На подходе к Гогланду. Эту мерзь мы ожидали и спешили к острову как могли, чтобы не попасть в полную Ж. Вылезла из-за горизонта в считанные минуты и подарила нам коллекцию молний сразу на пару лет вперёд. А потом, попугав экипаж, покатилась к финам, оставив остров и нас в покое. Жахнуло только на следующий день, когда мы уже крепко привязались в гавани.

Рассвет встречали на острове. Пришли в 2.40 ночи и сразу захотели назад в море - стоило пришвартоваться как яхту атаковала орда голодных комарищ. В панике побегав по лодке применили все возможные средства защиты:) Следующие несколько часов просто отдыхали, любуясь окрестностями с борта и причала. Сходить на берег до отметки пограничной службы запрещено. Часть экипажа размотала уточки и пыталась что-то поймать. Рыбы мы от них за весь поход так и не дождались:)

Встретив рассвет решили ложится спать до прихода пограничников. Вызывать их в 3 ночи сочли святотатством:)
Так как нас было аж 8 человек, часть экипажа показала мастер-класс по установке палатки прямо на причале.
А к утру, когда мы проснулись, остров затянуло серой пеленой облаков и полило дождем.

Отоспавшись и отметившись у пограничников разбрелись по острову. Следующие два дня прошли в праздных шатаниях по окрестностям и распитии чаев с метеорологами. Пока гуляли по острову у нас спёрли парадный коврик с надписью Welcome aboard... Хорошо, что яхта закрывается, но больше мы без присмотра ее не оставляли.

Назад снялись чуть раньше, чем рассчитывали и отправились в ночь, взяв рифы на гроте. С попутным дутьем решили поспешить домой, до обещанного штормового усиления ветра с востока.

Вышли сегодня проветрить головы. Хорошее дутье, до 18 метров по прогнозу. Настоящая волна, редкая для нашей лужицы, лодка под третьим рифом и самым малым стакселем бодро летит острым курсом...
А на проходившей в это же время гонке я/к Балтиец одна яхта мачту сложила, а другая всплыла пузом к верху, говорят ещё и человека уронили. Вроде все остались целы и здоровы (кроме яхт).

Готовясь к походу среди прочего добра откопал гостевые карточки марин. Кто не в курсе, такие карты выдаются или арендуются во многих североевропейских маринах и используются как ключи в сервисные домики (туалеты, душевые, прачечные). Помимо этого, в тех маринах где в стоимость стоянки не входит душ и стирка, на эти карты кидается некая сумма денег для оплаты этих услуг. Когда лодка покидает гавань эти карты можно сдать и вернуть остаток денег. Или же оставить себе на память и до следующего раза.

Подобрав комплект карт на предстоящий поход решил заняться их корректурой. В очередной раз убедился, что моряки для моряков все делают логично и удобно.
Есть ежегодное издание под названием "нумерник" в котором публикуются все изменения внесенные на карты за этот год. В одном столбике номер карты - во втором список извещений мореплавателя, в которых описаны изменения данной карты.
Далее просто необходимо открыть нужное извещение и провести корректуру согласно указанной информации. Например куда воткнули нефтяную платформу, где намыло опасную банку или затонуло судно, а где вообще нашли лежащую на дне мину :)
Ну и конечно же все в свободном бесплатном доступе на сайте Минобороны (Управление навигации и океанографии МО РФ).
Там же еженедельно публикуются и свежие извещения мореплавателя по всем мировым акваториям.

В Европе нас постоянно расспрашивают о Кондоре, так как она заметно выделяется на фоне других яхт. На это раз мы подготовились, взяв пример с иностранных лодок:)

Вышли из Петербурга. Вернёмся через 1.5 месяца. Постараюсь писать о чем-нибудь интересном и не пропадать. За Кондором можно следить по номеру MMSI 273386570
Если вдруг окажетесь рядом - заходите знакомиться:)

Подходим к Сескару. Тут внезапно есть связь. Видимо от стоящих на якорной стоянке судов. Дали немного ветра для разнообразия. Самое приятное, когда волны в морду нет, а ветер есть. Идём 5 узлов.

Проходим Гогланд. Он прекрасен в рассветных лучах.
Скоро пересечем границу. Дальше связь будет только в маринах:)