сообщение в Саудовской Аравии. Поезда будут эксплуатироваться на сети East Train, которая соединяет Эр-Рияд и Даммам. Согласно плану, закупка нового подвижного состава позволит удвоить пассажиропоток на данном участке – он увеличится до 3,8 млн человек в год.
Фото: Stadler
@tzdjournal
Бразилиа планирует купить новые поезда метро за 900 млн реалов
Метро федерального округа Бразилиа согласовывает бюджет с федеральным Министерством городов на закупку 15 новых поездов метро. Предполагается, что стоимость закупки составит 900 млн реалов ($180 млн), еще 400 млн реалов ($80 млн) будет потрачено на закупку новой системы сигнализации для метрополитена.
Увеличение парка подвижного состава продиктовано расширением метрополитена бразильской столицы: к 2028 году в Бразилиа будут достроены по 2 новых станции на Оранжевой и Зеленой ветках, общая протяженность новых путей составит 6 км.
Сейчас подвижной состав метрополитена Бразилиа включает 20 поездов модели Serie 1000, выпущенных на локализованной площадке Alstom в Сан-Паулу Mafersa в конце 1990-х годов. На сети также работают 12 поездов Alstom Metropolis, произведенных в 2010-х. В начале этого года во время следования по маршруту одного из поездов метро произошло возгорание пассажирского вагона, в результате чего движение по сети прекратилось на один час.
Фото: n-metro.ru
@tzdjournal
Метро федерального округа Бразилиа согласовывает бюджет с федеральным Министерством городов на закупку 15 новых поездов метро. Предполагается, что стоимость закупки составит 900 млн реалов ($180 млн), еще 400 млн реалов ($80 млн) будет потрачено на закупку новой системы сигнализации для метрополитена.
Увеличение парка подвижного состава продиктовано расширением метрополитена бразильской столицы: к 2028 году в Бразилиа будут достроены по 2 новых станции на Оранжевой и Зеленой ветках, общая протяженность новых путей составит 6 км.
Сейчас подвижной состав метрополитена Бразилиа включает 20 поездов модели Serie 1000, выпущенных на локализованной площадке Alstom в Сан-Паулу Mafersa в конце 1990-х годов. На сети также работают 12 поездов Alstom Metropolis, произведенных в 2010-х. В начале этого года во время следования по маршруту одного из поездов метро произошло возгорание пассажирского вагона, в результате чего движение по сети прекратилось на один час.
Фото: n-metro.ru
@tzdjournal
Монголия пополнит подвижной состав локомотивами российского производства
В пресс-службе АО «Улан-Баторская железная дорога» (УБЖД) сообщили, что в первом полугодии 2024 года железная дорога получит 5 локомотивов из РФ. Такое решение было принято в ходе онлайн-совещания с заместителем министра транспорта РФ Дмитрием Зверевым.
Локомотивы будут приписаны к парку подвижного состава УБЖД. В сообщении не указаны возраст и модель тягового подвижного состава, который получит монголо-российская железная дорога, а также стоимость и условия их приобретения.
В октябре 2023 года межправительственная российско-монгольская комиссия по торгово-экономическому и научно-техническому сотрудничеству приняла решение поставить УБЖД четыре грузовых тепловоза общей стоимостью 2 млрд рублей.
Сейчас на УБЖД эксплуатируются магистральные тепловозы 2ТЭ25КМ производства Брянского машиностроительного завода (БМЗ, входит в АО «Трансмашхолдинг»). С 2017 года до 2023 ТМХ поставил для УБЖД 20 машин этой серии. Тепловозы 2ТЭ25КМ адаптированы для работы в климатических условиях Монголии и оснащены системой автоматического управления для контроля технических параметров во время эксплуатации.
Фото: ТМХ
@tzdjournal
В пресс-службе АО «Улан-Баторская железная дорога» (УБЖД) сообщили, что в первом полугодии 2024 года железная дорога получит 5 локомотивов из РФ. Такое решение было принято в ходе онлайн-совещания с заместителем министра транспорта РФ Дмитрием Зверевым.
Локомотивы будут приписаны к парку подвижного состава УБЖД. В сообщении не указаны возраст и модель тягового подвижного состава, который получит монголо-российская железная дорога, а также стоимость и условия их приобретения.
В октябре 2023 года межправительственная российско-монгольская комиссия по торгово-экономическому и научно-техническому сотрудничеству приняла решение поставить УБЖД четыре грузовых тепловоза общей стоимостью 2 млрд рублей.
Сейчас на УБЖД эксплуатируются магистральные тепловозы 2ТЭ25КМ производства Брянского машиностроительного завода (БМЗ, входит в АО «Трансмашхолдинг»). С 2017 года до 2023 ТМХ поставил для УБЖД 20 машин этой серии. Тепловозы 2ТЭ25КМ адаптированы для работы в климатических условиях Монголии и оснащены системой автоматического управления для контроля технических параметров во время эксплуатации.
Фото: ТМХ
@tzdjournal
Forwarded from ОПЖТ
ТМХ передал Оленегорскому ГОКу снегоуборочный поезд СМ-7Н
🖋 Переданная машина изготовлена на заводе Трансмашхолдинга в г. Энгельсе Саратовской области и передана в рамках контракта, заключенного в декабре 2023 года. После успешного прохождения приемо-сдаточных испытаний, поезд был принят представителями заказчика.
🗒 Поезд СМ-7Н будет использоваться для уборки внутризаводских железнодорожных путей в зимний период — от снега и льда на станционных путях, стрелочных переводах и горловинах, в летний период — от мусора и других засорителей, с погрузкой убираемого материала в полувагоны, перевозки и механизированной разгрузки в отведенных местах.
🛡 Снегоуборочный поезд СМ-7Н обеспечивает безопасные условия труда работников и защиту окружающей среды в строгом соответствии с требованиями технических условий.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Thales Group оснастит поезда лондонского метро системой консультирования машинистов
Alstom в сотрудничестве с Transport for London и оператором MTR Elizabeth Line установит на своих поездах систему консультирования машинистов GreenSpeed. Всего планируется установить систему на 70 поездов модели Aventra Class 345, которые сейчас работают на ветке Elizabeth Line лондонского метрополитена.
Система консультирования GreenSpeed разработана компанией Cubris on Transport (входит в Thales Ground Transportation Systems). Система будет рекомендовать машинистам регулировать скорость в зависимости от расписания и местоположения поезда. GreenSpeed интегрирует различные операционные системы бортовых устройств, выводя все необходимые для машиниста данные на экран планшета.
Разработка позволяет выбирать наиболее эффективный скоростной режим на маршруте, избегая относительно резких торможений и ускорений. Это поможет машинистам соблюдать расписание в наиболее энергоэффективном режиме, сокращая расход электроэнергии/топлива и снижая износ подвижного состава.
Thales Ground Transportation Systems занимается системами сигнализации, информационной безопасности и цифровизацией железных дорог. В октябре 2023 года японская компания Hitachi Rail получила разрешение от Еврокомиссии и Управления по конкуренции и рынкам Великобритании на приобретение этого подразделения Thales Group за €1,66 млрд.
Видео: youtube.com/@CubrisGreenSpeed
Фото: alstom.com
@tzdjournal
Alstom в сотрудничестве с Transport for London и оператором MTR Elizabeth Line установит на своих поездах систему консультирования машинистов GreenSpeed. Всего планируется установить систему на 70 поездов модели Aventra Class 345, которые сейчас работают на ветке Elizabeth Line лондонского метрополитена.
Система консультирования GreenSpeed разработана компанией Cubris on Transport (входит в Thales Ground Transportation Systems). Система будет рекомендовать машинистам регулировать скорость в зависимости от расписания и местоположения поезда. GreenSpeed интегрирует различные операционные системы бортовых устройств, выводя все необходимые для машиниста данные на экран планшета.
Разработка позволяет выбирать наиболее эффективный скоростной режим на маршруте, избегая относительно резких торможений и ускорений. Это поможет машинистам соблюдать расписание в наиболее энергоэффективном режиме, сокращая расход электроэнергии/топлива и снижая износ подвижного состава.
Thales Ground Transportation Systems занимается системами сигнализации, информационной безопасности и цифровизацией железных дорог. В октябре 2023 года японская компания Hitachi Rail получила разрешение от Еврокомиссии и Управления по конкуренции и рынкам Великобритании на приобретение этого подразделения Thales Group за €1,66 млрд.
Видео: youtube.com/@CubrisGreenSpeed
Фото: alstom.com
@tzdjournal
Железные дороги Новороссии получили 23 локомотива и 11 пригородных электропоездов в 2023 году
ФГУП «Железные дороги Новороссии» за 2023 год получило в собственность 23 локомотива и 11 электропоездов для пригородных перевозок, сообщает Федеральное агентство железнодорожного транспорта (Росжелдор). В 2024 году оснащение предприятия тяговым подвижным составом, грузовыми и пассажирскими вагонами будет продолжено.
Также в новых регионах проводятся работы по восстановлению сети железных дорог. В 2023 году на территории присутствия ФГУП «Железные дороги Новороссии» был выполнен капитальный ремонт железнодорожных путей общей протяженностью около 60 км.
ФГУП «Железные дороги Новороссии» было создано распоряжением Правительства РФ от 29 мая 2023 года. Предприятие объединяет железные дороги четырех новых регионов: ГУП ДНР «Донецкая железная дорога», ГУП ЛНР «Луганская железная дорога», ГУП «Херсонская железная дорога», ГП «Мелитопольская железная дорога». В предприятие также входит Трансграничный концерн «Железные дороги Донбасса».
Фото: rlw.gov.ru
@tzdjournal
ФГУП «Железные дороги Новороссии» за 2023 год получило в собственность 23 локомотива и 11 электропоездов для пригородных перевозок, сообщает Федеральное агентство железнодорожного транспорта (Росжелдор). В 2024 году оснащение предприятия тяговым подвижным составом, грузовыми и пассажирскими вагонами будет продолжено.
Также в новых регионах проводятся работы по восстановлению сети железных дорог. В 2023 году на территории присутствия ФГУП «Железные дороги Новороссии» был выполнен капитальный ремонт железнодорожных путей общей протяженностью около 60 км.
ФГУП «Железные дороги Новороссии» было создано распоряжением Правительства РФ от 29 мая 2023 года. Предприятие объединяет железные дороги четырех новых регионов: ГУП ДНР «Донецкая железная дорога», ГУП ЛНР «Луганская железная дорога», ГУП «Херсонская железная дорога», ГП «Мелитопольская железная дорога». В предприятие также входит Трансграничный концерн «Железные дороги Донбасса».
Фото: rlw.gov.ru
@tzdjournal
Выручка ТМХ по итогам 2023 года выросла на 30%
Объем реализации товаров и услуг группы ТМХ по итогам 2023 года по предварительным данным превысил 400 млрд рублей. Это на 30% выше аналогичного показателя 2022 года.
Наиболее существенный прирост продаж зафиксирован в сегменте поездов метро - реализовано 503 вагона метро различных моделей, рост по сравнению с 2022 годом составил 37%. Объем реализации электропоездов при этом вырос до 693 вагонов (на 31%). Продажи пассажирских вагонов локомотивной тяги и вагонокомплектов увеличились на 20%, всего их было продано 957. Продажи локомотивов всех типов выросли до 974 секций (на 11%).
В 2023 году Трансмашхолдинг презентовал ряд новых продуктов, среди которых гибридный маневровый электровоз ЭМКА2, маневровый тепловоз ТЭМ23, электропоезда постоянного тока «Иволга 4.0» и ЭП2ДМ, а также завершил сертификацию магистрального грузового тепловоза 3ТЭ28.
Фото: ТМХ
@tzdjournal
Объем реализации товаров и услуг группы ТМХ по итогам 2023 года по предварительным данным превысил 400 млрд рублей. Это на 30% выше аналогичного показателя 2022 года.
Наиболее существенный прирост продаж зафиксирован в сегменте поездов метро - реализовано 503 вагона метро различных моделей, рост по сравнению с 2022 годом составил 37%. Объем реализации электропоездов при этом вырос до 693 вагонов (на 31%). Продажи пассажирских вагонов локомотивной тяги и вагонокомплектов увеличились на 20%, всего их было продано 957. Продажи локомотивов всех типов выросли до 974 секций (на 11%).
В 2023 году Трансмашхолдинг презентовал ряд новых продуктов, среди которых гибридный маневровый электровоз ЭМКА2, маневровый тепловоз ТЭМ23, электропоезда постоянного тока «Иволга 4.0» и ЭП2ДМ, а также завершил сертификацию магистрального грузового тепловоза 3ТЭ28.
Фото: ТМХ
@tzdjournal
Forwarded from Железные дороги мира
Hyundai Rotem поставит 182 вагона для метро Лос‑Анджелеса
В рамках заключенного в начале февраля 2024 г. контракта стоимостью 663,7 млн долл. США транспортная администрация Лос‑Анджелеса (LACMTA) получит от южнокорейской компании Hyundai Rotem 182 вагона метро серии HR5000. Контракт предусматривает возможность заказа еще 50 вагонов за дополнительную плату. Hyundai Rotem поставит двухвагонные поезда, готовые к эксплуатации по системе многих (до трех) единиц. Двухвагонный поезд рассчитан на перевозку 245 пассажиров, скорость движения составит 113 км/ч.
Новые поезда намечено задействовать на линиях метро B (Red) длиной 26,4 км и D (Purple) протяженностью 10,3 км, заменив ими устаревший подвижной состав, эксплуатирующийся с 1993 г. Поставки должны быть завершены ко времени проведения летних Олимпийских и Паралимпийских игр в Лос‑Анджелесе в 2028 г., когда ожидается...
https://zdmira.com/news/hyundai-rotem-postavit-182-vagona-dlya-metro-los-andzhelesa
В рамках заключенного в начале февраля 2024 г. контракта стоимостью 663,7 млн долл. США транспортная администрация Лос‑Анджелеса (LACMTA) получит от южнокорейской компании Hyundai Rotem 182 вагона метро серии HR5000. Контракт предусматривает возможность заказа еще 50 вагонов за дополнительную плату. Hyundai Rotem поставит двухвагонные поезда, готовые к эксплуатации по системе многих (до трех) единиц. Двухвагонный поезд рассчитан на перевозку 245 пассажиров, скорость движения составит 113 км/ч.
Новые поезда намечено задействовать на линиях метро B (Red) длиной 26,4 км и D (Purple) протяженностью 10,3 км, заменив ими устаревший подвижной состав, эксплуатирующийся с 1993 г. Поставки должны быть завершены ко времени проведения летних Олимпийских и Паралимпийских игр в Лос‑Анджелесе в 2028 г., когда ожидается...
https://zdmira.com/news/hyundai-rotem-postavit-182-vagona-dlya-metro-los-andzhelesa
Иран закупил 670 новых вагонов и 15 локомотивов у национальных компаний
На церемонии, посвященной 45-летию Исламской революции, министр транспорта Ирана Мехрдад Базрпаш объявил о запуске на железнодорожную сеть страны 670 новых вагонов и 15 локомотивов иранского производства. Сумма закупки этого подвижного состава – 3,36 трлн реалов.
В начале февраля на сеть вышло 645 новых грузовых вагонов, 2 новых и 23 отремонтированных пассажирских вагона, 10 новых и 5 отремонтированных локомотивов. По сообщениям региональных СМИ, производителями нового подвижного состава являются только иранские компании: Derakhshan Foulad, Green Polour Industrial Group, Wagon Pars, Mapna Locomotive и Taam Locomotive Arya.
В 2023 году управление железных дорог Ирана заявило об увеличении объемов железнодорожных перевозок, в связи с чем Иран будет импортировать пассажирские вагоны и локомотивы, одновременно производя для экспорта грузовые вагоны на своих предприятиях. Управляющий директор железных дорог Ирана Миад Салехи отметил, что для закупок грузовых локомотивов и пассажирских вагонов национальный перевозчик намерен привлечь кредитные средства в объеме 20 трлн риалов.
Крупнейшим производителем подвижного состава в Иране является Mapna Group, в которую входят компании Wagon Pars и Mapna Locomotive. В октябре 2023 года Wagon Pars заключила первый контракт на экспорт 2,5 тыс. грузовых вагонов в Европу. Компания Mapna Locomotive занимается производством локомотивов с 2010 года, за это время по лицензии с Siemens были выпущены 150 локомотивов IranRunner. На предприятии также разработаны маневровый локомотив MAP6 и магистральный тепловоз MAP24, 20 секций которого уже эксплуатируются на сети.
Фото: Mapna Group
@tzdjournal
На церемонии, посвященной 45-летию Исламской революции, министр транспорта Ирана Мехрдад Базрпаш объявил о запуске на железнодорожную сеть страны 670 новых вагонов и 15 локомотивов иранского производства. Сумма закупки этого подвижного состава – 3,36 трлн реалов.
В начале февраля на сеть вышло 645 новых грузовых вагонов, 2 новых и 23 отремонтированных пассажирских вагона, 10 новых и 5 отремонтированных локомотивов. По сообщениям региональных СМИ, производителями нового подвижного состава являются только иранские компании: Derakhshan Foulad, Green Polour Industrial Group, Wagon Pars, Mapna Locomotive и Taam Locomotive Arya.
В 2023 году управление железных дорог Ирана заявило об увеличении объемов железнодорожных перевозок, в связи с чем Иран будет импортировать пассажирские вагоны и локомотивы, одновременно производя для экспорта грузовые вагоны на своих предприятиях. Управляющий директор железных дорог Ирана Миад Салехи отметил, что для закупок грузовых локомотивов и пассажирских вагонов национальный перевозчик намерен привлечь кредитные средства в объеме 20 трлн риалов.
Крупнейшим производителем подвижного состава в Иране является Mapna Group, в которую входят компании Wagon Pars и Mapna Locomotive. В октябре 2023 года Wagon Pars заключила первый контракт на экспорт 2,5 тыс. грузовых вагонов в Европу. Компания Mapna Locomotive занимается производством локомотивов с 2010 года, за это время по лицензии с Siemens были выпущены 150 локомотивов IranRunner. На предприятии также разработаны маневровый локомотив MAP6 и магистральный тепловоз MAP24, 20 секций которого уже эксплуатируются на сети.
Фото: Mapna Group
@tzdjournal
Предварительные данные ОПЖТ по выпуску подвижного состава и его комплектующих за январь 2024 года:
• Рост производства локомотивов сократился на 40% – с 131 секций (январь 2023 года) до 79 секций (январь 2024 года);
• Выпуск пассажирских вагонов сократился более чем в 2 раза – с 8 вагонов (январь 2023 года) до 3 вагонов (январь 2024 года);
• Производство электропоездов увеличилось более чем в 2 раза – с 22 вагонов до 48 вагонов;
• Производство инновационных вагонов с осевой нагрузкой 25 тс увеличилось на 12% - с 715 до 801 единиц;
• Производство путевых машин увеличилось на 38% - с 21 до 29 единиц;
• Рынок конических подшипников отечественного производства вырос на 19,35% - с 16 646 единиц до 19 867 единиц.
Также эксперты ОПЖТ сделали прогноз по объемам производства крытых вагонов, платформ, полувагонов, цистерн, хопперов и думпкаров в текущем году. В целом, в 2024 году планируется общий прирост производства по всем видам вагонов на 20,9% по сравнению с 2023 годом. Всего планируется произвести порядка 77000 ед. вагонов всех видов.
Инфографика: ОПЖТ
@tzdjournal
• Рост производства локомотивов сократился на 40% – с 131 секций (январь 2023 года) до 79 секций (январь 2024 года);
• Выпуск пассажирских вагонов сократился более чем в 2 раза – с 8 вагонов (январь 2023 года) до 3 вагонов (январь 2024 года);
• Производство электропоездов увеличилось более чем в 2 раза – с 22 вагонов до 48 вагонов;
• Производство инновационных вагонов с осевой нагрузкой 25 тс увеличилось на 12% - с 715 до 801 единиц;
• Производство путевых машин увеличилось на 38% - с 21 до 29 единиц;
• Рынок конических подшипников отечественного производства вырос на 19,35% - с 16 646 единиц до 19 867 единиц.
Также эксперты ОПЖТ сделали прогноз по объемам производства крытых вагонов, платформ, полувагонов, цистерн, хопперов и думпкаров в текущем году. В целом, в 2024 году планируется общий прирост производства по всем видам вагонов на 20,9% по сравнению с 2023 годом. Всего планируется произвести порядка 77000 ед. вагонов всех видов.
Инфографика: ОПЖТ
@tzdjournal
Планы по обновлению подвижного состава в Казахстане
АО «НК «КТЖ» (КТЖ) опубликовал отчет об обновлении своего подвижного состава:
Пассажирские вагоны. За 2023 год АО «Пассажирские перевозки» было закуплено 102 новых вагона производства казахстанского завода «ЗИКСТО». В первом полугодии 2024 года ожидается поставка еще 62 пассажирских вагонов, а с 2025 года начнутся поставки 537 пассажирских вагонов производства Stadler.
Грузовые вагоны. АО «Казтемиртранс» в 2023 году было приобретено 242 полувагона. В январе этого года парк пополнился еще 33 новыми полувагонами. Грузовые вагоны для АО «Казтемиртранс» производит «Казахстанская вагоностроительная компания» – заключен контракт на поставку 1500 полувагонов и 601 фитинговой платформы. Всего до 2025 года перевозчик планирует закупить около 3 тысяч грузовых вагонов.
Локомотивы. В 2023 году было закуплено 112 локомотивов, что позволило снизить износ локомотивного парка с 68% в 2020 году до 52% в 2023 году. До 2029 года КТЖ будет приобретено 75 магистральных тепловозов ТЭ33АС, 18 маневровых тепловозов ТЭМ11А и 37 тепловозов ТЭП33А производства Wabtec; 36 магистральных тепловозов серии 2ТЭ25КМ производства Брянского машиностроительного завода; 130 электровозов серии KZ8А и 63 электровоза серии KZ4АТ производства Alstom. Также действует рамочное соглашение с CRRC на поставку 100 магистральных и 100 маневровых локомотивов.
Ранее Президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев на расширенном заседании нового правительства поручил ускорить работу по обновлению вагонов в республике, а также устранить дефицит контейнерного парка. Как сообщал LogiStan, для этого из Пенсионного фонда Казахстана будет выделено 173 млрд тенге ($380 млн), которые будут переданы в управление национальному холдингу «Байтерек». Выделенные средства будут направлены на финансирование производства 3300 грузовых и пассажирских вагонов, при этом компании и площадки для производства холдинг будет определять самостоятельно.
Фото: КТЖ
@tzdjournal
АО «НК «КТЖ» (КТЖ) опубликовал отчет об обновлении своего подвижного состава:
Пассажирские вагоны. За 2023 год АО «Пассажирские перевозки» было закуплено 102 новых вагона производства казахстанского завода «ЗИКСТО». В первом полугодии 2024 года ожидается поставка еще 62 пассажирских вагонов, а с 2025 года начнутся поставки 537 пассажирских вагонов производства Stadler.
Грузовые вагоны. АО «Казтемиртранс» в 2023 году было приобретено 242 полувагона. В январе этого года парк пополнился еще 33 новыми полувагонами. Грузовые вагоны для АО «Казтемиртранс» производит «Казахстанская вагоностроительная компания» – заключен контракт на поставку 1500 полувагонов и 601 фитинговой платформы. Всего до 2025 года перевозчик планирует закупить около 3 тысяч грузовых вагонов.
Локомотивы. В 2023 году было закуплено 112 локомотивов, что позволило снизить износ локомотивного парка с 68% в 2020 году до 52% в 2023 году. До 2029 года КТЖ будет приобретено 75 магистральных тепловозов ТЭ33АС, 18 маневровых тепловозов ТЭМ11А и 37 тепловозов ТЭП33А производства Wabtec; 36 магистральных тепловозов серии 2ТЭ25КМ производства Брянского машиностроительного завода; 130 электровозов серии KZ8А и 63 электровоза серии KZ4АТ производства Alstom. Также действует рамочное соглашение с CRRC на поставку 100 магистральных и 100 маневровых локомотивов.
Ранее Президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев на расширенном заседании нового правительства поручил ускорить работу по обновлению вагонов в республике, а также устранить дефицит контейнерного парка. Как сообщал LogiStan, для этого из Пенсионного фонда Казахстана будет выделено 173 млрд тенге ($380 млн), которые будут переданы в управление национальному холдингу «Байтерек». Выделенные средства будут направлены на финансирование производства 3300 грузовых и пассажирских вагонов, при этом компании и площадки для производства холдинг будет определять самостоятельно.
Фото: КТЖ
@tzdjournal
Forwarded from Трансмашхолдинг
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
На заводе ТМХ в Новочеркасске в течение двух дней работала приемочная комиссия по приемке результатов опытно-конструкторских работ маневрового контактно-аккумуляторного электровоза ЭМКА2.
В состав комиссии вошли представители РЖД, Трансмашхолдинга, Новочеркасского электровозостроительного завода, ВНИИЖТ, Всероссийского научно-исследовательского и проектно-конструкторского института электровозостроения и других профильных организаций.
Приемка результатов опытно-конструкторских работ – один из важнейших этапов, предшествующий серийному выпуску локомотивов и поставке продукции заказчику.
В рамках работы комиссии прошла презентация опытных образцов электровозов ЭМКА2 №001 и №002. Маневровые гибридные контактно-аккумуляторные электровозы постоянного тока ЭМКА2 с асинхронными тяговыми двигателями и бортовым накопителем энергии практически полностью отечественная разработка.
В ходе работы комиссии были рассмотрены комплекты конструкторской, эксплуатационной и технологической документации, а также материалы по подготовке производства. Кульминационным моментом стало подписание акта приёмки опытно-конструкторских работ ЭМКА2.
@tmh_global
В состав комиссии вошли представители РЖД, Трансмашхолдинга, Новочеркасского электровозостроительного завода, ВНИИЖТ, Всероссийского научно-исследовательского и проектно-конструкторского института электровозостроения и других профильных организаций.
Приемка результатов опытно-конструкторских работ – один из важнейших этапов, предшествующий серийному выпуску локомотивов и поставке продукции заказчику.
В рамках работы комиссии прошла презентация опытных образцов электровозов ЭМКА2 №001 и №002. Маневровые гибридные контактно-аккумуляторные электровозы постоянного тока ЭМКА2 с асинхронными тяговыми двигателями и бортовым накопителем энергии практически полностью отечественная разработка.
В ходе работы комиссии были рассмотрены комплекты конструкторской, эксплуатационной и технологической документации, а также материалы по подготовке производства. Кульминационным моментом стало подписание акта приёмки опытно-конструкторских работ ЭМКА2.
@tmh_global
«Акрон» обновляет свой парк подвижного состава
Новгородский «Акрон» заказал 500 новых минераловозов производства «Рухзиммаш» (Рузаевского завода химического машиностроения, входит в RM Rail) для перевозки карбамида и аммиачной селитры. Первые 100 вагонов-хопперов модели 19-1274 уже были получены компанией, а остальные 400 вагонов поступят на предприятие до конца июня.
С учетом новой поставки количество минераловозов в собственности ПАО «Акрон» увеличится на 52% - до 1162 единиц, а весь парк подвижного состава составит 2272 минераловозов, полувагонов и цистерн. В аренде у компании также находится более 2500 грузовых вагонов.
Как сообщает пресс-служба группы «Акрон», в 2024 году также запланирована закупка двух маневровых тепловозов ТЭМ18, которые будут работать на путях общего пользования. Каждый из них способен тянуть состав из 55-64 груженых вагонов, а это в среднем около 4000 тонн продукции или сырья.
Фото: Группа «Акрон»
@tzdjournal
Новгородский «Акрон» заказал 500 новых минераловозов производства «Рухзиммаш» (Рузаевского завода химического машиностроения, входит в RM Rail) для перевозки карбамида и аммиачной селитры. Первые 100 вагонов-хопперов модели 19-1274 уже были получены компанией, а остальные 400 вагонов поступят на предприятие до конца июня.
С учетом новой поставки количество минераловозов в собственности ПАО «Акрон» увеличится на 52% - до 1162 единиц, а весь парк подвижного состава составит 2272 минераловозов, полувагонов и цистерн. В аренде у компании также находится более 2500 грузовых вагонов.
Как сообщает пресс-служба группы «Акрон», в 2024 году также запланирована закупка двух маневровых тепловозов ТЭМ18, которые будут работать на путях общего пользования. Каждый из них способен тянуть состав из 55-64 груженых вагонов, а это в среднем около 4000 тонн продукции или сырья.
Фото: Группа «Акрон»
@tzdjournal