А меня все не отпускает тема статистики по количеству маломерных судов в странах.
Один товарищ посоветовал вычесть жителей степей и тому подобные категории, мол где вода есть но не используется. Но я не согласился, поскольку за границей например распостранены ситуации, когда человек живет далеко от моря, но держит там лодку и регулярно на нее мотается. Да и в России полно водоемов и рек где передвигаются на парусных и моторных лодках, хотя казалось бы там и негде.
Тогда он порекомендовал сравнить со страной, чья территория ближе к территории России.
Поискал статистику по США, Там на 2019-й год было зарегистрировано 12 миллионов судов на 328 миллионов населения.
Выходит 3,66% судовладельцев от общего количества населения. Побольше будет, чем наши 1,02%.
А еще мы обсуждали "визуальный эффект" Нидерландов. Что куда не глянь, одни мачты и стоянки. И умом конечно понимаешь, что страна маленькая и поэтому все кучно, но как-то в голове сравнение не провести.
Один товарищ посоветовал вычесть жителей степей и тому подобные категории, мол где вода есть но не используется. Но я не согласился, поскольку за границей например распостранены ситуации, когда человек живет далеко от моря, но держит там лодку и регулярно на нее мотается. Да и в России полно водоемов и рек где передвигаются на парусных и моторных лодках, хотя казалось бы там и негде.
Тогда он порекомендовал сравнить со страной, чья территория ближе к территории России.
Поискал статистику по США, Там на 2019-й год было зарегистрировано 12 миллионов судов на 328 миллионов населения.
Выходит 3,66% судовладельцев от общего количества населения. Побольше будет, чем наши 1,02%.
А еще мы обсуждали "визуальный эффект" Нидерландов. Что куда не глянь, одни мачты и стоянки. И умом конечно понимаешь, что страна маленькая и поэтому все кучно, но как-то в голове сравнение не провести.
Народ сразу стал спрашивать ссылку на ресурс, так что кому надо - ловите :)
The True Size
Compare Countries, States, Provinces, and Regions with This Simple Tool
Drag, drop and rotate countries, states, provinces, and regions around the map to compare their relative size.
Is Greenland really as big as all of Africa?
You may be surprised at what you find!
A great tool for educators.
Is Greenland really as big as all of Africa?
You may be surprised at what you find!
A great tool for educators.
Настоящая яхтенная романтика это про то, как мы сегодня целый день пытались открутить одну гайку. Гайка до сих пор на месте и похоже ее придется пилить на части полотном🤷♂
А начиналось все относительно безобидно. Двигатель честно отработав семь лет в этом сезоне начал капризничать на сцепление движка с гребным валом. Тяги в норме, вероятнее всего износ детали внутри редуктора. Двигатель надо с места снимать и выдвигать в каюту, чтобы заняться ремонтом.
Для этого пришлось разобрать жёсткую раму вокруг двигла, отключить все провода и шланги, снять топливный бак (он зараза перекрывал доступ к головкам болтов) ну и так далее. А напоследок нужно было открутить 4 гайки на опорах двигла, ну и передвинуть его наконец. Но романтика не была бы романтичной, если бы не.
Три гайки отдались легко. А на четвертую в течение нескольких лет капала вода из отводного клапана внешнего контура охлаждения. И гайка умерла. Совсем. Стала единым целым монолитом, самовоздвигнутым памятником недосмотра. Мы ее залили банкой ВД-шки, стучали, грели строительным феном, расхаживали всеми возможными доступными способами. Все это в позе выбленочного узла, так как место труднодоступное.
Но паршивка крепко сидит на месте.
Спустя пять часов военных действий удалось провернуть ее вместе с опорой на которой она крепится... Залили ещё одной банкой ВД и оставили отмокать. Если через неделю не стронется, придется пилить гайку ножовочным полотном, ведь туда даже никаким инструментом не влезть...
Такая вот трюмная романтика.
В общем, как обычно, если что-то где-то проигнорировать именно оно потом боком и вылезет.
А начиналось все относительно безобидно. Двигатель честно отработав семь лет в этом сезоне начал капризничать на сцепление движка с гребным валом. Тяги в норме, вероятнее всего износ детали внутри редуктора. Двигатель надо с места снимать и выдвигать в каюту, чтобы заняться ремонтом.
Для этого пришлось разобрать жёсткую раму вокруг двигла, отключить все провода и шланги, снять топливный бак (он зараза перекрывал доступ к головкам болтов) ну и так далее. А напоследок нужно было открутить 4 гайки на опорах двигла, ну и передвинуть его наконец. Но романтика не была бы романтичной, если бы не.
Три гайки отдались легко. А на четвертую в течение нескольких лет капала вода из отводного клапана внешнего контура охлаждения. И гайка умерла. Совсем. Стала единым целым монолитом, самовоздвигнутым памятником недосмотра. Мы ее залили банкой ВД-шки, стучали, грели строительным феном, расхаживали всеми возможными доступными способами. Все это в позе выбленочного узла, так как место труднодоступное.
Но паршивка крепко сидит на месте.
Спустя пять часов военных действий удалось провернуть ее вместе с опорой на которой она крепится... Залили ещё одной банкой ВД и оставили отмокать. Если через неделю не стронется, придется пилить гайку ножовочным полотном, ведь туда даже никаким инструментом не влезть...
Такая вот трюмная романтика.
В общем, как обычно, если что-то где-то проигнорировать именно оно потом боком и вылезет.
Кондор приглашает в экипаж. Все подробности в статье.
Но в этом году принимаем только парней. Девушек у нас многовато как-то стало:))
Но в этом году принимаем только парней. Девушек у нас многовато как-то стало:))
Forwarded from Под парусом
Изрядно охренев за пару лет отвечать в сотый раз на одни и те же вопросы, наконец добил своеобразную ЧаВо-шку для интересующихся. Едва ли она будет интересна для подписчиков по прямому назначению, но возмонжно кому-то пригодится в качестве шаблона для аналогичного текста. https://telegra.ph/Kak-popast-v-ehkipazh-Kondora-Otvety-na-osnovnye-voprosy-09-20
Telegraph
Как попасть в экипаж Кондора. Ответы на основные вопросы.
Здравствуйте. Вы читаете ЧаВо написанное экипажем яхты Кондор. Ежегодно большое количество людей интересуется тем, как попасть к нам на яхту и что для этого требуется. Все они, как правило, задают одни и те же вопросы. Поэтому мы решили подготовить ответы…
Снова я пропал из эфира, поглощенный работой и начавшимся межсезонным ремонтом на яхте.
Честное слово, я помню про обещание описать получение прав в ГИМСе и их замену растянувшуюся на 3 месяца. Вообще я полагал, что сделаю это сразу после того ка их получу, но оказалось что даже спустя месяц я не могу пересказывать эту историю не вставляя мат через слово, так что дам ей еще немного отлежаться, что бы снизить накал страстей и оставить больше конструктива.
Если свести все к сухой выжимке, то:
1. Очень внимательно читайте приказы 262 и 263 ГИМС МЧС РФ, а еще лучше распечатывайте их и берите с собой. В этих двух приказах содержится абсолютно все, что касается получения прав ГИМСа, вплоть до количества запятых и их место в выданных правах. А главное - формулировки категорий судов и зон плавания, и условия их получения.
2. Перепроверяйте все, что вам на подпись дают в этой конторе.
3. Не поддавайтесь на провокации. Сотрудники этой конторы в массе своей сами не знают регламентов по которым должны работать. Ну и вообще не особенно любят работать, предпочитая нахамить, послать по несуществующему адресу и все в том же духе. При общении с ними создается впечатление, что от вас всеми силами желают избавится (закрыть перед носом окно и уйти, выставить за дверь и прочее).
4. В особо запущенном случае можно подавать жалобу в МЧС через Госуслуги. Как минимум вы привлечете внимание. Но будьте готовы к тому что вместо того чтобы удовлетворить жалобу на вас начнут оказывать давление, чтобы вы ее отозвали.
5. Запаситесь железобетонным терпением. Пригодится.
6. Ну или забейте на все вышеописанное и готовьте кубышку - вот тут то они вам все в лучшем виде оформят, даже если вы в тайге живете и воду только в чайнике видели.
Пока писал опять подгорать стало) Все-таки времени и нервов эта контора у меня (и моих товарищей по несчастью) поела. Когда-нибудь я все-таки созрею поделится этим трешаком.
Честное слово, я помню про обещание описать получение прав в ГИМСе и их замену растянувшуюся на 3 месяца. Вообще я полагал, что сделаю это сразу после того ка их получу, но оказалось что даже спустя месяц я не могу пересказывать эту историю не вставляя мат через слово, так что дам ей еще немного отлежаться, что бы снизить накал страстей и оставить больше конструктива.
Если свести все к сухой выжимке, то:
1. Очень внимательно читайте приказы 262 и 263 ГИМС МЧС РФ, а еще лучше распечатывайте их и берите с собой. В этих двух приказах содержится абсолютно все, что касается получения прав ГИМСа, вплоть до количества запятых и их место в выданных правах. А главное - формулировки категорий судов и зон плавания, и условия их получения.
2. Перепроверяйте все, что вам на подпись дают в этой конторе.
3. Не поддавайтесь на провокации. Сотрудники этой конторы в массе своей сами не знают регламентов по которым должны работать. Ну и вообще не особенно любят работать, предпочитая нахамить, послать по несуществующему адресу и все в том же духе. При общении с ними создается впечатление, что от вас всеми силами желают избавится (закрыть перед носом окно и уйти, выставить за дверь и прочее).
4. В особо запущенном случае можно подавать жалобу в МЧС через Госуслуги. Как минимум вы привлечете внимание. Но будьте готовы к тому что вместо того чтобы удовлетворить жалобу на вас начнут оказывать давление, чтобы вы ее отозвали.
5. Запаситесь железобетонным терпением. Пригодится.
6. Ну или забейте на все вышеописанное и готовьте кубышку - вот тут то они вам все в лучшем виде оформят, даже если вы в тайге живете и воду только в чайнике видели.
Пока писал опять подгорать стало) Все-таки времени и нервов эта контора у меня (и моих товарищей по несчастью) поела. Когда-нибудь я все-таки созрею поделится этим трешаком.
Периодическая дефектоскопия корпуса это что-то вроде ожидания неминуемого нападения в фильме ужасов. Ты знаешь, что рано или поздно что-то придется ремонтировать, но каждый раз надеешься что ещё не. В этот раз обнаружить зарождающуюся проблему помог съём двигателя. Его мы выковыряли в связи с необходимостью ремонта редуктора, в котором за 7 лет износилась одна из деталей сцепления.
Двигатель сняли и решили основательно почистить и обработать борт под кокпитом с внутренней стороны, пока туда такой свободный доступ. Обычно влезть в это место довольно сложно (матросы Кондора сказали бы что и сейчас не подарок). Так и обнаружили, что одна из досок набора за 34 года службы устала и просится на покой. Приговор ей поставил гигрометр (прибор для измерения влажности материала, кто не сталкивался) и протекание ножом насквозь 🙈 После обычной в таких ситуациях истории "отрицание-торг-и вот это все" принято единственно верное решение заменить уставшую часть. Поэтому теперь занимаемся расчисткой участка.
Двигатель сняли и решили основательно почистить и обработать борт под кокпитом с внутренней стороны, пока туда такой свободный доступ. Обычно влезть в это место довольно сложно (матросы Кондора сказали бы что и сейчас не подарок). Так и обнаружили, что одна из досок набора за 34 года службы устала и просится на покой. Приговор ей поставил гигрометр (прибор для измерения влажности материала, кто не сталкивался) и протекание ножом насквозь 🙈 После обычной в таких ситуациях истории "отрицание-торг-и вот это все" принято единственно верное решение заменить уставшую часть. Поэтому теперь занимаемся расчисткой участка.
Пока никто не успел испугаться - темное дерево под набором это пропитанный чем-то неведомым ахтерштнвень, он пока живой. А блестящая черная масса - битум. Треть века назад и ранее кипящим битумом заливали узкие места в яхтах для избежания попадания туда грязи и воды, которые потом будет невозможно оттуда извлечь.
Удалось вырваться с работы на один день и навестить Кондор.
Так совпало, что именно в этот день к нам зашел в гости Сергей Афонин, о котором я ранее упоминал.
На своей крохотной яхте Loppan он дважды пересек Атлантику, за 15 месяцев пройдя из СПб до Карибских островов и обратно.
Наш матрос Юля нарисовала акварелью великолепный портрет Loppan'а в день его возвращения в клуб (мы как раз присутствовали при этом событии) и вручила Сергею. А он подарил запаянную в крохотной скляночке воду из центра Саргасова моря и отвечал на наши вопросы о своем плавании.
С согласия Сергея нашу беседу я переложу в буквы и опубликую на канале.
Вот только сделаю это, скорее всего, не раньше новогодних каникул. Пока на работе разгар сезона сложно выкроить время на обработку статьи. Беседа наша заняла целых 2,5 часа. Конечно, ввиду внезапности встречи, получилось не интервью с заранее подготовленными вопросами, а просто разговор и мы часто перескакивали с темы на тему, но получилось очень насыщенно и интересно.
Как говорится, coming soon :)
З.Ы. Рассказы Сергея о путешествии можно почитать в его ЖЖ или в замечательном яхтенном журнале "Тарпон".
Так совпало, что именно в этот день к нам зашел в гости Сергей Афонин, о котором я ранее упоминал.
На своей крохотной яхте Loppan он дважды пересек Атлантику, за 15 месяцев пройдя из СПб до Карибских островов и обратно.
Наш матрос Юля нарисовала акварелью великолепный портрет Loppan'а в день его возвращения в клуб (мы как раз присутствовали при этом событии) и вручила Сергею. А он подарил запаянную в крохотной скляночке воду из центра Саргасова моря и отвечал на наши вопросы о своем плавании.
С согласия Сергея нашу беседу я переложу в буквы и опубликую на канале.
Вот только сделаю это, скорее всего, не раньше новогодних каникул. Пока на работе разгар сезона сложно выкроить время на обработку статьи. Беседа наша заняла целых 2,5 часа. Конечно, ввиду внезапности встречи, получилось не интервью с заранее подготовленными вопросами, а просто разговор и мы часто перескакивали с темы на тему, но получилось очень насыщенно и интересно.
Как говорится, coming soon :)
З.Ы. Рассказы Сергея о путешествии можно почитать в его ЖЖ или в замечательном яхтенном журнале "Тарпон".
По сравнению с авторами других каналов пишу я как-то непростительно редко и порой очень долго собираюсь чтобы что-то наконец опубликовать. В этот раз прошло уже два года, как я планировал сделать пост о ремонте кормы на Кондоре. Причем сам пост по факту - несколько фотографий с подписями. Не знаю как с этим бороться. Но спасибо, что читаете и остаетесь со мной)
Telegraph
Ремонт кормы
Кто давно меня читает в курсе, что в 2017 в Амстердаме мы повредили корму :( Выглядело это вот так. Планширь вырвало вместе с основанием из палубы и задрало кверху. Достаточным количеством времени и возможностями для полноценного ремонта мы в тот момент не…
Ой, мне тут сказали что со статьей в телеге был косяк и часть уехала вниз, поправил😊
История, которую нарочно не придумаешь произошла на прошлой неделе в одном яхт-клубе.
Не буду называть пароли и явки, чтобы не наступить кому-то на гордость.
Но такие чудесные события стоят того чтобы ими поделиться.
Собственно это даже не история, а небольшая зарисовка.
Пара человек с недавно поднятой яхты решили помыть ликпаз у своей металлической мачты (что-то около 11 метров навскидку).
Способов сделать это быстро и без особых заморочек придумать можно много, но ребята не долго думая пошли по самому на их взгляд простому и эффективному пути.
Мачту вынесли на бон, с двух сторон подцепили веревкой и начали ее макать в воду. Раз на пятый мачта сделала плюх и свалилась.
Спасла их быстрота реакции и то что полая мачта не сразу пошла ко дну. Схватили, вытащили.
Интересно, что бы они делали если бы не успели? Глубина в этом месте около 6 метров.
#удивительное_рядом
Не буду называть пароли и явки, чтобы не наступить кому-то на гордость.
Но такие чудесные события стоят того чтобы ими поделиться.
Собственно это даже не история, а небольшая зарисовка.
Пара человек с недавно поднятой яхты решили помыть ликпаз у своей металлической мачты (что-то около 11 метров навскидку).
Способов сделать это быстро и без особых заморочек придумать можно много, но ребята не долго думая пошли по самому на их взгляд простому и эффективному пути.
Мачту вынесли на бон, с двух сторон подцепили веревкой и начали ее макать в воду. Раз на пятый мачта сделала плюх и свалилась.
Спасла их быстрота реакции и то что полая мачта не сразу пошла ко дну. Схватили, вытащили.
Интересно, что бы они делали если бы не успели? Глубина в этом месте около 6 метров.
#удивительное_рядом
Зимний период вроде как должен был дать питерским яхтсменам передышку, но...
Мне сегодня скинули фотографию очищенного от всех причалов Крестовского яхт-клуба (выложу позже, если получу добро от автора). Никакой официальной информации не нашел.
Продолжение программы развития парусного спорта?
Кто-нибудь что-нибудь знает?
Мне сегодня скинули фотографию очищенного от всех причалов Крестовского яхт-клуба (выложу позже, если получу добро от автора). Никакой официальной информации не нашел.
Продолжение программы развития парусного спорта?
Кто-нибудь что-нибудь знает?