План похода от Санкт-Петербурга до датского острова Мен.

И от Мёна до Амстердама. Серым обозначены 200 миль, которые мы не одолели из-за недостатка времени и сильного продолжительного шторма.

Когда я начал заниматься яхтингом, то довольно скоро узнал о существовании и зимней разновидности яхт - буерах. Маленьких парусных лодках - поставленных на коньки. Но то одно, то другое оттягивало момент знакомства с этими чудесными белыми треугольничками.

Неожиданно, под самый конец зимы 2016-го оказалось, что старый потрёпанный буер есть у одного знакомого капитана. Сам он на нем не катался, но любезно предоставил корпус и парус на остаток зимы.

Первый запуск провели на одной из дорог яхт-клуба. Вязкий снег и слабый ветер не порадовали результатами и мы рискнули спуститься на лёд. Первый раз было жутковато спускать буер на ледовое поле гавани, зная что под тобой несколько метров ледяной воды, которая и зимой продолжает течь по своим делам.

Но желание поймать ветер было сильно и мы довольно скоро покинули закуток гавани и вышли на Неву. Местные рыбаки поделились знанием толщины льда, а дружественный метеоролог рассказал основы ледовой лоции. Впервые за многие годы парус буера скользил над Невой. Все питерские буеристы предпочитают ходить на Разливах или в Кронштадте. А у нас просто не было транспорта, чтобы туда добраться.
Период твердой воды подошел к концу и буер пришлось вернуть хозяину. У меня появилось горячее желание построить собственный. Но этим так и не удалось заняться по разным причинам. Не последней среди прочих была и необходимость как-то его транспортировать зимой, и где-то хранить все остальное время.
Нынешняя зима в плане паруса прошла совсем грустно. Знакомый на своем буере решил скрести по люду сам, строить свой я так и не взялся. А пройти под парусом по льду после того, как однажды это попробовал, тянет с неодолимой силой.

Неожиданное спасение пришло со стороны старпома с нашего Кондора. Леша много лет катается на кайте. Эта жутковатая конструкция из кучи стропок и купола парашюта меня никогда не привлекала. Пока пару недель назад он не упомянул, что ходит помимо этого на кайтвинге или попросту - крыле.
Никогда в жизни я не пробовал ни серфинг, ни горные лыжи, и мне в голову не приходило, что это можно совместить на льду.
Реальность оказалась настолько заманчивой, что я при всей симпатии к буерам серьезно задумался о приобретении крыла к следующему сезону твердой воды.

Совершенно фантастическое ощущение полета под парусом по ледяной равнине, подкрепленное возможностью в любой момент свернуть крыло в небольшой сверток и свободно отправится куда угодно.

Весна не спешит приходить в Петербург, но мы уже начали предсезонный ремонт. Предстоит восстановить побитую в Амстердаме корму и сделать ещё уйму всего.

Предсезонные работы в самом разгаре, до спуска всего ничего, а сделать предстоит уйму вещей.
В этом году на яхте толпа новичков, но пока что они неуверенно озираются по сторонам и плохо понимают что к чему. Им предстоит многое узнать, ну или понять что яхтинг это "не их" :)

​​Ремонт кормы, покоцанной в Амстердаме, подошёл к концу. Сегодня спустили яхту на воду и поставили мачту.
На Кондоре мачта поднимается экипажем вручную, с помощью двух спинакер-гиков закреплённых на баке в роли аутригера. Это позволяет яхте не зависеть от кранов и свободно ходить по внутренним водам, минуя мосты.

Приветствую тех, кто ещё висит на этом буйке :)
Так вышло, что эти полтора месяца слились в один бесконечный рабоче-ремонтный процесс с краткими перерывами на выход в море и мне не удавалось уделять время каналу.
Впрочем, буду честен, раньше я тоже не очень-то часто публиковал посты. А уже через две недели Кондор уходит в 1,5 месячный поход.
Всвязи с чем вопрос к вам, подписчикам. Что лучше, подробные лонгриды раз в тысячелетие или небольшие заметки, фото и рассказы "с места событий"?

Впихнуть невпихуемое
http://telegra.ph/O-podgotovke-k-pohodu-i-vooruzhenii-yahty-06-30

Вчера на фарватере приветствовали яхту, пришедшую из Канады. Экипаж дружно протёр глаза, увидев кленовый лист на флаге. Вернувшись в клуб сразу поискали информацию о яхте и ее экипаже. Джеф и Линда вышли из Ванкувера на своей Кураре в сентябре 2007 и с тех пор путешествуют по миру.
Чуть позже познакомились с ними лично и совершили взаимные экскурсии на яхты. Они посмотрели на нашу мореходную крошку, а мы изучили их небольшую океанскую яхту.
Из соседних Скандинавских стран, вплоть до Великобритании, изредка в Петербург забредают одинокие лодки (в 2017 в Питере было всего лишь 60 иностранных яхт) Но это вероятно первая яхта пришедшая сюда с другого конца земли с экипажем из двух человек.

Почитать про путешествие Кураре можно в их блоге curare.typepad.com

Наконец начался наш летний поход в Данию.
Покинули Санкт-Петербург 15-го июля и прямиком поспешили добраться до Ханко, чтобы открыть границу и вылезти из Финского залива, пока не задует с Запада. Балтика встретила полным штилем и чудовищной жарой. Воздух 30 градусов, вода 25. Разительный контраст с прошлым годом, когда того же 15-го июля мы стучали зубами и прятались от весьма свежего вмордувинда в финских шхерах.
В этот раз пришлось кушать мили под двигателем, подкармливая яхту топливом. Спустя двое суток хода стоим в Ханко.
Завтра продолжаем путь. Хотели добежать до Борнхольма, но на подходах к острову обещают наконец типичный Балтийский западный мордотык и мы пока не определились, где и как его будем встречать.