Один из самых часто задаваемых вопросов (а среди яхтсменов вообще главный) - почему Кондор не гоняется? Подумаешь, говорят, класса такого нет, ну и что что тяжелая, обмерьтесь по каким-нибудь правилам и гоняйте по гандикапу! А то стоите с клубными яхтами, а в клубных гонках не участвуете.

Алексей и Галина Темлянцевы - мастера спорта прошедшие многолетнюю школу Л6, многократные участники Кубка Балтики на яхтах Ангара и Кама (на Каме ставшие чемпионами Кубка), члены Речного яхт-клуба с 1972 года. Когда Кубки Балтики сошли на нет, они приняли решение восстановить яхту и ходить на ней в крейсерские плавания.

Этой яхтой стал Кондор, мореходный крейсер, стоящий на своем буйке в парадной гавани уже 32-й год. Маленькая яхточка, накопившая миль в дальних плаваниях минимум на одну кругсветку. Кондор исходил Ладогу и Онегу, ходил на Белом море за полярный круг, посетил все страны Балтики и неоднократно ходил Северным морем в Норвегию и Нидерланды.

Так что пока гоночные лодки поддерживают престиж Речного яхт-клуба своими победами на сложных дистанциях, Кондор несет имя клуба на своей корме к далеким берегам. И надеется, что ушедшие в прошлое эскадренные плавания клубных яхт однажды возродятся.

Казалось бы недавно лодку спускали на воду, а уже дело к середине лета подошло.
В начале июня традиционно сходили на остров Гогланд. В этот раз никаких приключений не случилось, породили по острову, прогрелись на солнце. Туда правда бежали сломя голову, стараясь успеть до начала шторма. А его в итоге пронесло мимо. Огромная черная туча злобно посверкала десятками молний и улетела дуть на финский берег.
Имейте в виду, что с 10 июля по 2 августа Гогланд будет закрыт для посещения, даже если у вас есть пропуска :(
А мы вовсю готовимся к дальнему походу. Как это всегда бывает - сделать нужно больше, чем есть времени в сутках)
Выходим в этом году 13 июля. Уже совсем скоро...
В этом году я традиционно иду на весь период. Постараюсь постить в телеграм что-нибудь интересное и/или полезное. Но связь конечно будет только на берегу. Хотя я так редко тут сейчас пишу, что вы едва ли заметите разницу)
Спасибо, что читаете:)

Наверное в каждом яхт-клубе есть уголок, который можно назвать кладбищем лодок. Там стоят несчастные яхточки, хозяев у которых нет или они ими были брошены. Никому не нужные и позабытые они доживают свой век. Каждый раз проходя мимо такого места становится грустно. Хочется, чтобы каждая нашла себе нового хозяина, выздоровела и снова ходила по морям. К сожалению всех не спасти. Но иногда чудеса случаются.
Одна из таких лодочек - небольшая крейсерская яхта Селена, много лет стоявшая покинутой и разрушавшаяся. История ее неизвестна, лодка деревянная и достаточно старая. Год назад один знакомый парень с верфи исторического судостроения увидел ее и яхта запала ему в душу. Весь этот год он искал контакты владельца и пытался связаться с ним. И вот наконец у Селены новый хозяин, горящий желанием вернуть яхту к жизни.
Фото не будет, так как лодочку уже вывезли на реставрацию. Просто порадуемся за нее и пожелаем парню успешно завершить ремонт, а яхте ещё долгие годы бродить по морям:)

На подходе к Гогланду. Эту мерзь мы ожидали и спешили к острову как могли, чтобы не попасть в полную Ж. Вылезла из-за горизонта в считанные минуты и подарила нам коллекцию молний сразу на пару лет вперёд. А потом, попугав экипаж, покатилась к финам, оставив остров и нас в покое. Жахнуло только на следующий день, когда мы уже крепко привязались в гавани.

Рассвет встречали на острове. Пришли в 2.40 ночи и сразу захотели назад в море - стоило пришвартоваться как яхту атаковала орда голодных комарищ. В панике побегав по лодке применили все возможные средства защиты:) Следующие несколько часов просто отдыхали, любуясь окрестностями с борта и причала. Сходить на берег до отметки пограничной службы запрещено. Часть экипажа размотала уточки и пыталась что-то поймать. Рыбы мы от них за весь поход так и не дождались:)

Встретив рассвет решили ложится спать до прихода пограничников. Вызывать их в 3 ночи сочли святотатством:)
Так как нас было аж 8 человек, часть экипажа показала мастер-класс по установке палатки прямо на причале.
А к утру, когда мы проснулись, остров затянуло серой пеленой облаков и полило дождем.

Отоспавшись и отметившись у пограничников разбрелись по острову. Следующие два дня прошли в праздных шатаниях по окрестностям и распитии чаев с метеорологами. Пока гуляли по острову у нас спёрли парадный коврик с надписью Welcome aboard... Хорошо, что яхта закрывается, но больше мы без присмотра ее не оставляли.

Назад снялись чуть раньше, чем рассчитывали и отправились в ночь, взяв рифы на гроте. С попутным дутьем решили поспешить домой, до обещанного штормового усиления ветра с востока.

Вышли сегодня проветрить головы. Хорошее дутье, до 18 метров по прогнозу. Настоящая волна, редкая для нашей лужицы, лодка под третьим рифом и самым малым стакселем бодро летит острым курсом...
А на проходившей в это же время гонке я/к Балтиец одна яхта мачту сложила, а другая всплыла пузом к верху, говорят ещё и человека уронили. Вроде все остались целы и здоровы (кроме яхт).

Готовясь к походу среди прочего добра откопал гостевые карточки марин. Кто не в курсе, такие карты выдаются или арендуются во многих североевропейских маринах и используются как ключи в сервисные домики (туалеты, душевые, прачечные). Помимо этого, в тех маринах где в стоимость стоянки не входит душ и стирка, на эти карты кидается некая сумма денег для оплаты этих услуг. Когда лодка покидает гавань эти карты можно сдать и вернуть остаток денег. Или же оставить себе на память и до следующего раза.

Подобрав комплект карт на предстоящий поход решил заняться их корректурой. В очередной раз убедился, что моряки для моряков все делают логично и удобно.
Есть ежегодное издание под названием "нумерник" в котором публикуются все изменения внесенные на карты за этот год. В одном столбике номер карты - во втором список извещений мореплавателя, в которых описаны изменения данной карты.
Далее просто необходимо открыть нужное извещение и провести корректуру согласно указанной информации. Например куда воткнули нефтяную платформу, где намыло опасную банку или затонуло судно, а где вообще нашли лежащую на дне мину :)
Ну и конечно же все в свободном бесплатном доступе на сайте Минобороны (Управление навигации и океанографии МО РФ).
Там же еженедельно публикуются и свежие извещения мореплавателя по всем мировым акваториям.

В Европе нас постоянно расспрашивают о Кондоре, так как она заметно выделяется на фоне других яхт. На это раз мы подготовились, взяв пример с иностранных лодок:)

Вышли из Петербурга. Вернёмся через 1.5 месяца. Постараюсь писать о чем-нибудь интересном и не пропадать. За Кондором можно следить по номеру MMSI 273386570
Если вдруг окажетесь рядом - заходите знакомиться:)