Кондор дома. Позади 50 дней и 2240 миль по Балтике, Северному, Ваттовому морям и внутренним водным путям Нидерландов.

Наконец я собрался с мыслями и начинаю описывать поход этого года. Откровенно говоря писать про дорогу из Спб до Германии и из Германии назад - неинтересно. Но пропуск этого куска мне скорее всего не простит часть экипажа) А вот про Нидерланды думаю будет много, когда до них дойдет очередь. Итак, погнали...
https://telegra.ph/Kondor-v-Nizhnih-zemlyah-CHast-1-09-15

Так выглядел этап маршрута по Северному морю и Нидерландам. Если у вас есть какие-либо вопросы касательно плавания по этим местам - пишите в ЛС. На все вопросы отвечу при описании этой части похода.

Изрядно охренев за пару лет отвечать в сотый раз на одни и те же вопросы, наконец добил своеобразную ЧаВо-шку для интересующихся. Едва ли она будет интересна для подписчиков по прямому назначению, но возмонжно кому-то пригодится в качестве шаблона для аналогичного текста. https://telegra.ph/Kak-popast-v-ehkipazh-Kondora-Otvety-na-osnovnye-voprosy-09-20

Оказывается сегодня ровно два года этому каналу. Спасибо, что читаете 😊

Продолжение истории.

На некоторых этапах фотографий было больше, на некоторых не было совсем. К сожалению в отличие от статей ВК, статьи Телеграфа не поддерживают карусели из фотографий (или я не могу найти как это сделать), поэтому чтобы не захламлять канал - буду добавлять снимки в Инстаграм после публикаций постов.

https://telegra.ph/Kondor-v-Nizhnih-zemlyah-CHast-2-09-24

Чего только не встретишь в зарубежных гаванях. У этого чуда даже оковки иллюминаторов и релинги деревянные :)

Вот кстати на тему "рассказывай больше про быт". Это обычно не так просто, поскольку быстро привыкаешь ко многим вещам, и они кажутся совершенно обычными и не заслуживающими внимания. А вот знакомый яхтсмен, после просмотра первого поста о походе этого года не поленился даже вырезать кадр для уточняющего вопроса. Ему было в диковинку, что у нас картплоттер расположен во вращающемся корпусе. Коробочка крутится примерно на 140 градусов от ДП яхты (глядя с места рулевого), так что посмотреть на картплоттер можно с любого места в кокпите. А при необходимости прибор демонтируется за пару минут (чтоб в родной гавани не спёрли).

Тут спросили, как мы мачту снимаем. Решил написать заодно и в канал. Мы в этом плане полностью автономны и не только не пользуемся краном, но и ходить можем куда угодно, опуская мачту по необходимости. На фотографии весенняя установка мачты. Уборка происходит точно также, только в обратную сторону) В металлические стаканы у основания мачты (у нас она стоит на стандерсе на палубе, не на киле) устанавливаются два спинакер-гика. На противоположный конец подвешивается блок со шкивами. Второй устанавливается на основании бушпритной площадки. Для центровки гиков от них к вант-путенсам крепятся два металлических троса с талрепами. Слабина выбирается так, чтобы гики были в ДП лодки и мачты. Через блоки пропускается достаточно длинный конец, который заводят на лебёдку стаксель-шкота. Далее мачту заносим на яхту и кладём основанием на стандерс. Закрепляем болтом шарнирный стык. Закрепленый у красавиц бэби-штаг вторым концом крепится за скреплённые между собой оконечности спинакер-гиков.

Описание не влезло под фото:) В общем теперь, когда все готово, один человек на шкотовой лебедке поднимает мачту минут за 5-7. Второй страхует конец. На носу следят за тем, чтобы конец не застрял и не запутался в блоках. Ещё забыл добавить, что сразу разносятся и крепятся основные ванты. Дальше все как обычно, как только мачта встала, ее раскрепляют.
Уборка мачты происходит точно также, только чтобы стронуть ее с места нужно потянуть за ахтерштаг.

Немного сумбурный фото-пост о посещении Киля, Любека и Гамбурга. Связную интересную историю про пеший городской туризм рассказать было сложно (потому как никакого плана у нас не было, да и кому это интересно), поэтому просто несколько фотографий и заметок. Качество снимков не художественное, а скорее информационное.

Остановился на том, что оставлять фото в теле статьи все-таки проще всего. Увы, тут нельзя делать удобные карусели, чтобы не захламлять текст, но кидать снимки отдельно или выносить в инстаграм не лучше.

https://telegra.ph/Kondor-v-Nizhnih-Zemlyah-Fotoprogulka-po-Kilyu-Lyubeku-i-Gamburgu-10-01

Наконец дошли руки до давно задуманного формата подачи информации. У европейцев полным-полно такого рода обзоров, а на русском нет ничего от слова вообще. Надеюсь кому-то пригодится.

Краткая характеристика одной из гаваней Киля, удобной для стоянки. Достаточно близко к центру и в тоже время спокойно. 8 из 10 из-за отсутствия заправочной станции.

https://telegra.ph/Gavan-Kiel-D%C3%BCsternbrook-10-01

Вот наконец и добралось повествование до Нидерландов. Самое интересное впереди. https://telegra.ph/Kondor-v-Nizhnih-zemlyah-CHast-3-Iz-Germanii-v-Niderlandy-10-05

Один из самых популярных вопросов, который задают нам другие яхтсмены о заграничных походах по Балтике - "А как они там к нам (российским яхтсменам) относятся?"
Вопрос не простой и ответить на него как-то однозначно непросто. Все люди разные и встретить можно кого и что угодно независимо от национальности и страны пребывания.
Но все же общие тенденции есть. Как пример приведу пару ситуаций из нынешнего похода. Похожие эпизоды происходят довольно часто в самых разных местах.

Стоим в Киле. Местный немец лет сорока идет на свою яхту мимо нас. Увидев Кондор резко останавливается. Здоровается "Oh, wooden boat, hello!" С интересом расспрашивает о яхте. В конце грустно рассказывает о том, как после войны немцы топили такие яхты в озерах под Берлином, чтобы они не достались победителям. Спустя полчаса приносит пиво и говорит "Спасибо".

Тоже Киль. Харбормастер принимая оплату за стоянку широко улыбаясь интересуется: "А это возможно, что я видела такую же яхту в этой гавани пару недель назад?"
"Да, это были мы."
"У вас очень особенная яхта."
Спустя пару часов приносит огромную коробку конфет и оставляет растерянному капитану.

Гронинген, Нидерланды.
Готовим ужин. На соседней яхте сидят двое нидерландцев и о чем-то беседуют. Задаем им пару вопросов про навигацию в каналах. Выдав кучу советов, один из них тут же дарит два свежих атласа навигационных карт (каждый из которых в магазине стоит 50 евро).
Второй еще пол-вечера рассказывает кому-то по телефону "Представляешь, рядом со мной сейчас стоит яхта из России!!"

Выводы делайте сами.

А вот и начало пути по нидерландским каналам. Оказалось очень непросто приступить к этим постам. Рассказать хочется очень многое, но в то же время приходит понимание, что сколько не пиши, сколько фотографий или видео не прикладывай, а передать впеатления от этого путешествия невозможно. Пересказ блекнет по сравнению с действительностью...
Итак, день первый. От Делфзейла до Гронингена.
https://telegra.ph/Kondor-v-Nizhnih-zemlyah-CHast-4-Znakomstvo-so-Staande-Mastroute-10-18

Уже давненько читал рекомендацию посмотреть фильм "Дикий Амстердам" (У нас локализован как "Город глазами кота", а в заставке самого фильма вообще написано "Кошачья прогулка").
Это о том как в столице Нидерландов дикие животные соседствуют с людьми. Вот только показывали его разово в Астердаме и Москве. Уже и надеятся перестал, а на днях случайно нашел его в разделе фильмы на гугл плэй.

Взял в прокат HD-версию и посмотрел сегодня вечером. Невероятное кино! Очень много шикарных видов на город и каналы, и совершенно фантастические сьемки животных. Не то чтобы я большой любитель дикой природы, но этот фильм произвел впечатление.

Мы ведь тоже за границей часто видим диких животных в городах и рядом с людьми. В Германии и Нидерландах это в порядкке вещей. В Куксхафене видели бегающую по городу лису, а в марине на слипе отдыхал морской котик :)

В общем если вам нравятся Нидерланды, вы хотите узнать больше про Амстердам с необычной стороны или просто любите природу - смотрите, не пожалеете.

P.S. На всякий случай предупреждаю, что сцены со смертоубийством зверушек присутствуют. Как говорит кот Абатуту, который сопровождает нас по городу - либо ты съешь, либо тебя.

Фильм в гугл плее

Продолжение несколько задержалось, но все-таки вышло:)
Кондор в Нидерландах. Часть пятая.

Вот так выглядит страница из атласа Staande Mastroute от водно-моторного клуба ANWB. Синие артерии - основные судоходные каналы. В оранжевых рамках - промежутки времени в которые можно попросить развести мост, номера каналов и телефонов постов. В синих вставках информация о стоянках для судов.

А видите на фоне множество прямоугольничков разных размеров образованных пересечениями линий? Все эти линии - каналы! Каналы для перевозки грузов, каналы для байдарок, каналы для отвода воды, каналы для туризма, каналы, каналы, каналы...))